JP2023097828A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】ミラーリッドのスライドを適切にガイドできるサンバイザを提供する。【解決手段】サンバイザ１は、相互に重ねられる板状の第１と第２の芯材１２、１３を具備するバイザ本体１０を有する。第１の芯材１２にミラー開口部２が形成されている。上下ガイドレール４、５がミラー開口部２の上下縁に沿いかつミラー開口部２を超えて左右いずれか一方に延びるように第１の芯材１２の内側面に形成される。上下ガイドレール４、５のそれぞれの途中に形成された上下レール開口部４ｃ、５ｃを有する。上下レール開口部４ｃ、５ｃから上下ガイドレール４、５にミラーリッド３が挿入される。ミラーリッド３がミラー開口部２を覆う閉じ位置と、ミラー開口部を開く開き位置との間でスライド可能に上下ガイドレール４、５に支持される。第１の芯材１２の上下ガイドレール４、５の裏面に形成されたミラー保持部８にミラー６が嵌合される。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用サンバイザに関する。

特許文献１には、板状のバイザ本体にミラーユニットが組み付けられた車両用サンバイザが開示されている。ミラーユニットは、ミラーが嵌められる枠状のミラートリムと、ミラートリムにスライド可能に取り付けられた板状のミラーリッドと、を有する。

ミラートリムには、ミラーリッドをスライド可能に保持するミラー側レールが形成されている。バイザ本体にもミラーリッドをスライド可能に保持するバイザ側レールが形成されている。ミラートリムがバイザ本体に組み付けられることで、ミラー側レールとバイザ側レールが直線状に並ぶ。その結果、ミラーリッドは、ミラー側レールからバイザ側レールにスライドすることで、ミラーを覆う閉じ位置からミラーを露出する開き位置へスライドする。

特開２０１９－４３３６７号公報

しかしミラーユニットがバイザ本体に対して正しい場所に組み付けられないと、ミラー側レールとバイザ側レールが位置ずれしてしまう。位置ずれが生じた場合は、ミラーリッドのスライド時にがたつきや異音が生じる懸念がある。そのため、ミラーリッドのスライドを適切にガイドできるサンバイザが従来必要とされている。

本開示の１つの特徴によると、車両用サンバイザは、相互に重ねられる板状の第１と第２の芯材を具備するバイザ本体を有する。第１の芯材にミラー開口部が形成されている。上下ガイドレールがミラー開口部の上下縁に沿いかつミラー開口部を超えて左右いずれか一方に延びるように第１の芯材の内側面に形成される。上下ガイドレールのそれぞれの途中に形成された上下レール開口部を有する。上下レール開口部から上下ガイドレールにミラーリッドが挿入される。ミラーリッドがミラー開口部を覆う閉じ位置と、ミラー開口部を開く開き位置との間でスライド可能に上下ガイドレールに支持される。第１の芯材の上下ガイドレールの裏面に形成されたミラー保持部にミラーが嵌合される。

したがって上下ガイドレールは、第１の芯材のみに形成されている。すなわち上下ガイドレールは、従来のようにバイザ本体とミラーユニットの２つの部材に跨って形成されていない。そのため上下ガイドレールの途中で段差が生じることが少ない。そしてミラーリッドは、上下ガイドレールの途中に形成された上下レール開口部から簡便に挿入できる。したがってミラーリッドのスライドが適切に第１の芯材においてガイドされる。

本開示の他の特徴によると、ミラーを保持するミラーカバーを有する。ミラーカバーがミラー保持部に取り付けられる。したがってミラーは、ミラーカバーによって保持され、ミラー保持部を介して上下ガイドレールに保持される。

本開示の他の特徴によると、ミラーリッドは、ミラーリッドの左右端のいずれか一端に沿って表側に突き出すノブを有する。ノブの上下長さがミラー開口部の上下幅の間に位置する長さである。第１の芯材は、上下レール開口部に対応する裏面においてミラーリッドの上下ガイドレールへの挿入を案内するスロープを有する。したがってミラーリッドは、スロープを利用して上下レール開口部から上下ガイドレールに容易に挿入される。しかもノブが上下ガイドレールに干渉することなくミラーリッドが上下ガイドレールに挿入される。

