JP2019015260A - 駆動力制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
まず、図1を参照して、本実施形態における駆動力制御装置の構成について説明する。
図2(a)は、本実施形態における駆動力制御装置1による変速制御用点火噴射カット処理の流れの一例を示すフローチャートであり、図2(b)は、本実施形態における駆動力制御装置1による変速制御用点火噴射カット処理に適用されるエンジン回転数及びスロットル開度に応じた気筒別の点火カット時間及び噴射カット時間を規定したテーブルデータの一例を示す図である。また、図3は、本実施形態における駆動力制御装置1による変速制御用点火噴射カット処理を説明するための一例としてのタイミングチャートである。
2…クラッチ状態検出部
3…変速操作検出部
4…変速段検出部
5…制御部
6…モータ駆動回路
7…点火栓駆動回路
8…燃料噴射弁駆動回路
9…メモリ
11…クラッチスイッチ
12…変速操作スイッチ
13…ギヤポジションセンサ
14…大気圧センサ
15…スロットルポジションセンサ
16…アクセル開度センサ
17…クランク角センサ
18…表示装置
19…スロットルモータ
20…点火栓
21…燃料噴射弁
Claims (4)
- メインクラッチ及びドッグ式トランスミッションを順に介して複数の気筒を有するエンジンの駆動力を駆動輪に伝達する鞍乗型車両に搭載され、前記メインクラッチの接続又は遮断を検出するクラッチ状態検出部と、前記ドッグ式トランスミッションの変速操作を検出する変速操作検出部と、前記エンジンの点火栓に点火を行わせる点火栓駆動部と、前記エンジンに燃料噴射を行う燃料噴射弁を駆動する燃料噴射弁駆動部と、前記クラッチ状態検出部が前記メインクラッチの前記接続を検出している状態において前記変速操作検出部が前記変速操作を検出した場合には、前記ドッグ式トランスミッションのドッグ同士の係合を解除し又は弱めた状態で前記ドッグ式トランスミッションの変速を可能とするために、前記点火の停止及び/又は前記燃料噴射の停止を実行するように前記点火栓駆動部及び/又は前記燃料噴射弁駆動部を制御する制御部と、を備える駆動力制御装置であって、
前記制御部は、前記気筒毎に、前記点火の停止の時間の長さ又は前記燃料噴射の停止の時間の長さを異ならせることを特徴とする駆動力制御装置。 - 前記制御部は、前記燃料噴射が再開された後に前記点火を再開させることを特徴とする請求項1に記載の駆動力制御装置。
- 前記制御部は、同一の気筒において、前記点火の停止の時間の長さよりも前記燃料噴射の停止の時間の長さを短くすることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の駆動力制御装置。
- 前記制御部は、前記エンジンの負荷領域に応じて、前記点火の停止の時間又は前記燃料噴射の停止の時間を異ならせることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載の駆動力制御装置。
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2017
- 2017-07-10 JP JP2017134497A patent/JP2019015260A/ja active Pending
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