JP2019043366A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】スライドさせるスライド蓋にガタツキが生じてしまうことがない車両用サンバイザを提供すること。
【解決手段】車両用サンバイザのミラーユニットは、一方の半割体に別体または一体を成すフレームと、フレームに取り付けられるミラーと、フレームに対して取り付けられるスライド蓋６０と、フレームに対してスライド蓋６０をミラーのミラー面を露出する開位置とミラーのミラー面を覆う閉位置との間でスライドさせるスライド機構７０と、スライド機構７０によってスライドさせたスライド蓋６０を閉位置と開位置とに保持可能な位置保持機構８０とを備えている。自然状態における一対の樹脂ばね６４の間隔長Ｗ１＞一対の主ガイドレール４１における間隔長Ｗ３＞一対の主ガイドレール４１における対向する各突部４３、４４の間隔長Ｗ５、且つ、一対の主ガイドレール４１における間隔長Ｗ３＞一対の補助ガイドレール２２の間隔長Ｗ４となっている。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両用サンバイザに関し、詳しくは、一対のシェル状の半割体から成るサンバイザ本体と、サンバイザ本体の一方の半割体に装着されるミラーユニットとを備えている車両用サンバイザに関する。

従来、自動車等の車両には、運転席や助手席の乗員の目を太陽の直射から守り、この乗員の視界を確保するための日除け部材として、サンバイザが取り付けられている。このようなサンバイザは、略矩形状のサンバイザ本体と、サンバイザ本体を使用可能位置と格納位置との間で回動可能に車両側（自動車の車体）に取り付けるためのアームとから構成されている。このサンバイザ本体には、その使用可能位置において、乗員が使用可能なミラーユニットが装着されている。このミラーユニットは、フレームと、フレームに取り付けられるミラーと、フレームに対して取り付けられるスライド蓋と、フレームに対してスライド蓋をミラーのミラー面を露出する開位置とミラーのミラー面を覆う閉位置との間でスライドさせるスライド機構と、スライド機構によってスライドさせたスライド蓋を開位置と閉位置とに保持可能な位置保持機構とから構成されている。このスライド機構により、ミラーを使用しないとき、そのミラー面に塵やゴミが付着することを防止できる。また、この位置保持機構により、開位置や閉位置におけるスライド蓋の移動を防止できる。

特開２０１２−１０１６２３号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、スライドさせるスライド蓋にガタツキが生じてしまうことがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、スライドさせるスライド蓋にガタツキが生じてしまうことがない車両用サンバイザを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、一対のシェル状の半割体から成るサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の一方の半割体に装着されるミラーユニットとを備えた車両用サンバイザである。ミラーユニットは、一方の半割体に別体または一体を成すフレームと、フレームに取り付けられるミラーと、フレームに対して取り付けられるスライド蓋と、フレームに対してスライド蓋をミラーのミラー面を露出する開位置とミラーのミラー面を覆う閉位置との間でスライドさせるスライド機構と、スライド機構によってスライドさせたスライド蓋を閉位置と開位置とに保持可能な位置保持機構とを備えている。スライド機構は、スライド蓋をスライドさせるスライドの両縁をガイドする一対の主ガイドレールから構成されている。位置保持機構は、スライド機構によってガイドされるスライド蓋のスライドの両縁に形成された一対の樹脂ばねと、一対の主ガイドレールに対向するように形成されておりスライド蓋を閉位置に保持するように樹脂ばねのスライドを規制する第１突部と、一対の主ガイドレールに対向するように形成されておりスライド蓋を開位置に保持するように樹脂ばねのスライドを規制する第２突部とから構成されている。一方のシェルの内面には、閉位置から開位置へ向けてスライド蓋をスライドさせているとき、一対の主ガイドレールから進出した前記スライド蓋のスライドの両縁をガイドする一対の補助ガイドレールが形成されている。自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長と、スライド蓋のスライドの両縁の幅長と、一対の主ガイドレールの間隔長と、一対の補助ガイドレールの間隔長と、一対の主ガイドレールにおける対向する各突部の間隔長とにおいて、自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長＞一対の主ガイドレールにおける間隔長＞一対の主ガイドレールにおける対向する各突部の間隔長、且つ、一対の主ガイドレールの間隔長＞一対の補助ガイドレールの間隔長となっている。

