JP2019109011A

JP2019109011A - 換気扇用シャッターおよび換気扇

Info

Publication number: JP2019109011A
Application number: JP2017241991A
Authority: JP
Inventors: 章太小森; Shota Komori; 朋孝鷲見; Tomotaka Washimi
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2017-12-18
Filing date: 2017-12-18
Publication date: 2019-07-04
Anticipated expiration: 2037-12-18
Also published as: JP6887369B2

Abstract

【課題】シャッターブレードの振動を抑制可能とする換気扇用シャッターを得ること。【解決手段】換気扇用シャッターであるシャッター１は、開口１３が設けられたシャッターフレーム１０と、回転により開口１３を開閉する複数のシャッターブレード１１と、移動により複数のシャッターブレード１１を回転動作させる連結部品である連結板１２と、を備える。シャッター１は、シャッターフレーム１０に回転摺動可能に連結された第１の摺動部と、連結板１２に回転摺動可能に連結された第２の摺動部とを有し、複数のシャッターブレード１１のそれぞれに取り付けられている摺動部品を備える。複数のシャッターブレード１１が開口１３を開いている状態においてシャッターブレード１１のうち換気扇本体側とは逆側へ向けられる端と第１の摺動部との間の長さが、第１の摺動部と第２の摺動部との間の長さより短い。【選択図】図１

Description

本発明は、複数のシャッターブレードを備える換気扇用シャッターおよび換気扇に関する。

従来、換気扇本体の運転に連動して開閉するシャッターを備える換気扇が知られている。換気扇は、換気扇本体の運転開始時にシャッターを開き、室外から室内への給気あるいは室内から室外への排気を行う。換気扇は、換気扇本体の運転終了時にシャッターを閉じることで、運転を停止している間における室外から室内への外気の侵入と室内から室外への空気の流出とを防ぐ。

特許文献１には、シャッターフレームに取り付けられた複数のシャッターブレードを連結部品に連結させて、連結部品の動作により複数のシャッターブレードを回転させてシャッターフレームの開口を開閉する換気扇用シャッターが開示されている。

特開２０１５−１６１４３０号公報

シャッターがシャッターフレームの開口を開いているときに、開口を通過する空気流による風圧をシャッターブレードが受けることにより、シャッターブレードが振動する場合がある。従来の技術では、シャッターブレードと連結部品とを連結させた部分に起因して生じるシャッターブレードの振動を抑制することが困難であるという問題があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、シャッターブレードの振動を抑制可能とする換気扇用シャッターを得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明にかかる換気扇用シャッターは、換気扇本体の運転により発生させた空気流が通過する開口が設けられたシャッターフレームと、シャッターフレームに回転可能に支持され、回転により開口を開閉する複数のシャッターブレードと、複数のシャッターブレードに連結され、移動により複数のシャッターブレードを回転動作させる連結部品と、を備える。本発明にかかる換気扇用シャッターは、シャッターフレームに回転摺動可能に連結された第１の摺動部と、連結部品に回転摺動可能に連結された第２の摺動部とを有し、複数のシャッターブレードのそれぞれに取り付けられている摺動部品を備える。複数のシャッターブレードが開口を開いている状態においてシャッターブレードのうち換気扇本体側とは逆側へ向けられる端と第１の摺動部との間の長さが、第１の摺動部と第２の摺動部との間の長さより短い。

本発明によれば、シャッターブレードの振動を抑制することができるという効果を奏する。

本発明の実施の形態１にかかるシャッターの斜視図実施の形態１にかかるシャッターを含む換気扇の斜視図図１に示すシャッターのうち、シャッターフレーム、シャッターブレードおよび連結板が連結されている部分を示す第１の側面図図１に示すシャッターのうち、シャッターフレーム、シャッターブレードおよび連結板が連結されている部分を示す第２の側面図図１に示すシャッターのうち、連結板を移動させる機構部分を示す側面図図３および図４に示す部分であるシャッターフレーム、シャッターブレードおよび連結板の連結部分のうちの第２の摺動部の側面図図３に示すシャッターブレードと、シャッターブレードに取り付けられているブレードピースとを示す側面図図１に示すシャッターにおけるシャッターブレードの振動の要因の１つについて説明する図本発明の実施の形態２にかかるシャッターの側面図

