JP2019110050A - 蓄電素子の情報取得方法、充電制御方法、状態推定方法、寿命推定方法、蓄電システムの製造方法、及び、蓄電素子の管理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】蓄電素子に関する制御や蓄電素子の状態の推定等を蓄電素子のタイプに応じて適切に行うことを可能にする。【解決手段】蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得するステップ（Ｓ１０１）を含む、蓄電素子の情報取得方法。【選択図】図１２

Description

本明細書で開示する技術は蓄電素子の情報取得方法、充電制御方法、状態推定方法、寿命推定方法、蓄電システムの製造方法、及び、蓄電素子の管理装置に関する。

従来、蓄電素子を圧迫することによって蓄電素子の膨れを抑制する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の蓄電装置は、圧迫部によって蓄電素子を外方から圧迫することによって蓄電素子の膨れを抑制している。

特開２０１６−２１９２５７号公報

リチウムイオン二次電池などの蓄電素子は放電容量及びエネルギー密度（以下、「性能」ともいう）の増大が求められている。例えば電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）などの車両駆動力を発する車両用の蓄電素子には大幅な高容量化が求められている。性能向上の手段のひとつとして、正極板、負極板、及びそれらの絶縁体からなる電極体のケース内への充填率(以下、「体積占有率」という)を増加させることが挙げられる。

蓄電素子一つ当たりの体積占有率が増すと充電に伴う蓄電素子の膨張も大きくなる。このため、蓄電素子の体積占有率が増すと膨張を抑えるためにより高い圧迫力が必要となる。しかしながら、必ずしも全ての蓄電素子が高い圧迫力を必要としているとは限らず、高い圧迫力を必要としない蓄電素子もある。すなわち、蓄電素子には高い圧迫力を作用させる高圧迫タイプと、比較的弱い圧迫力を作用させる又は圧迫力を作用させない低圧迫タイプとがある。

蓄電素子は、種々の観点から様々なタイプに分類される。従来は蓄電素子に関する制御や蓄電素子の状態の推定等を蓄電素子のタイプに応じて適切に行う上で改善の余地があった。

本明細書では、蓄電素子に関する制御や蓄電素子の状態の推定等を蓄電素子のタイプに応じて適切に行うことを可能にする技術を開示する。

本明細書で開示する蓄電素子の情報取得方法は、蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得するステップを含む。

本明細書で開示する技術によれば、蓄電素子に関する制御や蓄電素子の状態の推定等を蓄電素子のタイプに応じて適切に行うことが可能になる。

電池セル、車両、及び、充電装置の模式図 電池モジュールの斜視図 複数の電池セルが積層方向から圧迫されている状態を示す模式図 電池モジュールの分解斜視図 縦巻き型の電極体が内蔵されている電池セルの分解斜視図 電極体の側面図 充電装置の電気的構成を示すブロック図 横巻き型の電極体を示す模式図 （Ａ）は縦巻き型の電極体を示す模式図、（Ｂ）は横巻き型の電極体を示す模式図 縦巻き型の電極体が内蔵されている電池セルについてのサイクル試験の結果を示すグラフ 横巻き型の電極体が内蔵されている電池セルについてのサイクル試験の結果を示すグラフ 充電制御処理のフローチャート （Ａ）は縦巻き型の電極体が内蔵されている電池セルの充放電の休中における電圧の回復を示すグラフ、（Ｂ）は横巻き型の電極体が内蔵されている電池セルの充放電の休止中における電圧の回復を示すグラフ 休止中電圧回復の結果を示す表 実施形態３に係るバッテリの電気的構成を示すブロック図 スタック型の電極体の模式図

（本実施形態の概要）
本明細書によって開示される蓄電素子の情報取得方法は、蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得するステップを含む。

本願発明者は、鋭意検討の結果、充放電の休止に伴う性能回復が蓄電素子のタイプによって異なるという知見を得た。上記の情報取得方法によると、蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報（例えば蓄電素子のタイプを表す情報）を用いることにより、蓄電素子のタイプに応じて適切な休止時間を決定することや、蓄電素子の状態を適切に推定することなどが可能になる。

前記性能回復に関する情報は、前記蓄電素子を圧迫する圧迫力に関する情報であってもよい。

本願発明者は、蓄電素子は高圧迫下では低圧迫下に比べて性能が回復し難いことに着目し、高い圧迫力を作用させた場合の蓄電素子の挙動について次のような仮説をたてた。
蓄電素子は高圧迫にさらされると電極の合剤層の電解液保持量とセパレータ内部の空隙の電解液保持量とが低下し、蓄電素子内でイオン伝導性が低下する。このため、電極表面から電解液バルク層（電極表面から離れた位置の電解液）にかけてイオンの濃度勾配が発生する。また、電極内の電極基材近傍から合剤層表面にかけてイオンの濃度勾配が発生する。
イオンの濃度勾配が発生するとイオンの偏在によって合剤層中の各所で不均一に反応が進行するため、放電の直後は合剤層内におけるイオン拡散も不均一な状態となる。このため、合剤層内におけるイオン拡散が均一化して蓄電素子の性能が回復するまでにある程度長い休止時間を必要とする。
これに対し、比較的弱い圧迫力を作用させる又は圧迫力を作用させない低圧迫タイプでは電解液保持量が多くかつ電解液が均一に分布するため、高い圧迫力を作用させる高圧迫タイプと比較してイオンの濃度勾配が抑制される。このため、高圧迫タイプに比べて性能回復に要する休止時間が短い。
このような仮説に基づき、本願発明者が実験を行ったところ、仮説が妥当であることがわかった。
上記の情報取得方法によると、蓄電素子を圧迫する圧迫力に関する情報を取得することにより、蓄電素子に関する制御や蓄電素子の状態の推定等を、蓄電素子を圧迫する圧迫力に応じて適切に行うことが可能になる。

前記性能回復に関する情報は、前記蓄電素子に内蔵されている電極体のタイプに関する情報であってもよい。

本願発明者は、高圧迫下では、縦巻き型の電極体を内蔵する蓄電素子は横巻き型の電極体を内蔵する蓄電素子に比べて性能が回復し難いことに着目し、蓄電素子の挙動について次のような仮説をたてた。
高圧迫タイプの蓄電素子は、蓄電素子に内蔵されている電極体のタイプによって電極体の電解液保持量が異なる。例えば縦巻き型を内蔵する蓄電素子と、横巻き型を内蔵する蓄電素子とを比較すると、高い圧迫力を作用させた場合、縦巻き型では圧迫力による電極体における圧力分布が不均一となる。このため、蓄電素子の性能が回復するまでにある程度長い休止時間を必要とする。
これに対し、横巻き型では圧迫力による電極体における圧力分布が縦巻き型と比較して均一となる傾向がある。このため、横巻き型では電解液保持量が多くかつ電解液が均一に分布し、縦巻き型と比較してイオンの濃度勾配が抑制される。このため、横巻き型は縦巻き型に比べて性能回復に要する休止時間が短い。
このような仮説に基づき、本願発明者が実験を行ったところ、仮説が妥当であることがわかった。
上記の情報取得方法によると、蓄電素子が有する電極体のタイプに関する情報（電解液保持量と相関をもつ情報）を取得することにより、蓄電素子に関する制御や蓄電素子の状態の推定等を、電極体の電解液保持量に応じて適切に行うことが可能になる。