請求項１の発明によれば、自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長＞一対の主ガイドレールの間隔長となっているため、スライド蓋がスライドするとき、一対の樹脂ばねは撓んだ状態となっている。したがって、このスライド時におけるスライド蓋のガタツキを抑制できる。また、一対の主ガイドレールの間隔長＞一対の補助ガイドレールの間隔長となっているため、一対の補助ガイドレールにおいて、スライド蓋の一対の樹脂ばねが対応していなくても、この一対の補助ガイドレールにおけるスライド蓋のスライドによるガタツキを抑制できる。また、一対の主ガイドレールの間隔長＞対向する第１突部の間隔長および対向する第２突部の間隔長となっている。そのため、スライド蓋を開位置と閉位置とに保持できる。また、スライド蓋の一対の樹脂ばねは、一対の第１突部および一対の第２突部を乗り越えるときを除くと、僅かに撓んだ状態となっている。そのため、この一対の樹脂ばねが塑性変形してしまうことを防止できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、一対の主ガイドレールにおける端部には、スライド蓋の開位置に、スライド蓋の一対の樹脂ばねを保持するガイド片が形成されている。

請求項２の発明によれば、開位置にあるスライド蓋の一対の樹脂ばねの保持をガイド片で実施できる。このように実施できると、ガイド片は撓み作用を備えているため、この保持にあたって、この一対の樹脂ばねが塑性変形してしまうことがない。すなわち、このスライド蓋の一対の樹脂ばねの塑性変形を生じさせることなく、開位置にあるスライド蓋の保持を実施できる。

第１実施形態に係る車両用サンバイザの斜視図である。 図１のサンバイザ本体の分解図である。 図２を反対側から見た斜視図である。 図１のミラーユニットの分解図である。 図４のフレームを反対側から見た斜視図である。 図４におけるスライド蓋の模式図である。 図６において、スライド蓋が閉位置にあるときを説明する図である。 スライド蓋を開位置に向けてスライドさせているときを説明する図である。 スライド蓋が開位置にあるときを説明する図である。 第２実施形態におけるスライド蓋の模式図である。 図１０において、スライド蓋が閉位置にあるときを説明する図である。 スライド蓋を開位置に向けてスライドさせているときを説明する図である。 スライド蓋が開位置にあるときを説明する図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（第１実施形態）
まず、本発明の第１実施形態を、図１〜９を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『車両用サンバイザ１』の例として、『自動車（図示しない）の右側のサンバイザ１（単に、「サンバイザ１」と記す）』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、図１〜３に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、サンバイザ１の一方の半割体３の外面１５を平面視で見た状態において、上、下、前、後、左、右の方向を示している。

図１に示すように、このサンバイザ１は、矩形状（横長形状）のサンバイザ本体２と、このサンバイザ本体２を自動車に取り付ける略Ｌ字状のアーム６と、このサンバイザ本体２を被覆する表皮（図示しない）とを備えている。なお、この表皮は、公知のものでもあり、サンバイザ本体２の構造を見やすくするために、その図示を省略することとなる。以下に、これらサンバイザ本体２とアーム６とを個別に説明する。

はじめに、図１〜３、７を参照して、サンバイザ本体２から説明する。このサンバイザ本体２は、一対のシェル状の半割体３、４とから構成されている。

この一方の半割体３の外面１５における左前側には、切欠１０が形成されている（図２参照）。また、この一方の半割体３の内面１１における右前側には、後述する他方の半割体４のクリップ装着部３３に装着されたクリップ３４に挿し込まれたアーム６を受ける軸受部１２が形成されている（図３参照）。また、この一方の半割体３には、後述するミラーユニット５を装着可能な矩形状の開口１３が形成されている。この開口１３の短手縁１６と長手縁１９とには、凹みを成す段差部１４がそれぞれ形成されている。

この段差部１４の凹みの深さは、後述するミラーユニット５のフレーム４０の厚みと略一致するように設定されている。これにより、この一方の半割体３にミラーユニット５を装着したとき、この装着したミラーユニット５のフレーム４０を一方の半割体３の外面１５（意匠面）に対して略面一にできる。したがって、このミラーユニット５を装着した一方の半割体３の意匠性を高めることができる。

また、この開口１３における一方の短手縁１６には、内方（他方の半割体４の方向）に向けて補強材１７が形成されている（図２参照）。この補強材１７には、切欠１７ａが対を成すように形成されている。この各切欠１７ａには、この一方の短手縁１６から内方に向けて係合爪１８がそれぞれ形成されている。すなわち、この補強材１７には、一対の係合爪１８が形成されている。また、この開口１３における一対の長手縁１９にも、内方（他方の半割体４の方向）に向けて補強材２０がそれぞれ形成されている。