以下に、本発明の実施の形態にかかる換気扇用シャッターおよび換気扇を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１にかかるシャッター１の斜視図である。シャッター１は、換気扇本体の運転に連動して開閉する換気扇用シャッターである。図１には、シャッター１を換気扇本体側から斜めに見た状態を示している。なお、以下の説明において、シャッター１のうち開口１３が向けられている方向を前方、前方とは逆の方向を後方と称することがある。また、前方と後方とを合わせて前後方向と称することがある。前後方向は、鉛直方向と垂直な方向とする。また、鉛直方向と前後方向とに垂直な方向を左右方向と称することがある。

シャッター１は、開口１３が設けられたシャッターフレーム１０と、シャッターフレーム１０に回転可能に支持され、回転により開口１３を開閉する複数のシャッターブレード１１とを備える。シャッターフレーム１０は、矩形の開口１３を囲う枠部材である。換気扇本体の運転により発生した空気流は、開口１３を通過する。シャッターフレーム１０の外縁にはフランジ１９が設けられている。

複数のシャッターブレード１１は、鉛直方向へ並べられている。シャッターブレード１１は、左右方向を長手方向とする羽根状の部品である。シャッターブレード１１の長手方向における両端は、シャッターフレーム１０に繋げられている。図１に示すシャッター１は、６枚のシャッターブレード１１を備える。シャッター１に設けられるシャッターブレード１１の数は、６枚より多くても良く、６枚より少なくても良い。なお、以下の説明では、開口１３を開いているときのシャッターブレード１１の状態を、第１の状態とする。開口１３を閉じているときのシャッターブレード１１の状態を、第２の状態とする。図１には、シャッターブレード１１が第１の状態であるときのシャッター１を示している。

シャッター１は、複数のシャッターブレード１１に連結された連結部品である複数の連結板１２を備える。連結板１２は、鉛直方向を長手方向とする長尺の部品である。図１に示すシャッター１は、３本の連結板１２を備える。各連結板１２は、長手方向に垂直な断面においてＬ字型の断面形状をなすＬ字鋼である。各連結板１２は、左右方向において互いに間隔を設けて配置されている。

３本の連結板１２のうちの２本は、左右方向におけるシャッターブレード１１の一方の端部と他方の端部とにそれぞれ連結されている。３本の連結板１２のうちの残りの１本は、シャッターブレード１１のうち、左右方向におけるシャッターブレード１１の中央部に連結されている。各連結板１２には、シャッター１に設けられている全てのシャッターブレード１１が連結されている。シャッターブレード１１の中央部に連結されている連結板１２は、移動により複数のシャッターブレード１１を回転動作させる。シャッターブレード１１の端部に連結されている２本の連結板１２は、複数のシャッターブレード１１の回転動作に連動して移動する。なお、シャッター１に設けられる連結板１２の数は、３本より多くても良く、３本より少なくても良い。

シャッター１は、動力源であるギヤードモータ１４を備える。ギヤードモータ１４は、シャッターフレーム１０のうち開口１３の下側縁部分に配置されている。クランク２８と介在部品２９とは、シャッターブレード１１の中央部に連結されている１本の連結板１２とギヤードモータ１４とを接続する。ギヤードモータ１４は、シャッターブレード１１の中央部に連結されている１本の連結板１２を移動させる。ギヤードモータ１４により当該１本の連結板１２を移動させることで、シャッター１は、連結板１２に連結されている複数のシャッターブレード１１を一括して回転動作させる。また、シャッターブレード１１の中央部に連結されている１本の連結板１２の移動に連動して、シャッターブレード１１の端部に連結されている２本の連結板１２も移動する。各シャッターブレード１１が複数の連結板１２に連結されていることで、シャッター１は、シャッターブレード１１の撓みを低減できる。

図２は、実施の形態１にかかるシャッター１を含む換気扇３の斜視図である。換気扇３は、有圧換気扇である。実施の形態１では、換気扇３は、シャッター１の開口１３を室外側へ向けて配置されるものとする。換気扇３は、室内から室外への排気あるいは室外から室内への給気により、室内の換気を行う。換気扇３は、図１に示すシャッター１と、シャッター１の後方に配置された換気扇本体２とを備える。なお、図２には、シャッターブレード１１が第２の状態であるときのシャッター１を示している。