車両天井に取り付けられたサンバイザと車両内部の一部の斜視図である。 サンバイザの斜視図である。 バイザ本体の分解斜視図である。 バイザ本体の第１の芯材とミラーリッドの裏面図である。 図４のＶ部拡大斜視図である。 レール開口部に挿入されたミラーリッドと第１の芯材の裏面斜視図である。 図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面矢視図である。 閉じ位置のミラーリッドと第１の芯材の裏面斜視図である。 ミラーとミラーカバーが取り付けられた第１の芯材の裏面斜視図である。

図１に示すようにサンバイザ１は、車室内においてフロントガラス２１近傍の天井面２０に装着される。サンバイザ１は、バイザ本体１０と、バイザ本体１０の表側に設けられたミラーユニット１１とを有する。

図２に示すようにバイザ本体１０は略矩形の板状である。バイザ本体１０は、厚み方向に重ねられた平板状の第１の芯材１２と第２の芯材１３とを備える。支軸１４は略Ｌ字状の丸棒であり、横軸１４ａと縦軸１４ｂとを有する。縦軸１４ｂは、横軸１４ａの右端から横軸１４ａに対して上方に略直交して延出している。縦軸１４ｂの先端はブラケット１５の取付孔１５ａに装着される。

図１に示すようにブラケット１５が車室の天井面２０に取り付けられる。バイザ本体１０を回動可能に支持する支軸１４が、ケース１８に組み付けられたクリップ１７を介してバイザ本体１０に装着される。サンバイザ１は、バイザ本体１０を覆う表皮を有していない。したがってバイザ本体１０は、外部に露出されるサンバイザ１の意匠面を成す。

図１に示すようにサポート軸１６は、天井面２０に固定されたフック１９に脱着可能に保持される。サポート軸１６がフック１９に取り付けられることで、バイザ本体１０がサポート軸１６と横軸１４ａを中心としてフロントガラス２１に沿う使用位置Ｐと、天井面２０に沿う格納位置Ｋとの間で回動する。

図４に示すように第１の芯材１２は、略矩形状である。第１の芯材１２は、例えば樹脂による一部材で形成される。第１の芯材１２は、中央右寄りに厚み方向に貫通するミラー開口部２を有する。第１の芯材１２の裏面には、ミラー開口部２の上下縁に沿って左右に延びる上ガイドレール４と下ガイドレール５とが形成される。第１の芯材１２の裏面には、ミラー開口部２の右辺に沿って起立する連結部９が形成される。上ガイドレール４の右端と下ガイドレール５の右端は、連結部９に連結される。

図４、５に示すように上ガイドレール４は、略Ｌ字状で、第１の芯材１２から厚み方向内側に延出し、その先端から下方に張り出す張出部を有する。上ガイドレール４は、ミラー開口部２の上縁と隣り合うミラー隣接部４ａと、ミラー開口部２を超えて左方に延び出す延設部４ｂとを有する。上ガイドレール４の途中に上レール開口部４ｃが形成される。上レール開口部４ｃは、ミラー隣接部４ａと延設部４ｂの間において上ガイドレール４を裏側に開口する。換言すると、上ガイドレール４は、上レール開口部４ｃにおいて先端から下方へ張り出す張出部を有さない。

図５に示すように上ガイドレール４は、ミラーリッド３を上ガイドレール４に組み付ける際にミラーリッド３を案内するスロープ４ｄを有する。スロープ４ｄは、上レール開口部４ｃと隣接する延設部４ｂの右端に形成される。スロープ４ｄは、延設部４ｂから表側に向かって斜めに傾斜する。上ガイドレール４は、ミラーリッド３を閉じ位置Ｓと開き位置Ｔ（図９参照）に保持するストッパ４ｅを有する。ストッパ４ｅは、ミラー隣接部４ａの左右両部のそれぞれに設けられる。ストッパ４ｅは、第１の芯材１２に対して起立する壁から下方に湾曲状に突出する。

図４に示すように下ガイドレール５は、略Ｌ字状で、第１の芯材１２から厚み方向内側に延出し、その先端から上方に張り出す張出部を有する。下ガイドレール５は、ミラー開口部２の下縁と隣り合うミラー隣接部５ａと、ミラー開口部２を超えて左方に延び出す延設部５ｂとを有する。下ガイドレール５の途中に下レール開口部５ｃが形成される。下レール開口部５ｃは、ミラー隣接部５ａと延設部５ｂの間において下ガイドレール５を裏側に開口する。換言すると、下ガイドレール５も、下レール開口部５ｃにおいて先端から上方へ張り出す張出部を有さない。下ガイドレール５も上ガイドレール４と同様にスロープ５ｄを有する。下ガイドレール５は、ミラーリッド３を閉じ位置Ｓと開き位置Ｔに保持するストッパ５ｅを有する。ストッパ５ｅは、第１の芯材１２に対して起立する壁から上方に湾曲状に突出する。

