JP2019106301A - 電池パック用スペーサ及び電池パック - Google Patents

Abstract

【課題】組電池への取り付けに要する手間を軽減することのできる電池パック用スペーサ、及び電池パック用スペーサが設けられた電池パックを提供する。【解決手段】電池パック用の第１のスペーサ３１は、組電池をケースに収容した電池パックにおいて、組電池とケースとの間に形成される供給通路１４を区画する。電池パック用スペーサは、複数の電池モジュール２０を挟み込む一対のエンドプレートを拘束する平行な一対のロッド２５Ａ，２５Ｂを含む平面を組電池の下面１１１に対して平行に備えている。電池パック用スペーサは、一対のロッド２５Ａ，２５Ｂが嵌合される第１の嵌合部３５Ａ及び第２の嵌合部３５Ｂを備える。第１の嵌合部３５Ａ及び第２の嵌合部３５Ｂは、開口部から固定部に至る各嵌合通路の相互に離れた側の側面に一対のロッド２５Ａ，２５Ｂの最大幅Ｌ２５を間隔Ｌ２にする張出部分を備える。【選択図】図３

Description

本発明は、組電池に取り付けられて電池パックに収容される電池パック用スペーサ、及び電池パック用スペーサが設けられた電池パックに関する。

周知のように、電気自動車やハイブリッド自動車では、動力源もしくは補助動力源として電動モータが用いられている。そして、この電動モータの電力源としては、複数の電池モジュールが直列接続されて電池収納ケース内に収納された電池パックが用いられることが多い。組電池は複数の電池モジュールを一体的に拘束する拘束構造を有しており、そうした構造の一例が特許文献１に記載されている。

特許文献１に記載の電池パックは、複数の電池モジュール（バッテリ）が厚み方向に密接して積層されることにより、電池モジュール列が構成されている。電池モジュールは、例えばニッケル水素電池等の二次電池である単電池を一個あるいは複数個内部に備えた樹脂製の偏平な箱体である。電池パックは、積層された複数の電池モジュールの積層方向の両端にエンドプレートを配置し、そのエンドプレート間を一対の下側拘束ロッドと一対の上側拘束ロッドとにより連結することで、複数の電池モジュールを一体的に拘束した組電池を構成している。

特開２００２−３４３３２４号公報

また、上記特許文献１に記載の電池パックは、組電池を下側ケース（ロアケース）に固定させ、電池モジュールの下面と下側ケースの上面との間に、冷却空気が流通させられる空気流通路を備えている。積層方向の一方から空気流通路に空気を供給したとき、複数の電池モジュールに均等に冷却空気が供給されないおそれがある。

近年、空気流通路を積層方向の中央付近で２分割して、積層方向の両方から空気流通路に冷却空気を供給する技術が検討されている。このとき、空気流通路を積層方向で２分割するためのスペーサを、下側拘束ロッドに取り付けるが、積層方向に長尺である下側拘束ロッドは、ロッド径よりも狭いスペーサの嵌合部の入口によって取り付け方向に押されると、弾性変形して逃げてしまう。そのため、下側拘束ロッドの取り付け方向とは反対側を押さえるなど、嵌合部への嵌め込みに手間を要している。また、上側拘束ロッドにおいてもスペーサが取り付けられるときには同様の課題がある。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、組電池への取り付けに要する手間を軽減することのできる電池パック用スペーサ、及び電池パック用スペーサが設けられた電池パックを提供することにある。

上記課題を解決する電池パック用スペーサは、組電池をケースに収容した電池パックにおいて、前記組電池と前記ケースとの間に形成される空気流通路を区画する電池パック用スペーサであって、前記組電池は、複数の電池モジュールが厚み方向に密接して積層された積層方向の両端に前記複数の電池モジュールを挟み込む一対のエンドプレートと、前記積層方向に延設されて前記一対のエンドプレートを相互に拘束する複数のロッドと、前記複数のロッドのうちの第１の間隔で相互に平行な一対のロッドを含む平面であって前記組電池の一側面に対して平行である前記平面とを有し、前記空気流通路は、前記組電池の一側面と前記ケースとの間に設けられており、前記電池パック用スペーサは、前記組電池の一側面との対向面に前記積層方向に延びる溝であって、前記一対のロッドが嵌合される第１の嵌合部及び第２の嵌合部を備え、前記第１の嵌合部及び前記第２の嵌合部は、前記対向面に開口する開口部と、前記溝の底面を含んでいて前記一対のロッドが嵌め込み固定される固定部と、前記開口部から前記固定部に至る嵌合通路とを備え、前記第１の嵌合部の前記嵌合通路と前記第２の嵌合部の前記嵌合通路とはそれぞれ、それら２つの嵌合通路の相互に近い側の側面、又は相互に離れた側の側面に前記嵌合通路を通過する前記一対のロッドの前記第１の間隔を前記第１の間隔と相違する第２の間隔にする張出部分を備える。

上記課題を解決する電池パックは、組電池をケースに収容した電池パックであって、前記組電池は、複数の電池モジュールが厚み方向に密接して積層された積層方向の両端に前記複数の電池モジュールを挟み込む一対のエンドプレートと、前記積層方向に延設されて前記一対のエンドプレートを相互に拘束する複数のロッドと、前記複数のロッドのうちの第１の間隔で相互に平行な一対のロッドを含む平面であって前記組電池の一側面に対して平行である前記平面とを有し、前記組電池の一側面と前記ケースとの間に形成される空気流通路を区画する電池パック用スペーサを備え、前記電池パック用スペーサは、前記組電池の一側面との対向面に前記積層方向に延びる溝であって、前記一対のロッドが嵌合される第１の嵌合部及び第２の嵌合部を備え、前記第１の嵌合部及び第２の嵌合部は、前記対向面に開口する開口部と、前記溝の底面を含んでいて前記一対のロッドが嵌め込み固定される固定部と、前記開口部から前記固定部に至る嵌合通路とを備え、前記第１の嵌合部の前記嵌合通路と前記第２の嵌合部の前記嵌合通路とはそれぞれ、それら２つの嵌合通路の相互に近い側の側面、又は相互に離れた側の側面に前記嵌合通路を通過する前記一対のロッドの前記第１の間隔を前記第１の間隔と相違する第２の間隔にする張出部分を備える。

エンドプレートを拘束するロッドは、長尺であるため、その途中での弾性変形が容易であり、このロッドにスペーサを取り付けるとき、取付中のスペーサに押されたロッドが逃げないようにロッドの位置を固定するなどの手間を要する。この点、このような構成によれば、スペーサを押し込む方向（上下方向）に対して、ロッドが逃げる方向をロッドの間隔を変化させる方向（幅方向）を含む方向に相違させることができる。このため、ロッドに押し当てたスペーサを押し込んだとき、上下方向へのロッドの弾性変形量が減るようになることから、ロッドをスペーサの固定部をロッドに嵌め込むためにスペーサを押し込む量が減ることになる。よって、電池パック用スペーサの組電池への取り付けに要する手間を軽減することができるようになる。

好ましい構成として、前記張出部分は、前記第１の間隔の延びる方向へ張り出している長さが、前記ロッドの直径の２０％以上、かつ、５０％以下の長さに設定されている。
このような構成によれば、一対のロッドを適度な力で第１の間隔の方向に撓ませることができる。

好ましい構成として、前記張出部分は、前記嵌合通路の前記相互に離れた側の側面に設けられている。
このような構成によれば、嵌合通路の相互に離れた側の側面の間の間隔が一対のロッドの間の間隔を第１の間隔とする間隔よりも狭いことから、幅方向において一対のロッドが近づくように撓むことで、上下方向への移動量が減少される。

