JP2019010031A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】プレクリーナのメンテナンスを容易に行うことが可能なコンバインを提供する。【解決手段】コンバインに、運転者が搭乗する運転部４と、運転部４を覆うキャビン５と、キャビン５の後方に設けられる穀粒貯留タンク７と、運転部４の下方に設けられるエンジンＥと、エンジンＥ用のプレクリーナ１５と、が備えられている。プレクリーナ１５は、キャビン５と穀粒貯留タンク７との間において、穀粒貯留タンク７の最上端Ｐ１よりも下側で、かつ、エンジンＥよりも上側に配置されている。【選択図】図１

Description

本発明は、エンジン用のプレクリーナが備えられたコンバインに関する。

上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のコンバインが既に知られている。特許文献１に記載のコンバインには、運転者が搭乗する運転部と、運転部を覆うキャビンと、エンジン用のプレクリーナと、が備えられている。

特開２０１７−０３８５７６号公報

特許文献１に記載のコンバインでは、プレクリーナがキャビンのルーフ部に設けられているため、機体の下部からプレクリーナの清掃やプレクリーナの状態（例えば、塵埃の溜まり具合）の確認を行うのが容易ではない。

上記状況に鑑み、プレクリーナのメンテナンスを容易に行うことが可能なコンバインが要望されている。

本発明の特徴は、
運転者が搭乗する運転部と、
前記運転部を覆うキャビンと、
前記キャビンの後方に設けられる穀粒貯留タンクと、
前記運転部の下方に設けられるエンジンと、
エンジン用のプレクリーナと、が備えられ、
前記プレクリーナは、前記キャビンと前記穀粒貯留タンクとの間において、前記穀粒貯留タンクの最上端よりも下側で、かつ、前記エンジンよりも上側に配置されていることにある。

通常、キャビンと穀粒貯留タンクとの間におけるエンジンよりも上側には、比較的広い余裕スペースが存在している。本特徴構成によれば、当該スペースを上手く使ってプレクリーナを配置することができる。また、本特徴構成によれば、プレクリーナの上下位置がプレクリーナをルーフ部に設けた場合よりも低くなる。これにより、機体の下部からプレクリーナの清掃やプレクリーナの状態（例えば、塵埃の溜まり具合）の確認を容易に行うことができる。すなわち、本特徴構成によれば、プレクリーナのメンテナンスを容易に行うことが可能なコンバインを実現することができる。

さらに、本発明において、
前記運転部の後部に収容されるエンジン用のエアクリーナが備えられ、
前記プレクリーナは、前記エアクリーナよりも上側に配置されていると好適である。

本特徴構成によれば、プレクリーナを塵埃の少ない高い位置に配置して、綺麗な外気を吸い込むようにすることができる。

さらに、本発明において、
前記プレクリーナは、前記キャビンのルーフ部の下方において、平面視で前記ルーフ部と重複する位置に配置されていると好適である。

本特徴構成によれば、プレクリーナがルーフ部によって上方から覆われることになるため、雨水等がプレクリーナにかかり難い。

さらに、本発明において、
前記キャビンの後部のうち機体横外側の角部に、平面視で前記キャビンの室内側に凹入する凹入部が形成され、
前記プレクリーナは、前記凹入部に入り込む状態で配置されていると好適である。

本特徴構成によれば、プレクリーナのメンテナンスを行う際に、機体横外側からプレクリーナにアクセスし易いと共に、プレクリーナが機体横外側に出っ張り難い。また、プレクリーナがキャビンの室内に居る運転者よりも後側に位置することになるため、プレクリーナがキャビンの室内に居る運転者の邪魔になり難い。

さらに、本発明において、
前記プレクリーナの底部のうち中央部に、管状部材が接続されると共に清浄後の空気を前記管状部材を介してエンジン用のエアクリーナ側に流出させる接続部が形成され、
前記プレクリーナの底部のうち前記接続部の外周に、外気を吸い込む吸込口が形成され、
前記接続部に対して外周側に位置する状態で前記吸込口を覆うカバーが備えられていると好適である。

