JP2019025577A - 打込み工具 - Google Patents

Abstract

【課題】打込み工具のコンタクトアームの保護構造に関する改良技術を提供する。【解決手段】釘打ち機１は、工具本体１０と、ノーズ部１２に沿って前後方向に移動可能なコンタクトアーム１３と、コンタクトアーム１３が後退位置に移動した場合に、ドライバ通路３００内を直線状に前方へ移動することで、釘１０１を打撃して射出口１２３から射出するドライバ３と、工具本体１０に支持され、コンタクトアーム１３の少なくとも一部を覆うコンタクトアームカバー９を備える。コンタクトアームカバー９は、ドライバ通路３００を開閉可能に構成された通路開閉部材を兼用する。コンタクトアームカバー９は、使用者による操作に応じて、コンタクトアーム１３の少なくとも一部を覆い、ドライバ通路３００を閉じる閉位置と、コンタクトアーム１３を外部に露出させ、ドライバ通路３００を開放する開位置の間で移動可能に構成されている。【選択図】 図１

Description

本発明は、射出口から打込み材を射出することで、打込み材を被加工物に打ち込む打込み工具に関する。

釘等の打込み材を打撃して射出口から射出するように構成された打込み工具が知られている。一般的に、打込み工具は、トリガの操作とコンタクトアームの被加工物に対する押し付け操作とが行われた場合に打込み動作を開始するように構成されるとともに、被加工物に対する押し付け以外の外力からコンタクトアームを保護するための構成を備えている。例えば、特許文献１に開示されている燃焼動力式の打込み工具は、コンタクトアーム（ワーク接触要素）を含むノーズ部を覆うシールドを備えている。

特開２００４―２０２６８９号公報

上記の打込み工具では、シールドは、内燃式動力源の下方端部（射出口側の端部）にネジで固定されている。よって、何らかの要因で、打込み材を打撃する打撃部材（ドライバ、ブレード、ロッド等と称される部材）が通過する打込み通路に、打撃部材や打込み材の詰まりが生じた場合、使用者は、シールドを外し、更に打込み通路を開放する作業が必要となる。このため、シールドの構成に関しては、更なる改善の余地がある。

本発明は、かかる状況に鑑み、打込み工具のコンタクトアームの保護構造に関する改良技術を提供することを目的とするものである。

本発明の一態様によれば、打込み材を射出口から射出することで、打込み材を被加工物に打ち込むように構成された打込み工具が提供される。この打込み工具は、工具本体と、コンタクトアームと、打撃部材と、カバー部材とを備えている。

工具本体は、前後方向に延在するとともに、前端部に射出口を有するノーズ部を含む。コンタクトアームは、ノーズ部に沿って前後方向に移動可能に配置されている。また、コンタクトアームは、非押圧状態では前端部が射出口よりも前方へ突出する突出位置に保持される一方、被加工物による押圧に応じて突出位置よりも後方の後退位置に移動するように構成されている。打撃部材は、前後方向に延在する打込み通路に沿って移動可能に配置されている。また、打撃部材は、コンタクトアームが後退位置に移動した場合に、打込み通路内を直線状に前方へ移動することで、打込み材を打撃して射出口から射出するように構成されている。カバー部材は、工具本体に支持され、コンタクトアームの少なくとも一部を覆うように構成されている。また、カバー部材は、打込み通路を開閉可能に構成された通路開閉部材を兼用している。カバー部材は、使用者による操作に応じて閉位置と開位置の間で移動可能に構成されている。閉位置は、カバー部材がコンタクトアームの少なくとも一部を覆い、且つ、打込み通路を閉じる位置である。開位置は、カバー部材がコンタクトアームを外部に露出させるとともに、打込み通路を開放する位置である。

本態様の打込み工具では、工具本体に支持され、コンタクトアームの少なくとも一部を覆うように構成されたカバー部材は、打撃部材が通過する打込み通路を開閉する通路開閉部材を兼用している。よって、使用者は、打込み作業時にはカバー部材を閉位置に配置しておくことで、カバー部材によってコンタクトアームの少なくとも一部を覆って保護し、被加工物に対する押し付け以外の外力によってコンタクトアームが押圧されてしまう可能性を低減することができる。また、木片、粉塵等の異物の侵入を抑制することができる。一方、何らかの要因で打込み通路に打撃部材や打込み材の詰まりが生じた場合、カバー部材を開位置へ移動させることで打込み通路を開放し、詰まりを解消するための措置を講じることができる。

なお、本態様の打込み工具で使用可能な打込み材としては、例えば、釘、鋲、ピン、ステープルが挙げられる。本態様の打込み工具は、使用される打込み材に対応して、例えば、釘打ち機、タッカ、ステープルガンとも称されうるものである。

打込み工具は、打撃部材が打込み通路に沿って直線状に前方へ移動することで打込み材を射出可能であればよく、打撃部材の駆動方式（駆動機構）は特に限定されない。例えば、モータによって回転駆動されるフライホイールの回転エネルギによって打撃部材を移動させる方式、モータの駆動、ガス等の燃料の燃焼、または圧縮空気の供給によってピストンをシリンダ内で往復駆動し、空気バネの作用で打撃部材を移動させる方式等を好適に採用することができる。

工具本体は、ハウジングとも称されうる部分である。工具本体は、ノーズ部を含めばよく、その形状は特に限定されるものではない。工具本体は、ノーズ部を含む複数の部分が連結されることで構成されていてもよい。

コンタクトアームは、ノーズ部に沿って前後方向に移動可能に配置され、被加工物に押し付けられることで突出位置から後方の後退位置へ移動するように構成されていればよく、その形状は特に限定されるものではない。

打撃部材は、ドライバ、ブレード、ロッド等とも称される部材であって、その構成は、上述の駆動方式に応じて適宜選択されうる。打撃部材は、典型的には、打込み材を打撃可能な先端部を有する長尺部材として構成されうる。

通路開閉部材を兼用するカバー部材は、被加工物に対する押し付け以外の外力からコンタクトアームを保護するという観点から、カバー部材が閉位置に配置されたときに、コンタクトアームのうち、外力が加えられやすい部分を覆うことが好ましい。例えば、閉位置に配置されたときに、コンタクトアームのうち、被加工物に押し付けられる突出端部（前端部）よりも後側の部分の少なくとも一部を覆うように構成されていることが好ましい。また、カバー部材は、閉位置に配置されたときに、コンタクトアームのうち、ノーズ部の外表面からの突出量が比較的大きい部分を覆うように構成されていることが好ましい。なお、「覆う」とは、外力からの保護を実現できる程度に覆うとの意であって、コンタクトアームの少なくとも一部の全体を完全に覆う態様のみならず、カバー部材に開口等が設けられる態様を含みうる。

打込み通路は、ドライバの移動通路と言い換えることもできる。打込み通路は、その外周全体が、全長に亘って壁面で取り囲まれている必要はなく、外周の一部のみが、何らかの要素（例えば、工具本体の一部としての壁部、工具本体内に配置される内部機構の一部材）によって規定されていてもよい。「打込み通路を閉じる」とは、打込み通路の外周の少なくとも一部を規定する要素（例えば、工具本体の一部としての壁部、工具本体内に配置される内部機構の一部材）を所定位置に保持することを含む意である。一方、「打込み通路を開放する」とは、このような要素を所定位置から打込み通路から離れる方向に退避可能とすることを含む意である。

本発明の一態様によれば、カバー部材は、金属製の部分と、樹脂製の部分とを含んでもよい。そして、カバー部材のうち、少なくとも、使用者の手によって操作される部分が樹脂製であってもよい。本態様によれば、強度が必要な部分を金属製、その他の部分を樹脂製とすることで、通路開閉部材を兼用するカバー部材の耐久性を保ちつつ軽量化を図ることができる。また、少なくとも使用者の手で操作される部分を金属製ではなく樹脂製とすることで、使用者の操作時の感触をよくすることができる。

本発明の一態様によれば、カバー部材のうち、閉位置に配置されたときに外部に露出する部分全体が樹脂製であってもよい。本態様によれば、打込み工具の使用時にカバー部材が周囲の壁等に当たって周囲の壁等を傷つける可能性を低減することができる。

本発明の一態様によれば、カバー部材は、閉位置に配置されたときに外部に露出する外表面が、後方に向かって打込み通路から離れる方向へ傾斜するテーパ面を含むように構成されていてもよい。本態様によれば、コンタクトアームの少なくとも一部を覆って保護しつつ、カバー部材に対する前方からの外力による影響を効果的に低減することができる。また、射出口近傍の視認性を高めることができる。

