JP2017012038A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】
コンバインにおいて、エアクリーナー，プレクリーナーの取付構成を簡単化すると共に、エアクリーナーに接続されるパイプの耐久性を高める。
【解決手段】
上方を開口した吸入ボックス（６６）にプレクリーナ（４８）を配置し、該プレクリーナー（４８）の流出口と前記エアクリーナー（４０）をパイプ（６７）を介して接続し、前記プレクリーナー（４８）及び吸入ボックス（６６）を一対の取付棒（６８，６８）の上部に支持し、該一対の取付棒（６８，６８）の下部を前記パイプ（６７）の両側に沿わせて下方に延出し前記エアクリーナー（４０）支持用の支持部材（４２）に取り付ける。
【選択図】図１９

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、操縦部の運転座席の下方にエンジンを設け、運転座席の下方のエンジンルーム内にエアクリーナーを設けた構成は、公知である（特許文献１）。

特開２０１０−２２２４４号公報

前記公知例は、狭いエンジンルーム内にエアクリーナーを設置しているので、設置スペースの制約により、エアクリーナーの大きさに制約が生じ、そのため、吸気効率が低下し、エンジンの性能を充分に発揮できないという課題がある。

また、エアクリーナーをエンジンルームの外側に配置した場合、エアクリーナーの支持構造が複雑化し、また、エアクリーナに接続される樹脂製のパイプが損傷するという問題がある。

請求項１に記載の発明は、走行装置（２）を備えた機体フレーム（１）の左右一側に脱穀装置（３）を設け、機体フレーム（１）の左右他側には排出オーガ（３３）を備えたグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前方には、エンジン（１１）と、該エンジン（１１）の上方に配置される操縦部（６）を設け、前記エンジン（１１）に供給する空気を清浄化するエアクリーナー（４０）を前記脱穀装置（３）の上側に配置したコンバインにおいて、上方を開口した吸入ボックス（６６）にプレクリーナ（４８）を配置し、該プレクリーナー（４８）の流出口と前記エアクリーナー（４０）をパイプ（６７）を介して接続し、前記プレクリーナー（４８）及び吸入ボックス（６６）を一対の取付棒（６８，６８）の上部に支持し、該一対の取付棒（６８，６８）の下部を前記パイプ（６７）の両側に沿わせて下方に延出し前記エアクリーナー（４０）支持用の支持部材（４２）に取り付けたことを特徴とするコンバインである。

請求項２に記載の発明は、前記脱穀装置（３）とグレンタンク（５）との間にエンジン（１１）から排出される排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（１７）を配置し、該ＤＰＦ（１７）の排気側に接続されている下手側接続配管（２２）を、前記グレンタンク（５）の機体内側の内側側板（２８）に形成されている凹部（２７）内に収容した状態で一番揚穀筒（２５）と並列して上方に立ち上げ、ゴムマウント（６１）の一端を一番揚穀筒（２５）に取り付け、ゴムマウント（６１）の他端を下手側接続配管（２２）に取り付け、前記下手側接続配管（２２）の上端排気口（５５）よりも下方部位に前記プレクリーナー（４８）の吸入ボックス（６６）を配置した請求項１に記載のコンバインである。

請求項３に記載の発明は、前記ＤＰＦ（１７）の排気側に接続されている上手側接続配管（２１）の終端側を下手側接続配管（２２）の始端側に接続し、該上手側接続配管（２１）を内側防熱カバー（６３ａ）と外側防熱カバー（６３ｂ）の二重構造の防熱カバー（６３）で被覆し、該外側防熱カバー（６３ｂ）にのみスリット（６４）を構成した請求項２に記載のコンバインである。

請求項４に記載の発明は、前記上手側接続配管（２１）の前記下手側接続配管（２２）に向かって延出している横方向の接続配管（２２ｂ）を被覆する外側防熱カバー（６３ｂ）にスリット（６４）を構成するにあたり、前記横方向の接続配管（６３ｂ）における平面視で上手側接続配管（２１）の下方部位にのみスリット（６４）を構成した請求項３に記載のコンバインである。

請求項５に記載の発明は、前記上手側接続配管（２１）の上部終端側に下手側接続配管（２２）の下部始端側を接続するにあたり、上手側接続配管（２１）の終端側を小径に構成し下手側接続配管（２２）の始端側内に間隙ができるように重合して接続した請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のコンバインである。