この対向する補強材２０には、互いを橋し渡すように橋渡材２１が橋し渡されている。これら補強材１７、２０、橋渡材２１により、一方の半割体３に開口１３が形成されていても、この一方の半割体３の剛性を高めることができる。また、この一方の半割体３の内面１１には、後述するミラーユニット５のスライド蓋６０の一対の長手縁６５をガイド可能な一対の補助ガイドレール２２が断面略コ字状を成すように形成されている（図３参照）。

そのため、この一対の補助ガイドレール２２は、一方の半割体３に装着したミラーユニット５のフレーム４０の一対の側壁４１の延長に位置するように形成されている。また、この一方の半割体３の内面１１には、略二次元的に配列されたリブ群２３が形成されている。これにより、この一方の半割体３そのものに必要な強度を確保できる。なお、一対の補助ガイドレール２２の間隔長を「Ｗ４」と記すこととする（図７参照）。一方の半割体３は、このように構成されている。このように構成されている一方の半割体３は、剛性を有する合成樹脂（例えば、ＰＰ等）によって一体的に成形されている。

ここで、図４〜６を参照して、上述した一方の半割体３に装着されるミラーユニット５について詳述する。このミラーユニット５は、フレーム４０と、ミラー５０と、スライド蓋６０と、スライド機構７０と、位置保持機構８０とから構成されている（図４〜６参照）。

まず、これらフレーム４０と、ミラー５０と、スライド蓋６０と、スライド機構７０と、位置保持機構８０とを個別に説明する。

フレーム４０は、その主開口４０ａの四隅がＲ部４０ｂを成す矩形の枠状の部材から構成されている（図４〜５参照）。この主開口４０ａは、後述するミラー５０に対応する第１補助開口４０ｃと、この第１補助開口４０ｃに隣り合うランプユニット（図示しない）に対応する第２補助開口４０ｄとから構成されている。このフレーム４０の長手方向の両縁には、側壁４１がそれぞれ形成されている。この各側壁４１の一端側（スライド蓋６０の閉方向の先端側）は、橋渡材４１ａによって橋し渡されている。

また、この各側壁４１の内面には、その長手方向に沿って押さえ部４２がそれぞれ形成されている。これにより、この押さえ部４２の内側にスライド蓋６０の長手縁６５をスライド可能なスライド溝４２ａを確保できつつ、この押さえ部４２の外側に後述するミラー５０を取り付け可能な取付凹部（段差部）４２ｂを確保できる。この一対の側壁４１と各押さえ部４２とが、特許請求の範囲に記載の「一対の主ガイドレール」に相当する。

この押さえ部４２の一端側（スライド蓋６０の開方向の先端側）には、ブロック４２ｃが形成されている。このブロック４２ｃの下側（フレーム４０に対向する側）には、スライド溝４２ａに向けて湾曲した曲面４２ｄが形成されている。これにより、後述するように一対の長手縁６５がそれぞれガイドされるようにスライド蓋６０をフレーム４０の一対の側壁４１と各押さえ部４２と（一対のスライド溝４２ａ）に取り付けるとき、このスライド蓋６０の摘み６１がフレーム４０を乗り越えた状態となるように、この一対の側壁４１と各押さえ部４２とに対してスライド蓋６０の斜め挿入を許容できる。

また、この側壁４１の一端側（スライド蓋６０の閉方向の先端側）には、後述するスライド蓋６０の樹脂ばね６４を撓ませることができる第１突部４３が形成されている。この第１突部４３は、一対の側壁４１に対向するように形成されている。これにより、スライド蓋６０を閉位置に保持するように樹脂ばね６４（スライド蓋６０）のスライドを規制できる。この閉位置とは、スライド蓋６０がミラー５０のミラー面５１を覆う位置のことである。

また、この側壁４１の他端側（スライド蓋６０の開方向の先端側）にも、後述するスライド蓋６０の樹脂ばね６４を撓ませることができる第２突部４４が形成されている。この第２突部４４も、一対の側壁４１に対向するように形成されている。これにより、スライド蓋６０を開位置に保持するように樹脂ばね６４（スライド蓋６０）のスライドを規制できる。この開位置とは、スライド蓋６０がミラー５０のミラー面５１を露出する位置のことである。