本特徴構成によれば、吸込口に向かって流れる塵埃がカバーによって遮られることになる。これにより、プレクリーナに余分な塵埃が吸い込まれないようにすることができる。

さらに、本発明において、
前記カバーに、前記吸込口に下方から対向する横向き部と、前記横向き部のうち前記接続部とは反対側の端部から上方に延びる縦向き部と、が備えられていると好適である。

本特徴構成によれば、吸込口に対して下方から吸込口に向かって上方に流れる塵埃が、横向き部によって遮られることになると共に、吸込口に向かって水平方向に流れる塵埃が、縦向き部によって遮られることになる。これにより、プレクリーナに吸い込まれる余分な塵埃の量を効果的に減少させることができる。

さらに、本発明において、
平面視において、前記接続部の略全周が前記キャビンの外壁及び前記カバーによって囲まれていると好適である。

本特徴構成によれば、吸込口に向かって流れる略全方位（平面視）の塵埃がカバー及びキャビンの外壁によって遮られることになる。これにより、キャビンの外壁を利用しながら、プレクリーナに吸い込まれる余分な塵埃の量を効果的に減少させることができる。

さらに、本発明において、
前記キャビンの後部に、窓部が設けられ、
前記プレクリーナは、前記窓部と隣り合う位置に配置されていると好適である。

本特徴構成によれば、キャビンの室内に居る運転者がプレクリーナの状態を確認するに際して、キャビンの室外に出る煩わしさが無く、キャビンの室内から窓部を介してプレクリーナの状態を容易に視認することができる。

さらに、本発明において、
前記プレクリーナは、前記穀粒貯留タンクのうち最も機体横外側に位置する部分よりも機体横内側に配置されていると好適である。

本特徴構成によれば、プレクリーナが穀粒貯留タンクのうち最も機体横外側に位置する部分よりも機体横外側に出っ張らないため、プレクリーナが機体周囲の邪魔になり難い。

さらに、本発明において、
前記エンジンを機体横外方から通気可能に覆う防塵カバーが備えられ、
前記プレクリーナは、前記防塵カバーの最上端よりも上側に配置されていると好適である。

本特徴構成によれば、防塵カバーに付着した塵埃が飛散しても、プレクリーナにかかり難い。

自脱型コンバインを示す右側面図である。 自脱型コンバインを示す平面図である。 運転キャビンの内部を示す平面断面図である。 運転キャビンを示す正面図である。 ウオッシャノズルの支持構造を示す平面図である。 スライドガラスの開閉構造を示す右側面図である。 プレクリーナ及びカバーを示す断面図である。 プレクリーナ及びカバーを示す分解斜視図である。

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。

〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２には、自脱型コンバインを示している。本コンバインには、機体フレーム１と、機体フレーム１を支持する走行装置２と、が備えられている。機体の前部における右側には、運転キャビン３が設けられている。運転キャビン３には、運転者が搭乗する運転部４と、運転部４を覆うキャビン５と、が備えられている。

運転キャビン３の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取部６が設けられている。運転キャビン３の後方には、穀粒を貯留する穀粒貯留タンク７が設けられている。穀粒貯留タンク７内の穀粒を排出する穀粒排出装置８が設けられている。穀粒排出装置８は、上下方向に延びる旋回軸心Ｚ１周りで格納位置（図２参照）と排出位置とに亘って旋回可能である。穀粒貯留タンク７の左隣には、刈取穀稈を扱胴（図示省略）によって脱穀処理する脱穀装置１０が設けられている。

