JP2019078674A - 車両計器用文字盤及び車両計器 - Google Patents

Abstract

【課題】視認性を確保しつつ、外観商品性の高い車両計器用文字盤を提供する。【解決手段】透明な基材１１と、基材１１に設けられた表示部９１、９２を有する地色層１２と、地色層１２，の表面側に設けられる第１の凹凸模様部Ａ１と、第１の凹凸模様部Ａ１よりも間隔の狭い微細凹凸模様を有し、地色層１２の表面側に設けられる第２の凹凸模様部Ａ２と、からなる車両計器用文字盤において、第１の凹凸模様部Ａ１と第２の凹凸模様部Ａ２は隣接するように配置され、地色層１２は、第１の凹凸模様部Ａ１に表示部９２が設けられている。【選択図】図３

Description

本開示は、改良された車両計器用文字盤及び車両計器に関する。

一般に、車両の乗員の前方には、車速等を計測するための計器が配置されている。このような計器の１つとして、アナログ式の計器が知られている。アナログ式の計器は、数字等の車両情報が表示された文字盤と、この文字盤上を回転する指針とからなり、指針が回転することにより、乗員に情報を提供する。このような車両計器の文字盤に関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。

図１０に基づき、特許文献１に開示された発明を説明する。図１０は、特許文献１の図３に対応する。なお、符号は、適宜振り直した。車両計器用文字盤１００は、数字の形状に対応する開口１３０を有する遮光層１２０と、この遮光層１２０に重ねられた透光性のコート層１４０、このコート層１４０の前面であって、開口１３０に重なる部位に設けられた文字部９２０と、を備えている。開口１３０の下方には、光源が配置されている。

コート層１４０の前面は、全体が鋸歯断面状に形成されている。この鋸歯断面は、乗員から見た場合に縞模様を呈する。文字部９２０は、コート層１４０の前面に合わせて後面が鋸歯断面状に形成され、前面が平坦面状に形成されている。

車両のイグニッションスイッチをオンにすることにより、開口１３０の下方に配置された光源が点灯する。遮光層１２０の下方から照射された光は、開口１３０を通り、コート層１４０及び文字部９２０を通過して文字の像を形成する。車両計器用文字盤１００によれば、文字部９２０の周縁が縞模様状に形成され、光が通過する文字部９２０の前面が平坦に形成されている。これらのことにより、文字部９２０を明確に光らせることができる。

特開２００６−１１３０４５号公報

しかしながら、車両のイグニッションスイッチがオフの時でも、文字部９２０の前面の平坦面状と、この周縁の鋸歯断面状との差により、文字部９２０を視認する必要性が無い場合であっても、はっきりと視認されてしまうので、意匠性及び商品性を損なうといった問題点があった。

そこで、本開示は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、表示の視認性を確保しつつ、意匠性が更に高められた車両計器用文字盤及び車両計器の提供することを目的とする。

本開示は、透明な基材１１と、前記基材１１に設けられた表示部９１、９２、９５を有する地色層１２，１５，１６と、前記地色層１２，１５，１６の表面側に設けられる第１の凹凸模様部Ａ１，Ａ４，Ａ７と、前記第１の凹凸模様部Ａ１，Ａ４，Ａ７よりも間隔の狭い微細凹凸模様を有し、前記地色層１２，１５，１６の表面側に設けられる第２の凹凸模様部Ａ２，Ａ５，Ａ８と、からなる車両計器用文字盤において、前記第１の凹凸模様部Ａ１，Ａ４，Ａ７と前記第２の凹凸模様部Ａ２，Ａ５，Ａ８は隣接するように配置され、前記地色層１２，１５，１６は、前記第１の凹凸模様部Ａ１，Ａ４，Ａ７に前記表示部９１、９２、９５が設けられていることを特徴とする。

本開示に係る車両計器用文字盤及び車両計器によれば、表示部の微細凹凸模様は他の部位の微細凹凸模様より間隔が広く形成されている。このため、視認性を確保しつつ、外観商品性の高い車両計器用文字盤及び車両計器を提供することができる。

本開示の第１の実施形態を示す車両計器の正面図。 図１中の要部Ｚの拡大図。 図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図。 図２における本開示の第２の実施形態を示す拡大図 図３における本開示の第２の実施形態を示す拡大図。 図３における本開示の第３の実施形態を示す拡大図。 図３における本開示の第４の実施形態を示す拡大図。 本開示の第５の実施形態を示す速度計の正面図。 本開示の第６の実施形態を示す速度計の正面図。 従来技術を示す断面図。