本明細書によって開示される蓄電素子の充電制御方法は、蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得するステップと、前記性能回復に関する情報に基づいて前記蓄電素子の充電を制御するステップと、を含む。充電制御方法は、前記蓄電素子を放電した後に充電を開始するまでの休止時間に関する情報を取得するステップと、前記蓄電素子が放電された後、前記休止時間に関する情報に応じた休止時間をおいて充電装置に前記蓄電素子の充電を開始させるステップと、を含んでもよい。

上記の充電制御方法によると、蓄電素子のタイプに応じて適切な充電を行うことができる（例えば、休止時間を適切に決定できる）。

本明細書によって開示される蓄電素子の状態推定方法は、前記蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得するステップと、前記性能回復に関する情報に基づいて前記蓄電素子の状態を推定するステップと、を含む。

上記の状態推定方法によると、蓄電素子の状態（例えば、開放電圧（ＯＣＶ）、充電状態（ＳＯＣ）、健全度（ＳＯＨ）、残存寿命）を蓄電素子のタイプに応じて適切に推定できる。

本明細書によって開示される蓄電素子の管理装置は、前記蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得する取得部と、前記取得部によって取得した前記性能回復に関する情報に基づいて、前記蓄電素子の充電制御、放電制御、状態推定及び寿命推定の少なくともいずれかを行う制御部と、を備える。

上記の管理装置によると、蓄電素子に関する制御や蓄電素子の状態の推定等を蓄電素子のタイプに応じて適切に行うことが可能になる。

なお、本明細書によって開示される技術は、制御装置、制御方法、これら装置または方法の機能を実現するためのコンピュータプログラム、そのコンピュータプログラムを記録した記録媒体等の種々の態様で実現できる。

＜実施形態１＞
実施形態１を、図１ないし図１２を用いて説明する。以下の説明では図２に示す電池モジュール１０が設置面に対して傾きなく水平に置かれた状態の電池モジュール１０の長辺方向をＸ方向、奥行き方向をＹ方向、上下方向をＺ方向として説明する。

（１）システムの概要
図１を参照して、実施形態に係る充電装置１について説明する。図１において車両２は電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）などである。車両２には車両２の電気モータに電力を供給することによって車両駆動力を発するバッテリ３が搭載されている。図示しないが、車両は、車両駆動力を発する蓄電素子（バッテリやキャパシタ）を搭載した、二輪車や三輪車、建設機械（クレーン車やショベルカー）、鉄道車両、無人搬送車（ＡＧＶ）などであってもよい。充電装置１は家庭、事業所、充電スタンドなどに備えられてバッテリ３を充電するものである。

車両２には充電装置１の充電コネクタ３２が着脱可能に接続される充電インレット２Ａが設けられている。バッテリ３は充電インレット２Ａを介して接続された充電装置１によって充電される。充電インレット２Ａは車両２の内部で車両２のＥＣＵとも接続されている。充電装置１は充電インレット２Ａを介してＥＣＵと通信することもできる。

（１−１）電池モジュール
図２を参照して、バッテリ３の内部に収容されている電池モジュール１０について説明する。電池モジュール１０はＸ方向に積層された複数の電池セル１１、スペーサ１２及び拘束部１３を備えている。
各電池セル１１はそれぞれ繰り返し充放電可能な二次電池であり、例えばリチウムイオン電池である。複数の電池セル１１は膨張を抑制するために拘束部１３によって積層方向（Ｘ方向）に圧迫された状態で拘束されている。図３は複数の電池セル１１が積層方向に圧迫されている状態を模式的に示している。

図４を参照して、スペーサ１２及び拘束部１３について説明する。スペーサ１２は隣り合う電池セル１１の間、及び、電池セル１１と拘束部１３の後述するエンドプレート１３Ａとの間に配されてそれらを絶縁する樹脂製の部材である。なお、スペーサ１２は必ずしも設けられていなくてもよい。
拘束部１３は一対のエンドプレート１３Ａ及び一対の連結部材１３Ｂを備えている。一対のエンドプレート１３Ａは複数の電池セル１１及び複数のスペーサ１２をＸ方向から挟み込むためのものである。エンドプレート１３Ａは強度の観点からステンレスなどの金属で形成されている。低圧迫タイプでは、エンドプレートが樹脂で形成されている場合もある

一対の連結部材１３Ｂはエンドプレート１３Ａ同士を連結して複数の電池セル１１及び複数のスペーサ１２を圧迫した状態で拘束する金属製の部材である。連結部材１３ＢはＸ方向に長い矩形枠状に形成されている。連結部材１３Ｂは複数の電池セル１１及び複数のスペーサ１２が一対のエンドプレート１３Ａによって積層方向に圧迫されている状態でＸ方向の両側がエンドプレート１３Ａにボルト１３Ｃによって締結されることによって複数の電池セル１１を圧迫した状態で拘束する。拘束部１３は複数の電池セル１１を積層方向に圧迫した状態で拘束できれば任意の構成であってよい。

（１−２）電池セル
図５に示すように、電池セル１１はケース本体１４と蓋部材１５とを備えている。ケース本体１４はアルミニウム合金やステンレス等の金属によって上方に開口する箱状に形成されている。より具体的には、ケース本体１４はＸ方向に短辺、Ｙ方向に長辺を持つ有底角筒体である。

蓋部材１５はアルミニウム合金やステンレス等の金属部材であり、Ｙ方向に長い長方形状の板材である。蓋部材１５はケース本体１４の開口部の大きさに対応しており、裏面の縁部が全周に亘ってケース本体１４の上端に溶接されることによってケース本体１４の開口を封止する。蓋部材１５の上面には正極端子１６Ｐと負極端子１６Ｎとが設けられている。これらの端子は蓋部材１５を貫通して設けられている。

ケース本体１４には電極体１７、絶縁カバー１８、正極集電体１９Ｐ、負極集電体１９Ｎ、電解液２３（図９参照）などが収容されている。
電極体１７は絶縁カバー１８で全体が覆われた状態でケース本体１４に収納されている。図６に示すように、電極体１７は正極シート２０Ｐと負極シート２０Ｎとを間にセパレータ２１を挟んだ状態でＹ方向（図６において紙面垂直方向）に位置をずらしつつ扁平状に巻回したものである。詳しくは後述するが、電極体１７の形態には縦巻き型や横巻き型などがあり、図５及び図６では縦方向（Ｚ方向）に巻回されている縦巻き型の電極体１７を示している。

