JP2019038458A - スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 可動レールがシート本体と共に固定レールから外れるように浮き上がることを抑制可能なスライド装置の一例を開示する。
【解決手段】 抑止ブラケット１３の係合部１３Ａは、可動レール１２のうち固定レール１１のシート後端１１Ａから突出した部分と係合可能である。これにより、抑止ブラケット１３は、離脱モーメントの回転中心から離間した位置にて当該離脱モーメントに対抗する力を可動レール１２に作用させる。したがって、抑止ブラケット１３が可動レール１２に作用させるモーメントを大きくできるので、可動レール１２が浮き上がることを効果的に抑制でき得る。
【選択図】 図３

Description

本願は、乗物用シートをシート前後方向にスライド可能に支持するスライド装置に関する。

スライド装置は、例えば特許文献１に記載されているように、固定レール及び可動レール等を備える。固定レールは、乗物のフロアに直接的又は間接的に固定される。可動レールは、固定レールに対してスライド可能である。そして、可動レールの上面を覆う帯板状の変形防止部材の両端が固定レールに固定されている。

上記の変形防止部材は、シート前方に向かう向きの荷重（以下、前方荷重という。）が乗物用シートに作用したときに、可動レールが乗物用シートと共に固定レールから外れるように浮き上がることを抑制するための部材である。

特開２０１０−２６４９６１号公報

乗物用シートに前方荷重が作用すると、可動レールには、当該可動レールの延び方向前端側を中心として、当該可動レールの延び方向後端側が固定レールから外れるように浮き上がらせるモーメント（以下、離脱モーメントという。）が作用する。

本願は、上記点に着目して、可動レールが乗物用シートと共に固定レールから外れるように浮き上がることを抑制可能な一例を開示する。

スライド装置は、フロアに直接的又は間接的に固定され、可動レール（１２）が固定レール（１１）から浮き上がること抑止する抑止ブラケット（１３）であって、可動レール（１２）のうち固定レール（１１）のシート後端（１１Ａ）から突出した部分と係合可能な係合部（１３Ａ）を有する抑止ブラケット（１３）を備えることが望ましい。

これにより、抑止ブラケット（１３）は、離脱モーメントの回転中心から離間した位置にて当該離脱モーメントに対抗する力を可動レール（１２）に作用させる。したがって、抑止ブラケット（１３）が可動レール（１２）に作用させるモーメントを大きくできるので、可動レール（１２）が浮き上がることを効果的に抑制でき得る。

なお、スライド装置は、以下の構成であってもよい。
係合部（１３Ａ）は、可動レール（１２）の全周を覆うことが可能な閉曲線を描くように環状構造であることが望ましい。これにより、離脱モーメントが係合部（１３Ａ）に作用したときに、係合部（１３Ａ）で発生する応力の多くが引張り応力となる。したがって、係合部（１３Ａ）は、当該係合部（１３Ａ）に曲げ応力が作用する場合に比べて大きな離脱モーメントに対抗でき得る。

固定レール（１１）は、抑止ブラケット（１３）に固定されて、当該抑止ブラケット（１３）を介してフロアに直接的又は間接的に固定される構成が望ましい。これにより、抑止ブラケット（１３）は、取付ブラケット機能を兼ね備えるので、スライド装置の部品点数が増大することを抑制でき得る。

可動レール（１２）の上面側を覆う略Ｕ字状の抑止帯（１４）であって、固定レール（１１）のシート後端（１１Ａ）よりシート前方側にて当該固定レール（１１）に固定された抑止帯（１４）（）を備えることが望ましい。これにより、可動レール（１２）が浮き上がることを確実に抑制でき得る。

なお、スライド装置（１０）の係合部（１３Ａ）は、バックル固定部（９Ａ）よりシート後方側に位置していることが望ましい。これにより、可動レール（１２）が浮き上がることを効果的に抑制でき得る。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

本発明の実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 本発明の実施形態に係るスライド装置を示す図である。 本発明の実施形態に係るスライド装置を示す図である。 本発明の実施形態に係るスライド装置の分解図である。 本発明の実施形態に係るスライド装置の特徴を示す図である。 本発明の実施形態に係る抑止ブラケットを示す図である。 本発明の実施形態に係るスライド装置の特徴を示す図である。

以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。なお、本明細書に係る「着席者」とは、乗物の乗員や乗物用シートを利用する者をいう。したがって、着席者には、現実に着席していない者も含まれる。

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、図１に示す車両用シート１に本発明が適用されたものである。乗物用シート１は、シート本体２及び少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）のスライド装置１０等を少なくとも備える。

シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも有する。シートクッション３は、着席者の臀部を支持する部位である。シートバック５は、着席者の背部を支持する部位である。

クッションフレーム７は、シートクッション３の骨格を構成する部材である。当該クッションフレーム７は、少なくとも２つのサイドフレーム７Ａ、７Ｂ等を有して構成されている。