好ましい構成として、前記第１の嵌合部の前記開口部と前記第２の嵌合部の前記開口部とは、前記張出部分のある側面に近い開口端の相互間の距離が前記ロッドの間隔を前記第２の間隔とする距離よりも長い距離に設定されている。

このような構成によれば、張出部分がロッドの間隔を狭めるものであるとき、開口部の開口端の相互間の距離がロッドの間隔を第２の間隔にするよりも長い距離に設定されている。よって、スペーサの２つの開口部を一対のロッドに対向させたとき、各開口部の開口端を一対のロッドの外方に位置させて、ロッドの外側周面に当接するようにすることができる。そして、スペーサが押圧されるとロッドに内側方向に移動するような力が与えるようになる。これにより、開口部において一対の平行なロッドが張出部分の誘導する近づく方向への弾性変形が促されて電池パック用スペーサのロッドへの取り付けが容易になる。

好ましい構成として、前記張出部分は、前記嵌合通路の前記相互に近い側の側面に設けられている。
このような構成によれば、嵌合通路の相互に近い側の側面の間の間隔が一対のロッドの間の間隔を第１の間隔とする間隔よりも広いことから、幅方向において一対のロッドが離れるように撓むことで、上下方向への移動量が減少される。

好ましい構成として、前記第１の嵌合部の前記開口部と前記第２の嵌合部の前記開口部とは、前記張出部分のある側面に近い開口端の相互間の距離が前記ロッドの間隔を前記第２の間隔とする距離よりも短い距離に設定されている。

このような構成によれば、張出部分がロッドの間隔を広げるものであるとき、開口部の開口端の相互間の距離がロッドの間隔を第２の間隔にするよりも短い距離に設定されている。よって、スペーサの２つの開口部を一対のロッドに対向させたとき、各開口部の開口端を一対のロッドの内方に位置させて、ロッドの内側周面に当接するようにすることができる。そして、スペーサが押圧されるとロッドに外側方向に移動するような力が与えるようになる。これにより、開口部において一対の平行なロッドが張出部分の誘導する離れる方向への弾性変形が促されて電池パック用スペーサのロッドへの取り付けが容易になる。

好ましい構成として、前記嵌合通路の前記張出部分は、前記組電池の一側面に垂直な方向に対して３０°以上、かつ、５０°以下の傾斜である傾斜面を有する。
このような構成によれば、押し込み力が傾斜面で適切に分力されることになるから、スペーサに与える押圧力を適切にしつつ、開口部に当接するロッドを上下方向及び幅方向に適切に弾性変形させることができる。

好ましい構成として、前記嵌合通路は、前記張出部分に近い開口端を前記組電池の一側面の方向に突出させる突出部を有するとともに、前記傾斜面が前記突出部まで延長されている。

このような構成によれば、突出部は傾斜面をより長く有するため、ロッドの間隔と嵌合通路の間隔とが相違していても、開口部にロッドを入り易くさせることができるとともに、入り込んだロッドを傾斜面に沿って嵌合通路を移動させることができる。

好ましい構成として、前記空気流通路は、冷却空気が流入される通路である。
このような構成によれば、流入される冷却空気が通る空気流通路の距離を短くすることで電池モジュールに冷却空気を均等に供給し、電池パックの冷却を好適に行うことができるようになる。

好ましい構成として、前記組電池は、前記一側面の反対側である他側面に冷却空気を流出させる流出通路を有するとともに、前記他側面に前記複数のロッドのうちの他の一対のロッドを有し、前記組電池の他側面と前記ケースとの間に形成される前記流出通路を区画し、前記他の一対のロッドに嵌合される電池パック用スペーサをさらに備える。

このような構成によれば、冷却空気の流出通路が区画されるので、流出する冷却空気の流路が短くなり、冷却空気がより均等に流れるようになる。

本発明によれば、組電池への取り付けに要する手間を軽減することができる。

電池パック用スペーサを備えた電池パックの一実施形態について、その長手方向の側面断面構造を示す断面図。 同実施形態における組電池の一例を斜視構造で示す斜視図。 図１の３−３断面線における組電池の幅方向断面図であって、電池モジュールの長手方向側面と電池パック用スペーサの長手方向側面との構造を示す端面図。 同実施形態における電池パック用スペーサとロッドとの関係を示す拡大図。 電池パック用スペーサを備えた電池パックの他の実施形態について、電池モジュールと電池パック用スペーサとの側面構造を示す端面図。

図１〜図４に従って、電池パック用スペーサ及び電池パックの一実施形態について説明する。電池パック１０は、電気自動車もしくはハイブリッド自動車に搭載され、電動モータ等に電力を供給する。

図１に示すように、電池パック１０は、外部ケース１２の内部空間に組電池１１を収容している。外部ケース１２は、ロアケース１２１とアッパケース１２２とが内面を相互に図中上下方向において向かい合わせて組み合わせられることで内部空間を有している。

組電池１１は、複数の電池モジュール２０が図中左右方向である厚み方向に密接して積層されて構成されている。電池モジュール２０は、ニッケル水素二次電池やリチウムイオン二次電池であり、外形が直方体形状の密閉式電池である。組電池１１は、複数の電池モジュール２０の積層される方向（以下、積層方向）に沿って整列する電池モジュール２０の下面２０１からなる下面１１１と、同整列する電池モジュール２０の上面２０２からなる上面１１２とを備える。なお、組電池１１の下面１１１と上面１１２とに直交する方向を上下方向とし、電池モジュール２０の長手方向であって、積層方向及び上下方向に直交する方向を幅方向とする。

電池パック１０は、ロアケース１２１の内側面１２３と組電池１１の下面１１１との間に積層方向に延びており、冷却空気を組電池１１に供給する空気流通路としての供給通路１４を備える。また、電池パック１０は、アッパケース１２２の内側面１２４と組電池１１の上面１１２との間に積層方向に延びており、組電池１１に供給された冷却空気を流出させる流出通路１５を備える。

供給通路１４及び流出通路１５は、組電池１１において隣接する２つの電池モジュール２０の間に設けられた各通風用通路２１を介して連通されている。なお、組電池１１は、下面１１１及び上面１１２以外の側面は外部ケース１２との間に通気する通路を有していない。よって、組電池１１は、供給通路１４に供給された空気が通風用通路２１を介して流出通路１５に流出するようになっている。

供給通路１４は、組電池１１の長手方向の中程の電池モジュール２０３の下方に配置された電池パック用スペーサとしての第１のスペーサ３１で２つの領域１４Ａ，１４Ｂに区画されている。第１のスペーサ３１は、電池モジュール２０３の下面２０１とロアケース１２１の内側面１２３との間に設けられ、区画した２つの領域１４Ａ，１４Ｂの間での空気の流通を防止、または抑制させている。

流出通路１５は、組電池１１の長手方向の中程の電池モジュール２０３の上方に配置された電池パック用スペーサとしての第２のスペーサ３２で２つの領域１５Ａ，１５Ｂに区画されている。第２のスペーサ３２は、電池モジュール２０３の上面２０２とアッパケース１２２の内側面１２４との間に設けられ、区画した２つの領域１５Ａ，１５Ｂの間での空気の流通を防止、または抑制させている。

供給通路１４は、２つの領域１４Ａ，１４Ｂそれぞれにファン等で電池パック１０の外部から吸気された冷却空気が供給される。ファンは、例えば遠心送風機である。供給通路１４の２つの領域１４Ａ，１４Ｂはそれぞれの吸気口が、組電池１１の積層方向の端部にそれぞれ設けられている。よって、供給通路１４は、給気口から供給される冷却空気を各電池モジュール２０の積層方向に流通させるとともに、供給通路１４に直交する方向に延びる各通風用通路２１へ分配する。