正極シート２０Ｐは電極基材（アルミニウムやアルミニウム合金などからなる金属箔）の表面に正極活物質を担持させたものである。正極活物質の材料としてはリン酸鉄リチウム、コバルト酸リチウム、ニッケル酸リチウム、マンガン酸リチウム、コバルト酸リチウムの一部をニッケルとマンガンで置換した三元系のリチウムなどを用いることができる。なお、正極活物質の材料はこれらに限られるものではない。

負極シート２０Ｎは電極基材（銅や銅合金などからなる金属箔）の表面に負極活物質を担持させたものである。負極活物質の材料としては黒鉛（ハードカーボン、ソフトカーボン）、シリコンなどを用いることができる。ソフトカーボンは高温処理によって黒鉛結晶構造が発達し易い高分子（例えば、熱可塑性樹脂、石油系又は石炭系のタール又はピッチ等）を焼成して得られる易黒鉛化性炭素である。ハードカーボンは黒鉛結晶構造が発達し難い高分子を焼成して得られる難黒鉛化性炭素である。ソフトカーボンはハードカーボンに比べて充電容量が大きい反面、ハードカーボンに比べて膨張し易いという性質がある。なお、負極活物質の材料はこれらに限られるものではなく、例えばチタンを含んでもよい。

セパレータ２１は正極シート２０Ｐと負極シート２０Ｎとを絶縁するための樹脂性のシートである。セパレータ２１にはリチウムイオンを通過させるための微小な孔が形成されている。

図５に示すように、正極シート２０Ｐの一方側の端部には電極基材が露出した正極集電箔２２Ｐが形成されている。負極シート２０Ｎ（図６参照）の他方側の端部には電極基材が露出した負極集電箔２２Ｎが形成されている。
正極集電体１９Ｐは導電性の金属部材を曲げ加工することによって形成されたものであり、正極端子１６Ｐに蓋部材１５の裏面側から接続されている。正極集電体１９Ｐには一対の対向壁が設けられている。一対の対向壁は電極体１７の正極集電箔２２Ｐに対してＸ方向に重ねられた状態で正極集電箔２２Ｐに溶接される。負極集電体１９Ｎについても同様である。

（２）充電装置
図７を参照して、充電装置１について説明する。充電装置１は電源ユニット３０、制御部３１、充電コネクタ３２（取得部の一例）、操作部３３などを備えている。
電源ユニット３０は商用電源３４から供給される２００Ｖの交流電力を３６０Ｖの直流電力に変換するＡＣ／ＤＣコンバータ、ＡＣ／ＤＣコンバータによって変換された直流電力を例えば５０〜５００Ｖの直流電力に変換するＤＣ／ＤＣコンバータなどを備えている。上述した２００Ｖ、３６０Ｖ、５０〜５００Ｖなどの電圧は一例であり、電圧はこれらに限られるものではない。
充電コネクタ３２は車両２の充電インレット２Ａに着脱可能に接続されるものである。充電コネクタ３２は電力線３５を介して電源ユニット３０に接続されているとともに、通信線３６を介して制御部３１と接続されている。

制御部３１はＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備えている。制御部３１はＲＯＭに記憶されている制御プログラムを実行することによって充電装置１の各部を制御する。具体的には、制御部３１は充電コネクタ３２を介して車両２のＥＣＵから充電電圧、電流値、充電許可フラグなどの各種の情報を受信し、それらの情報に基づいて電源ユニット３０を制御する。

なお、制御部３１はＣＰＵに替えて、あるいはＣＰＵに加えてＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）やＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）などを備えていてもよい。

操作部３３は液晶パネル及びタッチパネルを有している。液晶パネルにはバッテリ３の充電状態、充電電圧、電流、電力量などが表示される。車両２の運転者はタッチパネルを操作して充電に関する各種の設定を行うことができる。

（３）電池セルのタイプ
電池セル１１は、種々の観点から様々なタイプに分類される。ここでは以下の２つの観点を例に説明する。

観点１：電池セルの圧迫力の高低
拘束部１３が電池セル１１を圧迫する力は一定ではなく、充放電が繰り返された回数などによって変化する。ここではＳＯＣが０％〜１００％の範囲において、電池セル１１の使用開始（Ｂｅｇｉｎｎｉｎｇ ｏｆ Ｌｉｆｅ：ＢｏＬ）から寿命（Ｅｎｄ ｏｆ Ｌｉｆｅ：ＥｏＬ）に至るまでの期間中の圧迫力の最小値が０．０３ＭＰａ以上である場合を高圧迫と定義し、０．０３ＭＰａ未満である場合を低圧迫と定義する。圧迫力の高低を判断する基準は０．０３ＭＰａに限られるものではなく、適宜に決定することができる。

観点２：電極体の形態
電極体１７の形態には、正極シート２０Ｐと負極シート２０Ｎとが巻回された巻回タイプや、平板状の正極板と負極板とが交互に積層されたスタック型（図１６参照）がある。巻回タイプには図５に示すように縦方向に巻回される縦巻き型や、図８に示すように横方向に巻回される横巻き型がある。理解を容易にするため、以降の説明では電極体１７の形態として縦巻き型と横巻き型を例に説明する。

上述した２つの観点から、電池セル１１のタイプに以下の４つがある。
タイプ１：低圧迫、縦巻き型
タイプ２：高圧迫、縦巻き型
タイプ３：低圧迫、横巻き型
タイプ４：高圧迫、横巻き型

（４）充放電の休止に伴う電池セルの性能回復
充放電の休止とは、電池セル１１が充電装置１によって充電もされておらず、電気モータや車載機器への放電も行っていない状態のことをいう。その状態でも電池セル１１に微小な暗電流が流れることがある。このため、本実施形態では電池セル１１に流れる電流の電流値が所定の基準値未満である状態を充放電の休止と定義する。

一般に電池セル１１は充放電を行うとイオンの濃度勾配が発生することによって充電容量（性能の一例）が低下するが、充放電後の休止時間にイオンの濃度が均一化することによって充電容量が回復する。充放電後の充電容量の回復は休止時間が長いほど大きくなる。逆に言うと、充放電後の充電容量の回復は休止時間が短いほど小さくなる。

ただし、休止時間を長くしても充電容量は完全には回復せず、充放電を繰り返すと充電容量が徐々に低下する。言い換えると電池セル１１が徐々に劣化する。電池セル１１の劣化は充放電後の充電容量の回復が小さいほど早くなる。前述したように充放電後の充電容量の回復は休止時間が短いほど小さいので、充放電後の休止時間が短いと充放電を繰り返した場合に電池セル１１の劣化が早くなる。