サイドフレーム７Ａは、クッションフレーム７のシート幅方向一端側（本実施形態では、左端側）に配置されている。サイドフレーム７Ｂは、クッションフレーム７のシート幅方向他端側（本実施形態では、右端側）に配置されている。それら２つのサイドフレーム７Ａ、７Ｂは、シート前後方向に延びている。

各サイドフレーム７Ａ、７Ｂのシート後端側には、バックフレーム（図示せず。）が固定される固定プレート７Ｃ、７Ｄが連結されている。バックフレームは、シートバック５の骨格を構成する部材である。

２つのサイドフレーム７Ａ、７Ｂのうちいずれか一方には、シートベルト用のバックル９が連結されている。バックル９は、図２に示すように、バックルステー９Ｂを介してサイドフレーム７Ａに連結されている。バックルステー９Ｂは、サイドフレーム７Ａに設けられたバックル固定部９Ａに連結固定されている。

２つのスライド装置１０は、シート本体２をシート前後方向にスライド可能に支持する。２つのスライド装置１０は同一構造である。以下の説明は、シート幅方向一端側（本実施形態では、左端側）に配置されたスライド装置１０の説明である。

２．スライド装置
スライド装置１０は、図３及び図４に示すように、固定レール１１、可動レール１２及び抑止ブラケット１３等を少なくとも備える。

固定レール１１は、シート前後方向に延びてフロアに直接的又は間接的に固定される部材である。本実施形態に固定レール１１は、抑止ブラケット１３を介して間接的に車両のフロアパネル（図示せず）に固定される。

可動レール１２は、シート本体２が固定されるとともに、固定レール１１に対してシート前後方向にスライド可能な部材である。本実施形態に係る可動レール１２には、クッションフレーム７のサイドフレーム７Ａが固定されている。これにより、シート本体２は、可動レール１２と一体的にスライド変位する。

抑止ブラケット１３は、フロアパネルに直接的又は間接的（本実施形態では、直接的）に固定される。抑止ブラケット１３は、可動レール１２が固定レール１１から浮き上がること抑止する抑止部材の一例である。

抑止ブラケット１３には係合部１３Ａが設けられている。係合部１３Ａは、図３に示すように、可動レール１２のうち固定レール１１のシート後端１１Ａから突出した部分と係合可能な部位である。このため、係合部１３Ａは、図２に示すように、バックル固定部９Ａよりシート後方側に位置する。

当該係合部１３Ａは、図５に示すように、可動レール１２の全周を覆うことが可能な閉曲線を描くように環状構造である。すなわち、抑止ブラケット１３は、図６に示すように、係合部１３Ａに加えて、第１固定部１３Ｂ及び第２固定部１３Ｃ等を有する。

第１固定部１３Ｂは固定レール１１の下面に固定される部位である。第２固定部１３Ｃはフロアパネルに固定される部位である。つまり、固定レール１１は、抑止ブラケット１３を介してフロアパネルに直接的又は間接的に固定される。

換言すれば、抑止ブラケット１３は、スライド装置１０を乗物に固定するための取付ブラケット機能も兼ね備えたブラケットである。なお、固定レール１１のシート前端側は、取付ブラケット１５（図１参照）を介してフロアパネルに直接的又は間接的に固定される。

第１固定部１３Ｂと及び第２固定部１３Ｃとは、固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びる帯板部１３Ｅに設けられている。帯板部１３Ｅの幅方向一端及び他端それぞれには、当該帯板部１３Ｅから板厚方向に延出したフランジ部１３Ｆ、１３Ｇが設けられている。

各フランジ部１３Ｆ、１３Ｇの延出方向先端の一部には、当該先端から更に延出した延出部１３Ｈ、１３Ｊが設けられている。各延出部１３Ｈ、１３Ｊの延出方向先端は、溶接又は機械的締結具（本実施形態では、溶接）にて連結されている。

そして、係合部１３Ａは、図５に示すように、帯板部１３Ｅ、フランジ部１３Ｆ、１３Ｇ及び延出部１３Ｈ、１３Ｊにより、環状構造となる。なお、帯板部１３Ｅ、フランジ部１３Ｆ、１３Ｇ及び延出部１３Ｈ、１３Ｊは、１枚の金属板に塑性加工が施されて成形された一体成形部である。第１固定部１３Ｂは、ネジ又はリベット等の機械的締結具にて固定レール１１に固定されている。

図７に示す抑止帯１４は、可動レール１２の上面側を覆う略Ｕ字状の金属製の帯板である。抑止帯１４の一端側及び他端側は、溶接又は機械的締結具（本実施形態では、溶接）にて固定レール１１に連結固定されている。

抑止帯１４は、図３に示すように、固定レール１１のシート後端１１Ａよりシート前方側にて固定レール１１に固定されている。なお、本実施形態に係る抑止帯１４は、固定レール１１の長手方向略中央に配置されている。