また、この側壁４１の一端側と他端側とには、取付凹部４２ｂに取り付けるミラー５０の脱落を防止する係合爪４５が形成されている。また、この側壁４１の他端には、ガイド片４６が形成されている。これにより、開位置にあるスライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４の保持をガイド片４６で実施できる。また、この一対のガイド片４６の間隔長「Ｗ６」は、自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長を「Ｗ１」と略同じとなっている。

なお、このガイド片４６の先端側の両角は、面取りされた格好（面取部４６ａ）となっている。そのため、後述するようにミラーユニット５を一方の半割体３に装着するとき、このミラーユニット５の一対のガイド片４６を一方の半割体３の他方の短手縁１６に引っ掛け易くなる。また、この側壁４１の他端側には、外側に向けて凹みを成す凹部４７が形成されている（図５参照）。また、このフレーム４０の一対のガイド片４６に対向する短手方向の縁には、一方の半割体３の一対の係合爪１８に係合可能な一対の係合孔４８が形成されている。

なお、一対の側壁４１の間隔長を「Ｗ３」と記すこととする（図７参照）。また、対向する第１突部４３の間隔長および対向する第２突部４４の間隔長を「Ｗ５」と記すこととする（図７参照）。フレーム４０は、このように構成されている。このように構成されているフレーム４０は、剛性を有する合成樹脂（例えば、ＰＰ等）によって一体的に成形されている。

また、ミラー５０は、その一方側の面にミラー面５１を備えたガラス部材から構成されている（図４参照）。そのため、このミラー面５１に人や物（図示しない）を映し出すことができる。このミラー５０は、フレーム４０の一対の側壁４１と橋渡材４１ａと一対のブロック４２ｃとで囲われる矩形に対応するようサイズに形成されている。

また、スライド蓋６０は、フレーム４０に対して取り付け可能となっており、このフレーム４０の主開口４０ａを塞ぎ可能な矩形状のリッド部材から構成されている（図４参照）。このスライド蓋６０の外面６０ａの一端側（スライド蓋６０の閉方向の先端側）には、突形状の摘み６１が形成されている。これにより、この摘み６１に指（図示しない）を引っ掛けてスライド蓋６０をスライドさせることができる。したがって、スライド蓋６０に対する指の滑りを防止できる。

また、このスライド蓋６０の一端側（スライド蓋６０の閉方向の先端側）の短手縁６２の両端には、突形状の角部６３がそれぞれ形成されている。これにより、スライド蓋６０を閉位置にスライドさせたとき、フレーム４０の主開口４０ａの隅にＲ部４０ｂが形成されていても、この主開口４０ａの隅に隙が生じることを防止できる。したがって、スライド蓋６０を閉めたときのミラーユニット５の意匠性を高めることができる。

また、このスライド蓋６０の長手縁６５の一端側（スライド蓋６０の閉方向の先端側）には、樹脂ばね６４が形成されている。この樹脂ばね６４は、一対の長手縁６５に対向するように形成されている。なお、自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長を「Ｗ１」と記すこととする（図６参照）。また、このスライド蓋６０の内面６０ｂの長手方向の長手縁６５には、リブ（図示しない）がそれぞれ形成されている。

このリブの一端側（スライド蓋６０の開方向の先端側）には、凹部（図示しない）が形成されている。この凹部は、後述するスライド蓋６０の斜め挿入状態において、フレーム４０の曲面４２ｄに対向する部位に形成されている。なお、スライド蓋６０のスライドの長手縁６５の幅長を「Ｗ２」と記すこととする（図６参照）。スライド蓋６０は、このように構成されている。このように構成されているスライド蓋６０は、剛性を有する合成樹脂（例えば、ＰＰ等）によって一体的に成形されている。

また、スライド機構７０は、フレーム４０の一対の側壁４１と各押さえ部４２およびスライド蓋６０の一対の長手縁６５から構成されている。また、位置保持機構８０は、フレーム４０の側壁４１の一対の第１突部４３と一対の第２突部４４およびスライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４から構成されている。

サンバイザ１は、上述したサンバイザ本体２とアーム６と表皮とから構成されている。なお、このサンバイザ１において、以下の３個の関係（第１の関係〜第３の関係）が成立している。第１の関係は、自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長「Ｗ１」＞一対の側壁４１の間隔長「Ｗ３」である。第２の関係は、一対の側壁４１の間隔長「Ｗ３」＞一対の補助ガイドレール２２の間隔長「Ｗ４」である。第３の関係は、一対の側壁４１の間隔長「Ｗ３」＞対向する第１突部４３の間隔長および対向する第２突部４４の間隔長「Ｗ５」である。