このため、電池セル１１の劣化を抑制するためには充放電後の休止時間を長くすることが望ましい。しかしながら、休止時間を長くすると運転者が車両２を使用するときに充電が完了していない可能性が高くなり、運転者の利便性が低下する。

本願発明者の経験では、休止時間が同じであっても電池セル１１のタイプによって充放電後の充電容量の回復に違いがあることがあった。言い換えると、充放電の休止に伴う充電容量の回復に要する休止時間が電池セル１１のタイプによって異なることがあった。本願発明者は、鋭意検討の結果、次の２つの仮説を立てた。

（４−１）仮説１
本願発明者は、高圧迫下の電池セル１１は低圧迫下の電池セル１１に比べて充電容量が回復し難いことに着目し、高い圧迫力を作用させた場合の電池セル１１の挙動について次のような仮説をたてた。

電池セル１１は高圧迫にさらされると電極の合剤層の電解液保持量とセパレータ２１内部の空隙の電解液保持量とが低下し、電池セル１１内でイオン伝導性が低下する。このため、電極表面から電解液バルク層（電極表面から離れた位置の電解液２３）にかけてイオンの濃度勾配が促進される。また、電極内の電極基材近傍から合剤層表面にかけてイオンの濃度勾配が発生する。

イオンの濃度勾配が発生するとイオンの偏在によって合剤層中の各所で不均一に反応が進行するため、放電の直後は合剤層内におけるイオン拡散も不均一な状態となる。このため、性能が回復するには、合剤層内におけるイオン分布の均一化が必要である。つまり、充電容量が回復するまでにある程度長い休止時間を必要とする。

これに対し、圧迫力を作用させないタイプ又は比較的弱い圧迫力を作用させる低圧迫タイプでは電解液保持量が多く、且つ、電解液２３が均一に分布するため、高圧迫タイプと比較してイオンの濃度勾配が抑制される。このため、低圧迫タイプは高圧迫タイプに比べて充放電の休止に伴う充電容量の回復に要する休止時間が短い。

（４−２）仮説２
本願発明者は、高圧迫下では、縦巻き型の電極体１７を内蔵する電池セル１１は横巻き型の電極体１７を内蔵する電池セル１１に比べて充電容量が回復し難いことに着目し、高い圧迫力を作用させた場合の蓄電素子の挙動について次のような仮説をたてた。

高い圧迫力を作用させた場合、充放電にともなう電極体の膨張・収縮によって、図６の電極体内の電解液保持量が変化する。図９（Ａ）及び図９（Ｂ）に示すように、縦巻き型の電極体１７Ａは横方向（Ｙ方向）の両側から電解液２３が出入りするのに対し、横巻き型の電極体１７Ｂは底面側から電解液２３が出入りする。通常、縦巻き型の電極体１７ＡのＹ方向の側面の面積は横巻き型の電極体１７Ｂの底面積より小さい。このため、電極体１７を巻回軸方向（縦巻き型の場合は水平方向、横巻き型の場合は鉛直方向）から見た場合、縦巻き型の電極体１７Ａは横巻き型の電極体１７Ｂに比べて電極体１７内に電解液２３が出入りする幾何断面積が小さいため、電極体内の電解液保持量が回復するための時間が長くなる。さらに、高い圧迫力が作用している場合、正極及び負極板間の距離が縮小するため、電極体内の電解液保持量が回復するための時間がより長くなる。したがって、高い圧力が作用している縦巻き型の電極体１７Ａを出入りする電解液量は構造的に少ないため、電極体内の電解液保持量が回復するための時間がより長くなる。

また、電池セル１１に高い圧迫力を作用させた場合、縦巻き型は圧力分布が不均一になる傾向がある。圧力分布が不均一になると電解液２３の分布も不均一になる。圧力分布が不均一になる理由は、高い圧迫力を作用させたときに電極体１７に生じる皺によるものと考えられる。本願発明者が調査したところでは、縦巻き型と横巻き型とでは高い圧迫力を作用させた場合の電極体１７の皺の生じ方（皺の形や本数など）に違いがあった。その違いによって縦巻き型では圧力分布が不均一になり、電極体内の電解液保持量も不均一になると考えられる。

このように、縦巻き型は電解液保持量が少なく、且つ、高い圧迫力を作用させた場合の電解液２３の分布も不均一であるためイオンの濃度勾配が生じ易い。このため縦巻き型は充放電の休止に伴う充電容量の回復に要する休止時間は長い。

これに対し、横巻き型では縦巻き型と比較して電解液保持量が多く、且つ、電解液２３が均一に分布するためイオンの濃度勾配が抑制される。このため横巻き型は縦巻き型に比べて充放電の休止に伴う充電容量の回復に要する休止時間は短い。

（４−３）実験結果
図１０及び図１１を参照して、上述した２つの仮説を検証するために本願発明者が行った実験の結果について説明する。本願発明者は、上述した２つの仮説に基づき、前述した４つのタイプについてそれぞれ充電、休止、放電、休止を繰り返す実験を複数の休止時間（３００秒、３時間、６時間、１２時間、及び、２４時間）について行った。この実験では電池セル１１の温度を６０℃、ＳＯＣを０〜１００％、充電電流を２Ｃ（Ａ）、放電電流を２Ｃ（Ａ）とした。以降の説明ではこの実験をサイクル試験という。

図１０は縦巻き型の電池セル１１（タイプ１、タイプ２）についてサイクル試験を行った結果を示している。図１０において横軸は充電、休止、放電、休止を１サイクルとした場合のサイクル回数、縦軸は容量維持率である。容量維持率とは、未使用時の電池セル１１の充電容量に対する使用開始後の電池セル１１の充電容量の割合のことをいう。容量維持率は電池セル１１の劣化状態を表す一つの指標である。

図１０においてグラフ４１はタイプ１（低圧迫、縦巻き型）の電池セル１１について休止時間を３００秒とした場合の容量維持率の変化を示している。グラフ４２〜４６はタイプ２（高圧迫、縦巻き型）の電池セル１１についての容量維持率の変化を休止時間ごとに示している。具体的には、グラフ４２は休止時間を３００秒、グラフ４３は３時間、グラフ４４は６時間、グラフ４５は１２時間、グラフ４６は２４時間とした場合の容量維持率の変化を示している。

図１０から判るように、低圧迫の電池セル１１（タイプ１）では休止時間を３００秒と短くしているが、高圧迫の電池セル１１（タイプ２）において休止時間を２４時間とした場合よりも容量維持率の低下が遅いという結果になった。すなわち、仮説１（低圧迫タイプは高圧迫タイプに比べて充電容量の回復に要する休止時間が短い）を肯定する結果になった。