本開示の実施形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは図１を基準として左右（図中Ｌ，Ｒ）を指し、前後とは図３を基準として上下（図中Ｆｒ．，Ｒｅ．）を指し、視認者側が「前」といい、奥側が「後」という。

本開示の第１の実施形態を示す。図１に示す車両計器２００は、乗員の前方に配置され、乗員に車速等の情報を表示する装置である。

車両計器２００は、中央にはガソリン残燃料計等の情報が液晶表示素子等により電子的に表示される電子表示部Ｍ１が配置され、この電子表示部Ｍ１の左側にはエンジンの回転数を表示するタコメータＭ２が配置され、電子表示部Ｍ１の右側には車速を表示するスピードメータＭ３が配置されている。

タコメータＭ２は、回転数を示す目盛部（表示部）９１及び数字部（表示部）９２などの指標（意匠）が形成された文字盤１と、この文字盤１の前面を目盛部９１及び数字部９２に沿って回動する指針２と、からなる。

スピードメータＭ３についても同様である。即ち、スピードメータＭ３は、車速を示す目盛部９１及び数字部９２などの指標（意匠）が形成された文字盤１と、この文字盤１の前面を目盛部９１及び数字部９２に沿って回動する指針３と、からなる。

なお、車両計器２００は、文字盤１以外の部分については、周知の構成が採用されている。図示しないが、例えば、文字盤１，指針２，３，液晶表示素子などは、後方に配設された回路基板８の文字盤１側に実装されたＬＥＤ（チップ型発光ダイオード：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）製の光源６１，６２等により照明される。また、指針２,３は、回路基板８の後面に配設された駆動源となる駆動部７から文字板１の方へ突出した軸部７１に接続され、軸部７１の回転中心Ｘを中心に回転する。

文字盤１の表面には、指針２，３周りに円周状に並んだ長方形の目盛部９１及び、目盛部９１に対応して目盛部９１の内側に並んだ０（ゼロ）などの数字部９２と、ターンシグナルなどの複数の警告灯９３と、電子表示部Ｍ１を透視する窓部９４と、等が形成されている。

図３を参照する。文字盤１は、透光性を有する基材１１と、この基材１１の後面の目盛部９１，数字部９２，警告灯９３，窓部９４に対応する位置を省く領域に形成され、後方から照射された光を遮断する遮光層（地色層）１２と、基材１１の後面の目盛部９１，数字部９２，警告灯９３に対応する位置に形成される半透過層１３と、基材１１の前面に形成された透光性を有するコート層１４と、からなる。

なお、遮光層１２及び半透過層１３は、基材１１のコート層１４が形成される面と同一面上に形成されてもよいが、本開示のように異なる面に形成された場合には、特に高い意匠性を得ることを知見した。

基材１１の素材には、例えば透明または半透明のガラスやポリカーボネート樹脂等が採用される。遮光層１２は、黒色の塗膜によって構成することができる。半透過層１３は、半透明（スモーク色）の塗膜によって構成することができ、塗料に拡散剤を含有し、基材１１の後方から照射された光を均一に拡散させるための層である。半透過層１３は、白色や乳白色の塗膜によって構成することができる。コート層１４は、無色透明色の塗膜によって構成することができる。

遮光層１２には、適宜、目盛部９１，数字部９２，警告灯９３，窓部９４に対応する位置に非印刷部が形成されている。非印刷部は、例えば、０の文字を描くように形成されている。非印刷部は、後方から照射された光の通過を許容する。半透過層１３は、遮光層１２との境界が遮光層１２の上（後面側）に重なるように形成されている。

なお、数字部９２の形状は、車両情報に係る文字であれば、アルファベット、／（スラッシュ）．（ドット）等、任意の文字を選択することができる。また、警告灯９３も、ターンシグナル以外にハイビーム灯，残燃料警告灯など、様々な警告灯が配置できる。

コート層１４は、タコメータＭ２，スピードメータＭ３以外の領域は平坦面状に形成され、タコメータＭ２，スピードメータＭ３の領域は微細な凹凸からなる縞模様状（いわゆるスピンドル状、又はレコード盤模様）に形成されている。よって、コート層１４は、警告灯９３及び窓部９４に対応する位置及びその周辺では平坦面状に形成され、目盛部９１及び数字部９２に対応する位置では縞模様に形成されている。

