JP2019087423A - 電池システム - Google Patents
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Abstract
Description
図1に、本発明の実施形態に係る電池システムが搭載される車両10を示す。車両10には、電池12が搭載されている。電池12は、例えばニッケル水素二次電池またはリチウムイオン二次電池等の充放電可能な二次電池である。電池12には、コンバータ14を介し、インバータ16が接続されている。コンバータ14は、例えば2つのスイッチング素子とリアクトルを含み、スイッチング素子のスイッチングにより電池12の出力電圧を所定の電圧に昇圧してインバータ16に供給する。なお、コンバータ14は降圧も可能である。インバータ16には、モータジェネレータ(MG)18が接続されており、インバータ16からの交流電流によって、モータジェネレータ18が駆動される。インバータ16は、例えば、2つのスイッチング素子を正負母線間に直列接続したアームを3本有し、各アームの中点がモータジェネレータ18の各相のコイルに接続される。そして、スイッチング素子のスイッチングを制御することで、所望の3相交流電流がモータジェネレータ18のステータコイルに供給されてモータジェネレータ18が駆動される。なお、スイッチング素子の制御によって、モータジェネレータ18を回生状態として、得られた回生電力で電池12を充電することもできる。
車両ECU42は、電池ECU46、モータECU44を介し、電池12の放電を制御する。特に、電池ECU46は、電池12のSOC、温度、充放電電流の供給を受け、電池12のハイレート劣化による劣化指標ΣDを常時算出する。劣化指標ΣDは、制御ループΔt毎に検出した劣化(ダメージ)Dを累積したものであり、特許文献1〜3などに記載された公知の手法を採用して算出することができる。
Claims (1)
- 電池の劣化指標ΣDが放電について限界制限値ΣDmaxを超えた場合に出力を制限値W1に制限する電池システムであって、
出力を制限値W1よりも厳しい制限値W2に制限した場合の使用可能電流IB2で放電した場合の劣化指標の増加量ΔΣDIB2が、限界制限値ΣDmaxから現在の劣化指標ΣDを差し引いた劣化指標差分値ΔΣDとなる時間Time2を算出し、
使用可能電流IB2で時間Time2の間放電した場合の電池の充電容量の減少量ΔSOC2を算出するとともに、算出された減少量ΔSOC2に対応した制限開始SOCを決定し、
現在SOCが決定された制限開始SOC以下となった場合に、出力電力を制限値W2に制限する、
電池システム。
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