本発明の一態様によれば、カバー部材は、使用者が指を掛けることが可能に構成された複数の指掛け部を有してもよい。本態様によれば、カバー部材の操作性を向上させることができる。なお、複数の指掛け部は、カバー部材が閉位置に配置されたときに、前後方向において異なる位置に設けられていることが好ましい。

本発明の一態様によれば、打込み工具は、調整部材を更に備えてもよい。調整部材は、使用者による操作に応じて、コンタクトアームが突出位置に配置されたときの、射出口に対するコンタクトアームの前端部の位置を変更可能に構成されていてもよい。そして、カバー部材は、閉位置に配置されたときに調整部材を操作可能に外部に露出させるように構成されていてもよい。射出口に対するコンタクトアームの前端部の位置は、打込み材の打込み深さに対応する。本態様によれば、使用者は、コンタクトアームの少なくとも一部を覆う閉位置にカバー部材を配置したままの状態で、調整部材を操作して、打込み材の打込み深さを適宜変更することができる。

本発明の一態様によれば、打込み工具は、モータと、フライホイールと、押圧機構とを更に備えていてもよい。フライホイールは、打撃部材に対向するように配置され、モータによって回転駆動される。押圧機構は、押圧ローラと、第１部材と、第２部材と、弾性体とを含んでもよい。押圧ローラは、フライホイールと打撃部材との対向方向において、フライホイールとは反対側で打撃部材に対向するように配置される。第１部材は、押圧ローラを回転可能に支持する。第２部材は、工具本体に支持される。弾性体は、第１部材と第２部材の間に介在状に配置される。そして、押圧機構は、打撃部材が前方へ移動する過程で、押圧ローラが、弾性体の弾性力によって、打撃部材をフライホイールに近づく方向に押圧することで、打撃部材への回転エネルギの伝達を可能とするように構成されていてもよい。更に、カバー部材は、閉位置に配置された場合、押圧ローラが打撃部材への回転エネルギの伝達を可能とする状態で第２部材を係止することで、打込み通路を閉じる一方、開位置に配置された場合、第２部材の係止を解除することで、打込み通路を開放するように構成されていてもよい。

本態様によれば、通路開閉部材としてのカバー部材が閉位置に配置された場合、押圧ローラが打撃部材への回転エネルギの伝達を可能とする状態で第２部材が係止され、打込み通路が閉じられる。よって、使用者は、カバー部材を閉位置に配置することで、打込み動作を可能とすることができる。一方、カバー部材が開位置に配置された場合、第２部材の係止が解除され、打込み通路が開放される。よって、何らかの要因（例えば打込み材の詰まり）で、打撃部材が打込み動作の途中で移動不能となってしまった場合、使用者は、カバー部材を開位置に移動させることで、押圧ローラによる打撃部材の押圧を解除し、打撃部材を移動させることができる。

ドライバが初期位置に配置されているときの釘打ち機の全体構成を模式的に示す説明図である。 ノーズ部およびその周辺領域の右側面図である。 コンタクトアームカバーが閉位置に配置されたときのノーズ部およびその周辺領域の斜視図である。 コンタクトアームカバーが開位置に配置されたときのノーズ部およびその周辺領域の斜視図である。 図１の部分拡大図である。 ドライバの斜視図である。 ドライバが打込み位置に配置されているときの釘打ち機の全体構成を示す説明図である。 ドライバが初期位置に配置されているときのフライホイール、リング部材、保持機構、および押圧ローラの斜視図である。 図５のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。 コンタクトアームカバーの斜視図である。 コンタクトアームカバーの左側面図である。 コンタクトアームカバーの底面図である。 コンタクトアームカバーが閉位置に配置されたときの押圧機構の配置を示す説明図である。 コンタクトアームカバーが開位置に配置されたときの押圧機構の配置を示す説明図である。 伝達位置に配置されているドライバとドライバ駆動機構を示す説明図である。 図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線における断面図である。 打撃位置に配置されているドライバとドライバ駆動機構を示す説明図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。以下、図１〜図１７を参照して、打込み工具の一例として、釘打ち機１について説明する。釘打ち機１は、釘１０１を直線状に打ち出すことで、被加工物（例えば、木材）１００）に釘１０１を打込む釘打ち作業を行うことが可能な工具である。

まず、図１を参照して、釘打ち機１の概略構成について説明する。図１に示すように、釘打ち機１の外郭は、主に、工具本体１０と、ハンドル１４と、マガジン１７とを主体として形成されている。

工具本体１０は、本体ハウジング１１とノーズ部１２とを含む。

本体ハウジング１１には、モータ２、ドライバ３、ドライバ駆動機構４００、戻し機構（図示せず）等が収容されている。ドライバ３は、所定の動作線Ｌに沿って延在するドライバ通路３００内を移動可能に配置されている。ドライバ駆動機構４００は、動作線Ｌに沿ってドライバ３を移動させることで、釘１０１を釘打ち機１からドライバ３に釘１０１を打ち出させる機構である。戻し機構は、釘１０１を打ち出した後のドライバ３を元の位置に復帰させるように構成されている。

ノーズ部１２は、動作線Ｌの延在方向（以下、単に動作線Ｌ方向という）における本体ハウジング１１の一端に連結されている。ノーズ部１２は、本体ハウジング１１とは反対側の端部に、釘１０１が打ち出される射出口１２３を有する。射出口１２３は、ドライバ通路３００の終端として釘打ち機１の外部に開口している。また、ノーズ部１２には、動作線Ｌ方向に進退可能なコンタクトアーム１３が配置されている。本体ハウジング１１内には、常時にはオフ状態で維持され、コンタクトアーム１３の押込みに応じてオン状態とされるコンタクトアームスイッチ（図示せず）が配置されている。

ハンドル１４は、動作線Ｌ方向において本体ハウジング１１の中央部から動作線Ｌと交差する方向に突出している。ハンドル１４は、作業者によって把持される部位である。ハンドル１４の基端部（本体ハウジング１１に接続された端部）には、作業者によって引き操作されるトリガ１４０が設けられている。ハンドル１４内には、常時にはオフ状態で維持され、トリガ１４０の引き操作に応じてオン状態とされるトリガスイッチ１４１が配置されている。また、ハンドル１４の先端部（基端部とは反対側の端部）には、端子等を備えたバッテリ装着部１５が設けられている。バッテリ装着部１５には、充電式のバッテリ１９が取り外し可能に装着されている。ハンドル１４先端部の内部には、釘打ち機１の動作を制御するためのコントローラ１８等が配置されている。コントローラ１８には、前述のコンタクトアームスイッチ、トリガスイッチ１４１、後述のモータ２、ソレノイド７１５等が電気的に接続されている。

マガジン１７は、複数の釘１０１を充填可能に構成されており、ノーズ部１２に装着されている。マガジン１７に充填された釘１０１は、釘送り機構（図示せず）によって、ドライバ通路３００に一本ずつ供給される。なお、マガジン１７の構成は周知であるため、その説明は省略する。

以下、釘打ち機１の詳細構成について説明する。なお、以下の説明では、便宜上、動作線Ｌ方向（図１の左右方向）を釘打ち機１の前後方向と規定し、射出口１２３が設けられている側（図１の右側）を釘打ち機１の前側、反対側（図１の左側）を後側と規定する。また、動作線Ｌ方向に直交し、ハンドル１４の延在方向に対応する方向（図１の上下方向）を釘打ち機１の上下方向と規定し、ハンドル１４の基端部側（図１の上側）を上側、ハンドル１４の先端部側（図１の下側）を下側と規定する。また、前後方向および上下方向に直交する方向を左右方向と規定する。

まず、ノーズ部１２に保持されたコンタクトアーム１３について説明する。図２〜図４に示すように、コンタクトアーム１３は、ノーズ部１２の上側に配置されている。より詳細には、コンタクトアーム１３は、ノーズ部１２の上面に沿って前後方向に摺動可能に配置されている。コンタクトアーム１３は、全体としては前後方向に延在する長尺状部材として形成されており、前端部１３２と、中央部１３３と、後端部１３４とを含む。前端部１３２は、コンタクトアーム１３の先端部を構成する部分であって、射出口１２３の近傍に配置される。中央部１３３は、薄板状に形成され、ノーズ部１２の上面に摺動可能に配置される。後端部１３４は、中央部１３３の左後端から上方に突出して後方に延び、更に左方へ屈曲している。なお、コンタクトアーム１３のうち、後端部１３４は、前端部１３２および中央部１３３に比べて、ノーズ部１２の上面から大幅に上方に突出している。コンタクトアーム１３の後端部１３４には、スイッチ作動ロッド１３６が連結されている。より詳細には、スイッチ作動ロッド１３６は、棒状部材として構成されており、後端部１３４に連結されて、後方に延在している。なお、スイッチ作動ロッド１３６は、工具本体１０の左右方向の中心線よりも左側に配置されている。