請求項１に記載の発明によれば、エアクリーナー（４０）を脱穀装置（３）の上側に配置することによりエアクリーナー（４０）の大型化が可能になり、エンジン（１１）の吸気効率を向上させるものでありながら、プレクリーナー（４８）及びエアクリーナー（４０）を経由した清浄な空気をエンジン（１１）に供給することができる。また、プレクリーナー（４８）は吸入ボックス（６６）の側板上部から空気を吸入し、高所の清浄な空気を吸入することができる。また、一対の取付棒（６８，６８）によりエアクリーナー（４０）の取付部材にプレクリーナー（４８）を取り付けるので、プレクリーナー４８の取付構成を簡素化でき、一対の取付棒（６８，６８）をゴムパイプ（６７）に沿わせることにより、ゴムパイプ（６７）を保護し耐久性を高めることができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加えて、プレクリーナー（４８）の吸気口（５４）の下方を吸入ボックス（６６）で覆うことにより、舞い上がる塵埃をプレクリーナー（４８）が吸入せず、下手側接続配管（２２）の上端排気口（５５）よりも下方部位にプレクリーナー（４８）の吸入ボックス（６６）を配置しているので、下手側接続配管（２２）の排気口（５５）上端から排出される高温の排気ガスを吸引せず、充分な酸素濃度の空気を吸気でき、ヒートバランスが悪化しない。

請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明による効果に加えて、上手側接続配管（２１）への藁屑類の侵入を防止し、外側防熱カバー（６３ｂ）のスリット（６４）からから冷気を吸入し、上手側接続配管（２１）の排気温度を下げることができる。

請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明による効果に加えて、外側防熱カバー（６３ｂ）のスリット（６４）への藁屑類の堆積を防止し、上手側接続配管（２１）の冷却効果を高めることができる。

請求項５に記載の発明によれば、請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の発明による効果に加えて、上手側接続配管（２１）の終端側から下手側接続配管（２２）の始端側への排気の流れに伴って上手側接続配管（２１）と下手側接続配管（２２）の間隙から下手側接続配管（２２）に空気を吸入し、下手側接続配管（２２）を冷却することができる。

コンバインの側面図。 コンバインの平面図。 グレンタンクの凹部付近の平面図。 コンバインの背面図。 同側面図。 同背面図。 同側面図。 同平面図。 エンジン付近の平面図。 操縦部をキャビンとしたコンバインの側面図。 脱穀装置とグレンタンクの概略背面図。 側部ハッチを開けた状態の正面図。 コンバインの背面図。 同側面図。 コンバインの背面図。 一番揚穀筒，上手側接続配管，下手側接続配管の左側面図。 一番揚穀筒，上手側接続配管，下手側接続配管の斜視図。 ＤＰＦ，上手側接続配管，防熱カバーの斜視図。 エアクリーナー，プレクリーナー部の背面図。 エアクリーナー，プレクリーナー部の右側面図。 原動部の一部省略した正面図。 機体フレームの前側部の平面図。 キャビン内部の斜視図。 キャビン内部の斜視図。 スピーカ取付板，タブレット取付板の上面図。 キャビン内部の斜視図。 スピーカ取付板，タブレット取付板の上面図。

本発明の一実施例を図により説明すると、１は作業機の機体フレームであり、本願はコンバインの実施例である。なお、機体の進行方向を基準にして、前後左右と記載している。

機体フレーム１の下方には走行装置２を設け、機体フレーム１の上方の左側には脱穀装置３を設ける。脱穀装置３の前方には刈取部４を設け、脱穀装置３の右側部にはグレンタンク５を設ける。６は操縦部である。

（エンジンの排気構成）
操縦部６の運転座席１０の下方にはエンジン１１を設け（図１）、エンジン１１には排気装置１２の排気管１４を接続し、排気管１４の途中に排気浄化装置１５を設ける。

排気浄化装置１５は、ＤＰＦ１７（Ｄｉｅｓｅｌ ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ ｆｉｌｔｅｒ、ディーゼルパティキュレートフィルタ）により構成し、ＤＰＦ１７は排気ガス中の粒子状物質を除去する。

前記ＤＰＦ１７は、前後方向に長い形状とし、前記エンジン１１の後方であって、前記グレンタンク５と前記脱穀装置３との間に配置する。

ＤＰＦ１７の前側部分には、前記エンジン１１に接続した排気管１４の一部を構成する上手側接続配管２１を接続し、前記ＤＰＦ１７の後側部分には、排気管１４の一部を構成する下手側接続配管２２を接続する。

下手側接続配管２２は、上方に立ち上げて、脱穀装置３からグレンタンク５に穀粒を供給移送する一番揚穀筒２５の側方に沿わせて配置し、下手側接続配管２２および一番揚穀筒２５を収容する凹部２７をグレンタンク５に一体的に形成して、凹部２７内に一番揚穀筒２５および下手側接続配管２２を収容する（図３）。

ＤＰＦ１７は、非作業中に、エンジン１１の回転を上昇させ、ＤＰＦ１７に付着した煤等を燃焼させて除去して再生する再生作業を適宜行うため、排気温度が高温になるので、下手側接続配管２２は上方に立ち上げて配置して排気ガスを上方に放出するのが好ましく、さらに、グレンタンク５に形成した一番揚穀筒２５を収容する凹部２７内に下手側接続配管２２を収容することにより、グレンタンク５の容積の減少を最小限にしている。