図４に示すように上ガイドレール４と下ガイドレール５には、ミラー保持部８が形成される。ミラー保持部８は、ミラー隣接部４ａ、５ａの裏面において起立する。ミラー保持部８は、角当接部８ａと側面当接部８ｂと上下面当接部８ｃとを有する。角当接部８ａは、略Ｌ字状であって、ミラー隣接部４ａ、５ａの左部に形成される。側面当接部８ｂは、連結部９から裏側に張り出す。複数、例えば３つの上下面当接部８ｃがミラー隣接部４ａ、５ａに左右方向に並んで形成される。各上下面当接部８ｃには、爪嵌合部８ｄが形成される。

図３に示すようにミラーユニット１１は、ミラーリッド３とミラー６とミラーカバー７とを有する。ミラーリッド３は、略矩形の板状である。図４に示すようにミラーリッド３は、上縁に沿って裏側に張り出す上縁リブ３ｃと、下縁に沿って裏側に張り出す下縁リブ３ｄとを有する。上縁リブ３ｃと下縁リブ３ｄの右部には、それぞれ外側に向かって湾曲状に張り出す外方張出部３ｅが形成される。ミラーリッド３の表面右領域には、表側に張り出すノブ３ａが形成される。ノブ３ａは、右縁３ｂに沿って上下に延びる。ノブ３ａの上下長さは、ミラー開口部２の上下幅の間に位置する長さである。

図３に示すようにミラー６は、略矩形の板状である。ミラーカバー７は、略矩形の板状である。ミラーカバー７は、上下縁それぞれに沿って左右方向に３つ並ぶ嵌合孔７ａと、各嵌合孔７ａに設けられた各嵌合爪７ｂを有する。

図６、７に示すようにミラーリッド３が、右縁３ｂ側から各スロープ４ｄ、５ｄに案内されて上レール開口部４ｃと下レール開口部５ｃとに斜めに挿入される。この挿入によりミラーリッド３は、ノブ３ａがミラー開口部２から表側に張り出すように上ガイドレール４と下ガイドレール５との間に装着される。装着されたミラーリッド３は、上ガイドレール４と下ガイドレール５とに閉じ位置Ｓと開き位置Ｔとの間でスライド可能に支持される。図８に示すようにミラーリッド３は、右縁３ｂが連結部９に当接するまで右側に移動されることで閉じ位置Ｓに配置される。この閉じ位置Ｓへの移動によりミラーリッド３の各外方張出部３ｅが、上ガイドレール４と下ガイドレール５の右部のストッパ４ｅ、５ｅに弾性的に保持される。これによりミラーリッド３は、閉じ位置Ｓに保持される。

図２に示すようにミラーリッド３は、ノブ３ａがミラー開口部２の左端に当接するまで左側に移動させることで開き位置Ｔに配置される。この開き位置Ｔへの移動により、図９に示すように、ミラーリッド３の各外方張出部３ｅが上ガイドレール４と下ガイドレール５の左部のストッパ４ｅ、５ｅに弾性的に保持される。これによりミラーリッド３は、開き位置Ｔに保持される。

図８に示すようにミラー６が、各ミラー隣接部４ａ、５ａに裏側から取り付けられる。この取り付けによりミラー６は、ミラー保持部８に嵌合される。ミラー６の左端角部は、各角当接部８ａに支持される。ミラー６の右端は、側面当接部８ｂに支持される。ミラー６の上下端は、各上下面当接部８ｃに支持される。ミラー保持部８に取り付けられたミラー６は、閉じ位置Ｓに移動したミラーリッド３に表側から覆われる。

図９に示すようにミラーカバー７が、ミラー保持部８に裏側から取り付けられる。ミラーカバー７の各嵌合孔７ａが、ミラー保持部８の各上下面当接部８ｃに嵌合する。この嵌合によりミラーカバー７の各嵌合爪７ｂが、ミラー保持部８の爪嵌合部８ｄにそれぞれスナップフィット嵌合する。それによりミラーカバー７が、ミラー保持部８に取り付けられたミラー６を裏側から保持する。このようにミラーユニット１１が、第１の芯材１２に装着される。