コンタクトアーム１３は、圧縮コイルバネ１３７によって、常時前方に付勢されている。圧縮コイルバネ１３７は、スイッチ作動ロッド１３６に外装され、本体ハウジング１１内に設けられたバネ受け部１１４（図４参照）に後端が当接するように配置されている。これにより、コンタクトアーム１３に前方から外力が付与されていない状態では、コンタクトアーム１３は、前端部１３２が射出口１２３よりも前方に突出する突出位置に保持される。コンタクトアーム１３は、前端部１３２が被加工物１００（図１参照）に押し付けられると、圧縮コイルバネ１３７の付勢力に抗して、スイッチ作動ロッド１３６と一体的に後方へ移動する。図示は省略するが、本体ハウジング１１の左上端部内において、スイッチ作動ロッド１３６の後側には、コンタクトアームスイッチが配置されている。コンタクトアーム１３が突出位置に配置されている場合、コンタクトアームスイッチはオフ状態で維持される。一方、被加工物１００による押圧に応じて、コンタクトアーム１３が突出位置よりも後方の所定位置（以下、後退位置という）まで移動すると、コンタクトスイッチがスイッチ作動ロッド１３６の後端部に押圧されてオン状態に切り替えられる。

本体ハウジング１１の上前端部の左端には、釘１０１の打込み深さ調整用の調整ダイアル１３８が設けられている。詳細な図示は省略するが、コンタクトアーム１３とスイッチ作動ロッド１３６は、螺合部を介して連結されている。そして、調整ダイアル１３８は、使用者による回転操作に応じて螺合部を回転させることで、コンタクトアーム１３をスイッチ作動ロッド１３６に対して前後方向に移動させるように構成されている。これにより、調整ダイアル１３８は、コンタクトアーム１３が突出位置に配置されたときの、射出口１２３に対する前端部１３２の位置（コンタクトアーム１３の突出位置ともいえる）を変更可能とされている。なお、射出口１２３に対する前端部１３２の位置は、被加工物１００に対する釘１０１の打込み深さに対応する。

また、図２〜図４に示すように、工具本体１０には、コンタクトアーム１３の一部を覆うように構成されたコンタクトアームカバー９が設けられている。コンタクトアームカバー９については、後で詳述する。なお、本実施形態では、コンタクトアームカバー９は、コンタクトアーム１３が不測の外力によって後方へ押圧されないようにコンタクトアーム１３を保護するためのカバー部材としての機能と、ドライバ通路３００（図１参照）を開閉するための通路開閉部材としての機能を具備するように構成されている。

次に、本体ハウジング１１の内部に収容されたモータ２、ドライバ３、およびドライバ駆動機構４００について順に説明する。

まず、モータ２について説明する。図５に示すように、ドライバ３の駆動源としてのモータ２は、本体ハウジング１１の後下部に収容されている。また、モータ２は、出力シャフト（図示せず）の回転軸が動作線Ｌに直交して左右方向に延在するように配置されている。本実施形態では、モータ２として、小型で高出力であることから、ブラシレスＤＣモータが採用されている。モータ２の出力シャフトには、出力シャフトと一体的に回転するプーリ２１が連結されている。なお、本実施形態では、コンタクトアーム１３（図１参照）が被加工物１００に押し付けられ、コンタクトアームスイッチがオン状態とされると、コントローラ１８がバッテリ１９からモータ２に対して電流を供給し、モータ２の駆動を開始する。

ドライバ３について説明する。図６に示すように、ドライバ３は、長尺状の部材であって、長軸に関して左右対称形状に形成されている。ドライバ３は、全体として概ね矩形薄板状に形成された本体部３０と、本体部３０よりも左右方向の幅が細く形成され、本体部３０の前端から前方に延在する打撃部３１と、本体部３０の後部から左右に突出する一対のアーム部３５とを含む。

本体部３０は、後述する押圧ローラ８３（図５参照）によって押圧されてリング部材５（図５参照）に摩擦係合する部位である。本体部３０は、一対のローラ当接部３０１と、レバー当接部３０５と、一対のリング係合部３０６とを有する。以下、これらの部分について順に説明する。

一対のローラ当接部３０１は、本体部３０の上面から上方へ突出し、本体部３０の左右の端に沿って前後方向に延在するように、本体部３０に一体的に形成されている。ローラ当接部３０１の突出端（上端）に形成された面部は、押圧ローラ８３の外周面に当接する当接面として形成されている。また、ローラ当接部３０１の前端部は、後方に向けて高さ（上下方向の厚み）が漸増する傾斜部３０２として形成されている。一方、ローラ当接部３０１のうち傾斜部３０２の後側部分は、一定の高さを有する。レバー当接部３０５は、本体部３０の上面から上方へ突出するように設けられ、本体部３０の後部において左右のローラ当接部３０１をつなぐように、左右方向に延在する。レバー当接部３０５は、後述する押出しレバー７１１が後方から当接する部位である。

一対のリング係合部３０６は、本体部３０の下面から下方へ突出し、本体部３０の左右の端部に沿って前後方向に延在するように、本体部３０に一体的に形成されている。リング係合部３０６の前端部は、後方に向けて高さ（上下方向の厚み）が漸増する傾斜部３０７として形成されている。一対のリング係合部３０６には、夫々、後述する２つのリング部材５の外周係合部５１に係合可能な係合溝３０８が形成されている。各係合溝３０８は、リング係合部３０６の突出端から上方へ凹むように形成され、リング係合部３０６の全長に亘って前後方向に延在する。また、係合溝３０８は、左右方向の幅が上方に向けて狭くなるように（言い換えると、係合溝３０８を規定するリング係合部３０６の左右方向の壁面が上方へ向けて近づくように）形成されている（図９参照）。なお、ドライバ３とリング部材５との係合態様については後で詳述する。

本体部３０の後端３２は、ドライバ３の後端を規定する。後端３２は、本体ハウジング１１の後端部内に固定された後方ストッパ部１１８（図１参照）に当接することで、ドライバ３がそれ以上後方へ移動するのを規制する部位である。打撃部３１の前端３１０は、ドライバの前端を規定する。前端３１０は、釘１０１（図１参照）の頭部を打撃し、釘１０１を前方へ打出して被加工物１００に打ち込む部位である。

一対のアーム部３５は、本体部３０の左右に突出している。アーム部３５は、本体ハウジング１１前端部の内部に固定された一対の前方ストッパ部１１７（図１参照）に当接することで、ドライバ３がそれ以上前方へ移動するのを規制する部位である。なお、詳細説明および図示は省略するが、アーム部３５は、接続部材によって、戻し機構に接続されている。本実施形態の釘打ち機１では、戻し機構として、いかなる公知の構成が採用されてもよい。例えば、打込み位置まで前方へ移動されたドライバ３を、接続部材を介して弾性部材（例えば、圧縮コイルバネや捩りコイルバネ）の弾性力で動作線Ｌに沿って初期位置へ引き戻すように構成された戻し機構を採用することができる。

以上のように構成されたドライバ３は、その長軸が動作線Ｌに沿って釘打ち機１の前後方向に延在するように配置される。また、ドライバ３は、動作線Ｌに沿って（釘打ち機１の前後方向に、またはドライバ３の長軸方向にとも言い換えられる）延在するドライバ通路３００（図１参照）内を移動可能に保持されている。なお、本実施形態では、ドライバ通路３００は、ドライバ３が通過可能な空間部として規定されている。ドライバ通路３００は、その外周の一部が工具本体１０の一部または内部機構の一部によって規定されている。つまり、本実施形態では、ドライバ通路３００は、全長に亘ってその外周が何らかの物理的要素によって取り囲まれているわけではない。

ここで、図１および図７を参照して、ドライバ３の初期位置および打込み位置について説明する。初期位置とは、ドライバ駆動機構４００が作動していない状態（以下、初期状態という）でドライバ３が保持される位置である。本実施形態では、図１に示すように、ドライバ３の初期位置は、ドライバ３の後端３２が、後方ストッパ部１１８に当接する位置に設定されている。打込み位置とは、ドライバ駆動機構４００によって前方へ移動されたドライバ３が釘１０１を被加工物に打ち込む位置である。本実施形態では、図７に示すように、ドライバ３の打込み位置は、ドライバ３の前端３１０が射出口１２３から僅かに突出した位置に設定されている。打込み位置は、一対のアーム部３５の前端が、一対の前方ストッパ部１１７に後方から当接する位置でもある。上記の配置から、本実施形態では、初期位置と打込み位置は、ドライバ３の移動可能範囲の両端を規定する最後方位置と最前方位置であると言い換えることもできる。