文字盤１のタコメータＭ２とスピードメータＭ３の構成は共通する。よって、以下はスピードメータＭ３を例に本開示について説明する。

縞模様は、それぞれ指針３の回転中心Ｘを中心とした同心円を描く円が複数個連続して並んだ微細な凹凸からなる微細凹凸縞模様である。縞模様の１本１本の線は、同じ幅の断面コの字状に形成されている。また、縞模様は、指針３の回転中心Ｘ側から順に、線間隔（ピッチ）がピッチＰ３で連続した第３縞模様部（第３の凹凸模様部）Ａ３と、第３縞模様部Ａ３に隣接し、線間隔がピッチＰ３より狭い（小さい）ピッチＰ１で連続した第１縞模様部（第１の凹凸模様部）Ａ１と、第１縞模様部Ａ１に隣接し、線間隔がピッチＰ３と同じピッチＰ２で連続した第２縞模様部（第２の凹凸模様部）Ａ２を有する。ここでは、ピッチＰ２，Ｐ３は０．１３ｍｍであり、ピッチＰ１は０．１８ｍｍである。

目盛部９１は、第２縞模様部Ａ２に形成され、数字部９２は、第１縞模様部Ａ１に形成されている。

このように形成されることにより、基材１１の下方の光源６１を点灯させると、光源６１から出射した光は、目盛部９１，数字部９２の箇所で基材１１を通過した後コート層１４にて干渉されて視認される（いわゆる透過照明）。目盛部９１の箇所では、ピッチＰ２が狭い間隔であるので、視認者には目盛部９１の輪郭が多少揺らいで光っているように見えるが、数字部９２の箇所では、ピッチＰ１が広い間隔であるので、視認者には数字部９２の輪郭が揺らいで光って見えず、割とくっきりと光って見える。このようにして、数字部９２の視認性を確保することができる。

また、文字盤１の縞模様に外光が照射された場合、視認者には、図１の領域Ｋで示すように筋状の旭光模様に光が反射して見える。第２縞模様部Ａ２では、ピッチＰ２が狭い間隔であるので反射部が多くなり、その結果、領域Ｋに位置する目盛部９１は見え難くなってしまう。しかしながら、第３縞模様部Ａ３では、ピッチＰ３がピッチＰ２より広い間隔であるので反射部が少なくなり、その結果、領域Ｋに位置する数字部９２は、見え難くなることはない。このようにして、数字部９２の視認性を確保することができる。

また、ピッチ間隔の広い（ピッチＰ１）第１縞模様部Ａ１を、第１縞模様部Ａ１よりピッチ間隔の狭い（ピッチＰ２，Ｐ３）第２縞模様部Ａ２と第３縞模様部Ａ３の間に配置することで、目の錯覚から視認者がピッチ間隔の変化に気付き難くなるので、外観商品性の高い車両計器用の文字盤または車両計器を提供することができる。

また、縞模様の外光反射による数字部９２の視認性の低下を対策する手法として、数字部９２のみ縞模様を入れない場合に比べ、本開示の実施形態では数字部９２にも縞模様が形成されているため、外光が照射された際の筋状の光の反射が切れることが無いので、見栄えの質感低下を抑えることができる。つまり、視認性を確保しつつ、外観商品性の高い車両計器用の文字盤または車両計器を提供することができる。

なお、本実施形態では、ピッチＰ１を０．１８ｍｍとしたが、０．１５ｍｍ以上であれば数字部９２の視認性を阻害せず、また、０．２ｍｍ以下であれば、縞模様の違和感を感じ難いことを知見した。よって、ピッチＰ１は０．１５ｍｍから０．２ｍｍの範囲を好適とする。

本開示の第２の実施形態を図４，５に示す。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

本実施形態では、第１縞模様部Ａ１と第２縞模様部Ａ２の両者の間の互いの境界付近に微細凹凸模様の差を緩やかにする、ピッチＰ２から徐々にピッチ間隔が広くなる第１徐変縞模様部（徐変凹凸模様部）Ｇ１を有する。つまり、第１徐変縞模様部Ｇ１のピッチＰ２１，Ｐ２２，Ｐ２３は、Ｐ２＜Ｐ２１＜Ｐ２２＜Ｐ２３＜Ｐ１の関係となる。また、第１縞模様部Ａ１と第３縞模様部Ａ３の両者の間の互いの境界付近に微細凹凸模様の差を緩やかにする、ピッチＰ１から徐々にピッチ間隔が狭くなる第２徐変縞模様部（徐変凹凸模様部）Ｇ２を有する。つまり、第２徐変縞模様部Ｇ２のピッチＰ３１，Ｐ３２，Ｐ３３は、Ｐ１＞Ｐ３３＞Ｐ３２＞Ｐ３１＞Ｐ３の関係となる。第１徐変縞模様部Ｇ１は、第１縞模様部Ａ１または第２縞模様部Ａ２のいずれかの領域に形成されていればよい。また、第２徐変縞模様部Ｇ２は、第１縞模様部Ａ１と第３縞模様部Ａ３のいずれかの領域に形成されていればよい。