運転部４の下方には、エンジンルーム１１が設けられている。エンジンルーム１１には、エンジンＥが収容されている。運転部４の後部には、エアクリーナルーム１２が設けられている。エアクリーナルーム１２には、エンジンＥ用のエアクリーナ１３が収容されている。エンジンルーム１１及びエアクリーナルーム１２の機体横外側の側部には、エンジンＥ及びエアクリーナ１３を機体横外方から通気可能に覆う防塵カバー１４が設けられている。キャビン５と穀粒貯留タンク７との間には、エンジンＥ用のプレクリーナ１５が設けられている。

機体の下部には、エンジンＥの駆動力を変速する変速装置１６が設けられている。変速装置１６には、静油圧式の無段変速装置（図示省略）と、機械式（ギヤ式）の副変速装置（図示省略）と、が備えられている。

〔刈取部〕
刈取部６は、複数刈り仕様（例えば、六条刈り仕様）に構成されている。刈取部６には、複数（例えば、七個）の分草具１７と、複数（例えば、六個）の引起装置１８と、切断装置１９と、搬送装置２０と、が備えられている。分草具１７は、圃場の植立穀稈を分草する。引起装置１８は、分草された植立穀稈を引き起こす。切断装置１９は、引き起こされた植立穀稈を切断する。搬送装置２０は、刈取穀稈を脱穀装置１０に向けて後方へ搬送する。

〔運転部〕
図３及び図４に示すように、運転部４には、運転者が着座する運転座席２１と、サイドパネル２２と、機体を操向操作する操向操作レバー２３と、表示装置２４と、が備えられている。サイドパネル２２は、運転座席２１に対して左側に設けられている。サイドパネル２２には、前記無段変速装置を変速操作する主変速操作レバー２５や操作パネル２６等が設けられている。操向操作レバー２３は、運転座席２１に対して右側に設けられている。表示装置２４は、サイドパネル２２と操向操作レバー２３との間で運転座席２１の前方に設けられている。表示装置２４には、液晶表示部２４ａが備えられている。液晶表示部２４ａは、例えば、走行速度やエンジン回転数、燃料残量等を表示する。

運転部４の搭乗空間とエンジンルーム１１とは、エンジンボンネット２７によって仕切られている。エンジンボンネット２７には、運転座席２１を載置支持する天板２８と、運転座席２１に着座した運転者の足元空間に面する前壁２９と、が備えられている。運転部４の搭乗空間とエアクリーナルーム１２とは、後部カバー３０によって仕切られている。

〔キャビン〕
キャビン５には、ルーフ部３１と、フロントガラス３２と、サイドガラス３３と、ドア３４と、リアガラス３５と、右リアガラス３６（本発明に係る「窓部」に相当）と、が備えられている。

フロントガラス３２は、左前支柱３７と右前支柱３８とに亘っている。フロントガラス３２は、ルーフ部３１から運転座席２１の座面よりも下側（具体的には、天板２８の上下位置と同じ又は略同じ上下位置）まで延びている。ドア３４は、上下一対のヒンジ３９を介して後支柱４０に揺動開閉可能に支持されている。

キャビン５の後部には、リアガラス３５及び右リアガラス３６が設けられている。キャビン５の後部のうち機体横外側の角部（右リアガラス３６に対応する部分）には、平面視でキャビン５の室内側に凹入する凹入部５ａが形成されている。右リアガラス３６は、キャビン５の後部のうち機体横外側の端部に設けられている。右リアガラス３６の左端部には、平面視で左端ほど後側に位置するように湾曲する湾曲部３６ａが形成されている。

図４に示すように、フロントガラス３２の外面に沿って上下揺動するワイパー４１が設けられている。ワイパー４１の揺動支軸４１ａは、フロントガラス３２の上部における略左右中央部（具体的には、フロントガラス３２の左右中心よりも若干左側の箇所）を貫通している。ワイパー４１を揺動駆動するモータＭが設けられている。モータＭは、フロントガラス３２にボルト４２によって固定されている。これにより、モータＭをフレームに固定する場合よりも、モータＭの組み付けを容易に行うことができる。