図１１は、横巻き型の電池セル１１（タイプ３、タイプ４）についてサイクル試験を行った結果を示している。図１１においてグラフ５１はタイプ３（低圧迫、横巻き型）の電池セル１１について休止時間を３００秒とした場合の容量維持率の変化を示している。グラフ５２〜５６はタイプ４（高圧迫、横巻き型）の電池セル１１についての容量維持率の変化を休止時間ごとに示している。具体的には、グラフ５２は休止時間を３００秒（５分）、グラフ５３は３時間、グラフ５４は６時間、グラフ５５は１２時間、グラフ５６は２４時間とした場合の容量維持率の変化を示している。

図１１から判るように、低圧迫の電池セル１１（タイプ３）では休止時間を３００秒と短くしているが、高圧迫の電池セル１１（タイプ４）において休止時間を２４時間とした場合よりも容量維持率の低下が遅いという結果になった。すなわち、横巻き型でも仮説１を肯定する結果になった。

図１０と図１１とを比較すると判るように、高圧迫の電池セル１１（タイプ２、タイプ４）の場合、縦巻き型と横巻き型とを比較すると、横巻き型の方が縦巻き型に比べて容量維持率の低下が遅いという結果になった。すなわち、仮説２（横巻き型は縦巻き型に比べて充電容量の回復に要する休止時間が短い）を肯定する結果となった。
サイクル試験の結果は本願発明者の仮説を肯定する結果であったことから、本願発明者の仮説は妥当であった。

（５）充電制御
低圧迫タイプは高圧迫タイプに比べて充電容量の回復に要する休止時間が短い。高圧迫タイプと低圧迫タイプとで電池セル１１が寿命に達するまでに充放電可能な目標回数（言い換えると目標サイクル回数）を同じにした場合、低圧迫タイプは高圧迫タイプより休止時間を短くしても目標回数を達成できる。このため、低圧迫タイプの場合は運転者の利便性を向上させるために高圧迫タイプより休止時間を短くすることが望ましい。

同様に、高圧迫タイプの場合、横巻き型は縦巻き型に比べて充電容量の回復に要する休止時間が短いことから、横巻き型の場合は運転者の利便性を向上させるために縦巻き型より休止時間を短くすることが望ましい。

本実施形態では、予め電池セル１１のタイプ毎に望ましい休止時間を決定して充電装置１のＲＯＭに記憶させておき、電池セル１１のタイプに応じた休止時間をおいて電池セル１１の充電を開始する。以下、具体的に説明する。

（５−１）休止時間の決定
容量維持率が７５％まで低下した場合を電池セル１１の寿命とし、寿命に達するまでに充放電可能な目標回数を４００回と仮定する。この場合、図１０や図１１から判るように、タイプ１（低圧迫、縦巻き型）及びタイプ３（低圧迫、横巻き型）の場合は休止時間が３００秒以上であればよい。同様に、タイプ２（高圧迫、縦巻き型）の場合は６時間以上であればよく、タイプ４（高圧迫、横巻き型）の場合は３時間以上であればよい。

このため、タイプ１及びタイプ３には休止時間として３００秒、タイプ２には６時間、タイプ４には３時間が対応付けられて充電装置１のＲＯＭに記憶されている。これらの休止時間は一例であり、休止時間はこれらに限られるものではない。

（５−２）充電制御処理
図１２を参照して、充電装置１の制御部３１によって実行される充電制御処理について説明する。本処理は充電コネクタ３２が車両２に接続されると開始される。
車両２のＥＣＵには当該車両２に搭載されているバッテリ３が備える電池セル１１のタイプを表す情報（蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報の一例）が記憶されているものとする。ここでは電池セル１１のタイプを表す情報として電池セル１１の圧迫力の高低を表す情報（蓄電素子を圧迫する圧迫力に関する情報の一例）、及び、電池セル１１が縦巻き型であるか横巻き型であるかを表す情報（蓄電素子に内蔵されている電極体のタイプに関する情報の一例）を例に説明する。

Ｓ１０１では、制御部３１は充電コネクタ３２を介して車両２のＥＣＵに電池セル１１のタイプを表す情報（電池セル１１の圧迫力の高低を表す情報、及び、電池セル１１が縦巻き型であるか横巻き型であるかを表す情報）の送信を要求し、ＥＣＵから当該情報を受信する（性能回復に関する情報を取得するステップの一例）。
Ｓ１０２では、制御部３１は電池セル１１の圧迫力の高低を表す情報に基づいて電池セル１１の圧迫力の高低を判断し、低圧迫の場合はＳ１０３に進み、高圧迫の場合はＳ１０４に進む。

Ｓ１０３では、制御部３１は低圧迫に対応する休止時間（すなわち３００秒）をＲＯＭから読み出す（休止時間に関する情報を取得するステップの一例）。読み出された休止時間は休止時間に関する情報の一例である。
Ｓ１０４では、制御部３１は電池セル１１が縦巻き型であるか横巻き型であるかを表す情報に基づいて電池セル１１が縦巻き型であるか横巻き型であるかを判断し、縦巻き型の場合はＳ１０５に進み、横巻き型の場合はＳ１０６に進む。

Ｓ１０５では、制御部３１は、高圧迫、縦巻き型に対応する休止時間（すなわち６時間）をＲＯＭから読み出す（休止時間に関する情報を取得するステップの一例）。読み出された休止時間は休止時間に関する情報の一例である。
Ｓ１０６では、制御部３１は、高圧迫、横巻き型に対応する休止時間（すなわち３時間）をＲＯＭから読み出す（休止時間に関する情報を取得するステップの一例）。読み出された休止時間は休止時間に関する情報の一例である。

Ｓ１０７では、制御部３１は電池セル１１が放電を終了した時からの経過時間がＲＯＭから読み出した休止時間に達すると電池セル１１の充電を開始する（蓄電素子の充電を開始するステップの一例）。運転者は車両２を停止させた後に時間をおいて充電コネクタ３２を接続することもある。このため、制御部３１は例えば電池セル１１が放電を終了した時刻を車両２のＥＣＵから受信し、その時刻を休止時間の起点とすることが望ましい。
上述した休止時間に関する情報を取得するステップ及び蓄電素子の充電を制御するステップは蓄電素子の充電を制御するステップの一例である。

（６）実施形態の効果
実施形態１に係る充電装置１によると、車両２のＥＣＵから電池セル１１のタイプを表す情報を受信し、受信した情報によって表されるタイプに応じた休止時間をＲＯＭから読み出すので、電池セル１１のタイプに応じて適切な休止時間を決定できる。よって充電装置１によると、電池セル１１の充電制御を電池セル１１のタイプに応じて適切に行うことができる。

充電装置１によると、電池セル１１を圧迫する圧迫力に関する情報に基づいて休止時間を決定するので、電池セル１１の充電制御を電池セル１１の圧迫力に応じて適切に行うことができる。