最後に、図７〜９を参照して、上述したサンバイザ１の動作を説明する。まず、図７に示すように、スライド蓋６０が閉位置にあるときから説明する。この閉位置では、スライド蓋６０の短手縁６２とフレーム４０のストッパ４８ａとが干渉した状態となっている。そのため、スライド蓋６０のこれ以上の閉方向へのスライドが規制されている。また、この閉位置では、一対の樹脂ばね６４とフレーム４０の一対の第１突部４３とが干渉した状態となっている。そのため、スライド蓋６０の開方向へのスライドが規制されている。結果として、この閉位置では、スライド蓋６０は、そのスライドが保持された状態となっている。

この状態からスライド蓋６０を開位置に向けてスライドさせていく。すると、このスライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４が撓んでいき、この撓んだ一対の樹脂ばね６４が一対の第１突部４３を乗り越える。これにより、スライド蓋６０を開位置に向けてスライドさせることができる。このようにスライド蓋６０がスライドしていくと、ミラー５０のミラー面５１が露出し始める。なお、この撓んだ一対の樹脂ばね６４は、この一対の第１突部４３を乗り越えると、その撓みが戻されることとなる。

さらに、スライド蓋６０を開位置に向けてスライドさせていくと（図８参照）、スライドさせたスライド蓋６０の一対の長手縁６５が一対の補助ガイドレール２２にガイドされ、再度、このスライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４が撓んでいき、この撓んだ一対の樹脂ばね６４が一対の第２突部４４を乗り越える（図９参照）。これと同時に、スライド蓋６０の摘み６１とフレーム４０とが干渉した状態となる。そのため、スライド蓋６０のこれ以上の開方向へのスライドが規制されることとなる。これにより、スライド蓋６０の開位置に向けてのスライドが完了する。すなわち、スライド蓋６０が開位置に切り替わる。

このように切り替わると（スライド蓋６０が開位置に到達すると）、ミラー５０のミラー面５１が露出しているため、乗員はミラー面５１に顔を映すことができる。なお、この撓んだ一対の樹脂ばね６４は、この一対の第２突部４４を乗り越えると、その撓みが戻されることとなる。そのため、この開位置では、この一対の樹脂ばね６４とフレーム４０の一対の第２突部４４とが干渉した状態となっている。したがって、スライド蓋６０の閉方向へのスライドが規制されている。結果として、この開位置でも、スライド蓋６０は、そのスライドが保持された状態となっている。なお、この開位置から閉位置へのスライド蓋６０の戻しも、上述した手順と逆の動作で同様に実施できる。

本発明の第１実施形態に係るサンバイザ１は、上述したように構成されている。この構成によれば、第１の関係を備えている。すなわち、自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長「Ｗ１」＞一対の側壁４１の間隔長「Ｗ３」となっている。そのため、スライド蓋６０がスライドするとき、一対の樹脂ばね６４は撓んだ状態となっている。したがって、このスライド時におけるスライド蓋６０のガタツキを抑制できる。また、第２の関係を備えている。すなわち、一対の側壁４１の間隔長「Ｗ３」＞一対の補助ガイドレール２２の間隔長「Ｗ４」となっている。そのため、一対の補助ガイドレール２２において、スライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４が対応していなくても、この一対の補助ガイドレール２２におけるスライド蓋６０のスライドによるガタツキを抑制できる。また、第３の関係を備えている。すなわち、一対の側壁４１の間隔長「Ｗ３」＞対向する第１突部４３の間隔長および対向する第２突部４４の間隔長「Ｗ５」となっている。そのため、スライド蓋６０を開位置（ミラー５０のミラー面５１が露出する位置）と閉位置（ミラー５０のミラー面５１が覆われた位置）とに保持できる。また、スライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４は、一対の第１突部４３および一対の第２突部４４を乗り越えるときを除くと、僅かに撓んだ状態となっている。そのため、この一対の樹脂ばね６４が塑性変形してしまうことを防止できる。

また、この構成によれば、一対の側壁４１の他端には、ガイド片４６が形成されている。この一対のガイド片４６の間隔長「Ｗ６」は、自然状態における一対の樹脂ばねの間隔長を「Ｗ１」と略同じとなっている。そのため、開位置にあるスライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４の保持をガイド片４６が変形することで実施できる。このように実施できると、ガイド片４６は撓み作用を備えているため、この保持にあたって、この一対の樹脂ばね６４が塑性変形してしまうことがない。すなわち、このスライド蓋６０の一対の樹脂ばね６４の塑性変形を生じさせることなく、開位置にあるスライド蓋６０の保持を実施できる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を、図１０〜１３を用いて説明する。この第２実施形態は、既に説明した第１実施形態と比較すると、スライド蓋１６０を閉位置から開位置へとスライドさせると、ランプユニットのランプ（図示しない）が点灯する形態である。なお、以下の説明にあたって、第１実施形態で説明した部材と同一の部材には、図面において同一の符号を付すことで重複する説明は省略することとする。

