JP2019039700A - 二次電池の劣化状態推定方法および二次電池システム - Google Patents
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Abstract
Description
<二次電池システムの構成>
図1は、実施の形態1に係る二次電池システムが搭載された車両の全体構成を概略的に示す図である。図1を参照して、車両1は、代表的にはハイブリッド車両である。しかし、本開示に係る電池システムは、ハイブリッド車両(プラグインハイブリッド車を含む)に限らず、二次電池システムから供給される電力を用いて動力を発生させる車両全般に適用可能である。そのため、車両1は、電気自動車またな燃料電池車であってもよい。
図4は、バッテリ10のインピーダンス成分を説明するための図である。図4には、バッテリ10(セル11)の正極、負極およびセパレータの等価回路図の一例が示されている。一般に、二次電池のインピーダンスは、直流抵抗と、反応抵抗と、拡散抵抗とに大別される。
図7は、実施の形態1におけるバッテリ10の劣化状態の判定方法を示すフローチャートである。図7ならびに後述する図12、図15、図17および図24に示す各フローチャートは、車両1の走行中に所定周期が経過する度にメインルーチンから呼び出されて実行される。各ステップ(Sと略す)は、基本的にはECU100によるソフトウェア処理によって実現されるが、ECU100内に作製された電子回路によるハードウェア処理によって実現されてもよい。
高周波域のインピーダンス成分を算出するためには、データのサンプリング周期を短くすることを要する。たとえば、周波数1kHzにおけるインピーダンス成分を算出する場合、サンプリング周期は1ms以下(好ましくは0.5ms以下)に設定される。一方、低周波域のインピーダンス成分の算出には、長期間データを取得(サンプリング)してメモリ100Bに格納することが要求される。たとえば、周波数10mHzにおけるインピーダンス成分を算出するためには、少なくとも100秒のデータをメモリ100Bに格納しなければならない。
低周波域、中周波域および高周波域のすべての周波数域のインピーダンス成分を常に算出することは必須ではない。実施の形態1の変形例2においては、いずれかの周波数域のインピーダンス成分について算出が行なわれない期間が設けられている構成について説明する。
車両1の走行中における電流IBは基本的に不規則であるものの、電流波形には車両1の走行状況が反映され得る。実施の形態2においては、車両1の走行状況に応じて、データのサンプリング周期を切り替える構成について説明する。実施の形態2における車両の全体構成および二次電池システムの構成は、実施の形態1における構成(図1および図2参照)と同等であるため、詳細な説明は繰り返さない。
実施の形態3においては、バッテリ10のインピーダンスの算出頻度が周波数域毎に設定される構成について説明する。なお、インピーダンスの算出頻度とは、所定期間にインピーダンス(ある周波数域のインピーダンス成分)が算出される回数を意味する。実施の形態3における車両の全体構成および二次電池システムの構成は、実施の形態1における構成(図1および図2参照)と同等であるため、詳細な説明は繰り返さない。
実施の形態3では、各周波数域におけるインピーダンス成分の算出対象がバッテリ10である旨を説明した。しかし、これは説明を容易にするためであり、バッテリ10には、図2に示したように複数のセル11が含まれる。一般に、車両に搭載される二次電池システムに含まれるセル数は、数十〜数百程度もある。そのため、すべてのセル11について、実施の形態3にて説明したようなインピーダンスの算出を並行して実行することは、ECU100の計算資源あるいはコストの面から難しい。そこで、実施の形態3の変形例においては、たとえばブロック101〜10M単位でインピーダンス成分が順次算出される。
一般に、バッテリに大電流が一定期間流れると、バッテリの発熱によりバッテリ内の温度分布に偏りが生じ得るとともに、バッテリ内(より詳細にはセル内)における電解液中の塩濃度分布または活物質中の電荷輸送物質の濃度分布(以下、「濃度分布」と包括的に示す)にも偏りが生じ得る。このような偏りが生じた状態でのインピーダンスの算出結果は、偏りがほとんど生じていない状態での算出結果とは異なる可能性がある。つまり、温度分布または濃度分布に偏りが生じた状態では、インピーダンス成分の算出精度が低下する可能性がある。実施の形態4においては、温度分布および濃度分布の偏りの影響を考慮して周波数域毎のインピーダンス成分を算出する構成について説明する。なお、実施の形態4における車両の全体構成および電池システムの構成は、実施の形態1における構成(図1参照)と同等であるため、詳細な説明は繰り返さない。