充電装置１によると、電極体１７のタイプ（電解液保持量）に関する情報に基づいて休止時間を決定するので、電池セル１１の充電制御を電解液保持量に応じて適切に行うことができる。

充電装置１によると、電池セル１１の充電（言い換えると蓄電素子に関する制御）を電池セル１１のタイプに応じて適切に行うことができる。

＜実施形態２＞
実施形態２を、図１３ないし図１４を用いて説明する。
前述した実施形態１では電池セル１１が放電を停止した時からの経過時間がＲＯＭから読み出した休止時間に達したタイミングで電池セル１１の充電を開始する場合を例に説明した。これに対し、実施形態２では充電を開始するタイミングを休止時間に相関する指標（休止時間に関する情報の一例）から判断する。

図１３及び図１４は、実施形態１で説明したサイクル試験において、高圧迫の電池セル１１（タイプ２、タイプ４）を放電した後の電池セル１１の電圧の回復を計測した結果を示している。
図１３（Ａ）はタイプ２（高圧迫、縦巻き型）の電池セル１１について放電後の休止時間を３時間、６時間、１２時間、２４時間とした場合の経過時間と電圧との関係を示している。具体的には、グラフ７１は休止時間が３００秒の場合の経過時間と電圧との関係を示しており、グラフ７２は６時間、グラフ７３は１２時間、グラフ７４は２４時間の場合の経過時間と電圧との関係を示している。

図１３（Ｂ）はタイプ４（高圧迫、横巻き型）の電池セル１１について放電後の休止時間を３時間、６時間、１２時間、２４時間とした場合の経過時間と電圧との関係を示している。タイプ４では経過時間と電圧回復との関係がいずれの休止時間もほぼ同じであったため、図１３（Ｂ）ではグラフ７５によってまとめて示している。

図１４はタイプ２及びタイプ４の電池セル１１について休止時間ごとに電圧の回復速度や回復に要する時間などを示している。具体的には、図１４においてｔは休止時間、Ｖ_０は放電直後（ｔ＝０）の電圧、Ｖ_ｔはｔ時間経過後の電圧、ΔＶは電圧差（＝Ｖ_ｔ−Ｖ_０）、ΔＶ／ｔは単位時間当たりの電圧回復量（言い換えると回復速度）、０．８ΔＶはΔＶの８０％の電圧、ｔ_{０．８ΔＶ}は電圧がΔＶの８０％まで回復するまでに要する時間を示している。ここで、電圧の回復は時間の経過とともに緩やかになるので、ΔＶ／ｔは時間の経過とともに低下する。

図１３（Ａ）から判るように、タイプ２の場合、いずれの休止時間の場合も電圧が急上昇して短時間に安定するように見える。しかしながら、図１４から判るように、ΔＶ、ΔＶ／ｔ、０．８ΔＶ、ｔ_{０．８ΔＶ}は休止時間によって異なっている。これらの指標はいずれも時間に相関するので、充電を開始するか否かをこれらの指標から判断してもよい。

例えば、電池セル１１が寿命に達するまでに充放電可能な目標回数を４００回とした場合、前述したようにタイプ２の電池セル１１は休止時間を６時間以上にすることが望ましい。休止時間を６時間とした場合、ΔＶは２８９ｍＶ、ΔＶ／ｔは０．８０である。このため、タイプ２の場合はΔＶが２８９ｍＶに達すると６時間が経過したと見做して充電を開始してもよいし、ΔＶ／ｔが０．８０まで低下すると充電を開始してもよい。

電圧がΔＶの８０％まで回復すれば充電を開始するようにしてもよい。その場合はΔＶが２３１ｍＶに達すると充電を開始してもよいし、５３９秒経過すると充電を開始してもよい。

図１３（Ｂ）から判るように、タイプ４の場合も、いずれの休止時間の場合も電圧が急上昇して短時間に安定するように見える。しかしながら、タイプ４の場合は、図１４から判るように、ΔＶはほぼ同じであるが、ΔＶ／ｔ、及び、ｔ０．８ΔＶは休止時間によって異なっている。

例えば、寿命に達するまでに充放電可能な目標回数を４００回とした場合、タイプ４の電池セル１１は休止時間を３時間以上にすることが望ましい。休止時間を３時間とした場合、ΔＶは４６２ｍＶ、ΔＶ／ｔは２．５６である。このため、タイプ４の場合はΔＶが４６２ｍＶに達すると３時間が経過したと見做して充電を開始してもよいし、ΔＶ／ｔが２．５６まで低下すると充電を開始してもよい。

タイプ４の場合も電圧がΔＶの８０％まで回復すれば充電を開始するようにしてもよい。その場合はΔＶが３６９ｍＶに達すると充電を開始してもよいし、９７４秒経過すると充電を開始してもよい。

実施形態２に係る充電装置１によると、電池セル１１のタイプに応じた休止時間に近い時間が経過した時点で電池セル１１の充電を開始できる。

＜実施形態３＞
実施形態３を、図１５を用いて説明する。
前述した実施形態１では電池セル１１のタイプを表す情報に基づいて休止時間を決定する場合を例に説明した。これに対し、実施形態３では電池セル１１のタイプを表す情報に基づいて電池セル１１の容量維持率（状態の一例）を推定する。

（１）バッテリの電気的構成
図１５を参照して、実施形態３に係るバッテリ３の電気的構成について説明する。バッテリ３は電池モジュール１０、及び、電池モジュール１０を管理する電池管理装置（ＢＭＳ：Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）９０を備えている。ＢＭＳ９０は、蓄電素子の管理装置の一例である。

ＢＭＳ９０は管理部９１、及び、電流センサ９２を備えている。管理部９１は電池モジュール１０から供給される電力によって動作するものであり、ＣＰＵ９１Ａ、ＲＯＭ９１Ｂ、ＲＡＭ９１Ｃなどを備えている。ＲＯＭ９１Ｂは書き換え可能な不揮発性の記憶媒体であり、バッテリ３を管理するための管理プログラム、電池セル１１のタイプを表す情報、図１０及び図１１に示すサイクル試験の結果を表すサイクル試験データなどが記憶されている。

電流センサ９２は電池モジュール１０と直列に設けられている。電流センサ９２は充電時に充電装置や車両のオルタネータなどから電池モジュール１０に流れる充電電流の電流値Ｉ［Ａ］、及び、放電時に電池モジュール１０から車両に流れる放電電流の電流値Ｉ［Ａ］を計測して管理部９１に出力する。管理部９１は電流値Ｉ［Ａ］を監視することによって電池セル１１の充放電の休止を検知することができる。