ドライバ駆動機構４００の詳細な構成について説明する。図５に示すように、本実施形態では、ドライバ駆動機構４００は、フライホイール４と、２つのリング部材５と、保持機構６と、作動機構７と、押圧機構８とを含む。以下、これらの構成の詳細について順に説明する。なお、以下で参照する図１および図５では、説明の便宜上、後述するリング部材５の一部が破断された状態で図示されている。

まず、フライホイール４について説明する。図５に示すように、円筒状に形成されたフライホイール４は、本体ハウジング１１内のモータ２の前側で、回転可能に支持されている。フライホイール４は、モータ２によって回転軸Ａ１周りに回転駆動される。回転軸Ａ１は、モータ２の回転軸と平行に、ドライバ３の動作線Ｌに直交する左右方向に延在する。フライホイール４の支持シャフトには、支持シャフトおよびフライホイール４と一体的に回転するプーリ４１が連結されている。プーリ２１とプーリ４１にはベルト２５が架け渡されている。よって、モータ２が駆動されると、モータ２の回転がベルト２５を介してフライホイール４に伝達され、フライホイール４は図５の時計回り方向に回転する。

図８および図９に示すように、フライホイール４の外周４５には、フライホイール４の全周に亘って延在する一対の係合溝４７が形成されている。係合溝４７には、リング部材５が係合可能である。係合溝４７は、左右方向の幅が径方向内側に向けて狭くなるように形成されている。

リング部材５について説明する。図５に示すように、各リング部材５は、フライホイール４よりも大径のリング状に形成されている。本実施形態では、リング部材５の内径は、フライホイール４の外径（厳密には、フライホイール４の回転軸Ａ１から係合溝４７の底部までの径）よりも大きく設定されている。図８に示すように、２つのリング部材５は、夫々、フライホイール４の外周４５に設けられた一対の係合溝４７に対して径方向外側に配置されている。本実施形態では、２つのリング部材５は、後述する保持機構６によって、フライホイール４の外周４５（より詳細には係合溝４７）から離間した離間位置と、外周４５（係合溝４７）に一部が接触する接触位置との間で移動可能に保持されている。

各リング部材５は、フライホイール４の回転エネルギをドライバ３に伝達するための伝達部材であって、ドライバ３およびフライホイール４と摩擦係合可能に構成されている。具体的には、図９に示すように、リング部材５の外周側部分および内周側部分には、夫々、ドライバ３の係合溝３０８およびフライホイール４の係合溝４７に係合可能な外周係合部５１および内周係合部５３が設けられている。外周係合部５１は、リング部材５の径方向外側へ向けて突出する凸部として形成される一方、内周係合部５３は、リング部材５の径方向内側へ向けて突出する凸部として形成されている。なお、リング部材５の径方向の断面形状は、概ね六角形状に形成されており、外周係合部５１は、リング部材５の径方向外側へ向けて厚みが小さくなるように形成される一方、内周係合部５３は、リング部材５の径方向内側へ向けて軸方向の厚みが小さくなるように形成されている。つまり、外周係合部５１および内周係合部５３は、いずれも先端に向けて断面が先細り形状に形成されている。なお、リング部材５と、ドライバ３およびフライホイール４との係合態様については後で詳述する。

保持機構６について説明する。保持機構６は、リング部材５を、フライホイール４の外周４５（係合溝４７）から離間した離間位置と、外周４５（係合溝４７）に接触する接触位置との間で移動可能に保持するように構成されている。図５および図８に示すように、本実施形態の保持機構６は、一対のリング付勢部６０と、一対のストッパ６６とで構成されている。一対のリング付勢部６０は、リング部材５に対して斜め前下方と斜め後ろ下方に配置され、リング部材５を板バネによって下側から上方へ付勢した状態で回転可能に支持している。一対のストッパ６６は、夫々、ドライバ３の下方、且つ、リング部材５に対して斜め前上方と斜め後ろ上方に配置され、リング部材５の回転を許容しつつ、リング部材５の上方への移動を規制するように構成されている。

ここで、保持機構６によるリング部材５の保持態様について説明する。図８に示すように、初期状態においては、リング付勢部６０は下方からリング部材５に当接し、リング部材５を上方へ付勢する一方、ストッパ６６はリング部材５に対して上方から当接し、リング部材５がそれ以上上方へ移動することを規制する。これにより、図９に示すように、リング部材５は、フライホイール４の全周に亘って、外周４５（係合溝４７）から離間した離間位置で保持される。なお、フライホイール４の上端部のみが図示されているが、フライホイール４の全周に亘って、同様に、リング部材５はフライホイール４の外周４５（より詳細には係合溝４７）から離間している。一方、詳細は後述するが、作動機構７によってドライバ３が前方へ移動されるのに伴って、リング部材５がドライバ３によって下方へ押圧されると、リング付勢部６０の付勢力に抗してリング部材５が下方へ移動し、フライホイール４の上部において、外周４５（係合溝４７）に接触する接触位置で保持されることになる（図１６参照）。

作動機構７について説明する。図５に示すように、作動機構７は、本体ハウジング１１内において、ドライバ３よりも上方、且つ、フライホイール４よりも後方に配置されている。作動機構７は、初期位置に配置されたドライバ３を、後述する伝達位置に移動させるように構成された機構である。本実施形態では、作動機構７は、トリガスイッチ１４１（図１参照）がオン状態とされた場合にコントローラ１８（図１参照）によって作動されるソレノイド７１５と、ソレノイド７１５によって回動される押出しレバー７１１とを主体として構成されている。初期状態では、押出しレバー７１１の先端部は、ドライバ３のレバー当接部３０５に対して斜め上後方に配置されている。ソレノイド７１５が作動されると、押出しレバー７１１が回動され、その先端部がレバー当接部３０５を後方から前方へ押圧することで、ドライバ３を前方へ移動させる（図１５参照）。なお、ドライバ３およびドライバ駆動機構４００の動作の詳細については後述する。

押圧機構８について説明する。図５に示すように、押圧機構８は、本体ハウジング１１内で、フライホイール４とドライバ３との対向方向において、フライホイール４とは反対側でドライバ３と対向するように配置されている。つまり、押圧機構８は、ドライバ３に上方から対向するように配置されている。押圧機構８は、ドライバ３が初期位置から前方へ移動する過程で、リング部材５に向けて（つまり、フライホイール４に近づく方向に）ドライバ３を押圧することで、リング部材５を介したフライホイール４からドライバ３への回転エネルギの伝達を可能とするように構成されている。図５および図９に示すように、本実施形態では、押圧機構８は、ローラ支持部材８１と、ローラ支持部材８１に回転可能に支持された押圧ローラ８３と、本体ハウジング１１に支持されたホルダ８５と、ローラ支持部材８１とホルダ８５の間に介在状に配置された弾性部材８７とを含む。以下、これらの構成部材の詳細について順に説明する。

ローラ支持部材８１は、バネ保持部８１１と、バネ受け部８１３と、ローラ支持部８１５とを含む。バネ保持部８１１は、上下方向を軸方向とする円柱状に形成された、ローラ支持部材８１の上部を構成する部分である。バネ受け部８１３は、バネ保持部８１１の下端部から径方向外側に突出するフランジ状の部分である。ローラ支持部８１５は、バネ受け部８１３から下方に突出する、ローラ支持部材８１の下部を構成する部分である。ローラ支持部８１５は、左右方向に延在するローラシャフト８４を介して、左右一対の押圧ローラ８３を回転可能に支持している。

ホルダ８５は、ローラ支持部材８１を上下方向に相対移動可能に保持している。また、ホルダ８５は、本体ハウジング１１に回動可能に支持され、通常は、コンタクトアームカバー９（詳細には、係止レバー９１）によって係止されている。本実施形態では、ホルダ８５は、収容部８５１と、バネ受け部８５３と、ストッパ部８５４と、支持部８５５と、係止受け部８５７とを含む。