換気扇本体２は、ファン２１と換気扇フレーム２２とを備える。軸流送風機であるファン２１は、羽根車２３と、羽根車２３の動力源であるファンモータ２４とを備える。ファンモータ２４は、４つの支持脚２６により換気扇フレーム２２に支持されている。４つの支持脚２６は、ファンモータ２４から換気扇フレーム２２へ放射状に延ばされた部材である。換気扇フレーム２２の中央には、換気扇本体２の通風路である風洞部２５が設けられている。換気扇フレーム２２とシャッターフレーム１０のフランジ１９とは、互いに重ね合わせられて、建物の壁に固定される。羽根車２３は、ファンモータ２４の駆動に伴って風洞部２５内にて回転し、風洞部２５と開口１３とを通る空気流を発生させる。

換気扇３は、排気に使用される場合には室内から室外へ空気を送り出し、給気に使用される場合には室外から室内へ空気を取り入れる。排気運転において、開口１３を直進した空気は、第１の状態であるシャッターブレード１１同士の間を通過して室外へ進行する。給気運転において、第１の状態であるシャッターブレード１１同士の間を通過した空気は、開口１３を直進して室内へ進行する。

図３は、図１に示すシャッター１のうち、シャッターフレーム１０、シャッターブレード１１および連結板１２が連結されている部分を示す第１の側面図である。図３には、左右方向におけるシャッターブレード１１の１つの端部に連結された連結板１２とシャッターフレーム１０とを含む側面構成を示している。図３に示す側面は、シャッターブレード１１の長手方向に垂直な側面である。また、図３には、シャッターブレード１１が第１の状態であるときにおけるシャッターフレーム１０、シャッターブレード１１および連結板１２の連結部分を示している。以下の説明において、シャッターブレード１１のうち、シャッターブレード１１が第１の状態であるときに上方へ向けられる面をおもて面、下方へ向けられる面を裏面と称することがある。

シャッターブレード１１のうち、シャッターブレード１１の長手方向に直交する方向における両端である第１端３８と第２端３９とには、ヘミング曲げが施されている。第１端３８は、複数のシャッターブレード１１が第１の状態であるときに、シャッターブレード１１のうち換気扇本体２側とは逆側へ向けられる端である。第２端３９は、複数のシャッターブレード１１が第１の状態であるときに、シャッターブレード１１のうち換気扇本体２側へ向けられる端である。シャッターブレード１１には、おもて面が山とされた山折りが施されている。かかる山折りの稜線は、シャッターブレード１１の長手方向に平行な直線である。シャッターブレード１１は、ヘミング曲げと山折りとにより、強度が高められている。

第１の状態において、シャッターブレード１１の第１端３８が前方へ差し出される。実施の形態１では、シャッターブレード１１が第１の状態であるとき、シャッターブレード１１のうち第１端３８側の一部が開口１３より前方へ差し出される。

シャッター１は、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７とを有する摺動部品であるブレードピース１５を備える。ブレードピース１５は、複数のシャッターブレード１１のそれぞれに取り付けられている。各シャッターブレード１１において、ブレードピース１５は、連結板１２との各連結部分に配置されている。ブレードピース１５は、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７とが設けられた板部材を含む。ブレードピース１５は、かかる板部材がシャッターブレード１１の裏面に立てられることにより、シャッターブレード１１に取り付けられている。３本の連結板１２を有するシャッター１では、各シャッターブレード１１には、３つのブレードピース１５が取り付けられている。

第１の摺動部１６は、シャッターフレーム１０を構成する柱部１８に回転摺動可能に連結されている。シャッターフレーム１０は、シャッターフレーム１０の左右両端と左右方向における中央部とにおいて鉛直方向に立てられている３本の柱部１８を含む。連結板１２は、柱部１８より後方に配置されている。シャッターブレード１１の重さは、第１の摺動部１６と柱部１８との連結点にて支えられている。第２の摺動部１７は、連結板１２に回転摺動可能に連結されている。このように、シャッターブレード１１は、ブレードピース１５を介して、柱部１８と連結板１２とに連結されている。シャッターブレード１１が第１の状態であるとき、第２の摺動部１７は、第１の摺動部１６より鉛直方向において下方に位置している。