（２）劣化状態の推定
ＢＭＳ９０の管理部９１は電池セル１１の使用が開始されてからの累積の充放電回数と充放電後の休止時間とを履歴としてＲＯＭ９１Ｂに記憶し、ＲＯＭ９１Ｂに記憶したそれらの情報と予めＲＯＭ９１Ｂに記憶されている情報（電池セル１１のタイプを表す情報、サイクル試験データなど）とに基づいて電池セル１１の容量維持率を特定することによって劣化状態を推定する（状態推定の一例）。

具体的には、管理部９１は先ずＲＯＭ９１Ｂから電池セル１１のタイプを表す情報を読み出す（性能回復に関する情報を取得するステップの一例）。そして、電池セル１１のタイプが例えば高圧迫、且つ、縦巻き型であったとすると、管理部９１は図１０に示すグラフ４２〜グラフ４６のうち過去の平均的な休止時間に対応するグラフを表すサイクル試験データをＲＯＭから読み出す。例えば過去の平均的な休止時間が３時間であったとすると、グラフ４３を表すサイクル試験データが読み出される。

そして、管理部９１は読み出したサイクル試験データから累積の充放電回数に対応する容量維持率を特定することによって劣化状態を推定する（蓄電素子の状態を推定するステップの一例）。例えば累積の充放電回数が２００回であったとすると、図１０に示すグラフ４３において２００回に対応する容量維持率は凡そ８５％であるので、劣化状態は８５％であると推定される。

実施形態３に係るＢＭＳ９０によると、電池セル１１の劣化状態（言い換えると蓄電素子の状態）を電池セル１１のタイプに応じて適切に推定できる。

＜他の実施形態＞
本明細書で開示される技術は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。

（１）上記実施形態では蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報として電池セル１１のタイプを表す情報を例に説明した。しかしながら、性能回復に関する情報はこれに限られるものではなく、電池セル１１の充放電の休止に伴う性能回復に要する時間をある程度正確に判断し得る情報であれば任意の情報を用いることができる。

（２）上記実施形態では電池セル１１のタイプを表す情報として電池セル１１を圧迫する圧迫力に関する情報、及び、電池セル１１に内蔵されている電極体１７のタイプ（電解液保持量）に関する情報を例に説明した。しかしながら、電池セル１１のタイプを表す情報はこれらに限られるものではない。

例えば、電池セル１１（バッテリ３）の製造メーカ、製品種別、製品出荷時期などから電池セル１１のタイプを間接的に特定できる場合は、電池セル１１のタイプを表す情報はこれらの情報であってもよい。製造メーカによって電池セル１１のタイプが異なる場合、充電装置１のＲＯＭに製造メーカと電池セル１１のタイプとを対応付けて記憶しておいてもよい。車両２から電池セル１１の製造メーカを表す情報を受信し、受信した情報によって表される製造メーカに対応するタイプをＲＯＭから読み出してもよい。製品種別、製品出荷時期などについても同様である。

（３）上記実施形態では電池セル１１を圧迫する圧迫力に関する情報として圧迫力の高低を表す情報を例に説明した。しかしながら、圧迫力に関する情報はこれに限られるものではない。
例えば、圧迫力に関する情報は圧迫力を数値によって直接的に示す情報であってもよいし、圧迫の有無を示す情報であってもよい。

複数の電池セル１１が高い圧迫力で圧迫されている高圧迫タイプの電池モジュール１０と、複数の電池セル１１が低い圧迫力で圧迫されている低圧迫タイプの電池モジュール１０とがある場合、圧迫力に関する情報はモジュールのタイプであってもよい。

圧迫力に関する情報は拘束部１３の材質を表す情報であってもよい。具体的には、電池モジュール１０によっては拘束部１３が樹脂製の場合もある。拘束部１３が樹脂製の場合は金属製に比べて圧迫力が小さいので、拘束部１３が樹脂製の場合は金属製の場合に比べて休止時間を短くしてもよい。
電池セル１１（バッテリ３）の製造メーカ、製品種別、製品出荷時期などから圧迫力に関する情報を間接的に特定できる場合は、圧迫力に関する情報はこれらの情報であってもよい。

（４）上記実施形態では電解液保持量に関する情報として電池セル１１が縦巻き型であるか横巻き型であるかを表す情報を例に説明した。しかしながら、電解液保持量に関する情報はこれに限られない。
例えば、電解液保持量に関する情報は電解液保持量を数値によって直接的に表す情報であってもよいし、電解液保持量の多少を表す情報であってもよい。

電解液保持量に関する情報は集電体の取り付け形態（片側、両側）であってもよい。例えば図５に示す正極集電体１９Ｐには一対の対向壁が形成されており、電極体１７の正極集電箔２２Ｐには正極集電体１９Ｐに設けられている一対の対向壁がＸ方向から溶接される。このため正極集電体１９Ｐの取り付け形態は両側である。これに対し、正極集電箔２２ＰのＸ方向の片側だけに溶接される正極集電体１９Ｐが用いられる場合もある。その場合、集電体の取り付け形態は片側となる。負極集電体１９Ｎについても同様である。
本願発明者が調べたところでは、片側タイプは両側タイプに比べて充電容量の回復に要する時間が短いという結果になった。これは、片側タイプと両側タイプとでは高圧迫にさられた場合に電極体１７に生じる皺の形や本数に違いが生じ、その影響によるものと考えられる。

電池セル１１（バッテリ３）の製造メーカ、製品種別、製品出荷時期などから電解液保持量に関する情報を間接的に特定できる場合は、電解液保持量に関する情報はこれらの情報であってもよい。

（５）上記実施形態では電池セル１１をタイプ分けする観点として電池セル１１の圧迫の程度や電極体１７の形態を例に説明した。しかしながら、電池セル１１をタイプ分けする観点は電池セル１１の性能回復に関するものであればこれらに限られない。

例えば、電池セル１１をタイプ分けする観点は負極材料（ソフトカーボン、ハードカーボン、シリコン）であってもよい。ソフトカーボンはハードカーボンに比べて膨張し易いので、ハードカーボンに比べて性能回復に要する休止時間が長い。このため、負極材料にソフトカーボンが含有されている場合はハードカーボンが含有されている場合に比べて休止時間を長くしてもよい。

負極材料にＳｉ（シリコン）やＳｉＯ（酸化シリコン）を含有した電極体１７はソフトカーボンよりも膨れ易いという性質を有しているので、シリコンが含有されている場合はハードカーボンやソフトカーボンが含有されている場合に比べて休止時間を長くしてもよい。

電池セル１１をタイプ分けする観点は電池セル１１の膨張率であってもよい。電池セル１１の膨張率は実験によって特定することができる。膨張率が小さい場合は膨張率が大きい場合に比べて圧迫力が小さくなるので、膨張率が基準値未満の場合は基準値以上の場合に比べて休止時間を短くしてもよい。