このように形成されることにより、ピッチ間隔の変化をなだらかにすることで、視認者がピッチ間隔の変化に気付き難くなるので、外観商品性の高い車両計器用の文字盤または車両計器を提供することができる。

本開示の第３の実施形態を図６に示す。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

本実施形態では、第２縞模様部Ａ２に対応する位置の、基材１１と遮光層１２の間には第１着色層（地色層）１５を有し、第３縞模様部Ａ３に対応する位置の、基材１１と遮光層１２の間には第２着色層（地色層）１６を有する。第１着色層１５は、シルバー色の塗膜によって構成することができる。第２着色層１６は、ガンメタ色の塗膜によって構成することができる。

このように形成されることにより、第２縞模様部Ａ２の背景は第１着色層１５、第１縞模様部Ａ１の背景は遮光層１２、第３縞模様部Ａ３の背景は第２着色層１６となり、このように縞模様の背景の地色が変わることで、視認者がピッチ間隔の変化に気付き難くなるので、外観商品性の高い車両計器用の文字盤または車両計器を提供することができる。

本開示の第４の実施形態を図７に示す。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

第１の実施形態では、コート層１４は、目盛部９１及び数字部９２に対応する位置では縞模様に形成されていたが、本実施形態のコート層１４は、数字部９２に対応する位置のみ縞模様に形成されている。数字部９２に対応する位置の縞模様の第４縞模様部Ａ４は、指針３の回転中心Ｘを中心とした同心円を描く円が複数個連続して並んだ模様である。また、第４縞模様部Ａ４の１本１本の線は、同じ幅の断面コの字状に形成されている。また、第４縞模様部Ａ４は、指針３の回転中心Ｘ側から、線間隔がピッチＰ４で連続し、ピッチＰ４は０．１８ｍｍである。

文字盤１の第４縞模様部Ａ４より外側（指針３と反対側）には、文字盤１の前方に第１加飾部材（部品）４が配置され、第４縞模様部Ａ４より内側（指針３の側）には、文字盤１の前方に第２加飾部材（部品）５が配置されている。第１加飾部材４は、例えば透明のアクリル樹脂等が採用され、天面（前面）が内側が低く外側が高くなるような斜面部４１を有する四角形状の断面を有し、視認者側から見て第４縞模様部Ａ４を取り囲むようなリング状で形成される。第２加飾部材５は、例えば黒色のＡＢＳ樹脂等が採用され、四角形状の断面を有し、視認者側から見て第４縞模様部Ａ４の内側で円盤状に形成される。

また、第１加飾部材４は、斜面部４１に第４縞模様部（第１の凹凸模様部）Ａ４のピッチＰ４より狭いピッチＰ５で連続した第５縞模様部（第２の凹凸模様部）Ａ５を有する。また、第２加飾部材５は、天面に第５縞模様部Ａ５と同じピッチのピッチＰ６で連続した第６縞模様部（第３の凹凸模様部）Ａ６を有する。第５縞模様部Ａ５及び第６縞模様部Ａ６は、第４縞模様部Ａ４に隣接するように形成される。ここでは、ピッチＰ５，Ｐ６は０．１３ｍｍである。

このように形成されることにより、複数の部品４，５間に縞模様部Ａ４，Ａ５を有する場合であっても、ピッチ間隔の広い（ピッチＰ４）第４縞模様部Ａ４を、第４縞模様部Ａ４よりピッチ間隔の狭い（ピッチＰ５，Ｐ６）第５縞模様部Ａ５と第６縞模様部Ａ６の間に配置することで、目の錯覚から視認者がピッチ間隔の変化に気付き難くなるので、視認性を確保しつつ、外観商品性の高い車両計器用の文字盤または車両計器を提供することができる。

本開示の第５の実施形態を図８に示す。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

第１の実施形態では、目盛部９１は、第２縞模様部Ａ２に形成され、数字部９２は、第１縞模様部Ａ１に形成されていたが、本実施形態では目盛部９１と数字部９２は、第１縞模様部Ａ１に形成されている。このように形成されることで、数字部９２のみならず目盛部９１の視認性も確保することができる。

本開示の第６の実施形態を図９に示す。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

第１の実施形態では、スピードメータＭ３は、車速を示す目盛部９１及び数字部９２などの指標（意匠）が形成された文字盤１と、この文字盤１の前面を回転可能に設けられた指針３と、からなるものであったが、本実施形態では、スピードメータＭ３は、セグメント部（表示部）９５が形成された文字盤１からなる。