即ち、グレンタンク５はその容積を最大にするため、グレンタンク５の内側側板２８を脱穀装置３側に可能な限り接近させ、内側側板２８に前記一番揚穀筒２５を収容する凹部２７を形成しており、この凹部２７内に下手側接続配管２２を収容するために、下手側接続配管２２を一番揚穀筒２５に沿わせて配置し、これに合わせて、凹部２７を下手側接続配管２２および一番揚穀筒２５を一体収容するように平面視において一つの空間を形成する構成としている。

そのため、下手側接続配管２２を、グレンタンク５の容積の減少を最小限にして配置できる。

前記下手側接続配管２２は、一番揚穀筒２５の上端近傍付近で、下側排気管３０と上側排気管３１とに上下に分割し、下側排気管３０は機体側に固定状態に取付け、この下側排気管３０に対して上側排気管３１を着脱自在に取付ける。

そのため、一番揚穀筒２５のメンテナンス時に、上側排気管３１だけを外すことができ、メンテナンスの作業性を良好にする。

また、上側排気管３１の上端は、側面視において、グレンタンク５の上面およびグレンタンク内の穀粒を排出する排出オーガ３３よりも上方位置させる（図１）。

そのため、上側排気管３１から排出される排気ガスが直接グレンタンク５や排出オーガ３３に当たるのを避けられる。

なお、排出オーガ３３は、その先端を上下回動自在および旋回自在に構成している。

前記脱穀装置３とグレンタンク５の間に、機体フレーム１の前後傾斜を修正するピッチングシリンダ（図示省略）を取付けるピッチングシリンダフレーム３５を設け（図６、７）、ピッチングシリンダフレーム３５とグレンタンク５の間にＤＰＦ１７を配置する。

そのため、ＤＰＦ１７を可能な限りエンジン１１に近い位置に配置でき、エンジン１１からの放熱によりＤＰＦ１７が加温されて、ＤＰＦ１７の再生作業の再生効率を向上させることができる。

前記ＤＰＦ１７は、脱穀装置３とグレンタンク５との間に配置すると共に、側面視において前記走行装置２のクローラー３６の接地面の前後の略中心上方位置に配置する。

前記下手側接続配管２２の上側排気管３１は下側排気管３０に対してＬ型状に屈曲させ、上側排気管３１は脱穀装置３よりも上側に設け、グレンタンク５側の上側排気管３１に該上側排気管３１を包囲する排気カバー３７を設ける（図１０，図１１）。排気カバー３７はグレンタンク５側に上側排気管３１に対して所定間隔おいた側方に設ける。

そのため、排気カバー３７は上側排気管３１に接触することがなく、排気カバー３７の温度上昇を回避できる。

また、排気カバー３７の取付構成を簡素にする。

また、排気カバー３７はグレンタンク５を右外側オープンさせると、グレンタンク５と共に移動し、排気カバー３７の取付構成を簡素にできる。

前記排気カバー３７は、グレンタンク５側の上側排気管３１の右側方を包囲し、脱穀装置３側の上側排気管３１の左側方は包囲せずに、開放している。

そのため、排気カバー３７の脱穀装置３側を開放しているので、排気カバー３７の存在がグレンタンク５の外側オープン操作の妨げとならず、メンテナンス性を向上させる。

図１６〜図１８に示すように、始端側がエンジン１１に接続されている排気管１４の終端側をＤＰＦ１７の始端側に接続し、ＤＰＦ１７の終端側に上手側接続配管２１，下手側接続配管２２を接続し、排気を上方に導き機体上方に排出している。

上手側接続配管２１を防熱カバー６３で被覆し、防熱カバー６３を内側防熱カバー６３ａと、外側防熱カバー６３ｂの二重構造とし、外側防熱カバー６３ｂにのみスリット６４を構成している。

即ち、図１８に示すように、上手側接続配管２１を、例えば、立ち上げている第１配管２１ａと、上がり傾斜で一番揚穀筒２５に接近する第２配管２１ｂと、第一揚穀筒２５に沿って上方に伸びる第３配管２１ｃとで構成している。

防熱カバー６３は前記第１配管２１ａ，第２配管２１ｂ，第３配管２１ｃの周囲を被覆するように屈折状に内側防熱カバー６３ａ及び外側防熱カバー６３ｂの二重構成とし、これらカバーを例えば前後カバー６３ｃ，６３ｄに分割構成し、前後カバー６３ｃ，６３ｄを前後ブラケット６３ｅ，６３ｆにボルト締結し、前後カバー６３ｃ，６３ｄを相互にボルト締結している。

内側防熱カバー６３ａはスリットのない板体で構成し、外側防熱カバー６３ｂにのみスリット６４，…を構成し、スリット６４，…から冷気を吸入し排気温度を下げるようにしている。

また、上手側接続配管２１の外側防熱カバー６３ｂの上方には藁屑などの落下物が溜まることがあるが、内側防熱カバー６３ａにはスリット６４を構成していないので、藁屑などが吸い込まれることがなく安全である。