図４は、図１に示すシャッター１のうち、シャッターフレーム１０、シャッターブレード１１および連結板１２が連結されている部分を示す第２の側面図である。図４には、シャッターブレード１１が第２の状態であるときにおけるシャッターフレーム１０、シャッターブレード１１および連結板１２の連結部分を示している。シャッターブレード１１が第２の状態であるとき、おもて面は前方へ向けられる。シャッターブレード１１が第２の状態であるとき、裏面は後方へ向けられる。また、第２の状態において、シャッターブレード１１の第１端３８は下方へ向けられる。第２の状態において、シャッターブレード１１の第２端３９は上方へ向けられる。シャッターブレード１１の全体は、開口１３より後方のシャッターフレーム１０内に収められる。シャッターブレード１１が第２の状態であるとき、第２の摺動部１７は、第１の摺動部１６より鉛直方向において上方に位置している。

図３に示す状態から連結板１２が上方へ移動することにより、連結板１２の移動に連動して第２の摺動部１７が上方へ移動する。第２の摺動部１７が上方へ移動する一方、第１の摺動部１６の位置が変わらないことで、ブレードピース１５は、第１の摺動部１６を中心に回転する。図３に示す側面では、ブレードピース１５は時計回りに回転する。シャッターブレード１１は、ブレードピース１５の回転とともに、第１の状態から第２の状態となるまで回転する。各シャッターブレード１１が第２の状態となることで、互いに隣り合うシャッターブレード１１の間が塞がれることで、開口１３は閉じられる。このように、シャッター１は、各シャッターブレード１１を回転させることにより、開かれていた開口１３を閉じる。

図４に示す状態から連結板１２が下方へ移動することにより、連結板１２の移動に連動して第２の摺動部１７が下方へ移動する。第２の摺動部１７が下方へ移動する一方、第１の摺動部１６の位置が変わらないことで、ブレードピース１５は、第１の摺動部１６を中心に回転する。図４に示す側面では、ブレードピース１５は反時計回りに回転する。シャッターブレード１１は、ブレードピース１５の回転とともに、第２の状態から第１の状態となるまで回転する。各シャッターブレード１１が第１の状態となることで、互いに隣り合うシャッターブレード１１の間が開放されることで、開口１３は開かれる。このように、シャッター１は、各シャッターブレード１１を回転させることにより、閉じられていた開口１３を開く。

図５は、図１に示すシャッター１のうち、連結板１２を移動させる機構部分を示す側面図である。図５には、左右方向におけるシャッターブレード１１の中央部に連結された連結板１２と柱部１８とを含む側面構成を示している。また、図５には、シャッターブレード１１が第２の状態であるときにおける機構部分を示している。

連結板１２を移動させる機構部分は、ギヤードモータ１４と、円板２７と、棒状の部品であるクランク２８と、介在部品２９とを含む。ギヤードモータ１４は、円板２７を回転させる。クランク２８の下端は、円板２７の表面に接続されている。クランク２８の上端は、連結板１２に取り付けられた介在部品２９に接続されている。クランク２８は、円板２７の回転動作を受けて動作する。連結板１２は、クランク２８の動作により上下に移動する。

図２に示す換気扇３は、換気扇本体２の運転開始に伴ってギヤードモータ１４を作動させてシャッター１の開口１３を開く。また、換気扇３は、換気扇本体２の運転停止に伴ってギヤードモータ１４を作動させてシャッター１の開口１３を閉じる。このように、換気扇３は、換気扇本体２のオンおよびオフに連動してシャッター１を開閉する。

図６は、図３および図４に示す部分であるシャッターフレーム１０、シャッターブレード１１および連結板１２の連結部分のうちの第２の摺動部１７の側面図である。第２の摺動部１７は、円柱状の軸であるピン３１と、ピン３１が挿入される円筒状のブッシュ３２と、ブレードピース１５の板部材に形成されているバーリング部３３とを有する。

