JP2019069634A - 車両 - Google Patents

Abstract

【課題】乗降性に優れたステップをコンパクトに収納する。【解決手段】車両１は、フロントバンパー１１に開口１６ａが形成された開口部１６と、開口１６ａを塞いでいる閉塞位置と、開口部１６の前下方に引き出された引き出し位置との間で移動可能なステップ２０と、展開及び収束可能に互いに連結された複数のリンク（支持リンク、回動リンク、中間リンク）を有し、ステップ２０を閉塞位置と引き出し位置の間で移動可能に支持している支持アーム３０と、を備え、複数のリンクが展開していることで、ステップ２０が引き出し位置に位置し、複数のリンクが開口部１６よりも車両内側で収束していることで、ステップ２０が閉塞位置に位置している。【選択図】図１

Description

本発明は、作業者が乗降可能なステップを有する車両に関する。

車両の一例であるトラックには、例えばフロントガラスを清掃等するために、作業者が乗降可能なステップが設けられている。ステップとしては、例えば、フロントバンパーに設けられた開口部の下縁が用いられており、作業者は、開口部の下縁に足を載置する。また、フロントバンパーの開口部に対して回動可能に設けられたステップが利用されている。

特開平１０−１４７１９４号公報

しかし、開口部の下縁をステップとして利用する場合には、開口部が地面から高い所に位置するため、ステップに対する乗降性が良くない。このため、乗降性に優れたステップの実現が要請されている。
一方で、開口部に対して回動可能なステップは、使用しない場合には収納する必要がある。しかし、フロントバンパーの周辺は空間が限定されているため、ステップを収納する上での制約がある。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、乗降性に優れたステップをコンパクトに収納することを目的とする。

本発明の一の態様においては、フロントバンパーに開口が形成された開口部と、前記開口を塞いでいる閉塞位置と、前記開口部の前下方に引き出された引き出し位置との間で移動可能なステップと、展開及び収束可能に互いに連結された複数のリンクを有し、前記ステップを前記閉塞位置と前記引き出し位置の間で移動可能に支持しているアームと、を備え、前記複数のリンクが展開していることで、前記ステップが前記引き出し位置に位置し、前記複数のリンクが前記開口部よりも車両内側で収束していることで、前記ステップが前記閉塞位置に位置している、車両を提供する。
上記の構成の車両によれば、アームに支持されたステップが開口部の前下方の引き出し位置に引き出されることで、作業者が引き出し位置に位置するステップに対して乗降しやすくなる。また、ステップを使用しない場合には、アームの複数のリンクが開口部よりも車両内側に収束されてステップが閉塞位置に位置するので、開口部の後方の空間にアームをコンパクトに収納できる。

また、前記アームは、前記複数のリンクとして、前記ステップを支持している支持リンクと、前記開口部よりも車両内側に設けられた支持部材に回動可能に支持された回動リンクと、前記支持リンクと前記回動リンクを連結している中間リンクと、を有することとしてもよい。

また、前記支持部材には、前記回動リンクの回動をガイドする円弧状のガイド穴が形成されており、前記回動リンクと前記中間リンクの連結部は、前記ステップが前記閉塞位置に位置する際に、前記支持部材の回動支点よりも車両内側に位置していることとしてもよい。

前記ステップが前記引き出し位置に位置する際には、前記中間リンク及び前記支持リンクが、前記開口部よりも前方に突出していることとしてもよい。

本発明によれば、乗降性に優れたステップをコンパクトに収納できるという効果を奏する。

本発明の一の実施形態に係る車両１の前面構成を説明するための模式図である。 引き出し位置に位置するステップ２０と支持アーム３０を示す模式図である。 閉塞位置に位置するステップ２０と支持アーム３０を示す模式図である。 移動中のステップ２０と支持アーム３０を示す模式図である。

＜車両の前面構成＞
図１を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る車両１の前面構成について説明する。

図１は、一の実施形態に係る車両１の前面構成を説明するための模式図である。
車両１は、例えばトラックであり、車両１の前部には運転手等が座るキャブ１０が設けられている。車両１は、図１に示すように、フロントバンパー１１と、フロントグリル１２と、フロントガラス１３と、グリップ１４と、載置部１５と、ステップ２０と、支持アーム３０とを有する。

フロントバンパー１１は、例えば、他の車両等と衝突の際に衝撃を和らげ、吸収する部材である。フロントバンパー１１は、キャブ１０の下部に設けられている。

フロントグリル１２は、フロントバンパー１１の上方に設けられている。フロントグリル１２は、例えば車両１のエンジンを冷却するために、外部から空気を導入するための導入口を有する。

フロントガラス１３は、キャブ１０の上部に設けられている。フロントガラス１３は、運転手が視界を良好に確保できるように、配置されている。フロントガラス１３は、運転手等の作業者によって、車両１の停止中に清掃される。