（６）上記実施形態では電極体１７の形態として縦巻き型と横巻き型とを例に説明したが、電極体１７の形態はスタック型（言い換えると積層型）であってもよい。
図１６に示すように、スタック型の電極体１７は正極板と負極板とが間にセパレータ２１を介して積層されることによって構成される。スタック型の電極体１７は電極体１７の内部に下側及び左右両側から電解液２３が出入りできるので、左右両側だけから電解液２３が出入りする縦巻き型や、下側だけから電解液２３が出入りする横巻き型に比べて電解液保持量が多くなる。構造上皺やたわみが生じにくいスタック型は、縦巻き型や横巻き型に比べて膨張し難いという性質も有している。

このため、スタック型は横巻き型よりも性能が回復し易い。本願発明者の推測では、スタック型は休止時間が３００秒であっても前述したタイプ４（低圧迫、横巻き型）において休止時間を２４時間とした場合に近い性能回復が期待される。このため、スタック型は縦巻き型や横巻き型よりも休止時間を短くしてもよい。

（７）上記実施形態では充電装置１の制御部３１が通信部を介して車両２のＥＣＵから蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を受信することによって当該情報を取得する場合を例に説明した。しかしながら、性能回復に関する情報を取得する方法はこれに限られない。例えば充電装置１の操作部３３を介して運転者から性能回復に関する情報の入力を受け付けることによって当該情報を取得してもよい。

（８）上記実施形態１では充電装置として車両２に搭載されるバッテリ３が備える電池セル１１を充電する充電装置１を例に説明したが、充電装置はこれに限られない。例えば充電装置は産業用や家庭用の蓄電システムに用いられる電池セル１１を充電するものであってもよい。

（９）上記実施形態３では、蓄電素子の管理装置として車両２に搭載されるバッテリ３が備える電池セル１１を管理するＢＭＳ９０を例に説明したが、ＢＭＳ９０はこれに限られない。例えばＢＭＳ９０は産業用や家庭用の蓄電システムに用いられる電池セル１１を管理するものであってもよい。
蓄電素子の管理装置は、蓄電素子を遠隔から管理してもよい。例えば、蓄電素子に近接配置したセンサで取得した蓄電素子に関する情報（電流、電圧、温度）を、通信で（ネットワーク経由で）サーバ装置に送信する。サーバ装置は、蓄電素子の充放電休止に伴う性能回復に関する情報と、センサで取得した情報とに基づいて、蓄電素子の状態を推定することができる。

（１０）上記実施形態では蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を休止時間の決定や劣化状態の推定に用いる場合を例に説明したが、性能回復に関する情報の用途はこれに限られず、任意の用途に用いることができる。例えば、性能回復に関する情報を、充電電圧、充電レート、放電レートの決定に用いてもよい。充電電圧及び充電レートの決定は放電制御の一例であり、放電レートの決定は放電制御の一例である。
性能回復に関する情報を、蓄電素子の寿命推定に用いてもよい。例えば、使用中の蓄電素子（分析対象の蓄電素子）の性能回復に関する情報と、蓄電素子からセンサで取得した情報とに基づいて、その時点における蓄電素子の健全度を推定する。推定した現時点の健全度と、今後想定される蓄電素子の使用パターン（例えば、ＳＯＣ変動パターン、充放電レート、環境温度）とに基づいて、蓄電素子が今後どの程度の期間にわたり想定使用パターンで使用されるとＥｏＬに至るかを推定する（蓄電素子の寿命を推定するステップの一例）。
開発段階の蓄電素子について、蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報と、想定される蓄電素子の使用パターンとに基づいて、蓄電素子の設計開発を行ってもよい（いわゆるモデルベース開発）。
蓄電システムの設計段階（例えば顧客への提案段階）において、蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報と、想定される蓄電素子の使用パターンとに基づいて、蓄電システムを設計し（蓄電システムを設計するステップの一例）、製造してもよい。多数の蓄電素子を用いる大規模蓄電システムの設計の際に、蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を考慮して、システム要求を満たすために必要な蓄電素子の数を決定したり、制御システムを構築したりすることで、よりコンパクト・安価な蓄電システムを実現できる。

（１１）上記実施形態では電池セル１１として二次電池を例に説明したが、電池セル１１はキャパシタであってもよい。

１１…電池セル（蓄電素子の一例）、１７…電極体、２３…電解液、３１…制御部、３２…充電コネクタ（取得部の一例）、９０…電池管理装置（管理装置の一例）

Claims (9)

1. 蓄電素子の情報取得方法であって、
   前記蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得するステップを含む、蓄電素子の情報取得方法。
2. 請求項１に記載の蓄電素子の情報取得方法であって、
   前記性能回復に関する情報は、前記蓄電素子を圧迫する圧迫力に関する情報を含む、蓄電素子の情報取得方法。
3. 請求項１又は請求項２に記載の蓄電素子の情報取得方法であって、
   前記性能回復に関する情報は、前記蓄電素子に内蔵されている電極体のタイプに関する情報を含む、蓄電素子の情報取得方法。
4. 蓄電素子の充電制御方法であって、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の蓄電素子の情報取得方法と、
   前記性能回復に関する情報に基づいて前記蓄電素子の充電を制御するステップと、
   を含む蓄電素子の充電制御方法。
5. 請求項４に記載の蓄電素子の充電制御方法であって、
   前記性能回復に関する情報に基づいて、前記蓄電素子を放電した後に充電を開始するまでの休止時間に関する情報を取得するステップと、
   前記蓄電素子が放電された後、前記休止時間に関する情報に応じた休止時間をおいて充電装置に前記蓄電素子の充電を開始させるステップと、
   を含む蓄電素子の充電制御方法。
6. 蓄電素子の状態推定方法であって、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の蓄電素子の情報取得方法と、
   前記性能回復に関する情報に基づいて前記蓄電素子の状態を推定するステップと、
   を含む蓄電素子の状態推定方法。
7. 蓄電素子の寿命推定方法であって、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の蓄電素子の情報取得方法と、
   前記性能回復に関する情報に基づいて前記蓄電素子の寿命を推定するステップと、
   を含む蓄電素子の寿命推定方法。
8. 蓄電システムの製造方法であって、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の蓄電素子の情報取得方法と、
   前記性能回復に関する情報と、想定される蓄電素子の使用パターンとに基づいて、蓄電システムを設計するステップと、
   を含む蓄電システムの製造方法。
9. 蓄電素子の管理装置であって、
   前記蓄電素子の充放電の休止に伴う性能回復に関する情報を取得する取得部と、
   前記取得部によって取得した前記性能回復に関する情報に基づいて、前記蓄電素子の充電制御、放電制御、状態推定及び寿命推定の少なくともいずれかを行う制御部と、
   を備える、蓄電素子の管理装置。

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