Claims (6)
- 車両に搭載された制御装置により実行される、二次電池の劣化状態推定方法であって、
前記車両に搭載された前記二次電池の電圧値および電流値を前記車両の運転中の所定期間に複数回取得してメモリに格納するステップと、
前記所定期間における、前記二次電池の電流変化幅、前記二次電池の温度変化幅および前記二次電池のSOC変化幅を算出するステップと、
前記所定期間における前記二次電池の温度、電流またはSOC毎に定められた、前記電流変化幅の許容上限を示す許容電流変化幅、前記温度変化幅の許容上限を示す許容温度変化幅、および、前記SOC変化幅の許容上限を示す許容SOC変化幅を前記二次電池の温度、電流またはSOCから取得するステップと、
前記電流変化幅が前記許容電流変化幅を下回るとの電流条件、前記温度変化幅が前記許容温度変化幅を下回るとの温度条件、および、前記SOC変化幅が前記許容SOC変化幅を下回るとのSOC条件がいずれも成立する場合に、前記メモリに格納された前記二次電池の前記複数回の電圧値および電流値の周波数変換を行なうことにより、周波数変換された電圧値および電流値から前記二次電池の周波数域毎のインピーダンス成分を算出するステップと、
前記周波数域毎のインピーダンス成分を用いて、各前記周波数域に応じた劣化モードの前記二次電池の劣化状態を推定するステップとを含む、二次電池の劣化状態推定方法。 - 前記取得するステップは、前記所定期間における前記二次電池の平均温度、平均電流または平均SOCと、前記許容電流変化幅、前記許容温度変化幅および前記許容SOC変化幅との対応関係を参照することによって、前記二次電池の平均温度、平均電流または平均SOCから前記許容電流変化幅、前記許容温度変化幅および前記許容SOC変化幅を取得するステップを含む、請求項1に記載の二次電池の劣化状態推定方法。
- 前記周波数域毎のインピーダンス成分のうち、前記二次電池の劣化が進行しやすい周波数域のインピーダンス成分ほどインピーダンス成分の算出頻度を高くする、請求項1または2に記載の二次電池の劣化状態推定方法。
- 前記所定期間に前記二次電池の温度分布の偏り、前記二次電池の電解液中における塩濃度分布の偏り、および、前記二次電池の活物質中の電荷輸送物質の濃度分布の偏りのうちの少なくとも1つを示すパラメータが基準値を上回った場合には、前記電流条件、前記温度条件および前記SOC条件がいずれも成立したとしても前記周波数域毎のインピーダンス成分の算出を禁止するステップをさらに含む、請求項1〜3のいずれか1項に記載の二次電池の劣化状態推定方法。
- 前記電流条件、前記温度条件および前記SOC条件がいずれも成立し、かつ、前記パラメータが前記基準値よりも低い他の基準値を下回った場合には、前記周波数域毎のインピーダンス成分の算出を再開するステップをさらに含む、請求項4に記載の二次電池の劣化状態推定方法。
- 車両に搭載されて用いられる二次電池システムであって、
二次電池と、
メモリを含み、前記二次電池の劣化状態を推定するように構成された推定装置とを備え、
前記推定装置は、
前記二次電池の電圧値および電流値を前記車両の運転中の所定期間に複数回取得して前記メモリに格納し、
前記所定期間における、前記二次電池の電流変化幅、前記二次電池の温度変化幅および前記二次電池のSOC変化幅を算出し、
前記所定期間における前記二次電池の温度、電流またはSOC毎に定められた、前記電流変化幅の許容上限を示す許容電流変化幅、前記温度変化幅の許容上限を示す許容温度変化幅、および、前記SOC変化幅の許容上限を示す許容SOC変化幅を前記二次電池の温度、電流またはSOCから取得し、
前記電流変化幅が前記許容電流変化幅を下回るとの電流条件、前記温度変化幅が前記許容温度変化幅を下回るとの温度条件、および、前記SOC変化幅が前記許容SOC変化幅を下回るとのSOC条件がいずれも成立する場合に、前記メモリに格納された前記二次電池の前記複数回の電圧値および電流値の周波数変換を行なうことにより、周波数変換された電圧値および電流値から前記二次電池の周波数域毎のインピーダンス成分を算出し、
前記周波数域毎のインピーダンス成分を用いて、各前記周波数域に応じた劣化モードの前記二次電池の劣化状態を推定する、二次電池システム。
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