また、外側防熱カバー６３ｂにスリット６４，…を構成するにあたり、スリット６４を平面視で上手側接続配管２１の下方部位のみに構成すると、外側防熱カバー６３ｂのスリット６４に藁屑類が溜まりにくく、スリット６４の冷却空気の流れが円滑化し冷却効果を高めることができる。

上手側接続配管２１の上側終端側には下手側接続配管２２の下側始端側が接続されている。図１６に示すように、上手側接続配管２１の終端側を小径に構成し、外径を下手側接続配管２２の内径よりもやや小径にし、間隙ができるように所定長さ挿入し接続し、下手側接続配管２２を第２防熱カバー６５で被覆している。

しかして、上手側接続配管２１から下手側接続配管２２へ排気が流れると、間隙部からから冷気が吸入され排気を冷却することができる。

図１６に示すように、一番揚穀筒２５に沿わせて上手側接続配管２１，下手側接続配管２２を配設し、ゴムマウント６１の一方のブラケットを一番揚穀機２５の中途部に取り付け、ゴムマウント６１の他方のブラケットを上手側接続配管２１の中途部に取り付けている。

しかして、一番揚穀機２５の振動をゴムマウント６１が吸収し、上手側接続配管２１及び下手側接続配管２２の振動を軽減し耐久性を高めることができる。

なお、図１７に示すように、一番揚穀機２５の上部と下手側接続配管２２の上部にゴムマウント６１を取り付けるようにしてもよい。

（エアクリーナーの配置構成）
エンジン１１に供給する吸気を清浄するエアクリーナー４０を、脱穀装置３の上側に配置する。

そのため、狭いエンジンルーム内ではなく、脱穀装置３の上側に配置するので、エアクリーナー４０の大型化が可能となって、エンジン１１の吸気効率を向上できる。

即ち、エアクリーナー４０を、脱穀装置３の前側部上側に配置するので、エンジン１１の近傍にエアクリーナー４０を配置でき、エンジン１１とエアクリーナー４０との配管を長くすることなく、エアクリーナー４０の大型化が可能となる。

本実施例では、エアクリーナー４０は、操縦部６の後方の脱穀装置３の上面と排出オーガ３３との間に配置する。エアクリーナー４０は脱穀装置３の上面に設けた支持部材４２に取付ける（図１２，図１３）。

そのため、エアクリーナー４０の支持構成を簡素にする。

また、操縦部６の後方の脱穀装置３の上面と排出オーガ３３との間の空間を有効利用してエアクリーナー４０を設置することができ、取付スペースをよりコンパクトにする。

脱穀装置３の上面を包囲する上部カバー４３はグレンタンク５に近い右寄りの固定側カバー４４と、左寄りの扱ぎ胴（図示省略）の上面を開閉可能な移動側カバー４５で構成されていて、前記支持部材４２は固定側カバー４４に取付けている。

そのため、操縦部６の後方の脱穀装置３の上面と排出オーガ３３との間の空間を有効利用してエアクリーナー４０を設置する構成でありながら、移動側カバー４５を開閉操作するときに、エアクリーナー４０およびエアクリーナー４０の配管を取り外すことなく行え、移動側カバー４５の開閉を容易にする。

前記エアクリーナー４０の上手側の吸気経路にはプレクリーナー４８を設けている。

従来構成では、ラジエーターカバー（図示省略）により清浄な外気が導入されるエンジンルーム内にエアクリーナー４０を設置していたが、ラジエーターカバーに変えてプレクリーナー４８により清浄な外気をエアクリーナー４０に導入でき、脱穀装置３の上側へのエアクリーナー４０の配置を可能とし、エアクリーナー４０の大型化が可能となる。

前記エアクリーナー４０の取付部材である支持部材４２を利用してプレクリーナー４８を取付ける。

そのため、プレクリーナー４８の支持構成を簡素にする。

エアクリーナー４０とプレクリーナー４８を予め配管して組み立てておくことが可能になって、組立性を向上させられる。

前記プレクリーナー４８は、エアクリーナー４０よりも上方に配置し、平面視において、エアクリーナー４０よりも収納時の排出オーガ３３から右側に配置する。

そのため、旋回時の排出オーガ３３との干渉を防止する。

前記プレクリーナー４８は、前記エアクリーナー４０よりグレンタンク５の右寄り外側に配置する。

そのため、操縦部６からプレクリーナー４８のメンテナンスをすることができる。

また、エアクリーナー４０およびプレクリーナー４８は、排出オーガ３３から離してグレンタンク５寄りの左右外側に設けているので、排出オーガ３３の上下の妨げにならず、排出オーガ３３の操作性を低下させない。

同様に、エアクリーナー４０およびプレクリーナー４８は、排出オーガ３３よりもグレンタンク５側の右寄りに設けているので、移動側カバー４５の開閉も妨げることはない（図２）。