図４に示すように第１の芯材１２は、外周縁に沿って張り出す外側リブ１２ａと、外側リブ１２ａよりも内側に外側リブ１２ａに沿って張り出す内側リブ１２ｂとを有する。内側リブ１２ｂの内側面には、内側リブ１２ｂの剛性を高めるリブが所々に形成される。

図４に示すように第１の芯材１２の上縁左領域には、下方に凹んだ左凹部１２ｃが形成される。左凹部１２ｃにサポート軸１６が形成される。サポート軸１６は、第１の芯材１２の上縁に沿って左凹部１２ｃに跨って延びる。サポート軸１６は、左凹部１２ｃ周辺の外側リブ１２ａを超えて内側リブ１２ｂまで延びる。サポート軸１６は、外側リブ１２ａと内側リブ１２ｂとの間の凹溝１２ｐを埋めるように第１の芯材１２に一体的に形成される。

図４に示すように第１の芯材１２の上縁右領域には、下方に凹んだ右凹部１２ｒが形成される。右凹部１２ｒの左側には、横軸１４ａを回転可能に保持するクリップ１７とクリップ１７が装着されるケース１８とが設けられる。ケース１８は、第１の芯材１２の上部右側に形成されるケース取付部１２ｅに装着される。ケース取付部１２ｅは、上縁右領域から上ガイドレール４にかけて上下に延びる上下延出リブ１２ｆ、１２ｇと各上下延出リブ１２ｆ、１２ｇの中央部を繋ぐように左右に延びる左右延出リブ１２ｉとに囲われて成る。各上下延出リブ１２ｆ、１２ｇの上部には、横軸１４ａが挿通可能な支軸支持孔１２ｈがそれぞれ形成される。上下延出リブ１２ｆの右側面には、内側リブ１２ｂに向かって右方に延びる左右延出リブ１２ｍが形成される。

図４に示すように左右延出リブ１２ｉの下面の中央部からは、上ガイドレール４に向けて下方に延びる中間リブ１２ｊと肉厚リブ１２ｋとが形成される。３つの中間リブ１２ｊが左右延出リブ１２ｉの中央右部に左右に並んでいる。肉厚リブ１２ｋは、左右延出リブ１２ｉの中央左部に形成される。肉厚リブ１２ｋは、上ガイドレール４のミラー隣接部４ａの中央部近傍に向けて延びる。各上下延出リブ１２ｆ、１２ｇと中間リブ１２ｊと肉厚リブ１２ｋは、ケース取付部１２ｅから上ガイドレール４にかけての上下方向の剛性を高めることができる。

図４に示すように第１の芯材１２の下側の内側リブ１２ｂからは、下ガイドレール５に向けて上方に延びる上下延出リブ１２ｎが形成される。複数、例えば６つの上下延出リブ１２ｎが、左右に並んで形成される。そのうち５つの上下延出リブ１２ｎは、内側リブ１２ｂと下ガイドレール５のミラー隣接部５ａとの間に設けられる。残り１つの上下延出リブ１２ｎは、内側リブ１２ｂと下ガイドレール５の延設部５ｂとの間に設けられる。

上記のように第１の芯材１２は、各上下延出リブ１２ｆ、１２ｇと中間リブ１２ｊと肉厚リブ１２ｋと上下延出リブ１２ｎによりミラー開口部２の周囲の上下方向の剛性を高められる。しかも上ガイドレール４のミラー隣接部４ａの上部に設けられる各リブ１２ｆ、１２ｇ、１２ｊ、１２ｋと下ガイドレール５のミラー隣接部５ａの下部に設けられる上下延出リブ１２ｎとが、左右方向に略重なる領域に上下に並んで配置される。これにより第１の芯材１２の下方から大きい力が掛けられた際に、各リブ１２ｆ、１２ｇ、１２ｊ、１２ｋ、１２ｎとクリップ１７とケース１８を介して支軸１４に力を逃がすことができる。

図３に示すように第２の芯材１３は、略矩形状を有する。第２の芯材１３は、例えば樹脂で形成される。第２の芯材１３の裏面には、外周縁に沿って張り出すリブ１３ａが形成される。第２の芯材１３の上縁左領域には左凹部１３ｂが形成される。第２の芯材１３の上縁右領域には左凹部１３ｈが形成される。左凹部１３ｈの左側には、上縁から下方に延びる上下延出リブ１３ｄ、１３ｅが左右に間隔を空けて形成される。各上下延出リブ１３ｄ、１３ｅには、支軸１４が挿通可能な支軸支持孔１３ｆがそれぞれ設けられる。各上下延出リブ１３ｄ、１３ｅの間の上縁には、嵌合爪１３ｃが形成される。支軸支持孔１３ｆの下部には、略矩形状に張り出す箱形状部１３ｇが形成される。