連結板１２とブレードピース１５の板部材とには、ブッシュ３２を嵌め込み可能に形成された孔が設けられている。連結板１２の孔とブレードピース１５の板部材の孔とは、図６に示す側面構成では見えない位置に設けられている。ブッシュ３２は、ブレードピース１５の板部材の孔と連結板１２の孔とを貫通して配置されている。バーリング部３３は、ブレードピース１５の板部材の孔を囲むとともに板部材から垂直に立てられたフランジ状の部分である。実施の形態１では、ピン３１の材料は金属材料である。ブッシュ３２の材料は樹脂材料である。

ブッシュ３２の外径に比べてバーリング部３３の内径が大きいことにより、ブッシュ３２とバーリング部３３との間には隙間３４が設けられている。ブッシュ３２は、隙間嵌めによりバーリング部３３に嵌め合わせられていることで、バーリング部３３内にて回転動作が可能とされている。また、ブッシュ３２は、連結板１２の孔に嵌め込まれることにより、連結板１２に固定されている。

第１の摺動部１６は、図６に示す第２の摺動部１７と同様の構成を有する。第１の摺動部１６において、ブッシュ３２は、ブレードピース１５の板部材の孔を貫通するとともに柱部１８の孔へ挿入されて配置されている。連結板１２の移動により、シャッターフレーム１０に対する連結板１２の相対位置が変化したときに、ブレードピース１５は、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７との回転摺動により、第１の摺動部１６を中心に回転する。第１の摺動部１６と第２の摺動部１７に隙間嵌めによる嵌め合いを含めたことで、シャッター１は、連結部分の組み立てを容易にでき、かつ高い摺動性を得ることができる。

なお、第１の摺動部１６の構成と第２の摺動部１７の構成とは、上記の構成とは適宜変更されても良い。第１の摺動部１６と第２の摺動部１７とのピン３１の材料は、金属材料以外の材料であっても良い。第１の摺動部１６と第２の摺動部１７とのブッシュ３２の材料は、樹脂材料以外の材料であっても良い。第１の摺動部１６と第２の摺動部１７とは、ピン３１とブッシュ３２とのうちの一方のみを有するものであっても良い。第１の摺動部１６と第２の摺動部１７とは、ベアリングを有するものであっても良い。

図７は、図３に示すシャッターブレード１１と、シャッターブレード１１に取り付けられているブレードピース１５とを示す側面図である。図７に示す側面は、シャッターブレード１１の長手方向に垂直な側面である。シャッターブレード１１のおもて面は、第１端３８を含む平面部である第１平面部３６と、第２端３９を含む平面部である第２平面部３７と、第１平面部３６と第２平面部３７との間の平面部である主平面部３５とを有する。主平面部３５と第１平面部３６との境界と、主平面部３５と第２平面部３７との境界とは、シャッターブレード１１の山折りの稜線である。主平面部３５の面積は、第１平面部３６の面積より大きく、かつ第２平面部３７の面積より大きい。

シャッターブレード１１の第１端３８と第１の摺動部１６の中心との間の長さＬ１は、第１の摺動部１６の中心と第２の摺動部１７の中心との間の長さＬ２より短く、Ｌ１＜Ｌ２の関係が成り立つ。長さＬ１は、主平面部３５に平行かつシャッターブレード１１の長手方向に垂直な方向における第１端３８と第１の摺動部１６の中心との間の長さとする。長さＬ２は、シャッターブレード１１の長手方向に垂直な方向における第１の摺動部１６の中心と第２の摺動部１７の中心との間の長さとする。

シャッター１は、図３に示すようにシャッターブレード１１が第１の状態であるとき、シャッターブレード１１のおもて面が後方から前方へ向かって下り勾配となるように、各シャッターブレード１１の傾斜を維持する。このように各シャッターブレード１１を傾斜させておくことにより、室外にてシャッターブレード１１へ向かって落下する異物があった場合において、異物はシャッターブレード１１から室外へ弾き出される。これにより、シャッター１は、室内への異物の侵入を防ぐことができる。