前記エアクリーナー４０の後部における脱穀装置３側の部位を、平面視において収納時の排出オーガ３３の下側に入り込ませて配置している。

そのため、排出オーガ３３の可動域を狭くせず、穀粒排出作業を容易にする。

また、前記プレクリーナー４８も、側面視において、排出オーガ３３より下方にエアクリーナー４０を位置させ、排出オーガ３３より上方にプレクリーナー４８を位置させる。

そのため、操縦部６から容易にエアクリーナー４０とプレクリーナー４８のメンテナンスが可能になる。

また、脱穀装置３の上方空間を有効利用でき、取付スペースをよりコンパクトにする。

前記エアクリーナー４０は、平面視において、エアクリーナー４０の一部を排出オーガ３３の下方に位置するように重ねて配置する。

そのため、操縦部６から容易にエアクリーナー４０とプレクリーナー４８のメンテナンスが可能になる。

また、エアクリーナー４０を操縦部６の後方に搭載可能となり、操縦部６を所謂キャビン仕様としても（図９）、エアクリーナー４０のメンテナンスを容易にする。

前記エアクリーナー４０は、平面視において、操縦部６と収納時の排出オーガ３３の右寄り空間に配置する。

そのため、操縦部６から容易にエアクリーナー４０のメンテナンスが可能になる。

この場合、前記操縦部６は、所謂キャビン５０仕様とし（図９）、キャビン５０の左側のサイドハッチ５２を開けると、エアクリーナー４０のメンテナンス可能になる。

また、空間部を有効利用できて、取付スペースをよりコンパクトにする。

前記エアクリーナー４０は、開閉（着脱）可能なカバー（蓋）５１を設け、カバー５１を機体進行方向前側に移動して取り外しできるようにエアクリーナー４０を配置する。

そのため、操縦部６から容易にカバー５１を外してエアクリーナー４０のメンテナンスが可能になる。

また、前記エアクリーナー４０は、キャビン５０のサイドハッチ５２よりも機体後方に配置する。

そのため、エアクリーナー４０を設けても、サイドハッチ５２を開閉でき、サイドハッチ５２を開けると、エアクリーナー４０のメンテナンスが可能になる。

また、脱穀装置３の穀稈投入口（図示省略）への穀稈搬入姿勢の確認を容易に行える。

また、穀稈投入口における雑草の除去などの対応を容易にする。

前記エアクリーナー４０は、操縦部６の後方左側であって、前記上部カバー４３の前端部にエアクリーナー４０の前端部を略一致させて配置する（図１，図９）。

そのため、操縦部６から容易にエアクリーナー４０のメンテナンスが可能になる。

また、脱穀装置３の穀稈投入口（図示省略）への穀稈搬入姿勢の確認を容易に行える。

また、穀稈投入口における雑草の除去などの対応を容易にする。

前記プレクリーナー４８の吸気口５４の高さを、前記下手側接続配管２２の排気口５５よりも下側に配置させる。

下手側接続配管２２から吐出された高温の排気ガスは上方へ登っていくため、排気口５５より下方に位置させたプレクリーナー４８の吸気口５４は高温の排気ガスを吸引することなく、充分な酸素濃度の空気を吸気でき、ヒートバランスを悪化させない。

前記プレクリーナー４８の吸気口５４の高さを、エンジン１１に対して十分上方に位置させ、前記エアクリーナー４０とエンジン１１との配管５７の直線部分を垂直方向にし水平方向部分よりも長くし、この配管５７の垂直直線部分にエアマスセンサ５８を設ける（図９）。

そのため、吸気エアの整流性を向上させたエアクリーナー４０とエンジン１１との配管５７の直線部分に、エアマスセンサ５８を設けているので、エアマスセンサ５８の検出精度を充分確保すると共に、配管５７およびエアマスセンサ５８の取付スペース空間を有効利用できる。

前記エアクリーナー４０とエンジン１１との配管５７を、エアクリーナー４０とプレクリーナー４８との配管６０よりも長く形成する（図１５）。

そのため、プレクリーナー４８からエンジン１１までの全長の配管距離を変更せずに、配管５７の垂直直線部分を確保でき、取付スペースを有効に使うことができる。

（プレクリーナーの取付構成）
吸入ボックス６６を例えば前側板，右側板，後側板と底板とを備え、上方を開放し、左側脱穀装置３側の未刈取側には側板を設けず開放するように構成し、吸入ボックス６６の中心部にプレクリーナー４８所定高さ浮かすように配設している。吸入ボックス６６の側板内側面を流下し、次いで、プレクリーナー４８の外周面を上方に流れるように屈曲しながらプレクリーナー４８の吸入口に空気を吸入し、内部の濾過材を経て中心下部の送り出す口からゴムパイプ（パイプ）６７を経由してエアクリーナー４０に送るように構成している（図１９，図２０）。