流出通路１５は、組電池１１の通風用通路２１から流出した冷却空気を集めて２つの領域１５Ａ，１５Ｂのそれぞれから電池パック１０の外部に排気する。流出通路１５の２つの領域１５Ａ，１５Ｂはそれぞれの排気口が、組電池１１の積層方向の端部にそれぞれ設けられている。よって、流出通路１５は、集めた冷却空気を積層方向に流通させ、積層方向の排気口から排出させる。

供給通路１４は、２つの領域１４Ａ，１４Ｂに分けることで通路の長さが短くなって圧力分布が均等になりやすく、各通風用通路２１に冷却空気が均等に流れ込み、電池モジュール２０が均等に冷却されるようになる。温度の高い電池モジュール２０は劣化の進行が早くなることから、均等に冷却することで組電池１１としての劣化の進行を抑えることができるようになる。また、組電池１１を構成する複数の電池モジュール２０の電池性能を良好なバランスに維持させることができるようになる。

また、流出通路１５は、２つの領域１５Ａ，１５Ｂに分けることで通路の長さが短くなって圧力分布が均等になりやすく、各通風用通路２１からの冷却空気の流出が均等になって電池モジュール２０が均等に冷却されるようになる。これにより、均等に冷却することで組電池１１としての劣化の進行を抑えることができるようになるとともに、組電池１１を構成する複数の電池モジュール２０の電池性能を良好なバランスに維持させることができるようになる。

図２に示すように、組電池１１は、積層方向において複数の電池モジュール２０の両端にそれぞれエンドプレート２３，２４を有している。つまり、２つのエンドプレート２３，２４は、複数の電池モジュール２０を積層方向に挟んでいる。２つのエンドプレート２３，２４はそれぞれ、組電池１１の下面１１１の方向に突出する一対のロッド締結部２５１と、組電池１１の上面１１２の方向に突出する一対のロッド締結部２６１とを備えている。２つのエンドプレート２３，２４は、組電池１１の下面１１１側において、相対向する一対のロッド締結部２５１が積層方向を長手方向とする一対のロッドとしての拘束部材２５によって締結されている。また、２つのエンドプレート２３，２４は、組電池１１の上面１１２側において、相対向する一対のロッド締結部２６１が積層方向を長手方向とする一対の拘束部材２６によって締結されている。よって、組電池１１は、組電池１１の上下にそれぞれ配置された拘束部材２５，２６が締結される２つのエンドプレート２３，２４の間に複数の電池モジュール２０が積層方向に締め付け固定されている。拘束部材２５は、組電池１１の下面１１１との間に隙間Ｈ１（図１参照）を有するように、また、拘束部材２６は、組電池１１の上面１１２との間に隙間Ｈ２（図１参照）を有するように、それぞれ２つのエンドプレート２３，２４の間に設けられている。

拘束部材２５は、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂで構成され、拘束部材２６は、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂで構成されている。各ロッド２５Ａ，２５Ｂ，２６Ａ，２６Ｂは、金属製の円柱又は円筒であって、長手方向を積層方向にして組電池１１に設けられている。本実施形態では、各ロッド２５Ａ，２５Ｂ，２６Ａ，２６Ｂは、いずれも円筒であって、直径及び長手方向の長さが同じである。例えば、４０個の電池モジュール２０を積層方向に拘束するとき、各ロッド２５Ａ，２５Ｂ，２６Ａ，２６Ｂの長さは６００ｍｍ程度であり、直径Ｄｒがφ８であるとすると、長手方向に直交する方向への剛性は低く、共振を生じて長手方向に直交する方向へ振れやすい。

図３に示すように、拘束部材２５は、幅方向において２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの間に第１の間隔としての中心間隔Ｌ２５Ｃを有しているとともに、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂを含む平面を隙間Ｈ１で組電池１１の下面１１１に平行する平面としている。

拘束部材２６は、幅方向において２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの間に第１の間隔としての中心間隔Ｌ２６Ｃを有しているとともに、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂを含む平面を隙間Ｈ２で組電池１１の上面１１２に平行する平面としている。

図２に示すように、複数の電池モジュール２０は、各電池モジュール２０の長手方向表面を積層方向に向けており、隣接する他の電池モジュール２０の長手方向表面と相対向している。長手方向表面は、凹凸等を有し、相互に向かい合ったとき、通風用通路２１となる空間を形成する。

つまり、図１に示すように、隣接する電池モジュール２０は、相対向する長手方向表面の間に所定の間隔を有する通風用通路２１を形成する。通風用通路２１は、電池モジュール２０を冷却する冷却空気の通路として用いられる。通風用通路２１は、この通路を流れる冷却空気に通路両側の電池モジュール２０の熱を吸収させることで、電池モジュール２０を放熱させて、電池モジュール２０を冷却する。

図３を参照して、第１のスペーサ３１及び第２のスペーサ３２について説明する。
第１のスペーサ３１は、組電池１１の下面１１１側において、拘束部材２５に組み付けられる。これにより、第１のスペーサ３１は、電池モジュール２０３の下面２０１に対して取り付けられて供給通路１４を区画する。

第２のスペーサ３２は、組電池１１の上面１１２側において、拘束部材２６に組み付けられる。これにより、第２のスペーサ３２は、電池モジュール２０３の上面２０２に対して取り付けられて流出通路１５を区画する。

第１のスペーサ３１は、供給通路１４の積層方向断面形状よりも小さめの外形形状を有しており、外周部には独立気泡のスポンジ等からなる弾性変形部材４１が配置されている。弾性変形部材４１は、供給通路１４において、第１のスペーサ３１と組電池１１の下面１１１との間の隙間や、第１のスペーサ３１とロアケース１２１との間の隙間を埋めることで、区画する２つの領域１４Ａ，１４Ｂの間に空気が相互に流通しないようにしている。

第２のスペーサ３２は、流出通路１５の積層方向断面形状よりも小さめの外形形状を有しており、外周部には独立気泡のスポンジ等からなる弾性変形部材４２が配置されている。弾性変形部材４２は、流出通路１５において、第２のスペーサ３２と組電池１１の上面１１２との間の隙間や、第２のスペーサ３２とアッパケース１２２との間の隙間を埋めることで、区画する２つの領域１５Ａ，１５Ｂの間に空気が相互に流通しないようにしている。

第１のスペーサ３１は、組電池１１の下面１１１側に拘束部材２５を嵌合させる下側嵌合部３５を備えている。また、第２のスペーサ３２は、組電池１１の上面１１２側に拘束部材２６を嵌合させる上側嵌合部３６を備えている。

下側嵌合部３５は、拘束部材２５のうちの一方のロッド２５Ａに嵌合する第１の嵌合部３５Ａと、他方のロッド２５Ｂに嵌合する第２の嵌合部３５Ｂとを備えている。下側嵌合部３５において第１の嵌合部３５Ａと第２の嵌合部３５Ｂとは、積層方向に対して第１のスペーサ３１に溝状に貫通形成されている部分であって、電池モジュール２０の下面２０１に対向する側面に凹部として設けられている。なお、拘束部材２５は、下側嵌合部３５に嵌合されることにより、共振が抑えられるようになる。特に、拘束部材２５は、積層方向の中程が下側嵌合部３５に嵌合されることから共振が好適に押さえられるようになる。

上側嵌合部３６は、拘束部材２６のうちの一方のロッド２６Ａに嵌合する第１の嵌合部３６Ａと、他方のロッド２６Ｂに嵌合する第２の嵌合部３６Ｂとを備えている。上側嵌合部３６において第１の嵌合部３６Ａと第２の嵌合部３６Ｂとは、積層方向に対して第２のスペーサ３２に溝状に貫通形成されている部分であって、電池モジュール２０の上面２０２に対向する側面に凹部として設けられている。なお、拘束部材２６は、上側嵌合部３６に嵌合されることにより、共振が抑えられるようになる。特に、拘束部材２６は、積層方向の中程が上側嵌合部３６に嵌合されることから共振が好適に押さえられるようになる。