換気扇本体２が排気運転を行っているとき、後方から前方へ流動する空気流がシャッターブレード１１同士の間を通過する。換気扇本体２が給気運転を行っているとき、前方から後方へ流動する空気流がシャッターブレード１１同士の間を通過する。前後方向において流動する空気流に対してシャッターブレード１１のおもて面が傾けられているため、シャッターブレード１１は、おもて面への空気流の衝突による風圧を受ける。排気運転が行われているとき、シャッターブレード１１は、第１の状態よりさらに開く向きにシャッターブレード１１を回転させるような風圧を受ける。給気運転が行われているとき、シャッターブレード１１は、第１の状態よりさらに閉じる向きにシャッターブレード１１を回転させるような風圧を受ける。前後方向に平行な水平面に対するおもて面の傾きが大きくなるほど、シャッターブレード１１が受ける風圧は大きくなる。さらに、換気扇本体２の送風量が大きくなるにしたがい、あるいはシャッターブレード１１にかかる静圧が大きくなるにしたがい、シャッターブレード１１が受ける風圧は大きくなる。第１の状態において、風圧によってシャッターブレード１１が受けた荷重Ｆ１は、てこの原理により、第２の摺動部１７を経て連結板１２へ伝達される。これにより、連結板１２は、風圧に起因する荷重Ｆ２を受けることになる。

シャッターブレード１１が第１の状態であるとき、各連結板１２が一定の位置に保持されることにより、シャッターブレード１１は一定の傾斜を維持する。ギヤードモータ１４により上記の機構部分が一定の位置にて支持されることで、連結板１２は一定の位置に保持される。第１の状態において、ブレードピース１５を含む連結部分を構成する各部品の微小な撓み、あるいは連結された部品間の遊びに起因する各部品の微小な動きが要因となって、連結板１２の位置が変化することがある。部品の撓みは部品の強度の向上により低減可能である一方、部品間の遊びに起因する部品の動きは、各部品の強度に関わらず生じ得る。

実施の形態１では、シャッター１は、長さＬ２に比べて長さＬ１が短いシャッターブレード１１とブレードピース１５とを備える。風圧による荷重Ｆ１を受ける第１端３８が力点、第１の摺動部１６が支点、第２の摺動部１７が作用点であるてこを想定した場合において、長さＬ１が長さＬ２より短いことで、長さＬ１が長さＬ２より長い場合に比べて、荷重Ｆ１に釣り合う荷重Ｆ２を小さくすることができる。主平面部３５に平行な方向における長さＬ１が短くされたことで、シャッターブレード１１の主平面部３５にかかる風圧による荷重Ｆ２を効果的に低減することができる。

荷重Ｆ１に釣り合う荷重Ｆ２が小さくなることで、長さＬ１が長さＬ２より長い場合に比べて、荷重Ｆ１を基準とする荷重Ｆ２の割合であるＦ２／Ｆ１は小さくなる。荷重Ｆ２が小さくなることで、部品間の遊びにより生じる連結板１２の動きは小さくなる。シャッター１は、連結板１２の動きを小さくできることで、シャッターブレード１１の振動を抑制することができる。

第２の摺動部１７を構成する部品間の遊びは、シャッターブレード１１の振動を生じさせる要因の１つとなり得る。図６に示す第２の摺動部１７を構成する部品間には、第２の摺動部１７の円滑な摺動のための遊びとしての隙間が適宜設けられている。ブッシュ３２とバーリング部３３との間の遊びとされる隙間３４は、ブレードピース１５に対する連結板１２の動きを生じさせ得る。ピン３１とブッシュ３２との間にも、ピン３１とブッシュ３２との間の遊びとされる隙間が設けられている。シャッター１は、第２の摺動部１７における円滑な摺動を可能とし、第２の摺動部１７に起因するシャッターブレード１１の振動を抑制することができる。

また、連結板１２の前後方向における動きは、シャッターブレード１１の振動を生じさせる要因の１つとなり得る。図８は、図１に示すシャッター１におけるシャッターブレード１１の振動の要因の１つについて説明する図である。図８には、左右方向におけるシャッターブレード１１の中央部に連結された連結板１２と柱部１８とを含む側面構成を示している。シャッター１の各連結板１２は、前後方向において流動する空気流の風圧を受けて、前後方向へ揺れるように動くことがある。中央部に連結された連結板１２は、介在部品２９に接続されている部分にて前後方向における位置が固定されている。このため、連結板１２のうち介在部品２９より上方の部分が、介在部品２９を中心に回転する向きに動くことがある。連結板１２のうち介在部品２９から上方へ離れた部分ほど、前後方向への動きが大きくなる。シャッター１は、このような連結板１２の動きに起因するシャッターブレード１１の振動を抑制することができる。なお、図８では、前後方向において動いた連結板１２を破線により示している。