このスライド蓋１６０の一対の長手縁６５には、スライド蓋６０の開方向側が幅狭となる段差部６５ａが形成されている（図１０〜１３参照）。このように段差部６５ａが形成されていると、このスライド蓋６０を開位置から閉位置へスライドさせると、この段差部６５ａにスイッチの動作部（図示しない）が引っ掛かる。したがって、このスイッチをＯＮ動作できるため、ランプユニットのランプを点灯させることができる。なお、スライド蓋６０を開位置から閉位置へ戻すと、このスイッチの動作部の引っ掛かりも解消される。したがって、このスイッチをＯＦＦ動作できるため、ランプユニットのランプを消灯させることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

各実施形態では、フレーム４０は、ミラーユニット５に備えられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、フレーム４０は、一方の半割体３に備えられている形態でも構わない。

また、各実施形態では、樹脂ばね６４は対を成す（長手縁６５の両側に形成されている）形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、樹脂ばね６４は対を成すことなく片側のみ形成（長手縁６５の片側のみに形成されている）形態でも構わない。

１ サンバイザ（車両用サンバイザ）
２ サンバイザ本体
３ 一方の半割体
４ 他方の半割体
５ ミラーユニット
１１ 内面
４０ フレーム
４１ 側壁（主ガイドレール）
４２ 押さえ部（主ガイドレール）
４２ｄ 曲面
４３ 第１突部
４４ 第２突部
５０ ミラー
５１ ミラー面
６０ スライド蓋
６１ 摘み
６４ 樹脂ばね
６５ 長手縁
７０ スライド機構
８０ 位置保持機構

Claims (2)

1. 一対のシェル状の半割体から成るサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の一方の半割体に装着されるミラーユニットと、を備えており、
   前記ミラーユニットは、
   前記一方の半割体に別体または一体を成すフレームと、
   前記フレームに取り付けられるミラーと、
   前記フレームに対して取り付けられるスライド蓋と、
   前記フレームに対して前記スライド蓋を前記ミラーのミラー面を露出する開位置と前記ミラーのミラー面を覆う閉位置との間でスライドさせるスライド機構と、
   前記スライド機構によってスライドさせた前記スライド蓋を前記閉位置と前記開位置とに保持可能な位置保持機構と、を備えており、
   前記スライド機構は、前記スライド蓋をスライドさせるスライドの両縁をガイドする一対の主ガイドレールから構成されており、
   前記位置保持機構は、
   前記スライド機構によってガイドされる前記スライド蓋のスライドの両縁に形成された一対の樹脂ばねと、
   前記一対の主ガイドレールに対向するように形成されており前記スライド蓋を前記閉位置に保持するように前記樹脂ばねのスライドを規制する第１突部と、
   前記一対の主ガイドレールに対向するように形成されており前記スライド蓋を前記開位置に保持するように前記樹脂ばねのスライドを規制する第２突部と、から構成されており、
   前記一方のシェルの内面には、前記閉位置から前記開位置へ向けて前記スライド蓋をスライドさせているとき、前記一対の主ガイドレールから進出した前記スライド蓋のスライドの両縁をガイドする一対の補助ガイドレールが形成されている車両用サンバイザであって、
   自然状態における前記一対の樹脂ばねの間隔長と、前記スライド蓋のスライドの両縁の幅長と、前記一対の主ガイドレールの間隔長と、前記一対の補助ガイドレールの間隔長と、前記一対の主ガイドレールにおける対向する各突部の間隔長と、において、
   自然状態における前記一対の樹脂ばねの間隔長＞前記一対の主ガイドにおける間隔長＞前記一対の主ガイドレールにおける対向する各突部の間隔長、且つ、前記一対の主ガイドレールの間隔長＞前記一対の補助ガイドレールの間隔長となっている車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   前記一対の主ガイドレールにおける端部には、前記スライド蓋の前記開位置に、前記スライド蓋の一対の樹脂ばねを保持するガイド片が形成されている車両用サンバイザ。
   
   
   

Images