収容部８５１は、概ね円筒状に形成されており、内部にローラ支持部材８１の一部と弾性部材８７を収容可能な収容空間８５２を有する（図９参照）。バネ受け部８５３は、収容部８５１の上部を覆う上壁部によって構成されている。バネ受け部８５３の中央部には、ローラ支持部材８１の円柱状のバネ保持部８１１と概ね同径の貫通孔が形成されている。バネ保持部８１１は、この貫通孔内で上下方向に移動可能である。ストッパ部８５４は、収容部８５１の下端部から径方向内側に突出する部分である。図５に示すように、支持部８５５は、収容部８５１の前下端部から前方へ向けて斜め下方に延在している。ホルダ８５は、支持部８５５に左右方向に挿通された回動シャフト８５６を中心として回動可能に本体ハウジング１１に支持されている。係止受け部８５７は、収容部８５１の後下端部から後方へ屈曲して延在する板状部である。係止受け部８５７のうち、後方に延在する部分の上面は、後述する係止レバー９１による係止の受け面８５８として機能する。

弾性部材８７は、ローラ支持部材８１とホルダ８５の間に介在状に配置されている。本実施形態では、弾性部材８７は、ローラ支持部材８１のバネ保持部８１１の外周に直列状に配置された４つの皿バネで構成されている。ローラ支持部材８１は、バネ保持部８１１に弾性部材８７が外装された状態で、ホルダ８５の収容部８５１（収容空間８５２）内に配置されている。弾性部材８７は、ホルダ８５のバネ受け部８５３とローラ支持部材８１のバネ受け部８１３との間に、僅かに圧縮された状態で配置されている。これにより、押圧ローラ８３を介してローラ支持部材８１を上方に押し上げる外力が付与されていない場合、バネ受け部８１３は、弾性部材８７の弾性力によって下方へ付勢され、ストッパ部８５４に上方から当接した状態で保持される。つまり、ストッパ部８５４によって、ローラ支持部材８１および押圧ローラ８３は、下方への移動が規制され、最下方位置で保持される。

以下、コンタクトアームカバー９の詳細な構成について説明する。

図３〜図４に示すように、コンタクトアームカバー９は、全体としては長尺状に構成されている。コンタクトアームカバー９は、その長軸方向における一端部において、回動シャフト９０を中心として回動可能に本体ハウジング１１に支持されている。コンタクトアームカバー９の他端部は自由端部とされている。本体ハウジング１１の前端部の左右方向中央部には、開口１１３が形成されている。回動シャフト９０は、ホルダ８５の係止受け部８５７の上方で、開口１１３内を左右方向に延在するように配置されている。コンタクトアームカバー９の回動可能範囲は、図３に示す閉位置と、図４に示す開位置との間の９０度程度に設定されている。閉位置とは、コンタクトアームカバー９が、その自由端部が回動シャフト９０に対して前側に配置された状態で概ね前後方向に延在し、コンタクトアーム１３の一部（詳細には、後端部１３４）を覆う位置である。このとき、コンタクトアームカバー９の上端部は、本体ハウジング１１の上面よりも下方に位置する。開位置とは、コンタクトアームカバー９が、その自由端部が回動シャフト９０に対して上側に配置された状態で概ね上下方向に延在し、コンタクトアーム１３を外部に露出させる位置である。

また、本実施形態では、コンタクトアームカバー９は、金属製の係止レバー９１と、樹脂製のアウタカバー９６とを含む。以下、これらの詳細構成について順に説明する。

図４、図１１、図１２に示すように、係止レバー９１は、全体としては長尺状に形成されており、長軸方向の一端部に形成された貫通孔を介して、回動シャフト９０に回動可能に支持される。以下、この端部を支持端部９１１という。支持端部９１１は、ホルダ８５の係止受け部８５７の上方に配置される端部であって、ホルダ係止部９１２と、回動許容部９１３とを含む。ホルダ係止部９１２は、支持端部９１１のうち、コンタクトアームカバー９（係止レバー９１）が閉位置に配置されたときに下側（つまり、受け面８５８に対向する側）に配置される部分である。回動許容部９１３は、支持端部９１１のうち、コンタクトアームカバー９（係止レバー９１）が開位置に配置されたときに下側に配置される部分である。図１１に示すように、コンタクトアームカバー９（係止レバー９１）の回動軸Ａ３（回動シャフト９０の軸）とホルダ係止部９１２との間の距離は、回動軸Ａ３と回動許容部９１３との間の距離よりも長く設定されている。また、係止レバー９１は、支持端部９１１から回動軸Ａ３に概ね直交する方向に帯状に延在するアーム部９１５を含む。アーム部９１５は、使用者によってテコ状に回動操作されるコンタクトアームカバー９の強度を高めるための補強部として設けられている。

図４、図１０〜図１２に示すように、アウタカバー９６は、全体としては概ね直線状に延在する長尺部材として形成されるとともに、概ねＵ字状の断面形状を有する。本実施形態では、アウタカバー９６の内側に係止レバー９１が嵌めこまれて両者が一体化されることで、単一部品としてのコンタクトアームカバー９が形成されている。以下、アウタカバー９６の長軸方向の２つの端部のうち、係止レバー９１の支持端部９１１が嵌めこまれ、回動シャフト９０に回動可能に支持される方の端部を、支持端部９６１といい、他端部を自由端部９６２という。支持端部９６１と自由端部９６２の間で直線状に延在する部分を中央部９６３という。なお、図１０および図１１に示すように、コンタクトアームカバー９では、アウタカバー９６の支持端部９６１からホルダ係止部９１２と回動許容部９１３が突出している。図１２に示すように、係止レバー９１のアーム部９１５は、アウタカバー９６の中央部９６３の左右方向の中心線に沿って延在し、緩やかに屈曲して、自由端部９６２の右側部に沿って自由端部９６２の先端まで延びている。

アウタカバー９６は、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときにコンタクトアームカバー９の外部に露出する部分である。言い換えると、アウタカバー９６は、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときにコンタクトアームカバー９の外表面を形成する部分である。このため、アウタカバー９６は、強度を必要とする係止レバー９１が金属製であるのに対し、使用者の操作時の感触や、使用時に周囲の壁等を傷つける可能性の低減を考慮して、樹脂製とされている。

図２および図３に示すように、アウタカバー９６は、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときに、コンタクトアーム１３の後端部１３４（図４参照）を覆うように構成されている。このため、図３、図１０および図１２に示すように、後端部１３４を覆う自由端部９６２は、後端部１３４の形状に対応して、他の部分（支持端部９６１および中央部９６３）に比べて左方に張り出すように形成されるとともに、他の部分に比べて左右の側面部の突出量が大きく設定されている。また、図３に示すように、後端部１３４の後方に配置された調整ダイアル１３８は、自由端部９６２の後側、且つ、中央部９６３の左側で上方に露出している。つまり、アウタカバー９６は、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときに、調整ダイアル１３８を操作可能に外部に露出させるように構成されている。これにより、使用者は、コンタクトアームカバー９を閉位置に配置したままの状態で、調整ダイアル１３８を操作して、釘１０１の打込み深さを適宜変更することができる。

更に、図２および図３に示すように、自由端部９６２と中央部９６３の境界領域の右側部には、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときに下方に突出する当接部９６５が設けられている。当接部９６５は、右側面視矩形状に形成されており、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されると、当接部９６５がノーズ部１２の上面に当接した状態で保持される。当接部９６５の前側では、自由端部９６２とノーズ部１２の上面との間には、隙間が形成される。使用者は、この隙間を利用して自由端部９６２に下から指を掛けてコンタクトアームカバー９を上方へ回動させることができる。また、当接部９６５の後側では、中央部９６３とノーズ部１２の上面との間に隙間が形成される。使用者は、中央部９６３の上方に手を配置し、中央部９６３の左右両側から複数の指を掛けて上方へ持ち上げ、回動させることができる。つまり、自由端部９６２の下部と、当接部９６５の後側の中央部９６３の左右端部は、夫々、使用者が指を掛けることが可能な指掛け部として機能する。

このように、本実施形態では、コンタクトアームカバー９に指掛け部が複数設けられることで、コンタクトアームカバー９の操作性が高められている。また、テコ状に回動操作される長尺状のコンタクトアームカバー９は、操作位置が自由端部９６２側に近づくほど、回動に要する力が少なくてすむ。このため、本実施形態では、複数の指掛け部のうち、自由端部９６２の指掛け部は、指１本で操作可能に構成されているのに対し、支持端部９６１により近い指掛け部（当接部９６５の後側の中央部９６３の左右端部）は、複数の指を掛けることが可能に構成されている。

更に、図２、図１０および図１２に示すように、アウタカバー９６の自由端部９６２の外表面のうち、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときの上面および左側面は、夫々、後方に向かって上方および左方へ傾斜するテーパ面として形成されている。言い換えると、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときに外部に露出する外表面のうち、最前端に配置される自由端部９６２の外表面は、後方に向かってドライバ通路３００から離れる方向に傾斜するテーパ面を含む。これらのテーパ面によって、コンタクトアームカバー９に対して前方からの不測の外力が加えられた場合、コンタクトアームカバー９への影響を効果的に低減することができる。また、射出口１２３の周辺領域の視認性を高めることができる。