第１の芯材１２に第２の芯材１３が重ね合わされるとき、第２の芯材１３のリブ１３ａが第１の芯材１２の外側リブ１２ａと内側リブ１２ｂとの間の凹溝１２ｐに係合される。第２の芯材１３の左凹部１３ｂと左凹部１３ｈとが、第１の芯材１２の左凹部１２ｃと右凹部１２ｒとにそれぞれ対向する。第２の芯材１３の嵌合爪１３ｃが、図６に示すケース取付部１２ｅの爪嵌合部１２ｄに係止される。第２の芯材１３の上下延出リブ１３ｄが、第１の芯材１２の上下延出リブ１２ｆの右側面に右方から対向する。第２の芯材１３の上下延出リブ１３ｅが、第１の芯材１２の上下延出リブ１２ｇの右側面に右方から対向する。第２の芯材１３の箱形状部１３ｇが、図４に示すケース１８が装着されたケース取付部１２ｅの隙間１２ｓに嵌り込む。箱形状部１３ｇは、ケース１８の位置ずれを防止できる。

上述するように図３に示すように車両用サンバイザ１は、相互に重ねられる板状の第１と第２の芯材１２、１３を具備するバイザ本体１０を有する。第１の芯材１２にミラー開口部２が形成されている。上下ガイドレール４、５がミラー開口部２の上下縁に沿いかつミラー開口部２を超えて左右いずれか一方に延びるように第１の芯材１２の内側面に形成される。上下ガイドレール４、５のそれぞれの途中に形成された上下レール開口部４ｃ、５ｃを有する。上下レール開口部４ｃ、５ｃから上下ガイドレール４、５にミラーリッド３が挿入される。ミラーリッド３がミラー開口部２を覆う閉じ位置Ｓと、ミラー開口部を開く開き位置Ｔとの間でスライド可能に上下ガイドレール４、５に支持される。第１の芯材１２の上下ガイドレール４、５の裏面に形成されたミラー保持部８にミラー６が嵌合される。

したがって上下ガイドレール４、５は、第１の芯材１２のみに形成されている。すなわち上下ガイドレール４、５は、従来のようにバイザ本体とミラーユニットの２つの部材に跨って形成されていない。そのため上下ガイドレールの途中で段差が生じることが少ない。そしてミラーリッド３は、上下ガイドレール４、５の途中に形成された上下レール開口部４ｃ、５ｃから簡便に挿入できる。したがってミラーリッド３のスライドが適切に第１の芯材１２においてガイドされる。

また図９に示すように車両用サンバイザ１は、ミラー６を保持するミラーカバー７を有する。ミラーカバー７がミラー保持部８に取り付けられる。したがってミラー６は、ミラーカバー７によって保持され、ミラー保持部８を介して上下ガイドレール４、５に保持される。

また図２に示すようにミラーリッド３は、ミラーリッド３の左右端のいずれか一端に沿って表側に突き出すノブ３ａを有する。ノブ３ａの上下長さがミラー開口部２の上下幅の間に位置する長さである。第１の芯材１２は、上下レール開口部４ｃ、５ｃに対応する裏面においてミラーリッド３の上下ガイドレール４、５への挿入を案内するスロープ４ｄ、５ｄを有する。したがってミラーリッド３は、スロープ４ｄ、５ｄを利用して上下レール開口部４ｃ、５ｃから上下ガイドレール４、５に容易に挿入される。しかもノブ３ａが上下ガイドレール４、５に干渉することなくミラーリッド３が上下ガイドレール４、５に挿入される。

本開示の形態を上記構造を参照して説明したが、本開示の目的を逸脱せずに多くの交代、改良、変更が可能であることは当業者であれば明らかである。したがって本開示の形態は、添付された請求項の精神と目的を逸脱しない全ての交代、改良、変更を含み得る。例えば本開示の形態は、前記特別な構造に限定されず、下記のように変更が可能である。

車両用サンバイザは、実施例としてバイザ本体を覆う表皮を有しない構成を示したが、別の実施形態として表皮を有する構成であっても良い。バイザ本体は、サポート軸を有しない構成であっても良い。