実施の形態１では、長さＬ２に比べて長さＬ１が短いことで、長さＬ２を基準とする長さＬ１の割合であるＬ１／Ｌ２は１未満となる。Ｌ１／Ｌ２が１未満であることで、長さＬ２に比べて長さＬ１が長い場合、あるいは長さＬ１と長さＬ２とが同じである場合に比べて、連結板１２からシャッターブレード１１へ伝わる荷重を低減できる。例えば、Ｌ１／Ｌ２を１未満とすることで、Ｌ１／Ｌ２が２．５程度である場合に比べて、連結板１２からシャッターブレード１１へ伝わる荷重を１／２より小さくすることができる。これにより、シャッター１は、シャッターブレード１１と連結板１２とを連結させた部分に起因して生じるシャッターブレード１１の振動を抑制できる。シャッター１は、換気扇本体２による送風量が大きい場合、あるいはシャッターブレード１１にかかる静圧が大きい場合のように、シャッターブレード１１が受ける風圧が大きい場合におけるシャッターブレード１１の振動を抑制できる。

シャッター１は、シャッターブレード１１の振動の抑制により、換気扇本体２の運転時における騒音を低減できる。また、シャッター１は、シャッターブレード１１の振動の抑制とシャッターブレード１１にかかる荷重の低減とにより、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７とにおける摩耗による破損を低減できる。シャッター１は、破損の低減による長寿命化を図ることができる。

実施の形態１によると、シャッター１は、第１端３８と第１の摺動部１６との間の長さを、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７との間の長さより短くしたことで、連結板１２からシャッターブレード１１へ伝わる荷重を低減可能とする。これにより、シャッター１は、シャッターブレード１１の振動を抑制することができるという効果を奏する。

実施の形態２．
図９は、本発明の実施の形態２にかかるシャッター４０の側面図である。実施の形態２にかかるシャッター４０は、実施の形態１のシャッターブレード１１より第１端３８と第１の摺動部１６との間の長さが短くされているシャッターブレード４１を備える。実施の形態２では、実施の形態１と同一の構成要素には同一の符号を付し、実施の形態１と重複する説明を省略する。図９には、左右方向におけるシャッターブレード４１の中央部に連結された連結板１２と柱部１８とを含む側面構成を示している。

シャッター４０は、シャッターフレーム１０に回転可能に支持され、回転により開口１３を開閉する複数のシャッターブレード４１と、複数のシャッターブレード４１に連結された連結部品である複数の連結板１２とを備える。複数のシャッターブレード４１は、鉛直方向へ並べられている。シャッターブレード４１は、左右方向を長手方向とする羽根状の部品である。シャッターブレード４１の長手方向における両端は、シャッターフレーム１０に繋げられている。

実施の形態２にかかるシャッター４０では、従来のシャッターと比べて第１端３８と第１の摺動部１６との間の長さが短くされることで、相対的に第１の摺動部１６と第２の摺動部１７との間の長さが長くされている。第１端３８と第１の摺動部１６との間の長さが短くされていることで、開口１３においてシャッターブレード４１の１枚当たりにより被覆される面積が小さくされている。このため、実施の形態２では、実施の形態１の場合と比べて多い数のシャッターブレード４１が設けられている。図９に示すシャッター４０には、１６枚のシャッターブレード４１が設けられている。なお、シャッター４０に設けられるシャッターブレード４１の数は、１６枚より多くても良く、１６枚より少なくても良い。また、シャッター４０に設けられる連結板１２の数は、３本より多くても良く、３本より少なくても良い。

