JP2019125286A - 車載監視装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本実施形態に係る車載監視装置1は、自動車等の車両2に搭載される。車両2は、例えば、一般的なセダンタイプの普通乗用車である。車載監視装置1は、車両2内に持ち込まれる物(監視対象物50)を監視し、当該物の状態に変化がある場合に車両2の搭乗者に報知するものである。車載監視装置1は、例えば、搭乗者の降車時に監視対象物50を検出すると、車外の搭乗者が携帯する携帯端末等にメール等で通知を行うものである。監視対象物50は、車室201内に持ち込みが可能な各種物品であり、例えば、財布、バッグ、傘、ゲーム機器、レジャー用品等が挙げられる。車両2の搭乗者には、車両2の運転者、運転者以外の同乗者を含む。本実施形態の搭乗者は、運転者であるものとして説明する。車載監視装置1は、図1に示すように、リーダ部10と、ECU(Electronic Control Unit:電子制御ユニット)20と、検出部30と、報知部40とを備える。
上記実施形態では、車載監視装置1を、一般的なセダンタイプの普通乗用車に適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えばワンボックスカー等の車室201が広い大型乗用車に適用することも可能である。アンテナ部11は、例えば、図10に示すように、リーダ部10と近い位置に複数の監視領域13a(12),13b(12),13c(12)がある場合、アンテナ指向性を無指向の状態にする。この場合、電波のビーム幅が広いことから、電波の送信方向の間隔を空けて、かつ、送信の回数を少なくする。これにより、アンテナ利得が小さくても、車室201内のRFタグ51の読み取り精度を向上させ、RFタグ51への給電を十分に行うことができる。一方、アンテナ部11は、例えば、図11に示すように、リーダ部10から離れた位置に複数の監視領域14a(12),14b(12),14c(12),14d(12),14e(12)がある場合、上述したように、アンテナ指向性を異なる方向に向けて変化させる。この場合、電波のビーム幅が無指向の状態よりも狭くなることから、電波の送信方向の間隔を短くして、かつ、送信の回数を増やす(例えば、3回→5回)。これにより、リーダ部10から距離が離れても、車室201内のRFタグ51の読み取り精度を向上させ、RFタグ51への給電を十分に行うことができる。大型乗用車では、図12に示すように、リーダ部10と監視領域15(12)との位置がより離れる場合があるので、監視領域15に対して、アンテナ指向性を、アンテナ指向性Cのように変化させる。すなわち、リーダ部10は、リーダ部10から離れた位置の監視領域15に届くように、アンテナ利得をさらに大きくして電波を送信する。この場合、電波のビーム幅がさらに狭くなることから、電波の送信方向の間隔をさらに短くして、かつ、送信の回数をさらに増やす(例えば、5回→15回)。これにより、上記と同様の効果を得ることができる。
2 車両
3 公衆回線網
5 携帯端末
10 リーダ部
11 アンテナ部
12,12a,12b,12c,12d,12e 監視領域
20 ECU
30 検出部
40 報知部
41 アンテナ部
42 ディスプレイ
43 スピーカ
50 監視対象物
51 RFタグ
52 アンテナ部
201 車室
202 インナールーフ
A,B,C アンテナ指向性
Claims (4)
- 車室内の監視対象物が保持するRFタグとの間でRFIDを利用して無線通信を行うリーダ部と、
前記リーダ部を制御する制御部と、
を備え、
前記リーダ部は、
異なるアンテナ指向性を形成することが可能な複数のアンテナ素子を含むアンテナ部を有し、
前記アンテナ部は、
前記車室内の複数の監視領域に対して、各前記監視領域の位置に応じた異なるアンテナ指向性を形成し、かつ、前記監視領域ごとに異なる周波数の電波を複数回送信し、
前記RFタグは、
前記電波に対する応答信号を前記アンテナ部を介して前記リーダ部に返信し、
前記制御部は、
前記リーダ部が前記RFタグから受信した応答信号に基づいて前記監視対象物の監視を行う、
ことを特徴とする車載監視装置。 - 前記周波数は、
前記RFタグとの間で前記無線通信が可能な周波数帯域に含まれる、
請求項1に記載の車載監視装置。 - 前記周波数は、
少なくとも3つ以上で前記周波数帯域の上限周波数、下限周波数が含まれる、
請求項2に記載の車載監視装置。 - 前記車室内の運転者の降車を検出する検出部と、
前記運転者に報知する報知部と、
をさらに備え、
前記制御部は、
前記監視対象物の状態に基づいて、前記報知部により前記運転者に報知を行う、
請求項1〜3のいずれか1項に記載の車載監視装置。
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