図４及び図５に示すように、ワイパー４１用のウオッシャー液を吐出するウオッシャノズル４３が設けられている。ウオッシャノズル４３は、ウオッシャー液を貯留するタンク（図示省略）とウオッシャーチューブ４４を介して連通接続されている。ウオッシャノズル４３は、バックミラー４５付近に配置されている。これにより、洗浄範囲の拡大及び外観性の向上を図ることができる。ウオッシャノズル４３は、バックミラー４５を支持するバックミラーステー４６に支持されている。バックミラーステー４６は、右前支柱３８にボルト固定されている。バックミラーステー４６には、ウオッシャノズル４３を支持する支持部４６ａが設けられている。

図６に示すように、ドア３４には、ドアガラス４７と、ドアガラス４７が取り付けられるドアサッシ４８と、が備えられている。ドアガラス４７のうち上側の部分は、開閉可能な上下スライド式のスライドガラス４７ａによって構成されている。スライドガラス４７ａの下縁部のうちドアサッシ４８の湾曲部４８ａと対向する部分には、湾曲部４８ａに対応する形状の凹入部４７ｂが形成されている。これにより、スライドガラス４７ａを開けた際に、湾曲部４８ａが凹入部４７ｂに入り込むことにより、スライドガラス４７ａを大きく引き下げて、スライドガラス４７ａの開口面積を確保することができる。

〔プレクリーナ〕
図１に示すように、プレクリーナ１５は、キャビン５と穀粒貯留タンク７との間において、穀粒貯留タンク７の最上端Ｐ１よりも下側で、かつ、防塵カバー１４の最上端Ｐ２よりも上側に配置されている。すなわち、プレクリーナ１５は、エアクリーナ１３よりも上側（当然ながらエンジンＥよりも上側）に配置されている。

図２及び図３に示すように、プレクリーナ１５は、ルーフ部３１の下方において、平面視でルーフ部３１と重複（全部重複）する位置に配置されている。プレクリーナ１５は、穀粒貯留タンク７のうち最も機体横外側に位置する部分Ｐ３よりも機体横内側に配置されている。プレクリーナ１５は、凹入部５ａに入り込む状態で右リアガラス３６の下部と隣り合う位置に配置されている。凹入部５ａには、プレクリーナ１５の略前半部が入り込んでいる。

図７及び図８に示すように、プレクリーナ１５の底部のうち中央部には、パイプ４９（本発明に係る「管状部材」に相当）が接続されると共に清浄後の空気をパイプ４９を介してエアクリーナ１３側に流出させる接続部１５ａが形成されている。プレクリーナ１５の底部のうち接続部１５ａの外周には、外気を吸い込む吸込口１５ｂが形成されている。なお、図７において、吸込口１５ｂに向かって流れる外気の流れを、実線の矢印で示し、接続部１５ａから流出する清浄後の空気の流れを、点線の矢印で示している。

プレクリーナ１５は、ステー５０に支持されている。ステー５０には、後部カバー３０に固定される基部５０ａと、接続部１５ａに差し込まれる略円筒形状の差し込み部５０ｂと、が備えられている。パイプ４９のうち後部カバー３０から上方に突出する部分は、ステー５０の内部（差し込み部５０ｂ）に差し込まれている。パイプ４９は、フランジ部４９ａを介して後部カバー３０に支持されている。フランジ部４９ａは、ボルト５１によって後部カバー３０に固定されている。

〔カバー〕
接続部１５ａに対して外周側に位置する状態で吸込口１５ｂを覆うカバー５２が設けられている。カバー５２は、ステー５０（プレクリーナ１５を支持するステー５０）に支持されている。カバー５２には、横向き部５２Ａと、上縦向き部５２Ｂ（本発明に係る「縦向き部」に相当）と、下縦向き部５２Ｃと、が備えられている。カバー５２は、接続部１５ａを右方及び後方から囲んでいる。すなわち、平面視において、接続部１５ａの略全周がキャビン５の外壁（右リアガラス３６）及びカバー５２によって囲まれている（図３参照）。