下側嵌合部３５において、第１の嵌合部３５Ａと第２の嵌合部３５Ｂとは、それらの間の間隔が最大幅Ｌ１である。最大幅Ｌ１は、拘束部材２５の２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの相対向しない周面（非対向周面）の間隔で最長となる最大幅Ｌ２５と同じ間隔である。最大幅Ｌ１は、拘束部材２５の２つのロッド２５Ａ，２５Ｂが中心間隔Ｌ２５Ｃであるとき、この中心間隔Ｌ２５Ｃに拘束部材２５の半径を２つ分加えた長さに等しい。

また、下側嵌合部３５において、第１の嵌合部３５Ａと第２の嵌合部３５Ｂとは、それらの間に最大幅Ｌ１よりも短い間隔Ｌ２も有している。間隔Ｌ２は、拘束部材２５の非対向周面の間隔である最大幅Ｌ２５が狭められたときになる間隔と同じである。なお、第１の嵌合部３５Ａと第２の嵌合部３５Ｂとはそれらから等距離にある線を対称線として線対称の形状を有している。

上側嵌合部３６において、第１の嵌合部３６Ａと第２の嵌合部３６Ｂとは、それらの間の間隔が最大幅Ｌ３である。最大幅Ｌ３は、拘束部材２６の２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの非対向周面の間隔で最長となる最大幅Ｌ２６と同じ間隔である。最大幅Ｌ３は、拘束部材２６の２つのロッド２６Ａ，２６Ｂが中心間隔Ｌ２６Ｃであるとき、この中心間隔Ｌ２６Ｃに拘束部材２６の半径を２つ分加えた長さに等しい。

また、上側嵌合部３６において、第１の嵌合部３６Ａと第２の嵌合部３６Ｂとは、それらの間に最大幅Ｌ３よりも短い間隔Ｌ４を有している。間隔Ｌ４は、拘束部材２６の間の最大幅Ｌ２６をより狭い同間隔Ｌ４にする。なお、第１の嵌合部３６Ａと第２の嵌合部３６Ｂとはそれらに等距離である線を対称線として線対称の形状を有している。

第２のスペーサ３２は、長手方向を電池モジュール２０３の長手方向に規定する凸部３７を有している。凸部３７は、電池モジュール２０３の上面２０２に形成されたガイド２０４に電池モジュール２０３の積層方向に向く側面がガイドされて凹部２０５に嵌り込むことにより、第２のスペーサ３２の電池モジュール２０３に対する長手方向及び厚み方向の位置を規制する。第２のスペーサ３２は、凸部３７による位置規制によって、第１の嵌合部３６Ａが一方のロッド２６Ａに対して位置決めされ、第２の嵌合部３６Ｂが他方のロッド２６Ｂに対して位置決めされる。

よって、拘束部材２５は、上下方向下側から第１のスペーサ３１が取り付けられるとき、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの中心間隔Ｌ２５Ｃが、一旦、中心間隔Ｌ２５Ｃよりも短い第２の間隔としての中心間隔Ｌ２Ｃに狭められ、その後、中心間隔Ｌ２５Ｃに戻る態様で第１の嵌合部３５Ａと第２の嵌合部３５Ｂに取り付けられる。なお、拘束部材２５は、上下方向下側から第１のスペーサ３１に押圧力Ｐ１１で押されることに応じて電池モジュール２０３の下面２０１の方向に撓む。このとき、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂが電池モジュール２０３の下面２０１に接触する位置まで撓んでしまうと、第１の嵌合部３５Ａや第２の嵌合部３５Ｂを嵌合させることが困難になったり、押圧力Ｐ１１に強い力が必要になったりする。この点、第１の嵌合部３５Ａと第２の嵌合部３５Ｂは、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂに斜め方向の力を加えるので２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの下面２０１方向への移動が抑制されて、第１のスペーサ３１の取り付けが容易になる。また、第１のスペーサ３１に加える押圧力Ｐ１１を低く抑えることができる。

同様に、拘束部材２６は、上下方向上側から第２のスペーサ３２が取り付けられるとき、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの中心間隔Ｌ２６Ｃが、一旦、中心間隔Ｌ２６Ｃよりも短い第２の間隔としての中心間隔Ｌ４Ｃに狭められ、その後、中心間隔Ｌ２６Ｃに戻る態様で第１の嵌合部３６Ａと第２の嵌合部３６Ｂに取り付けられる。なお、拘束部材２６は、上下方向上側から第２のスペーサ３２に押圧力Ｐ１で押されることに応じて電池モジュール２０３の上面２０２の方向に撓む。このとき、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂが電池モジュール２０３の上面２０２に接触する位置まで撓んでしまうと、第１の嵌合部３６Ａや第２の嵌合部３６Ｂを嵌合させることが困難になったり、押圧力Ｐ１に強い力が必要になったりする。この点、第１の嵌合部３６Ａと第２の嵌合部３６Ｂは、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂに斜め方向の力を加えるので２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの上面２０２方向への移動が抑制されて、第２のスペーサ３２の取り付けが容易になる。また、第２のスペーサ３２に加える押圧力Ｐ１を低く抑えることができる。

図４を参照して各嵌合部３５，３６について説明する。
なお、第１のスペーサ３１の第１の嵌合部３５Ａ及び第２の嵌合部３５Ｂ、及び、第２のスペーサ３２の第１の嵌合部３６Ａ及び第２の嵌合部３６Ｂはいずれも、同径の円筒である各ロッド２５Ａ，２５Ｂ，２６Ａ，２６Ｂが嵌合されることから、同じ形状（対称形状）、かつ、同じ大きさに形成されている。よって、以下、特に、第２のスペーサ３２の第１の嵌合部３６Ａについて説明し、説明が必要な場合を除いて、説明の便宜上、第１のスペーサ３１の第１の嵌合部３５Ａ及び第２の嵌合部３５Ｂ、及び、第２のスペーサ３２の第２の嵌合部３６Ｂについての説明は割愛する。

図４に示すように、第１の嵌合部３６Ａは、第２のスペーサ３２の電池モジュール２０の上面１１２に対向する面（対向面）に対して積層方向に延びる溝として上下方向に凹設されている。つまり、第１の嵌合部３６Ａは、対向面に開口する開口部３６１と、溝の底部を含んでいて一方のロッド２６Ａが嵌め込み固定される固定部３６２と、開口部３６１から固定部３６２に至る嵌合通路３６３とを備える。また、第１の嵌合部３６Ａは、その上下方向に延びる嵌合通路３６３の途中に幅方向に突出する張出部分３６４を有している。

第１の嵌合部３６Ａの固定部３６２は、溝状の第１の嵌合部３６Ａの底部を含んだ範囲に設けられている。第１の嵌合部３６Ａの固定部３６２は、第２の嵌合部３６Ｂの固定部３６２との間に相互に離れた間隔として最大幅Ｌ３を有する。固定部３６２は、直径Ｄｒのロッド２６Ａの外周に当接する略半円の当接円弧部分３６５を有し、当接円弧部分３６５にロッド２６Ａを当接させることで安定的に固定する。ロッド２６Ａは、外周の略半周が当接円弧部分３６５に当接することで、当該ロッド２６Ａに生じる振動が抑制される。固定部３６２は、開口部３６１の方向に張出部分３６４が配置されている。ロッド２６Ａは、ロッド２６Ｂとの間の中心間隔Ｌ２６Ｃを中心間隔Ｌ４Ｃに変更しなければ張出部分３６４を通過することができないため、変化に要する反力によって固定部３６２に嵌合固定されるようになっている。