グリップ１４は、フロントガラス１３の下方に設けられている。グリップ１４は、作業者が手で把持する部分である。例えば、作業者は、片方の手でグリップ１４を把持しながら、他方の手でフロントガラス１３を清掃する。

載置部１５は、フロントバンパー１１とフロントグリル１２の境界部に設けられた凹部である。載置部１５は、例えば作業者がフロントガラス１３を清掃する際に、作業者の足が載置される。

ステップ２０は、作業者がキャブ１０に対して昇降する際の踏み台である。例えば、作業者は、ステップ２０に片足を載せた後に、載置部１５(図１)に他方の足を載せる。その後、作業者は、載置部１５に両足を載置して、フロントガラス１３を清掃する。
ステップ２０は、フロントバンパー１１に形成された開口部１６に設けられている。ステップ２０は、詳細は後述するが、開口部１６の前下方に引き出されて踏み台として利用される引き出し位置と、開口部１６の開口１６ａを閉塞する閉塞位置との間で移動可能となっている。

支持アーム３０は、ステップ２０を支持する一対のアームである。一対の支持アーム３０は、ステップ２０の両側に設けられている。支持アーム３０は、詳細は後述するが、展開及び収束可能に互いに連結された複数のリンクを有しており、ステップ２０を閉塞位置と引き出し位置の間で移動可能に支持している。

＜ステップ及び周辺部の詳細構成＞
図２〜図４を参照しながら、ステップ２０及び周辺部の詳細構成について説明する。なお、図１には２つのステップ２０が示されているが、それぞれ同一の構成であるので、以下では一方のステップ２０について説明する。

図２は、引き出し位置に位置するステップ２０と支持アーム３０を示す模式図である。図３は、閉塞位置に位置するステップ２０と支持アーム３０を示す模式図である。図４は、移動中のステップ２０と支持アーム３０を示す模式図である。

ステップ２０を使用しない場合には、ステップ２０は、図３に示すように閉塞位置に垂直に位置して、開口部１６の開口１６ａを閉塞している。走行中に開口１６ａが開放されている場合には開口１６ａを通過する空気が抵抗になるため、ステップ２０によって開口１６ａが閉塞されている。ステップ２０が閉塞位置に位置している際には、ステップ２０の下面２０ａが、フロントバンパー１１の面と同一面となる。

一方で、ステップ２０は、作業者がフロントガラス１３を清掃する際には、図２に示す引き出し位置に水平に位置する。ステップ２０の引き出し位置は、開口１６ａの前下方の位置である。これにより、ステップ２０と地面の距離が小さくなるので、作業者がステップ２０に足を載置しやすい。また、ステップ２０は、引き出し位置に位置する際に、フロントバンパー１１から離れて位置している。これにより、作業者は、ステップ２０に載置した足がフロントバンパー１１に接触し難くなり、ステップ２０に足を安定した状態で載置できる。

ステップ２０の両側に位置する一対の支持アーム３０は、展開及び収束可能に互いに連結された複数のリンクを有している。このような支持アーム３０において、複数のリンクが展開していることで、ステップ２０が引き出し位置に位置し、複数のリンクが開口部１６よりも車両内側で収束していることで、ステップ２０が閉塞位置に位置している。

一対の支持アーム３０は同様な構成であるので、一方の支持アーム３０を例に挙げて説明する。支持アーム３０は、複数のリンクとして、図２等に示すように、支持リンク３２と、回動リンク３３と、中間リンク３４とを有する。支持リンク３２、回動リンク３３及び中間リンク３４は、リンク機構を成している。なお、支持アーム３０は、４つ以上のリンクを有していてもよい。

支持リンク３２は、ステップ２０を支持している。ステップ２０は、支持リンク３２に固定されており、支持リンク３２と共に移動する。

回動リンク３３は、図２に示すように開口部１６よりも車両内側に設けられた支持部材である支持ブラケット４０に回動可能に支持されている。回動リンク３３の長手方向の一端側は、支持ブラケット４０の回動支点４１に連結されており、回動リンク３３は、回動支点４１を中心に回動する。回動リンク３３の回動は、支持ブラケット４０に設けられたガイド穴４２によってガイドされている。

支持ブラケット４０は、例えばフロントバンパー１１に固定されている。ガイド穴４２は、図２に示すように円弧状に形成されており、回動リンク３３の回動をガイドする。ガイド穴４２は、回動支点４１を中心とした所定半径の円の軌跡上に形成されている。ガイド穴４２は、回動リンク３３の長手方向の一端側に設けられた凸部３５に嵌合しており、凸部３５がガイド穴４２に沿って移動することで、回動リンク３３が回動する。