横向き部５２Ａは、吸込口１５ｂに下方から対向している。横向き部５２Ａは、水平又は略水面な板面部である。横向き部５２Ａは、平面視で略Ｌ字形状に形成されている。

上縦向き部５２Ｂは、横向き部５２Ａのうち接続部１５ａとは反対側の端部から上方に延びている。上縦向き部５２Ｂは、鉛直又は略鉛直な板面部である。上縦向き部５２Ｂには、前後方向に延びる前後向き部分５２Ｂａと、左右方向に延びる左右向き部分５２Ｂｂと、前後向き部分５２Ｂａの後端部と左右向き部分５２Ｂｂの右端部とに亘って斜めに延びる斜め向き部分５２Ｂｃと、が備えられている。上縦向き部５２Ｂの上端は、吸込口１５ｂよりも上側で、かつ、プレクリーナ１５のうち大径部１５ｃと小径部１５ｄとの境界（段差）よりも下側に位置している。

下縦向き部５２Ｃは、横向き部５２Ａのうち接続部１５ａ側の端部から下方に延びている。下縦向き部５２Ｃは、鉛直又は略鉛直な板面部である。下縦向き部５２Ｃには、前後方向に延びる前後向き部分５２Ｃａと、左右方向に延びる左右向き部分５２Ｃｂと、が備えられている。下縦向き部５２Ｃは、ステー５０にボルト５３によって固定されている。

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、プレクリーナ１５がエアクリーナ１３よりも上側に配置されている。しかし、穀粒貯留タンク７の最上端Ｐ１よりも下側で、かつ、エンジンＥよりも上側であれば、プレクリーナ１５がエアクリーナ１３よりも下側に配置されていてもよいし、あるいは、プレクリーナ１５がエアクリーナ１３と略同じ上下位置に配置されていてもよい。

（２）上記実施形態では、プレクリーナ１５がルーフ部３１の下方において、平面視でルーフ部３１と全部重複する位置に配置されている。しかし、プレクリーナ１５がルーフ部３１の下方において、平面視でルーフ部３１と一部重複する位置に配置されていてもよい。あるいは、プレクリーナ１５がルーフ部３１の下方において、平面視でルーフ部３１と重複しない位置に配置されていてもよい。

（３）上記実施形態では、プレクリーナ１５が凹入部５ａに入り込む状態で配置されている。しかし、プレクリーナ１５が凹入部５ａに入り込まない状態で配置されていてもよい。すなわち、キャビン５の後部のうち機体横外側の角部に、凹入部５ａが形成されていなくてもよい。

（４）上記実施形態では、カバー５２に、横向き部５２Ａと、上縦向き部５２Ｂと、下縦向き部５２Ｃと、が備えられている。しかし、本発明に係る「カバー」は、カバー５２に限定されるものではない。例えば、カバー５２に、下縦向き部５２Ｃが備えられていなくてもよい。

（５）上記実施形態では、平面視において、接続部１５ａの略全周がキャビン５の外壁及びカバー５２によって囲まれている。しかし、平面視において、接続部１５ａの略全周がカバー５２によって囲まれていてもよい。

（６）上記実施形態では、プレクリーナ１５が右リアガラス３６と隣り合う位置に配置されている。しかし、キャビン５の室内から右リアガラス３６（あるいは、リアガラス３５）を介してプレクリーナ１５の状態を視認することができれば、プレクリーナ１５が右リアガラス３６（あるいは、リアガラス３５）よりも下側に配置されていてもよい。

（７）上記実施形態では、プレクリーナ１５が穀粒貯留タンク７のうち最も機体横外側に位置する部分Ｐ３よりも機体横内側に配置されている。しかし、プレクリーナ１５の一部が穀粒貯留タンク７のうち最も機体横外側に位置する部分Ｐ３よりも機体横外側に出っ張っていてもよい。あるいは、プレクリーナ１５が穀粒貯留タンク７のうち最も機体横外側に位置する部分Ｐ３よりも機体横外側に配置されていてもよい。