セグメント部９５の照明方法は、周知の構成が採用されている。例えば、文字盤１の後方に配設され、個々のセグメント部９５に対応した照明室を有するケース体と、各照明室に配置されるＬＥＤ製の光源６１と、の構成により照明される。

また、第１の実施形態では、コート層１４は、指針３の回転中心Ｘを中心とした同心円を描く円が複数個連続して並んだ微細な凹凸からなる微細凹凸縞模様に形成されていたが、本実施形態では、水平方向に延びる直線が垂直方向に複数個連続して並んだ微細な凹凸からなる横縞模様（いわゆるヘアライン状）に形成されている。

横縞模様は、線間隔（ピッチ）がピッチＰ８で連続した第８縞模様部（第２の凹凸模様部）Ａ８と、線間隔がピッチＰ８より狭い（小さい）ピッチＰ７で連続した第７縞模様部（第１の凹凸模様部）Ａ７と、線間隔がピッチＰ８と同じピッチＰ９で連続した第９縞模様部（第３の凹凸模様部）Ａ９を有する。セグメント部９５は、第７縞模様部Ａ７に形成されている。ここでは、ピッチＰ８，Ｐ９は０．１３ｍｍであり、ピッチＰ７は０．１８ｍｍである。

このように形成されることにより、光源６１を点灯した際のセグメント部９５の視認性を確保することができる。また、横縞模様部に外光が照射された際のセグメント部９５の視認性を確保することができる。また、ピッチ間隔の広い（ピッチＰ７）第７縞模様部Ａ７を、第７縞模様部Ａ７よりピッチ間隔の狭い（ピッチＰ８，Ｐ９）第８縞模様部Ａ８と第９縞模様部Ａ９の間に配置することで、目の錯覚から視認者がピッチ間隔の変化に気付き難くなるので、外観商品性の高い車両計器用の文字盤または車両計器を提供することができる。

なお、本開示による車両計器用文字盤は、スピードメータＭ２とタコメータＭ３に採用した例を基に説明したがテンプメータやフューエルメータであっても適用可能である。即ち、本開示の作用及び効果を奏する限りにおいて、本開示は、実施形態に限定されるものではない。例えば、縞模様及び横縞模様に限らず、規則正しく並んだ丸や四角等、様々な模様に適用できる。

本開示は、車両計器用の文字盤または車両計器に関し、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両計器用の文字盤または車両計器に適用することができる。

１１ 基板
９１ 目盛部（表示部）
９２ 数字部（表示部）
９５ セグメント部（表示部）
１２ 遮光層（地色層）
１５ 第１着色層（地色層）
１６ 第２着色層（地色層）
Ａ１ 第１縞模様部（第１の凹凸模様部）
Ａ４ 第４縞模様部（第１の凹凸模様部）
Ａ７ 第７縞模様部（第１の凹凸模様部）
Ａ２ 第２縞模様部（第２の凹凸模様部）
Ａ５ 第５縞模様部（第２の凹凸模様部）
Ａ８ 第８縞模様部（第２の凹凸模様部）

Claims (5)

1. 透明な基板と、
   前記基板に設けられ表示部を有する地色層と、
   前記地色層の表面側に設けられる第１の凹凸模様部と、
   前記第１の凹凸模様部よりも間隔の狭い微細凹凸模様を有し、前記地色層の表面側に設けられる第２の凹凸模様部と、からなる車両計器用文字盤において、
   前記第１の凹凸模様部と前記第２の凹凸模様部は、隣接するように配置され、
   前記地色層は、前記第１の凹凸模様部に前記表示部が設けられていることを特徴とする車両計器用文字盤。
2. 前記第１の凹凸模様部よりも間隔の狭い微細凹凸模様を有し、前記地色層の表面側に設けられる第３の凹凸模様部を有し、
   前記第１の凹凸模様部は、前記第２の凹凸模様部と前記第３の凹凸模様部との間に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両計器用文字盤。
3. 前記第１の凹凸模様部は、前記第２の凹凸模様部と異なる部品上に形成されることを特徴とする請求項１から２のいずれかに記載の車両計器用文字盤。
4. 前記第１の凹凸模様部及び／または前記第２の凹凸模様部は、互いの境界付近に微細凹凸模様の差を緩やかにする徐変凹凸模様部を有すことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両計器用文字盤。
5. 請求項１に記載の車両計器用文字盤と、
   前記車両計器用文字盤に沿って回動する指針と、
   前記指針の駆動源となる駆動部と、を備え
   車両計器用文字盤は、前記指針の回転中心を中心とした同心円を描く円が複数個連続して並んだ前記第１の凹凸模様部，前記第２の凹凸模様部を有することを特徴とする車両計器。

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