また、第１の嵌合部３６Ａの固定部３６２は、ロッド２６Ａを固定したとき、ロッド２６Ａと電池モジュール２０３の上面２０２との間の隙間Ｈ２に、嵌合通路３６３、開口部３６１及び弾性変形部材４２を配置させる。なお、弾性変形部材４２は、弾性変形することで第２のスペーサ３２と電池モジュール２０３の上面２０２との間を封止する。なお、第２のスペーサ３２と電池モジュール２０３の上面２０２との間に形成される通路部分には弾性変形部材４２が設けられず、封止されない。

嵌合通路３６３は、幅方向の両側に通路を区画する傾斜面としての外側の対向側面３６７と内側の対向側面３６８を有している。嵌合通路３６３は、幅方向における両対向側面３６７，３６８の間に直径Ｄｒ以上の間隔を有し、ロッド２６Ａが通過可能な大きさの通路であって、開口部３６１から進入したロッド２６Ａを通過させて固定部３６２に案内する。また、外側の対向側面３６７は、第２の嵌合部３６Ｂの嵌合通路３６３の外側の対向側面と相互に離れた側の側面を構成する。内側の対向側面３６８は、第２の嵌合部３６Ｂの嵌合通路３６３の内側の対向側面と相互に近い側の側面を構成する。嵌合通路３６３は、外側の対向側面３６７における上下方向の経路中に、幅方向に対して第２の嵌合部３６Ｂの方向に張出長Ｌ１０を有して突出する張出部分３６４を有している。また、張出部分３６４は、固定部３６２の当接円弧部分３６５を開口部３６１側に延長させている。張出部分３６４のある側面である外側の対向側面３６７に近い開口部３６１には開口端３６６が設けられている。開口端３６６は、第２の嵌合部３６Ｂにある開口端との間の相互間の距離がロッドの中心間隔Ｌ２６Ｃを中心間隔Ｌ４Ｃとする距離よりも長い距離に設定されている。

外側の対向側面３６７は、開口部３６１と固定部３６２との間に張出部分３６４を有していることから、開口端３６６から終点位置ＰＢに至るまでの間に上下方向に対して傾斜を有する傾斜面となっている。外側の対向側面３６７は、開口端３６６からみて上下方向に対する傾斜角θ１が、例えば３０°以上、かつ、５０°以下である。外側の対向側面３６７が傾斜面であることから、上下方向への押圧力Ｐ１がロッド２６Ａには斜め方向から加わることになり、ロッド２６Ａに対して、上下方向への押し下げる力Ｐ２と、幅方向への移動させる力Ｐ３とを生じさせる。よって、外側の対向側面３６７は、その傾斜面でロッド２６Ａの押し下げられる量を減少させるとともに、ロッド２６Ａの幅方向への移動を促すようになる。

また、第１の嵌合部３６Ａは、上下方向に対して嵌合通路３６３の外側の対向側面３６７に沿って第２のスペーサ３２の下面から長さＨ３で突出する突出部３６９を有している。突出部３６９は、第２のスペーサ３２の下面から突出することから、開口端３６６を下面から突出する方向に配置させるとともに、外側の対向側面３６７を下面から突出する方向に延長させる。外側の対向側面３６７が傾斜角θ１を有していれば、突出部３６９により上下方向の長さが長くなるので、開口端３６６が外方に移動して開口部３６１が外方に広がる。よって、拘束部材２６を上側嵌合部３６に嵌めようとするとき、開口部３６１の内側にロッド２６Ａが当接する可能性が高められて、組電池１１への第２のスペーサ３２の取り付けが容易になる。

なお、外側の対向側面３６７の傾斜面の傾斜角θ１、張出部分３６４の張出長Ｌ１０、突出部３６９の突出する長さＨ３は、適切な押圧力Ｐ１となるように調整される。押圧力Ｐ１は、作業者が第２のスペーサ３２の組電池１１への取り付けに要する力であり、これが特定の荷重以下、例えば４０Ｎ以下が好適である。すなわち、取り付けに要する力が特定の荷重以下になるように、調整される。例えば、拘束部材２６の間隔が最大幅から離れるほど、幅方向への力が大きくなるので、外側の対向側面３６７の傾斜面の角度を小さくするとよい。また、開口部３６１から固定部３６２までの間の間隔が短い場合、突出部３６９の突出する長さＨ３を長くすることで、張出部分３６４の上下方向の長さを長くすることもできる。

第１の嵌合部３６Ａの嵌合通路３６３は、第２の嵌合部３６Ｂの嵌合通路３６３との間の幅が最大幅Ｌ３以下であり、最も狭いところが間隔Ｌ４である。間隔Ｌ４は、最大幅Ｌ３から２つ分の張出長Ｌ１０を減じた長さである。例えば、張出長Ｌ１０は、直径Ｄｒの２０％以上であればよく、好ましくは５０％以下である。一方、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの非対向周面の間隔は最大幅Ｌ３であるから、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂが嵌合通路３６３を通過するとき、最大幅Ｌ３が間隔Ｌ４に狭められる。また、拘束部材２６は、一対のエンドプレート２３，２４を所定の張力で拘束して積層方向に張力を有していることから、この張力に直交する方向に対する外力に対しても反力を生じる。よって、嵌合通路３６３は、ロッド２６Ａが通過するときロッド２６Ａから所定の反力を受ける。なお、反力を有しているロッド２６Ａが嵌合通路３６３を通過して固定部３６２に到達すると、押し込みに要する時間よりも短時間で反力が開放されて固定部３６２に嵌り込むとともに、音や振動が生じて固定部３６２への拘束部材２６の嵌り込みを確認することもできる。

開口部３６１は、ロッド２６Ａが通過可能な大きさの開口である。例えば、ロッド２６Ａの直径Ｄｒ以上の幅を有している。開口部３６１は、外側の対向側面３６７に開口端３６６を備える。開口端３６６は、幅方向において、ロッド２６Ａの中心Ｃに対応する位置よりも外側になる位置に設定される。開口端３６６は、ロッド２６Ａの外周において上下方向における頂点から外側にずれた位置に当接することで、当接位置の接線が幅方向に対して傾きを生じて上下方向への押圧力Ｐ１に対してロッド２６Ａを内側方向に移動させる幅方向への力の成分を生じさせるようになる。

（作用）
図３及び図４を参照して、第２のスペーサ３２を拘束部材２６に嵌合固定させる場合について説明する。

図３に示すように、第２のスペーサ３２は、電池モジュール２０３の上面２０２側に対して上下方向への押圧力Ｐ１が加えられて取り付けられる。
まず、第２のスペーサ３２は、その厚み方向の移動が電池モジュール２０３の上面２０２のガイド２０４に規制され、長手方向の移動が凸部３７が凹部２０５に入り込むことにより規制される。これにより、第１の嵌合部３６Ａが一方のロッド２６Ａに対して位置決めされ、第２の嵌合部３６Ｂが他方のロッド２６Ｂに対して位置決めされる。

図４に示すように、第２のスペーサ３２が図中左右方向に位置決めされた状態で電池モジュール２０３の方向に移動されると、第２のスペーサ３２の上側嵌合部３６に拘束部材２６が当接する。例えば、第１の嵌合部３６Ａの開口部３６１にロッド２６Ａが対向するとともに、開口部３６１の開口端３６６にロッド２６Ａの外側周面の当接位置ＰＡが当接する。ロッド２６Ａの外側周面上の当接位置ＰＡは、円弧上にあることから、上下方向に対して開口端３６６に対する接線が傾きを有する。例えば、ロッド２６Ａの外側周面は、当接位置ＰＡにおいて、上下方向に対して傾斜角θ１を有する矢印Ｐ２２が延びる方向に平行である接線を有する。