中間リンク３４は、支持リンク３２と回動リンク３３を連結している。中間リンク３４の長手方向の一端側の連結部３６は、ピン等によって回動リンク３３に連結されており、中間リンク３４の長手方向の他端側の連結部３７は、ピン等によって支持リンク３２に連結されている。

上記構成の支持アーム３０に支持されたステップ２０が引き出し位置に位置する際には、図２に示すように、支持リンク３２、回動リンク３３及び中間リンク３４が展開している。具体的には、図２に示すように、支持リンク３２及び中間リンク３４が開口部１６の前方に突出するように、支持アーム３０が展開されている。支持アーム３０が３つのリンクを展開することで、ステップ２０の引き出し位置は、開口部１６の開口１６ａよりも低い位置に位置することになる。これにより、作業者は、ステップ２０が開口１６ａと同じ高さにある場合に比べて、ステップ２０に乗降しやすくなる。

一方で、ステップ２０が閉塞位置に位置する際には、図３に示すように、支持リンク３２、回動リンク３３及び中間リンク３４が重なるように収束して、開口部１６よりも車両内側に位置している。特に、回動リンク３３と中間リンク３４の連結部３６は、支持ブラケット４０の回動支点４１よりも後方側に位置している。このように、ステップ２０が閉塞位置に位置する際に３つのリンクが収束された状態となることで、支持アーム３０をコンパクトに収納することができる。

また、ステップ２０が引き出し位置と閉塞位置の間を移動する際には、支持リンク３２、回動リンク３３及び中間リンク３４が、開口部１６の開口１６ａを通過する（図４参照）。なお、中間リンク３４の長さが開口１６ａの長さよりも大きい場合でも、３つのリンクが連動して移動することで、中間リンク３４は開口部１６と干渉せずスムーズに移動できる。また、中間リンク３４の長さが長くなることで、ステップ２０を開口１６ａよりも下方に引き出しやすくなる。

なお、ステップ２０には、作業者が手動でステップ２０を回動させるための取っ手が設けられていてもよい。また、ステップ２０が振動等で勝手に回動することを防止するためのロック機構が設けられていてもよい。

＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態において、ステップ２０を閉塞位置と引き出し位置の間で移動可能に支持している支持アーム３０は、展開及び収束可能に互いに連結された複数のリンク（支持リンク３２、回動リンク３３及び中間リンク３４）を有する。そして、複数のリンクが展開していることで、ステップ２０が開口部１６の前下方の引き出し位置に引き出される。また、複数のリンクが開口部１６よりも車両内側で収束していることで、ステップ２０が閉塞位置に位置する。
上記の構成によれば、支持アーム３０に支持されたステップ２０が開口部１６の前下方の引き出し位置に引き出されることで、作業者が引き出し位置に位置するステップ２０に対して乗降しやすくなる。また、ステップ２０を使用しない場合には、支持アーム３０の複数のリンクが開口部１６よりも車両内側に収束されてステップ２０が閉塞位置に位置するので、開口部１６の後方の空間に支持アーム３０をコンパクトに収納できる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。

１ 車両
１１ フロントバンパー
１６ 開口部
１６ａ 開口
２０ ステップ
３０ 支持アーム
３２ 支持リンク
３３ 回動リンク
３４ 中間リンク
４０ 支持ブラケット
４１ 回動支点
４２ ガイド穴

Claims (4)

1. フロントバンパーに開口が形成された開口部と、
   前記開口を塞いでいる閉塞位置と、前記開口部の前下方に引き出された引き出し位置との間で移動可能なステップと、
   展開及び収束可能に互いに連結された複数のリンクを有し、前記ステップを前記閉塞位置と前記引き出し位置の間で移動可能に支持しているアームと、
   を備え、
   前記複数のリンクが展開していることで、前記ステップが前記引き出し位置に位置し、
   前記複数のリンクが前記開口部よりも車両内側で収束していることで、前記ステップが前記閉塞位置に位置している、車両。
2. 前記アームは、前記複数のリンクとして、
   前記ステップを支持している支持リンクと、
   前記開口部よりも車両内側に設けられた支持部材に回動可能に支持された回動リンクと、
   前記支持リンクと前記回動リンクを連結している中間リンクと、を有する、
   請求項１に記載の車両。
3. 前記支持部材には、前記回動リンクの回動をガイドする円弧状のガイド穴が形成されており、
   前記回動リンクと前記中間リンクの連結部は、前記ステップが前記閉塞位置に位置する際に、前記支持部材の回動支点よりも車両内側に位置している、
   請求項２に記載の車両。
4. 前記ステップが前記引き出し位置に位置する際には、前記中間リンク及び前記支持リンクが、前記開口部よりも前方に突出している、
   請求項２又は３に記載の車両。
   
   

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