以下、コンタクトアームカバー９が閉位置および開位置に配置された場合の、係止レバー９１の動作について説明する。なお、以下で参照する図１３および図１４では、係止レバー９１を含むコンタクトアームカバー９は、右側面視での外形で模式的に図示されている。

図１３に示すように、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されると、当接部９６５がノーズ部１２の上面に当接する。また、ホルダ係止部９１２がホルダ８５の係止受け部８５７の受け面８５８に上方から当接してホルダ８５を係止する。押圧ローラ８３は、ドライバ３に上方から当接した状態で保持される。これにより、コンタクトアームカバー９は、ドライバ通路３００を閉じた状態となる。なお、詳細は後述するが、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置され、係止レバー９１がホルダ８５を係止している場合、ドライバ３が初期位置から前方へ移動する過程で、ドライバ３が押圧ローラ８３によってリング部材５に押し付けられることで、リング部材５を介してフライホイール４の回転エネルギがドライバ３に伝達される。つまり、コンタクトアームカバー９は、閉位置に配置された場合、押圧ローラ８３がドライバ３を押圧可能な状態（ドライバ３への回転エネルギの伝達を可能とする状態）で、ホルダ８５を係止した状態にある。以下、この状態を、ロック状態という。

一方、図１４に示すように、コンタクトアームカバー９が開位置に配置されると、ホルダ係止部９１２は係止受け部８５７の受け面８５８から離間する。受け面８５８の上方には回動許容部９１３が配置されるが、その位置は、コンタクトアームカバー９が閉位置に配置されたときのホルダ係止部９１２の位置（図１３参照）よりも上方となる。これにより、ホルダ８５は、回動シャフト８５６を中心として、回動許容部９１３に当接する位置まで、ドライバ３から離れる方向（つまり上方向）に回動可能となる。押圧ローラ８３は、ドライバ通路３００から離れる方向（上方）へ退避可能な状態となる。つまり、コンタクトアームカバー９は、ドライバ通路３００を開放した状態となる。なお、この状態では、押圧ローラ８３は、ドライバ３の上面に接触しても、ドライバ３を押圧することはできない。つまり、係止レバー９１は、コンタクトアームカバー９が開位置に配置された場合、ロック状態が解除された状態となる。

なお、コンタクトアームカバー９（係止レバー９１）は、釘１０１の打込み動作が行われる場合には閉位置（図１３参照）に配置されている必要がある。しかし、何らかの要因でドライバ３が移動経路の途中で移動不能となった場合には、使用者は、コンタクトアームカバー９を開位置（図１４参照）まで回動することで、ドライバ３を初期位置に復帰させることができる。この点については後述する。

以下、上述のように構成された釘打ち機１の動作について説明する。

上述の通り、初期状態では、ドライバ３は、図１および図５に示す初期位置に配置されている。また、コンタクトアームカバー９は閉位置に配置され、係止レバー９１がホルダ８５を係止している。このとき、図９に示すように、リング部材５は、保持機構６によって、フライホイール４の外周４５（より詳細には係合溝４７）から径方向外側に僅かに離間した離間位置に保持されている。このとき、押圧ローラ８３は最下方位置で保持され、ドライバ３の本体部３０の前端部に上方から滑り状態で接触しているが、ドライバ３を下方へ押圧している状態ではない。この状態では、リング部材５は、ドライバ３からも離間した位置に保持されている。より詳細には、リング部材５は、外周係合部５１がドライバ３の係合溝３０８に対して僅かに下方へ離間した位置で保持されている。

ドライバ３が初期位置に配置された状態で、コンタクトアーム１３が被加工物１００に押し付けられ、コンタクトアームスイッチ（図示せず）がオン状態とされると、モータ２が駆動され、フライホイール４の回転が開始される。しかしながら、この段階では、リング部材５は離間位置に配置されているため、フライホイール４の回転エネルギをドライバ３に伝達不能な状態にある。よって、フライホイール４が回転しても、リング部材５およびドライバ３は動作しない。

その後、作業者によってトリガ１４０が引き操作され、トリガスイッチ１４１がオン状態とされることで、ソレノイド７１５が作動する。これにより、押出しレバー７１１が回動し、押出しレバー７１１の後端部がドライバ３のレバー当接部３０５を後方から前方へ押圧する。ドライバ３は、初期位置から打込み位置へ向かって、動作線Ｌに沿って前方へ移動を開始する。ドライバ３は、離間位置に保持されているリング部材５に対しても相対的に移動する。

押圧ローラ８３は、後方へ向けて厚みが漸増する傾斜部３０２の当接面に前方から当接する。傾斜部３０２が押圧ローラ８３に押圧されつつ前方へ移動するのに伴って、リング部材５の外周係合部５１の一部がドライバ３の係合溝３０８（図９参照）に進入して、係合溝３０８の開口端に当接する。なお、リング係合部３０６の前端部に傾斜部３０７が形成されていること、また、係合溝３０８の左右方向の幅は、開口端側の方が広いことから、外周係合部５１は、係合溝３０８にスムーズに進入することができる。押圧ローラ８３が傾斜部３０２の当接面に当接し、外周係合部５１の一部が係合溝３０８の開口端に当接した状態で、ドライバ３が更に前方へ移動すると、傾斜部３０２はカムとして機能し、また、くさび効果を発揮する。このため、離間位置に保持されていたリング部材５がリング付勢部６０の板バネの付勢力に抗して下方へ押し下げられると共に、最下方位置に保持されていた押圧ローラ８３が弾性部材８７の弾性力に抗して上方へ押し上げられる。

ドライバ３が更に前方へ移動し、図１５に示す伝達位置に達すると、図１６に示すように、下方へ移動されたリング部材５の内周係合部５３の一部がフライホイール４の係合溝４７に進入して、係合溝４７の開口端に当接し、リング部材５は、それ以上下方への移動が禁止された状態となる。このとき、リング部材５は、ストッパ６６から離間した状態でリング付勢部６０によって最下方位置で回転可能に支持されており、内周係合部５３の一部のみがフライホイール４の上部に当接している。つまり、リング部材５は、保持機構６によって接触位置に保持されている。また、傾斜部３０２によって押圧ローラ８３が押し上げられることで圧縮された弾性部材８７の弾性力により、リング部材５は、ドライバ３を介してフライホイール４に対して押し付けられている。このため、ドライバ３の係合溝３０８の開口端において、ドライバ３とリング部材５の外周係合部５１の一部が摩擦係合状態に置かれるとともに、フライホイール４の係合溝４７の開口端において、フライホイール４とリング部材５の内周係合部５３の一部が摩擦係合状態に置かれる。

このように、リング部材５がドライバ３およびフライホイール４と摩擦係合状態に置かれることで、リング部材５は、フライホイール４の回転エネルギをドライバ３に伝達可能となる。なお、「摩擦係合状態」とは、２つの部材が互いに摩擦力によって係合した状態（滑り状態を含む）をいう。リング部材５は、リング部材５の内周係合部５３のうち、ドライバ３によってフライホイール４に押し付けられた部分のみがフライホイール４と摩擦係合した状態で、フライホイール４によって回転軸Ａ２周りに回転される。なお、本実施形態では、図１５に示すように、リング部材５はフライホイール４よりも大径に形成されており、リング部材５の内径はフライホイール４の外径（厳密には、フライホイール４の回転軸Ａ１から係合溝４７の底部までの径）よりも大きい。このため、リング部材５の回転軸Ａ２は、フライホイール４の回転軸Ａ１とは異なっており、回転軸Ａ１よりも下方（ドライバ３から離れる方向）に位置する。なお、回転軸Ａ２は、回転軸Ａ１に対して平行に延在する。リング部材５は、リング部材５と摩擦係合した状態のドライバ３を、図１５に示す伝達位置から前方へ向けて押し出す。

ドライバ３が伝達位置から前方へ押し出され、図１７に示すように、押圧ローラ８３が、ローラ当接部３０１のうち傾斜部３０２の後側部分の当接面に当接すると、押圧ローラ８３は最上方位置まで押し上げられ、弾性部材８７の弾性力により、リング部材５は、ドライバ３を介してフライホイール４に対して更に押し付けられる。よって、ドライバ３と外周係合部５１の一部、および、フライホイール４と内周係合部５３の一部は、より強固に摩擦係合した状態となる。これにより、リング部材５は、より効率的にフライホイール４の回転エネルギをドライバ３に伝達することができる。なお、図１７は、ドライバ３が釘１０１（図１参照）を打撃する打撃位置に配置された状態を示している。