この状態で第２のスペーサ３２に押圧力Ｐ１が印加されると、ロッド２６Ａの外側周面は、当接位置ＰＡにおいて、開口端３６６から加えられる力Ｐ２１に対する反力Ｒ２を生じる。力Ｐ２１は、押圧力Ｐ１に対して傾きθ２を有していることから、ロッド２６Ａを押し下げる方向の力Ｐ２とロッド２６Ａを内側方向に移動させる力Ｐ３との分力が生じる。よって、ロッド２６Ａを押し下げる方向の力Ｐ２は、押圧力Ｐ１よりも小さくなることから、ロッド２６Ａが押し下げられる量が軽減される。よって、電池モジュール２０３の上面２０２との間の隙間Ｈ２の減少が抑制されて、第２のスペーサ３２と電池モジュール２０３の上面２０２との間の距離が確保されるようになる。

また、ロッド２６Ａは内側方向ＰＨに移動する。第２のスペーサ３２が押し下げられると生じるロッド２６Ａを内側に移動させる力Ｐ３に対するロッド２６Ａからの反力は第２のスペーサ３２の幅方向に加わるため、押圧力Ｐ１に必要とされる力としては小さい。これにより、押圧力Ｐ１の増加は抑制される。

第２のスペーサ３２は、ロッド２６Ａが嵌合通路３６３を当接位置ＰＡから終点位置ＰＢに向けて移動すると、ロッド２６Ａの間隔が狭められて反力が大きくなるから、幅方向への押圧力Ｐ５が増大するが、押圧力Ｐ５は幅方向への力であることから上下方向に生じる反力Ｒ４は小さく抑えられるため押圧力Ｐ１の増加は抑制される。

嵌合通路３６３では、拘束部材２６の非対向周面の間隔が最小の間隔Ｌ４になることから、幅方向への押圧力Ｐ５が最大になる。ロッド２６Ａの外側外周が終点位置ＰＢを通過すると、当接円弧部分３６５に対するロッド２６Ａの外周側面の接線の向きが上下方向に対して傾いて幅方向に対するロッド２６Ａの反力がロッド２６Ａが広がる方向、及び、上方向に移動する力として作用する。これにより、ロッド２６Ａは、その反力の作用によって固定部３６２に嵌り込んで固定されるようになる。

なお、固定部３６２からロッド２６Ａを外すためには、終点位置ＰＢを越えるための上下方向への力を第２のスペーサ３２に付与しなければならないが、幅方向への押圧力Ｐ５が大きいため、容易ではなく、安定的に嵌合されるようになる。

以上説明したように、本実施形態の電池パック用スペーサ及び電池パックによれば、以下に記載するような効果が得られるようになる。
（１）第１のスペーサ３１及び第２のスペーサ３２を上下方向に対して、ロッドが逃げる方向をロッドの間隔を変化させる方向（幅方向）を含む方向に相違させることができる。このため、各ロッド２５Ａ，２５Ｂに押し当てた第１のスペーサ３１を押し込んだとき、上下方向への各ロッド２５Ａ，２５Ｂの弾性変形量が減るようになる。つまり、各ロッド２５Ａ，２５Ｂを第１のスペーサ３１の固定部に嵌め込むために第１のスペーサ３１を押し込む量が減ることになる。また、各ロッド２６Ａ，２６Ｂに押し当てた第２のスペーサ３２を押し込んだとき、上下方向への各ロッド２６Ａ，２６Ｂの弾性変形量が減るようになる。つまり、各ロッド２６Ａ，２６Ｂを第２のスペーサ３２の固定部３６２に嵌め込むために第２のスペーサ３２を押し込む量が減ることになる。よって、第１のスペーサ３１及び第２のスペーサ３２の組電池１１への取り付けに要する手間を軽減することができるようになる。

（２）張出部分３６４は、幅方向（第１の間隔の延びる方向）へ張り出している張出長Ｌ１０が、各ロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）の直径Ｄｒの２０％以上、かつ、５０％以下の長さに設定することにより、一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）を適度な力で幅方向に撓ませることができる。

（３）嵌合通路３６３の相互に離れた側の側面の間の間隔Ｌ４（Ｌ２）が一対のロッドの間の間隔を最大幅Ｌ３（Ｌ１）とする間隔よりも狭いことから、幅方向において一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）が近づくように撓むことで、上下方向への移動量が減少される。

（４）張出部分３６４が一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）の間隔を狭めるものであるとき、開口部３６１の開口端３６６の相互間の間隔がロッドの間隔を間隔Ｌ４（Ｌ２）とするよりも長い距離に確保されている。よって、第２のスペーサ３２（第１のスペーサ３１）の２つの開口部３６１を一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）に対向させたとき、各開口部３６１の開口端３６６は一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）の外方に位置して、一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）の外側周面に当接するようになる。そして、第２のスペーサ３２（第１のスペーサ３１）が押圧されると一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）に内側方向に移動するような力が与えるようになる。これにより、開口部３６１において一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）が張出部分３６４の誘導する近づく方向への変形が促されて第２のスペーサ３２（第１のスペーサ３１）の一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）への取り付けが容易になる。

（５）押し込み力が外側の対向側面３６７で適切に分力されることになるから、第２のスペーサ３２（第１のスペーサ３１）に与える押圧力Ｐ１（Ｐ１１）を適切にしつつ、開口部３６１に当接する各ロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）を上下方向及び幅方向に適切に弾性変形させることができる。

（６）突出部３６９は最大幅Ｌ３よりも狭くなる側に外側の対向側面３６７（傾斜面）を有するため、ロッド２６Ａの中心間隔Ｌ３Ｃと嵌合通路を通過中の中心間隔Ｌ４Ｃとが相違していても、開口部３６１から入り込んだロッド２６Ａが傾斜面に沿って嵌合通路３６３を容易に移動することができる。

（７）流入される冷却空気が通る供給通路１４の距離を短くすることで各通風用通路２１に冷却空気が均等に供給され、電池パック１０の冷却が好適に行えるようになる。
（８）冷却空気の流出通路１５も区画されるので、流出する冷却空気の流距が短くなり、冷却空気がより均等に流れるようになる。

（その他の実施形態）
なお、上記実施形態は以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、第２のスペーサ３２は上側嵌合部３６で２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの最大幅Ｌ２６を狭めるようにして組電池１１に取り付けられる場合について例示した。しかしこれに限らず、第２のスペーサ３２は上側嵌合部３６で２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの間隔を広げるようにして組電池１１に取り付けてもよい。

例えば、図５に示すように、第２のスペーサ３２の上側嵌合部１３６は２つのロッド２６Ａ，２６Ｂに対応する第１の嵌合部１３６Ａと第２の嵌合部１３６Ｂを有している。第１の嵌合部１３６Ａと第２の嵌合部１３６Ｂとは嵌合通路の側面であって、相互に近い側の側面にそれぞれ張出部分を備えている。２つの張出部分の間の間隔は、２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの相対向する周面（対向周面）の間隔である最小幅Ｌ２６１に対応する最小幅Ｌ１３よりも広い長さＬ１４に設定されている。これにより、拘束部材２６が上側嵌合部１３６に取り付けられるとき、開口部から張出部分にかけてその間隔が最小幅Ｌ２６１から長さＬ１４に広げられる。そして、拘束部材２６の間隔が長さＬ１４を越えた位置で拘束部材２６の内側への反力によって、拘束部材２６の各ロッド２６Ａ，２６Ｂが第１の嵌合部１３６Ａと第２の嵌合部１３６Ｂとの固定部にそれぞれ嵌合固定されるようになる。