２．本実施形態に係る乗物用シート（特に、スライド装置）の特徴
抑止ブラケット１３の係合部１３Ａは、図３に示すように、可動レール１２のうち固定レール１１のシート後端１１Ａから突出した部分と係合可能である。

これにより、抑止ブラケット１３は、離脱モーメントの回転中心から離間した位置にて当該離脱モーメントに対抗する力を可動レール１２に作用させる。したがって、抑止ブラケット１３が可動レール１２に作用させるモーメントを大きくできるので、可動レール１２が浮き上がることを効果的に抑制でき得る。

係合部１３Ａは、可動レール１２の全周を覆うことが可能な閉曲線を描くように環状構造である。これにより、離脱モーメントが係合部１３Ａに作用したときに、係合部１３Ａで発生する応力の多くが引張り応力となる。したがって、係合部１３Ａは、当該係合部１３Ａに曲げ応力が作用する場合に比べて大きな離脱モーメントに対抗でき得る。

固定レール１１は、抑止ブラケット１３に固定されて、当該抑止ブラケット１３を介してフロアに直接的又は間接的に固定されている。これにより、抑止ブラケット１３は、取付ブラケット機能を兼ね備えるので、スライド装置１０の部品点数が増大することを抑制でき得る。

可動レール１２の上面側を覆う略Ｕ字状の抑止帯１４であって、固定レール１１のシート後端１１Ａよりシート前方側にて当該固定レール１１に固定された抑止帯１４を備える。これにより、可動レール１２が浮き上がることを確実に抑制でき得る。

すなわち、可動レール１２が固定レール１１のシート後端１１Ａから突出した状態、つまり離脱モーメントが大きくなる状態では、抑止ブラケット１３及び抑止帯１４により可動レール１２の浮き上がりが抑制される。

可動レール１２のシート後端が固定レール１１内に位置している状態では、離脱モーメントが上記状態に比べて小さくなる状態では、抑止帯１４により可動レール１２の浮き上がりが抑制される。

スライド装置１０の係合部１３Ａは、バックル固定部９Ａよりシート後方側に位置している。これにより、可動レール１２が浮き上がることを効果的に抑制でき得る。
すなわち、シート本体２に入力される前方荷重の多くは、バックル固定部９Ａを介して当該シート本体２に作用する。したがって、係合部１３Ａがバックル固定部９Ａよりシート後方側に位置した乗物用シート１では、可動レール１２の浮き上がりが効果的に抑制される。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る係合部１３Ａは、閉曲線を描くように環状構造であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、延出部１３Ｈ、１３Ｊの延出方向先端が連結されていないスライド装置１０であってもよい。

上述の実施形態に係る抑止ブラケット１３は、取付ブラケットを兼ねるものであった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、抑止ブラケット１３と別に取付ブラケットが設けられたスライド装置１０であってもよい。

上述の実施形態では抑止帯１４が設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、抑止帯１４がもうけられていないスライド装置１０であってもよい。

上述の実施形態に係る係合部１３Ａは、金属製帯体にて構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、金属製のワイヤーにて構成された係合部１３Ａを備えるスライド装置１０であってもよい。

上述の実施形態では、普通乗用車に本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。

１… 乗物用シート ２… シート本体 ３… シートクッション
５… シートバック ７… クッションフレーム ７Ａ… サイドフレーム
７Ｃ… 固定プレート ９… バックル ９Ａ… バックル固定部
１０… スライド装置 １１… 固定レール １２… 可動レール
１３… 抑止ブラケット １３Ａ… 係合部 １４… 抑止帯

Claims (5)

1. 乗物用シートのシート本体をシート前後方向にスライド可能に支持するスライド装置において、
   フロアに直接的又は間接的に固定される固定レールと、
   シート本体が固定されるとともに、前記固定レールに対してスライド可能な可動レールと、
   フロアに直接的又は間接的に固定され、前記可動レールが前記固定レールから浮き上がること抑止する抑止ブラケットであって、前記可動レールのうち前記固定レールのシート後端から突出した部分と係合可能な係合部を有する抑止ブラケットと
   を備えるスライド装置。
2. 前記係合部は、前記可動レールの全周を覆うことが可能な閉曲線を描くように環状構造である請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記固定レールは、前記抑止ブラケットを介してフロアに直接的又は間接的に固定される請求項１又は２に記載のスライド装置。
4. 前記可動レールの上面側を覆う略Ｕ字状の抑止帯であって、前記固定レールのシート後端よりシート前方側にて当該固定レールに固定された抑止帯を備える請求項１ないし３のいずれか１項に記載のスライド装置。
5. 乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
   クッションフレームが固定され、当該クッションフレームをシート前後方向にスライド可能に支持する請求項１ないし４のいずれか１項に記載スライド装置と、
   シートベルト用のバックルが連結されたバックル固定部とを備え、
   前記スライド装置の前記係合部は、前記バックル固定部よりシート後方側に位置している乗物用シート。

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