ドライバ３は、打撃位置に達して釘１０１を打撃し、更に、図７に示す打込み位置まで移動して、釘１０１を被加工物１００に打ち込む。ドライバ３のアーム部３５の前端が前方ストッパ部１１７に後方から当接することで、ドライバ３の移動が停止される。コントローラ１８は、トリガスイッチ１４１がオン状態とされてからドライバ３が打撃位置に到達するまでに必要な所定時間が経過すると、ソレノイド７１５への電流供給を停止することで、押出しレバー７１１を初期位置に戻す。この状態で作業者がコンタクトアーム１３の被加工物１００への押し付けを解除し、コンタクトアームスイッチ（図示せず）がオフ状態とされると、コントローラ１８は、モータ２の駆動を停止する。これに伴い、フライホイール４の回転が停止すると共に、戻し機構（図示せず）が作動し、ドライバ３を初期位置に復帰させる。

以上のようなドライバ３による釘１０１の打込み動作の過程で、例えば釘１０１がドライバ通路３００に詰まってしまった場合、ドライバ３がドライバ通路３００内で停止してしまう可能性がある。例えば、ドライバ３が図１７に示す打撃位置付近で停止してしまった場合、弾性部材８７の弾性力によって押圧ローラ８３がドライバ３とリング部材５をフライホイール４に強く押圧しているため、モータ２が停止されても、戻し機構（図示せず）によってドライバ３を初期位置に戻すことができない。つまり、ドライバ３がドライバ通路３００内に詰まってしまう。このような場合、図１４に示すように、使用者は、コンタクトアームカバー９を開位置まで回動し、ドライバ通路３００を開放すればよい。これにより、弾性部材８７の圧縮が解除されるのとともにホルダ８５が上方へ回動し、ドライバ３に対する押圧ローラ８３の押圧が解除される。その結果、戻し機構（図示せず）がドライバ３を初期位置（図１参照）まで復帰させることが可能となる。

以上に説明したように、本実施形態の釘打ち機１では、工具本体１０に支持され、コンタクトアーム１３の後端部１３４を覆うように構成されたコンタクトアームカバー９は、ドライバ３が通過するドライバ通路３００を開閉する通路開閉部材を兼用している。よって、使用者は、釘打ち作業時にはコンタクトアームカバー９を閉位置に配置しておくことで、コンタクトアームカバー９によって後端部１３４を覆って保護し、被加工物１００に対する押し付け以外の不測の外力によってコンタクトアーム１３が押圧されてしまう可能性を低減することができる。また、木片、粉塵等の異物の侵入を抑制することができる。一方、何らかの要因でドライバ通路３００でドライバ３が詰まってしまった場合、コンタクトアームカバー９を開位置へ移動させることで打込み通路を開放し、ドライバ３の詰まりを解消することができる。

上記実施形態は単なる例示であり、本発明に係る打込み工具は、例示された釘打ち機１の構成に限定されるものではない。例えば、下記に例示される変更を加えることができる。なお、これらの変更は、これらのうちいずれか１つのみ、あるいは複数が、実施形態に示す釘打ち機１、あるいは各請求項に記載された発明と組み合わされて採用されうる。

例えば、コンタクトアーム１３のうち、コンタクトアームカバー９が覆う部分は、変更されてもよい。上記実施形態では、コンタクトアームカバー９は、閉位置に配置されたとき、コンタクトアーム１３のうち後端部１３４のみを覆うように構成されている。これは、次の理由による。コンタクトアーム１３のうち、前端部１３２は、被加工物１００に押し付けられる部分であるため、外部に露出している必要がある。中央部１３３は薄板状に形成されて、ノーズ部１２の上面を摺動可能に配置されているため、後端部１３４に比べれば不測の外力の影響を受けにくい。そこで、上記実施形態では、コンタクトアームカバー９は、コンパクト化を考慮して、中央部１３３を覆わない構成とされている。しかしながら、コンタクトアームカバー９は、中央部１３３も覆う（つまり、前端部１３２よりも後側の部分を覆う）ように構成されてもよい。また、コンタクトアーム１３とは異なる形状のコンタクトアームが採用される場合には、その形状に応じてコンタクトアームカバー９も変更されればよい。この場合も、コンタクトアームカバーは、閉位置に配置されたときに、コンタクトアームのうち、ノーズ部１２の外表面からの突出量が比較的大きい部分を覆うように構成されていることが好ましい。

上記実施形態では、コンタクトアームカバー９は、金属製の係止レバー９１が樹脂製９６のアウタカバー９６に嵌め込まれることで形成されているが、係止レバー９１とアウタカバー９６が一体成形されることで形成されてもよい。また、コンタクトアームカバー９は、全体が金属で形成されてもよいし、樹脂で形成されてもよい。

コンタクトアームカバー９の形状は、適宜変更されてよい。例えば、指掛け部の位置や数が変更されてもよいし、係止レバー９１の形状が変更されてよい。また、例えば、アウタカバー９６のテーパ面は上記実施形態で例示されたのとは異なる部分にあってもよいし、テーパ面の数も限定されるものではない。なお、釘打ち作業時にコンタクトアームカバー９が周囲の壁等に当たる可能性を低減し、且つ、射出口１２３の周辺領域の視認性を高めるという観点からは、側面視で、コンタクトアーム１３の前端と本体ハウジング１１の最上部を結ぶ線よりも上側に突出する部分がある場合は、その部分にテーパ面を設けることが好ましい。同様に、平面視で、コンタクトアーム１３の前端と本体ハウジング１１の左側部を結ぶ線よりも左側に突出する部分やコンタクトアーム１３の前端と本体ハウジング１１の右側部を結ぶ線よりも右側に突出する部分がある場合は、その部分にテーパ面を設けることが好ましい。また、これらの線から突出するアウタカバー９６の部分をできるだけ小さくすることが更に好ましい。

コンタクトアームカバー９によるドライバ通路３００の開閉態様は、上記実施形態の例示に限られるものではない。例えば、コンタクトアームカバー９は、釘１０１詰まり時にドライバ通路３００を開放可能に構成されてもよい。具体的には、例えば、ノーズ部１２の上面を形成する上壁部に、コンタクトアームカバー９に連動して開閉可能なカバー部を設けてもよい。そして、コンタクトアームカバー９を、閉位置に配置された場合にはコンタクトアーム１３の少なくとも一部を覆い、且つ、このカバー部を閉じる一方、開位置に配置された場合にはコンタクトアーム１３を露出させ、且つ、このカバー部を開放するように構成してもよい。この場合、使用者は、コンタクトアームカバー９を開位置に配置することでドライバ通路３００を開放し、釘１０１の詰まりを解消する措置を講じることができる。

打ち込み工具は、釘１０１以外の打込み材を打出す工具であってもよい。例えば、鋲、ピン、ステープル等を打出すタッカ、ステープルガンとして具現化されてもよい。また、フライホイール４の駆動源は、特にモータ２に限定されない。例えば、直流モータに代えて交流モータが採用されてもよい。

ドライバ３の形状や、ドライバ３を駆動するドライバ駆動機構４００の構成は、適宜、変更可能である。例えば、ドライバ３のローラ当接部３０１において、傾斜部３０２は、側面視で全体が直線状に形成されていてもよいし、少なくとも一部が緩やかな円弧状に形成されていてもよい。つまり、傾斜部３０２の上面（押圧ローラ８３との当接面）は、全体が平面であってもよいし、全体が湾曲面であってもよいし、一部が平面で一部が湾曲面であってもよい。また、傾斜部３０２の傾斜度合いは途中で変化していてもよい。傾斜部３０２はより長く設けられてもよいし、ローラ当接部３０１は、後方に向けて厚みが漸増する傾斜部を複数含んでいてもよい。

また、ドライバ駆動機構４００に代えて、ドライバ３をフライホイール４に摩擦係合させることで、リング部材４３を介することなく、フライホイール４からドライバ３に直接回転エネルギを伝達するように構成された駆動機構が採用されてもよい。あるいは、モータの駆動、ガス等の燃料の燃焼、または圧縮空気の供給によって、シリンダ内に配置されたピストンを往復駆動し、空気バネの作用によってドライバ３を移動させるように構成された駆動機構が採用されてもよい。

リング部材５と、ドライバ３およびフライホイール４との係合態様は、上記実施形態で例示された態様には限られない。例えば、リング部材５の数と、リング部材５に対応するドライバ３の係合溝３０８およびフライホイール４の係合溝４７の数は、１であってもよいし、３以上であってもよい。また、例えば、外周係合部５１および内周係合部５３、並びに対応する係合溝３０８および係合溝４７の形状、配置、数、係合位置等は、適宜変更が可能である。保持機構６のリング付勢部６０およびストッパ６６の構成は、何れも適宜変更可能である。