実施の形態２では、実施の形態１と同様に、シャッターブレード４１の第１端３８と第１の摺動部１６の中心との間の長さは、第１の摺動部１６の中心と第２の摺動部１７の中心との間の長さより短い。シャッター４０は、実施の形態１と同様に、第２の摺動部１７を構成する部品間の遊びに起因するシャッターブレード４１の振動を抑制することができる。また、シャッター４０は、実施の形態１と同様に、介在部品２９を中心とする前後方向への連結板１２の動きに起因するシャッターブレード４１の振動を抑制することができる。なお、図９では、前後方向において動いた連結板１２を破線により示している。

シャッター４０は、第１端３８と第１の摺動部１６との間の長さが短くされていることで、シャッターブレード４１が第１の状態である場合における前方へのシャッターブレード４１の突出が小さくなる。これにより、シャッター４０は、風圧によりシャッターブレード４１にかかる荷重が小さくなり、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７との破損を低減できる。また、シャッター４０は、前方へのシャッターブレード４１の突出が小さくなることで、前後方向における省スペース化を図ることが可能となる。

図９に示すように、シャッター４０では、シャッターブレード４１が第１の状態であるときに、シャッターブレード４１の全体が開口１３より後方のシャッターフレーム１０内に収められても良い。シャッター４０は、シャッターフレーム１０より前方へのシャッターブレード４１の突出を無くしたことにより、風圧によりシャッターブレード４１にかかる荷重が小さくなり、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７との破損を低減できる。また、シャッター４０は、シャッターフレーム１０より前方へのシャッターブレード４１の突出を無くしたことにより、意匠性の向上を図ることが可能となる。

実施の形態２によると、シャッター４０は、第１端３８と第１の摺動部１６との間の長さを、第１の摺動部１６と第２の摺動部１７との間の長さより短くしたことで、連結板１２からシャッターブレード４１へ伝わる荷重を低減可能とする。これにより、シャッター４０は、シャッターブレード４１の振動を抑制することができるという効果を奏する。

以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。

１，４０シャッター、２換気扇本体、３換気扇、１０シャッターフレーム、１１，４１シャッターブレード、１２連結板、１３開口、１４ギヤードモータ、１５ブレードピース、１６第１の摺動部、１７第２の摺動部、１８柱部、１９フランジ、２１ファン、２２換気扇フレーム、２３羽根車、２４ファンモータ、２５風洞部、２６支持脚、２７円板、２８クランク、２９介在部品、３１ピン、３２ブッシュ、３３バーリング部、３４隙間、３５主平面部、３６第１平面部、３７第２平面部、３８第１端、３９第２端。

Claims

換気扇本体の運転により発生させた空気流が通過する開口が設けられたシャッターフレームと、
前記シャッターフレームに回転可能に支持され、回転により前記開口を開閉する複数のシャッターブレードと、
前記複数のシャッターブレードに連結され、移動により前記複数のシャッターブレードを回転動作させる連結部品と、
前記シャッターフレームに回転摺動可能に連結された第１の摺動部と、前記連結部品に回転摺動可能に連結された第２の摺動部とを有し、前記複数のシャッターブレードのそれぞれに取り付けられている摺動部品と、
を備え、
前記複数のシャッターブレードが前記開口を開いている状態においてシャッターブレードのうち前記換気扇本体側とは逆側へ向けられる端と前記第１の摺動部との間の長さが、前記第１の摺動部と前記第２の摺動部との間の長さより短いことを特徴とする換気扇用シャッター。
前記シャッターブレードは、前記シャッターブレードが前記開口を開いている状態において上方へ向けられる面であるおもて面を含み、
前記おもて面には、前記端を含む平面部と前記平面部より面積が大きい主平面部との境界が稜線とされた山折りが施されており、
前記主平面部に平行な方向における前記端と前記第１の摺動部との間の長さが、前記第１の摺動部と前記第２の摺動部との間の長さより短いことを特徴とする請求項１に記載の換気扇用シャッター。
前記シャッターブレードが前記開口を開いている状態における前記シャッターブレードの全体が前記シャッターフレーム内に収められていることを特徴とする請求項１または２に記載の換気扇用シャッター。
換気扇本体と、
前記換気扇本体の運転に連動して開閉するシャッターと、
を備え、
前記シャッターが請求項１から３のいずれか１つに記載の換気扇用シャッターであることを特徴とする換気扇。