別の実施形態としてミラー開口部は、矩形状の他、円形状やその他どのような形状であっても良い。ミラー開口部は、第１の芯材の中央右寄りの他、左寄りや中心に設けられても良い。ミラーは、ミラー保持部への嵌合のみで上下ガイドレールに保持される構成であっても良い。ミラーカバーは、第２の芯材に形成される構成であっても良い。第１の芯材は、ミラーリッドを案内するスロープを有しない構成であっても良い。

別の実施形態として、上下ガイドレールの延設部は、ミラー隣接部からミラー開口部を超えて右方に延び出す構成であっても良い。スロープは、ミラー隣接部に形成されても良い。ミラーリッドは、左端側から上下ガイドレールに挿入される構成でも良い。ストッパは必要に応じて設定されるものでよく、上下ガイドレールはストッパを有しない構成であっても良い。

１ サンバイザ（車両用サンバイザ）
２ ミラー開口部
３ ミラーリッド
３ａ ノブ
３ｂ 右縁
３ｃ 上縁リブ
３ｄ 下縁リブ
３ｅ 外方張出部
４ 上ガイドレール（上下ガイドレール）
４ａ ミラー隣接部
４ｂ 延設部
４ｃ 上レール開口部（上下レール開口部）
４ｄ スロープ
４ｅ ストッパ
５ 下ガイドレール（上下ガイドレール）
５ａ ミラー隣接部
５ｂ 延設部
５ｃ 下レール開口部（上下レール開口部）
５ｄ スロープ
５ｅ ストッパ
６ ミラー
７ ミラーカバー
７ａ 嵌合孔
７ｂ 嵌合爪
８ ミラー保持部
８ａ 角当接部
８ｂ 側面当接部
８ｃ 上下面当接部
８ｄ 爪嵌合部
９ 連結部
１０ バイザ本体
１１ ミラーユニット
１２ 第１の芯材
１２ａ 外側リブ
１２ｂ 内側リブ
１２ｃ 左凹部
１２ｄ 爪嵌合部
１２ｅ ケース取付部
１２ｆ 上下延出リブ
１２ｇ 上下延出リブ
１２ｈ 支軸支持孔
１２ｉ 左右延出リブ
１２ｊ 中間リブ
１２ｋ 肉厚リブ
１２ｍ 左右延出リブ
１２ｎ 上下延出リブ
１２ｐ 凹溝
１２ｒ 右凹部
１２ｓ 隙間
１３ 第２の芯材
１３ａ リブ
１３ｂ 左凹部
１３ｃ 嵌合爪
１３ｄ 上下延出リブ
１３ｅ 上下延出リブ
１３ｆ 支軸支持孔
１３ｇ 箱形状部
１３ｈ 左凹部
１４ 支軸
１４ａ 横軸
１４ｂ 縦軸
１５ ブラケット
１５ａ 取付孔
１６ サポート軸
１７ クリップ
１８ ケース
１９ フック
２０ 天井面
２１ フロントガラス
Ｋ 格納位置
Ｐ 使用位置
Ｓ 閉じ位置
Ｔ 開き位置

Claims (3)

1. ミラー付き車両用サンバイザであって、
   相互に重ねられる板状の第１と第２の芯材を具備するバイザ本体と、
   前記第１の芯材に形成されたミラー開口部と、
   前記ミラー開口部の上下縁に沿いかつ前記ミラー開口部を超えて左右いずれか一方に延びるように前記第１の芯材の内側面に形成された上下ガイドレールと、
   前記上下ガイドレールのそれぞれの途中に形成された上下レール開口部と、
   前記上下レール開口部から前記上下ガイドレールに挿入されて前記ミラー開口部を覆う閉じ位置と、前記ミラー開口部を開く開き位置の間でスライド可能に前記上下ガイドレールに支持されるミラーリッドと、
   前記第１の芯材の前記上下ガイドレールの裏面に形成されたミラー保持部に嵌合されるミラーを有する車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   前記ミラーを保持するミラーカバーを有し、前記ミラーカバーが前記ミラー保持部に取り付けられる車両用サンバイザ。
3. 請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
   前記ミラーリッドは、前記ミラーリッドの左右端のいずれか一端に沿って表側に突き出すノブを有し、前記ノブの上下長さが前記ミラー開口部の上下幅の間に位置する長さであり、
   前記第１の芯材は、前記上下レール開口部に対応する裏面において前記ミラーリッドの前記上下ガイドレールへの挿入を案内するスロープを有する車両用サンバイザ。

Images