更に、本発明および上記実施形態の趣旨に鑑み、以下の構成（態様）が構築される。以下の構成のうちいずれか１つのみ、あるいは複数が、実施形態に示す釘打ち機１、あるいは各請求項に記載された発明と組み合わされて採用されうる。
［態様１］
前記カバー部材は、長軸方向における一端部に設けられた支点を中心として回動可能な長尺状のレバーとして構成され、
前記複数の指掛け部は、前記長軸方向において異なる位置に設けられ、
前記複数の指掛け部のうち、前記支点により近い位置に設けられた指掛け部は、複数の指を掛けることか可能に構成されていてもよい。
［態様２］
前記フライホイールの前記回転エネルギを前記ドライバに伝達可能に構成されたリング部材と、
前記ドライバを、初期位置から、前記リング部材が前記ドライバに前記回転エネルギを伝達可能となる伝達位置へ、前記リング部材に対して前方へ相対移動させるように構成されたドライバ移動機構とを更に備え、
前記ドライバが前記初期位置に配置されている場合、前記リング部材は前記フライホイールの前記外周に対して遊嵌状に配置されており、
前記ドライバ移動機構によって前記ドライバが前記伝達位置に移動された場合、前記ドライバは、前記押圧ローラによって前記リング部材に対して押圧され、これにより、前記リング部材は、前記ドライバおよび前記フライホイールと摩擦係合し、前記フライホイールの回転軸とは異なる回転軸周りに前記フライホイールによって回転され、前記回転エネルギを前記ドライバに伝達することを特徴とする打込み工具。
なお、リング部材５は、本態様における「リング部材」に対応する構成例である。作動機構７は、本態様における「ドライバ移動機構」に対応する構成例である。
［態様３］
前記打込み工具は、前記リング部材を、前記フライホイールの前記外周から離間した離間位置と、前記外周に一部が接触する接触位置の間で移動可能に保持する保持機構を更に備え、
前記保持機構は、
前記ドライバが前記初期位置に配置されている場合には、前記リング部材を前記離間位置で保持し、且つ、
前記ドライバ移動機構によって前記ドライバが前記伝達位置に移動された場合に、前記ドライバの移動に応じて移動された前記リング部材を前記接触位置で保持してもよい。
なお、保持機構６は、本態様における「保持機構」に対応する構成例である。

１：釘打ち機
１０：工具本体
１１：本体ハウジング
１１３：開口
１１４：バネ受け部
１１７：前方ストッパ部
１１８：後方ストッパ部
１２：ノーズ部
１２３：射出口
１３：コンタクトアーム
１３２：前端部
１３３：中央部
１３４：後端部
１３６：スイッチ作動ロッド
１３７：圧縮コイルバネ
１３８：調整ダイアル
１４：ハンドル
１４０：トリガ
１４１：トリガスイッチ
１５：バッテリ装着部
１７：マガジン
１８：コントローラ
１９：バッテリ
２：モータ
２１：プーリ
２５：ベルト
３００：ドライバ通路
３：ドライバ
３０：本体部
３０１：ローラ当接部
３０２：傾斜部
３０５：レバー当接部
３０６：リング係合部
３０７：傾斜部
３０８：係合溝
３１：打撃部
３１０：前端
３２：後端
３５：アーム部
４００：ドライバ駆動機構
４：フライホイール
４１：プーリ
４３：リング部材
４５：外周
４７：係合溝
５：リング部材
５１：外周係合部
５３：内周係合部
６：保持機構
６０：リング付勢部
６６：ストッパ
７：作動機構
７１１：押出しレバー
７１５：ソレノイド
８：押圧機構
８１：ローラ支持部材
８１１：バネ保持部
８１３：バネ受け部
８１５：ローラ支持部
８３：押圧ローラ
８４：ローラシャフト
８５：ホルダ
８５１：収容部
８５２：収容空間
８５３：バネ受け部
８５４：ストッパ部
８５５：支持部
８５６：回動シャフト
８５７：係止受け部
８５８：受け面
８７：弾性部材
９：コンタクトアームカバー
９０：回動シャフト
９１：係止レバー
９１１：支持端部
９１２：ホルダ係止部
９１３：回動許容部
９１５：アーム部
９６：アウタカバー
９６１：支持端部
９６２：自由端部
９６３：中央部
９６５：当接部
１００：被加工物
１０１：釘
Ａ１：回転軸
Ａ２：回転軸
Ａ３：回動軸
Ｌ：動作線

Claims (7)

1. 打込み材を射出口から射出することで、前記打込み材を被加工物に打ち込むように構成された打込み工具であって、
   前後方向に延在するとともに、前端部に前記射出口を有するノーズ部を含む工具本体と、
   前記ノーズ部に沿って前記前後方向に移動可能に配置されるとともに、非押圧状態では前端部が前記射出口よりも前方へ突出する突出位置に保持される一方、前記被加工物による押圧に応じて前記突出位置よりも後方の後退位置に移動するように構成されたコンタクトアームと、
   前記前後方向に延在する打込み通路に沿って移動可能に配置されるとともに、前記コンタクトアームが前記後退位置に移動した場合に、前記打込み通路内を直線状に前方へ移動することで、前記打込み材を打撃して前記射出口から射出するように構成された打撃部材と、
   前記工具本体に支持され、前記コンタクトアームの少なくとも一部を覆うように構成されたカバー部材とを備え、
   前記カバー部材は、前記打込み通路を開閉可能に構成された通路開閉部材を兼用しており、
   前記カバー部材は、使用者による操作に応じて、前記コンタクトアームの前記少なくとも一部を覆い、且つ、前記打込み通路を閉じる閉位置と、前記コンタクトアームを外部に露出させるとともに、前記打込み通路を開放する開位置の間で移動可能に構成されていることを特徴とする打込み工具。
2. 請求項１に記載の打込み工具であって、
   前記カバー部材は、金属製の部分と、樹脂製の部分とを含み、
   前記カバー部材のうち、少なくとも、前記使用者の手で操作される部分が樹脂製であることを特徴とする打込み工具。
3. 請求項２に記載の打込み工具であって、
   前記カバー部材のうち、前記閉位置に配置されたときに外部に露出する部分全体が樹脂製であることを特徴とする打込み工具。
4. 請求項１〜３の何れか１つに記載の打込み工具であって、
   前記カバー部材は、前記閉位置に配置されたときに外部に露出する外表面が、後方に向かって前記打込み通路から離れる方向へ傾斜するテーパ面を含むように構成されていることを特徴とする打込み工具。
5. 請求項１〜４の何れか１つに記載の打込み工具であって、
   前記カバー部材は、前記使用者が指を掛けることが可能に構成された複数の指掛け部を有することを特徴とする打込み工具。
6. 請求項１〜５の何れか１つに記載の打込み工具であって、
   前記使用者による操作に応じて、前記コンタクトアームが前記突出位置に配置されたときの、前記射出口に対する前記コンタクトアームの前端部の位置を変更可能に構成された調整部材を更に備え、
   前記カバー部材は、前記閉位置に配置されたときに前記調整部材を操作可能に外部に露出させるように構成されていることを特徴とする打込み工具。
7. 請求項１〜６の何れか１つに記載の打込み工具であって、
   モータと、
   前記打撃部材に対向するように配置され、前記モータによって回転駆動されるフライホイールと、
   押圧機構とを更に備え、
   前記押圧機構は、
   前記フライホイールと前記打撃部材との対向方向において、前記フライホイールとは反対側で前記打撃部材に対向するように配置された押圧ローラと、
   前記押圧ローラを回転可能に支持する第１部材と、
   前記工具本体に支持された第２部材と、
   前記第１部材と前記第２部材の間に介在状に配置された弾性体とを含み、
   前記押圧機構は、前記打撃部材が前方へ移動する過程で、前記押圧ローラが、前記弾性体の弾性力によって、前記打撃部材を前記フライホイールに近づく方向に押圧することで、前記打撃部材への前記回転エネルギの伝達を可能とするように構成されており、
   前記カバー部材は、前記閉位置に配置された場合、前記押圧ローラが前記打撃部材への前記回転エネルギの伝達を可能とする状態で前記第２部材を係止することで、前記打込み通路を閉じる一方、前記開位置に配置された場合、前記第２部材の係止を解除することで、前記打込み通路を開放するように構成されていることを特徴とする打込み工具。
   
   

Images