・また、上記実施形態では、第１のスペーサ３１は下側嵌合部３５で２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの最大幅Ｌ２５を狭めるようにして組電池１１に取り付けられる場合について例示した。しかしこれに限らず、第１のスペーサ３１を下側嵌合部３５で２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの間隔を広げるようにして組電池１１に取り付けてもよい。

例えば、図５に示すように、第１のスペーサ３１の下側嵌合部１３５は２つのロッド２５Ａ，２５Ｂに対応する第１の嵌合部１３５Ａと第２の嵌合部１３５Ｂを有している。第１の嵌合部１３５Ａと第２の嵌合部１３５Ｂとは嵌合通路の側面であって、相互に近い側の側面にそれぞれ張出部分を備えている。２つの張出部分の間の間隔は、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの間隔の内側の最小幅Ｌ２５１に対応する最小幅Ｌ１１よりも広い間隔Ｌ１２に設定されている。これにより、拘束部材２５が下側嵌合部１３５に取り付けられるとき、開口部から張出部分にかけてその間隔が最小幅Ｌ２５１から間隔Ｌ１２に広げられる。これにより、拘束部材２５が間隔Ｌ１２を越えた位置で拘束部材２５の内側への反力によって、拘束部材２５の各ロッド２５Ａ，２５Ｂが第１の嵌合部１３５Ａと第２の嵌合部１３５Ｂとの固定部にそれぞれ嵌合固定されるようになる。

・上述した２つのその他の実施の形態によれば、嵌合通路３６３の相互に近い側の側面の間の間隔が一対のロッドの間の間隔を最小幅Ｌ１１，Ｌ１３とする間隔よりも広いことから、幅方向において一対のロッド２５Ａ，２５Ｂ（２６Ａ，２６Ｂ）が離れるように撓むことで、上下方向への移動量が減少される。

・また、張出部分３６４が一対のロッド２５Ａ，２５Ｂ（２６Ａ，２６Ｂ）の間隔を広げるものであるとき、開口部３６１の開口端３６６の相互間の間隔がロッドの間隔を間隔Ｌ１２（Ｌ１４）にするよりも短い距離に確保されている。よって、第１のスペーサ３１（第２のスペーサ３２）の２つの開口部３６１の開口端３６６は一対のロッド２５Ａ，２５Ｂ（２６Ａ，２６Ｂ）の内側に位置して、一対のロッド２５Ａ，２５Ｂ（２６Ａ，２６Ｂ）の内側周面に当接する。そして、第１のスペーサ３１（第２のスペーサ３２）が上下方向に押圧されると一対のロッド２５Ａ，２５Ｂ（２６Ａ，２６Ｂ）に外側方向に移動するような力が与える。これにより、開口部３６１において一対のロッド２５Ａ，２５Ｂ（２６Ａ，２６Ｂ）が張出部分３６４の誘導する離れる方向へ変形することが促されて第１のスペーサ３１（第２のスペーサ３２）の一対のロッド２５Ａ，２５Ｂ（２６Ａ，２６Ｂ）への取り付けが容易になる。

・また、第１のスペーサ３１は下側嵌合部３５で２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの中心間隔Ｌ２５Ｃを広げるようにして組電池１１に取り付けられ、第２のスペーサ３２は上側嵌合部３６で２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの中心間隔Ｌ２６Ｃを狭めるようにして組電池１１に取り付けられてもよい。

・また逆に、第１のスペーサ３１は下側嵌合部３５で２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの中心間隔Ｌ２５Ｃを狭めるようにして組電池１１に取り付けられ、第２のスペーサ３２は上側嵌合部３６で２つのロッド２６Ａ，２６Ｂの中心間隔Ｌ２６Ｃを広げるようにして組電池１１に取り付けられてもよい。

・第２のスペーサ３２は、凸部３７を有していなくてもよい。
・上記実施形態では、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂや２つのロッド２６Ａ，２６Ｂが対応する上側嵌合部３６や下側嵌合部３５に同時に嵌め込まれる場合について例示した。しかしこれに限らず、２つのロッド２５Ａ，２５Ｂや２つのロッド２６Ａ，２６Ｂは、先に、いずれか一方のロッドが対応する一方の嵌合部に嵌め込まれ、その後、他方のロッドが対応する他方の嵌合部に嵌め込まれてもよい。

・上記実施形態では、各開口部３６１の開口端３６６が一対のロッド２６Ａ，２６Ｂ（２５Ａ，２５Ｂ）に当接する場合について例示したが、これに限らず、開口端３６６が幅方向に離れた位置まで広がり、ロッドが嵌合通路の側面に直接当接してもよい。

・上記実施形態では、第１のスペーサ３１の第１の嵌合部３５Ａ及び第２の嵌合部３５Ｂ、及び、第２のスペーサ３２の第１の嵌合部３６Ａ及び第２の嵌合部３６Ｂはいずれも、同じ形状（対称形状）である場合について例示した。しかしこれに限らず、各嵌合部は、それらの形状は、拘束部材を取り付けるとき、拘束部材の間隔を広げる又は狭めるようにすることができるのであれば、嵌合通路の形状や、張出部分の形状などが多少相違していてもよい。

・上記実施形態では、特に、拘束部材２５，２６は、積層方向の中程が下側嵌合部３５や上側嵌合部３６に嵌合される場合について例示したが、これに限らず、拘束部材は、積層方向の中程よりもエンドプレート寄りに下側嵌合部や上側嵌合部が嵌合されてもよい。これによっても、ロッドの共振が抑制されるようになる。

なお、各ロッド２５Ａ，２５Ｂ，２６Ａ，２６Ｂは、エンドプレート２３，２４にねじ等で緩みなく締結されることもあるし、多少の隙間を有するかたちで嵌め止めされることもある。嵌め止めは取り付けが容易であるが、多少の隙間が共振を生じさせやすくするおそれがあるものの、そうした共振であっても、第１のスペーサや第２のスペーサが取り付けられることで抑制される。これにより、第１のスペーサや第２のスペーサの取り付けにかかる自由度が高められるようになる。

・上記実施形態では、第１の嵌合部３６Ａが突出部３６９を有している場合について例示した。しかし、これに限らず、第１や第２の嵌合部が突出部を有していなくてもよい。例えば、開口部と固定部との間に十分な区間がある場合等には突出部がなくてもよいし、逆に、対向面に対して少しへこんでいて開口部を対向面に対して後退させるようになっていてもよい。

・上記実施形態では、傾斜角θ１が、例えば３０°以上、かつ、５０°以下である場合について例示したが、これに限らず、傾斜角は、０°以上、かつ、９０°未満であればよい。また、上下方向に対して張出部分３６４の頂点が嵌合通路３６３の途中にある場合、張出部分３６４の頂点よりも固定部３６２側における角度は、０°以下であってもよい。

・上記実施形態では、第１の嵌合部３５Ａと第２の嵌合部３５Ｂとの間の間隔である最大幅Ｌ１と、拘束部材２５の２つのロッド２５Ａ，２５Ｂの非対向周面の間隔である最大幅Ｌ２５とが同じ間隔である場合について例示した。しかしこれに限らず、第１の嵌合部と第２の嵌合部との間の間隔である最大幅が、拘束部材の非対向周面の間隔である最大幅よりも狭くてもよい。これによっても、各嵌合部に各ロッドが共振が抑制されるように嵌合固定されるようになる。

なお、第１及び第２の嵌合部３６Ａ，３６Ｂとの間の間隔である最大幅Ｌ３と、拘束部材２６の非対向周面の間隔である最大幅Ｌ２６とが同じ間隔であることも、同様に、第１の嵌合部と第２の嵌合部との間の間隔である最大幅が、拘束部材の非対向周面の間隔である最大幅よりも狭くてもよい。

