JP2019055623A - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
ASTM D1871に準拠して、各ゴム組成物にブラスめっきスチールコードを埋め込み、150℃×120分の条件で加硫することで最内ベルト層とその外周側に隣接したベルト層との間に位置する層間ゴムAに相当する試験片を作製し、150℃×45分の条件で加硫することで最外ベルト層とその内周側に隣接したベルト層との間に位置する層間ゴムBに相当する試験片を作製した。そして、ASTM D1871に準拠して、各試験片からブラスめっきスチールコードを引き抜き、ブラスめっきスチールコード(ワイヤ)のゴム被覆率を測定し、層間ゴムAおよび層間ゴムBのそれぞれの接着性を評価した。得られた結果は、標準例1の値を100とする指数として、表1の「接着性」の欄に示した。この指数値が大きいほどゴム被覆率が高く、層間ゴムの接着性が優れることを意味する。
・NR:天然ゴム、RSS#3
・BR:ブタジエンゴム、日本ゼオン社製 Nipol BR1220
・CB:カーボンブラック、東海カーボン社製 シースト300(HAF‐LS)
・コバルト塩A:DIC CORPORATION社製 ナフテン酸コバルト(コバルト含有量:10%)
・コバルト塩B:DIC CORPORATION社製 DICNATE NBC‐II(コバルト含有量:22.5%)
・亜鉛華:正同化学工業社製 酸化亜鉛3種
・ステアリン酸:NOFコーポレーション社製 ステアリン酸YR
・老化防止剤:Solutia Europe社製 Santoflex 6PPD
・加硫促進剤:大内新興化学工業社製 ノクセラーDZ
・硫黄:軽井沢精錬所社製 油処理イオウ
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
11 ベルトコード
12 ベルトコートゴム
12A 層間ゴムA
12B 層間ゴムB
CL タイヤ赤道
Claims (3)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、該一対のビード部間に装架されたカーカス層と、前記トレッド部における該カーカス層の外周側に配置された4層以上のベルト層とを有し、各ベルト層が複数本のベルトコードをベルトコートゴムで被覆して構成された空気入りタイヤにおいて、
前記ベルトコートゴムを構成するベルトコート用ゴム組成物は、天然ゴムおよび/またはイソプレンゴムからなるゴム成分100質量部に対して、カーボンブラック45質量部〜55質量部と、コバルト含有量が15質量%以上である有機酸コバルト塩がコバルト換算で0.06質量部〜0.10質量部配合され、且つ、前記有機酸コバルト塩に含まれる有機酸成分および該有機酸成分以外の他の有機酸の合計が前記ゴム成分100質量部に対して0.5質量部〜1.0質量部になるように配合されたことを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。 - 前記4層以上のベルト層のうち、前記ベルト層のうち前記トレッド部における最内周側に配置された最内ベルト層とその外周側に隣接したベルト層との間に位置するゴムを層間ゴムAとし、前記トレッド部における最外周側に配置された最外ベルト層とその内周側に隣接したベルト層との間に位置するゴムを層間ゴムBとしたとき、前記層間ゴム層Aの損失正接tanδAと前記層間ゴム層Bの損失正接tanδBとがtanδA/tanδB≦1.20の関係を満たし、前記層間ゴム層Aの破断強度TSAと前記層間ゴム層Bの破断強度TSBとがTSA/TSB≧0.90の関係を満たすことを特徴とする請求項1に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層を6層以上備えることを特徴とする請求項1または2に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
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