吸入ボックス６６の底板及びプレクリーナー４８の下部に一対の取付棒６８，６８の上部に取り付け、取付棒６８，６８をゴムパイプ６７の両側に沿うように下方に延出し、エアクリーナー４０支持用の前記支持部材４２に取付棒６８，６８の下部を取り付けている。

しかして、吸入ボックス６６の既刈取側からは側板を経て清浄な空気を吸入することができる。また、吸入ボックス６６の未刈取側には側板を構成せず開放部としているので、プレクリーナー４８のメンテナンス作業が容易になる。また、プレクリーナー４８及びゴムパイプ６７をエアクリーナー４０取付用の支持部材４２を利用して簡単に取り付けることができ、また、一対の取付棒６８，６８によりゴムパイプ６７を保護し耐久性を高めることができる。

次に、図２１に基づき原動部７の他の実施形態について説明する。

操縦部６の運転席部１０の下方に原動部７を配設し、原動部７にはエンジン１１を配設し、エンジン１１の上方にエアクリーナー４０を配設している。原動部７の右側部（図２１では左側）には吸気枠体７１の下端を前後方向の軸７１ａ回りに左右回動自在に軸支し、吸気枠体７１の内側にはエンジンカバー７６を取り付け、規制ワイヤ７２で開放角度を規制している。

エンジン１１の右側方にはラジエータ７３を配設し、ラジエータ７３取付用のラジエータフレーム７３ａとシュラウド７４の前側上部に跨るようにワイヤブラケット７５を取り付け、規制ワイヤ７２の一端をワイヤブラケット７５にピ連結し、規制ワイヤ７２の他端を吸気枠体７１の上下中間部にピン連結している。

前記構成によると、ワイヤブラケット７５の支持が強固になり、ラジエータ７３を適正位置に保持しながら吸気枠体７１の開放位置を規制することができる。

取付ステー８０の下側部にオイルクーラ７８を，上側部に燃料クーラ７９を着脱自在に取り付け、取付ステー８０の下部前後に斜め右下がり状の支持溝８０ａを構成している。ラジエータフレーム７３ａの下部から前後に突出している支持ピン８１，…に取付ステー８０の支持溝８０ａ，…を係合支持し着脱するようにしている。

しかして、吸気枠体７１の上部を広げるように開放し、取付ステー８０を支持溝８０ａに沿うように持ち上げることにより、オイルクーラ７８及び燃料クーラ７９を容易に取り外すことができて、メンテナンス作業が容易になる。また、ラジエータ７３の右外側面の清掃も容易になる。

次に、図２２に基づきバッテリ８５の配置構成について説明する。

機体フレーム１の前端には左右方向に沿う前側フレーム１ａを取り付け、機体フレーム１の右前側部から左右操縦席ステップフレーム８６，８６を前方（図２２では左側）へ延出し、前側端部を前側枠体８６ａで連結し、右操縦席ステップフレーム８６に乗降用ステップ８７を取り付けている。

バッテリ８５載置用のバッテリ支持プレート８８の左右折り曲げ部を左右ステップフレーム８６，８６に溶接し固着している。右操縦席ステップフレーム８６の後側部、前側フレーム１ａ、バッテリ支持プレート８８に跨るように操縦席支持プレート９０を配置し折り曲げ部を溶接し固着している。前側フレーム１ａの右側部の操縦席支持プレート９０の近傍にエンジン１１搭載用のエンジンマウントフレーム８９を取り付けている。

バッテリ支持プレート８８と前側フレーム１ａとの間を接続するように、また、右ステップフレーム８６と前側フレーム１ａを接続するように、運転座席１０支持用の運転席プレート９０を配置固着し相互に接続構成としているために、少ない部品点数で強固なフレーム構成とすることができる。

次に、図２３〜図２７に基づきタブレット１０１のキャビン５０内への取り付け構成について説明する。

キャビン５０内の右側上部にはスピーカ１００を配設し、その近傍にタブレット１０１を配設している。スピーカ１００取付用のスピーカ取付板１０２の折り曲げ部１０２ａとタブレット１０１取付用のタブレット取付板１０３の折り曲げ部１０３ａを、上下一対の取付孔，取付長孔と一対の取付ボルトで締結し取り付けている。しかして、スピーカ取付板１０２を利用してタブレット１０１を取り付け、取付構成を簡素にすることができる。

スピーカ１００，スピーカ取付板１０２を４個のネジでキャビン５０の側壁に取り付け、スピーカ取付板１０２の折り曲げ部１０２ａとタブレット取付板１０３の折り曲げ部１０３ａを接合し連結するにあたり、基準孔と基準孔を中心とした円弧状長穴とを一対のボルトで締結し、スピーカ取付板１０２に対してタブレット取付板１０３を基準孔中心に回動調節可能にし、タブレット１０１を見やすい角度に調節できるようにしている。

また、図２４に示すように、タブレット取付板１０３にタブレット１０１をタブレットホルダ１０４を介して取り付けたり、また、図２５に示すように、タブレットスタンド１０５を介して取り付けるようにし、既存のタブレット１０１の中間部品を活用できるようにしている。