（８）上記実施形態では、プレクリーナ１５が防塵カバー１４の最上端Ｐ２よりも上側に配置されている。しかし、穀粒貯留タンク７の最上端Ｐ１よりも下側で、かつ、エンジンＥよりも上側であれば、プレクリーナ１５が防塵カバー１４の最上端Ｐ２よりも下側に出っ張っていてもよいし、あるいは、プレクリーナ１５が防塵カバー１４の最上端Ｐ２よりも下側に配置されていてもよい。

本発明は、自脱型コンバインの他、普通型コンバインにも利用可能である。

４ 運転部
５ キャビン
５ａ 凹入部
７ 穀粒貯留タンク
１３ エアクリーナ
１４ 防塵カバー
１５ プレクリーナ
１５ａ 接続部
１５ｂ 吸込口
３１ ルーフ部
３６ 右リアガラス（窓部）
４９ パイプ（管状部材）
５２ カバー
５２Ａ 横向き部
５２Ｂ 上縦向き部（縦向き部）
Ｅ エンジン
Ｐ１ 穀粒貯留タンクの最上端
Ｐ２ 防塵カバーの最上端
Ｐ３ 穀粒貯留タンクのうち最も機体横外側に位置する部分

Claims (10)

1. 運転者が搭乗する運転部と、
   前記運転部を覆うキャビンと、
   前記キャビンの後方に設けられる穀粒貯留タンクと、
   前記運転部の下方に設けられるエンジンと、
   エンジン用のプレクリーナと、が備えられ、
   前記プレクリーナは、前記キャビンと前記穀粒貯留タンクとの間において、前記穀粒貯留タンクの最上端よりも下側で、かつ、前記エンジンよりも上側に配置されているコンバイン。
2. 前記運転部の後部に収容されるエンジン用のエアクリーナが備えられ、
   前記プレクリーナは、前記エアクリーナよりも上側に配置されている請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記プレクリーナは、前記キャビンのルーフ部の下方において、平面視で前記ルーフ部と重複する位置に配置されている請求項１又は２に記載のコンバイン。
4. 前記キャビンの後部のうち機体横外側の角部に、平面視で前記キャビンの室内側に凹入する凹入部が形成され、
   前記プレクリーナは、前記凹入部に入り込む状態で配置されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。
5. 前記プレクリーナの底部のうち中央部に、管状部材が接続されると共に清浄後の空気を前記管状部材を介してエンジン用のエアクリーナ側に流出させる接続部が形成され、
   前記プレクリーナの底部のうち前記接続部の外周に、外気を吸い込む吸込口が形成され、
   前記接続部に対して外周側に位置する状態で前記吸込口を覆うカバーが備えられている請求項１から４の何れか一項に記載のコンバイン。
6. 前記カバーに、前記吸込口に下方から対向する横向き部と、前記横向き部のうち前記接続部とは反対側の端部から上方に延びる縦向き部と、が備えられている請求項５に記載のコンバイン。
7. 平面視において、前記接続部の略全周が前記キャビンの外壁及び前記カバーによって囲まれている請求項５又は６に記載のコンバイン。
8. 前記キャビンの後部に、窓部が設けられ、
   前記プレクリーナは、前記窓部と隣り合う位置に配置されている請求項１から７の何れか一項に記載のコンバイン。
9. 前記プレクリーナは、前記穀粒貯留タンクのうち最も機体横外側に位置する部分よりも機体横内側に配置されている請求項１から８の何れか一項に記載のコンバイン。
10. 前記エンジンを機体横外方から通気可能に覆う防塵カバーが備えられ、
    前記プレクリーナは、前記防塵カバーの最上端よりも上側に配置されている請求項１から９の何れか一項に記載のコンバイン。

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