・上記実施形態では、流出通路１５に第２のスペーサ３２が設けられている場合について例示したが、これに限らず、流出通路に第２のスペーサが設けられていなくてもよい。
・上記実施形態では、供給通路１４に第１のスペーサ３１が設けられている場合について例示したが、これに限らず、供給通路に第１のスペーサが設けられていなくてもよい。

・上記実施形態では、供給通路１４に冷却空気が供給される場合について例示したが、冷却空気は、電池モジュール２０を冷却することができる他の気体であってもよい。
・上記実施形態では、電池モジュール２０はリチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池である場合について例示したが、これに限らず、その他の二次電池であってもよい。

・上記実施形態では、電池パック１０が電気自動車もしくはハイブリッド自動車に搭載される場合について例示したが、これに限らず、二次電池は、ガソリン自動車やディーゼル自動車等の車両に搭載されてもよい。また二次電池は、移動体や固定設置の電源として用いられてもよい。例えば、電源の適用先としては、鉄道、船舶、航空機やロボット等の移動体や、情報処理装置等の電気製品等が挙げられる。

１０…電池パック、１１…組電池、１２…外部ケース、１４…供給通路、１４Ａ，１４Ｂ…領域、１５…流出通路、１５Ａ，１５Ｂ…領域、２０…電池モジュール、２１…通風用通路、２３，２４…エンドプレート、２５…拘束部材、２５Ａ，２５Ｂ…ロッド、２６…拘束部材、２６Ａ，２６Ｂ…ロッド、３１…第１のスペーサ、３２…第２のスペーサ、３５…下側嵌合部、３５Ａ…第１の嵌合部、３５Ｂ…第２の嵌合部、３６…上側嵌合部、３６Ａ…第１の嵌合部、３６Ｂ…第２の嵌合部、３７…凸部、４１，４２…弾性変形部材、１１１…下面、１１２…上面、１２１…ロアケース、１２２…アッパケース、１２３，１２４…内側面、１３５…下側嵌合部、１３５Ａ…第１の嵌合部、１３５Ｂ…第２の嵌合部、１３６…上側嵌合部、１３６Ａ…第１の嵌合部、１３６Ｂ…第２の嵌合部、２０１…下面、２０２…上面、２０３…電池モジュール、２０４…ガイド、２０５…凹部、２５１，２６１…ロッド締結部、３６１…開口部、３６２…固定部、３６３…嵌合通路、３６４…張出部分、３６５…当接円弧部分、３６６…開口端、３６７…対向側面、３６８…対向側面、３６９…突出部。

Claims (11)

1. 組電池をケースに収容した電池パックにおいて、前記組電池と前記ケースとの間に形成される空気流通路を区画する電池パック用スペーサであって、
   前記組電池は、複数の電池モジュールが厚み方向に密接して積層された積層方向の両端に前記複数の電池モジュールを挟み込む一対のエンドプレートと、前記積層方向に延設されて前記一対のエンドプレートを相互に拘束する複数のロッドと、前記複数のロッドのうちの第１の間隔で相互に平行な一対のロッドを含む平面であって前記組電池の一側面に対して平行である前記平面とを有し、
   前記空気流通路は、前記組電池の一側面と前記ケースとの間に設けられており、
   前記電池パック用スペーサは、前記組電池の一側面との対向面に前記積層方向に延びる溝であって、前記一対のロッドが嵌合される第１の嵌合部及び第２の嵌合部を備え、
   前記第１の嵌合部及び前記第２の嵌合部は、前記対向面に開口する開口部と、前記溝の底面を含んでいて前記一対のロッドが嵌め込み固定される固定部と、前記開口部から前記固定部に至る嵌合通路とを備え、
   前記第１の嵌合部の前記嵌合通路と前記第２の嵌合部の前記嵌合通路とはそれぞれ、それら２つの嵌合通路の相互に近い側の側面、又は相互に離れた側の側面に前記嵌合通路を通過する前記一対のロッドの前記第１の間隔を前記第１の間隔と相違する第２の間隔にする張出部分を備える
   電池パック用スペーサ。
2. 前記張出部分は、前記第１の間隔の延びる方向へ張り出している長さが、前記ロッドの直径の２０％以上、かつ、５０％以下の長さに設定されている
   請求項１に記載の電池パック用スペーサ。
3. 前記張出部分は、前記嵌合通路の前記相互に離れた側の側面に設けられている
   請求項１又は２に記載の電池パック用スペーサ。
4. 前記第１の嵌合部の前記開口部と前記第２の嵌合部の前記開口部とは、前記張出部分のある側面に近い開口端の相互間の距離が前記ロッドの間隔を前記第２の間隔とする距離よりも長い距離に設定されている
   請求項３に記載の電池パック用スペーサ。
5. 前記張出部分は、前記嵌合通路の前記相互に近い側の側面に設けられている
   請求項１又は２に記載の電池パック用スペーサ。
6. 前記第１の嵌合部の前記開口部と前記第２の嵌合部の前記開口部とは、前記張出部分のある側面に近い開口端の相互間の距離が前記ロッドの間隔を前記第２の間隔とする距離よりも短い距離に設定されている
   請求項５に記載の電池パック用スペーサ。
7. 前記嵌合通路の前記張出部分は、前記組電池の一側面に垂直な方向に対して３０°以上、かつ、５０°以下の傾斜である傾斜面を有する
   請求項１〜６のいずれか一項に記載の電池パック用スペーサ。
8. 前記嵌合通路は、前記張出部分に近い開口端を前記組電池の一側面の方向に突出させる突出部を有するとともに、前記傾斜面が前記突出部まで延長されている
   請求項７に記載の電池パック用スペーサ。
9. 組電池をケースに収容した電池パックであって、
   前記組電池は、複数の電池モジュールが厚み方向に密接して積層された積層方向の両端に前記複数の電池モジュールを挟み込む一対のエンドプレートと、前記積層方向に延設されて前記一対のエンドプレートを相互に拘束する複数のロッドと、前記複数のロッドのうちの第１の間隔で相互に平行な一対のロッドを含む平面であって前記組電池の一側面に対して平行である前記平面とを有し、
   前記組電池の一側面と前記ケースとの間に形成される空気流通路を区画する電池パック用スペーサを備え、
   前記電池パック用スペーサは、前記組電池の一側面との対向面に前記積層方向に延びる溝であって、前記一対のロッドが嵌合される第１の嵌合部及び第２の嵌合部を備え、
   前記第１の嵌合部及び第２の嵌合部は、前記対向面に開口する開口部と、前記溝の底面を含んでいて前記一対のロッドが嵌め込み固定される固定部と、前記開口部から前記固定部に至る嵌合通路とを備え、
   前記第１の嵌合部の前記嵌合通路と前記第２の嵌合部の前記嵌合通路とはそれぞれ、それら２つの嵌合通路の相互に近い側の側面、又は相互に離れた側の側面に前記嵌合通路を通過する前記一対のロッドの前記第１の間隔を前記第１の間隔と相違する第２の間隔にする張出部分を備える
   電池パック。
10. 前記空気流通路は、冷却空気が流入される通路である
    請求項９に記載の電池パック。
11. 前記組電池は、前記一側面の反対側である他側面に冷却空気を流出させる流出通路を有するとともに、前記他側面に前記複数のロッドのうちの他の一対のロッドを有し、
    前記組電池の他側面と前記ケースとの間に形成される前記流出通路を区画し、前記他の一対のロッドに嵌合される電池パック用スペーサをさらに備える
    請求項９又は１０に記載の電池パック。

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