また、図２６の示すように、スピーカ１００の近くにはエアコンの吹き出しグリル１０６が設けられているが、吹き出しグリル１０６の向きを調節し、タブレット１０１に冷却風が当たらないように調節できるようにしている。

図２７に示すように、スピーカ取付板１０２の折り曲げ部１０２ａを鈍角に折り曲げ、タブレット取付板１０３の折り曲げ部１０３ａを鋭角に折り曲げて接続するようにすると、タブレット取付板１０３を上下反転して取り付けることにより、タブレット１０１の取り付け角度を大きく調整することができる。

（実施例の作用）
エンジン１１を始動し、エンジン１１の回転により脱穀装置３と刈取部４の各部を駆動し、走行装置２を駆動して走行して刈取脱穀作業を行う。

エンジン１１は供給された燃料を燃焼させて得た駆動力を各部に伝達し、燃焼した燃料は排気ガスとして排気装置１２を通して機外に排出する。

排気装置１２には、排気浄化装置１５を設けているので、排気浄化装置１５によりエンジン１１の排気ガス中の粒子状物質を濾過除去する。

排気浄化装置１５は、ＤＰＦ１７により構成しているので、エンジン１１からの排気ガスをＤＰＦ１７に送って粒子状物質を除去する。

ＤＰＦ１７は、前後方向に長い形状とし、エンジン１１の後方であって、前記グレンタンク５と前記脱穀装置３との間に配置し、ＤＰＦ１７の前側部分には、エンジン１１に接続した排気管１４の一部を構成する上手側接続配管２１を接続し、ＤＰＦ１７の後側部分には、排気管１４の一部を構成する下手側接続配管２２を接続し、下手側接続配管２２は、上方に立ち上げて、脱穀装置３からグレンタンク５に穀粒を供給移送する一番揚穀筒２５の側方に沿わせて配置し、下手側接続配管２２および一番揚穀筒２５に対するグレンタンク５の凹部２７を一体的に形成して、凹部２７内に一番揚穀筒２５および下手側接続配管２２を収容しているので、グレンタンク５に形成した一番揚穀筒２５を収容する凹部２７内に下手側接続配管２２を収容することにより、グレンタンク５の容積の減少を最小限にする。

また、ＤＰＦ１７は、非作業中に、エンジン１１の回転を上昇させ、ＤＰＦ１７に付着した煤等を燃焼させて除去し再生する再生作業を適宜行うが、下手側接続配管２２を上方に立ち上げているので、高温の排気ガスは上方に立ち上げた下手側接続配管２２から排出し、排気ガスを上方に放出し、機体周辺の各部を排気ガスで熱するのを防止する。

即ち、グレンタンク５はその容積を最大にするため、グレンタンク５の内側側板２８を脱穀装置３側に可能な限り接近させ、内側側板２８に前記一番揚穀筒２５を収容する凹部２７を形成し、この凹部２７内に下手側接続配管２２を収容するために、下手側接続配管２２を一番揚穀筒２５に沿わせて配置し、これに合わせて、凹部２７を下手側接続配管２２および一番揚穀筒２５を一体収容するように平面視において一つの空間を形成する構成としているので、下手側接続配管２２を配置するにあたり、グレンタンク５の容積の減少を最小限にしている。

下手側接続配管２２は、一番揚穀筒２５の上端近傍付近で、下側排気管３０と上側排気管３１とに上下に分割し、下側排気管３０は機体側に固定状態に取付け、この下側排気管３０に対して上側排気管３１を着脱自在に取付けているので、一番揚穀筒２５のメンテナンス時に、上側排気管３１だけを外すことができ、メンテナンスの作業性を良好にする。

また、上側排気管３１の上端は、側面視において、グレンタンク５の上面およびグレンタンク内の穀粒を排出する排出オーガ３３よりも上方に位置させて後上がりに排出しているので、上側排気管３１から排出される排気ガスが直接グレンタンク５や排出オーガ３３に当たるのを避けられる。

脱穀装置３とグレンタンク５の間に、機体フレーム１の前後傾斜を修正するピッチングシリンダ（図示省略）を取付けるピッチングシリンダフレーム３５を設け、ピッチングシリンダフレーム３５とグレンタンク５の間にＤＰＦ１７を配置しているので、ＤＰＦ１７を可能な限りエンジン１１に近い位置に配置でき、エンジン１１からの放熱によりＤＰＦ１７が加温されて、ＤＰＦ１７の再生作業の再生効率を向上させられる。

ＤＰＦ１７は、側面視において、脱穀装置３とグレンタンク５との間に配置すると共に、前記走行装置２のクローラー３６の接地面の前後の略中心上方位置に配置しているので、前後重量バランスを良好にし、走行姿勢を安定させられる。

下手側接続配管２２の上側排気管３１は下側排気管３０に対してＬ型状に屈曲させ、上側排気管３１は脱穀装置３よりも上側に設け、グレンタンク５側の上側排気管３１に該上側排気管３１を包囲する排気カバー３７を設けているので、排気カバー３７は上側排気管３１に接触することがなく、排気カバー３７の温度が上昇しにくく、また、排気カバー３７の取付構成を簡素にする。

排気カバー３７は、グレンタンク５側の上側排気管３１の側方を包囲し、脱穀装置３側の上側排気管３１の側方は包囲せずに開放し、排気カバー３７の脱穀装置３側を開放しているので、排気カバー３７の存在がグレンタンク５の外側オープン操作の妨げとならず、メンテナンス性を向上させる。

エンジン１１に供給する吸気を清浄するエアクリーナー４０を狭いエンジンルーム内ではなく、脱穀装置３の上側に配置するので、エアクリーナー４０の大型化が可能となって、エンジン１１の吸気効率を向上させられる。

本実施例では、エアクリーナー４０は、操縦部６の後方の脱穀装置３の上面と排出オーガ３３との間に配置する。エアクリーナー４０は脱穀装置３の上面に設けた支持部材４２に取付けているので、エアクリーナー４０の支持構成を簡素にする。

また、操縦部６の後方の脱穀装置３の上面と排出オーガ３３との間の空間を有効利用してエアクリーナー４０を設置することができるので、取付スペースをよりコンパクトにする。

支持部材４２は、脱穀装置３の上面を包囲する上部カバー４３のうちの固定側カバー４４に取付けているので、操縦部６の後方の脱穀装置３の上面と排出オーガ３３との間の空間を有効利用してエアクリーナー４０を設置する構成でありながら、移動側カバー４５の開閉操作するときに、エアクリーナー４０およびエアクリーナー４０の配管を取り外すことなく行え、移動側カバー４５の開閉を容易にする。

エアクリーナー４０の上手側の吸気経路にはプレクリーナー４８を設け、プレクリーナー４８は前記支持部材４２に取付けているので、プレクリーナー４８の支持構成を簡素にする。

また、エアクリーナー４０とプレクリーナー４８を予め配管して組み立てておくことが可能となるので、組立性を向上させられる。

プレクリーナー４８は、エアクリーナー４０よりも上方に配置し、平面視において、エアクリーナー４０よりも収納時の排出オーガ３３から右側に離して配置しているので、旋回時の排出オーガ３３との干渉を防止する。

また、プレクリーナー４８は、エアクリーナー４０よりもグレンタンク５の右側に配置しているので、操縦部６からプレクリーナー４８のメンテナンスをすることができる。

また、エアクリーナー４０およびプレクリーナー４８は、排出オーガ３３からグレンタンク５の右側に外して設けているので、排出オーガ３３の上下の妨げにならず、排出オーガ３３の操作性を低下させない。

同様に、エアクリーナー４０およびプレクリーナー４８は、排出オーガ３３よりもグレンタンク５の右側に設けているので、移動側カバー４５の開閉も妨げることはない。

また、エアクリーナー４０は、側面視において、収納時の排出オーガ３３より下方に位置させているので、排出オーガ３３の可動域を狭くせず、穀粒排出作業を容易にする。

また、側面視において、排出オーガ３３より下方にエアクリーナー４０を位置させ、排出オーガ３３より上方にプレクリーナー４８を位置させているので、操縦部６から容易にエアクリーナー４０とプレクリーナー４８のメンテナンスが可能になり、また、空間部を有効利用できて、設置スペースをよりコンパクトにする。

また、エアクリーナー４０は、平面視において、エアクリーナー４０の一部を排出オーガ３３と重ねて下方に配置しているので、操縦部６から容易にエアクリーナー４０とプレクリーナー４８のメンテナンスが可能になる。

また、エアクリーナー４０を操縦部６の後方に搭載可能となり、操縦部６を所謂キャビン仕様としても、エアクリーナー４０のメンテナンスを容易にする。

エアクリーナー４０は、平面視において、操縦部６と収納時の排出オーガ３３の右側空間に配置しているので、操縦部６から容易にエアクリーナー４０のメンテナンスが可能になる。

この場合、前記操縦部６は、所謂キャビン５０仕様とし、キャビン５０の左側のサイドハッチ５２を開けると、エアクリーナー４０のメンテナンス可能に構成しているので、キャビン５０と脱穀装置３の間の空間を有効利用できて、取付スペースをよりコンパクトにする。

エアクリーナー４０には開閉（着脱）可能なカバー５１を設け、カバー５１が機体進行方向前側となるようにエアクリーナー４０を配置しているので、サイドハッチ５２をオープンさせてエアクリーナー４０からカバー５１を外すと、操縦部６から容易にエアクリーナー４０のメンテナンスが行える。

また、エアクリーナー４０は、キャビン５０のサイドハッチ５２より機体後方に配置しているので、エアクリーナー４０を設けても、サイドハッチ５２を開閉でき、サイドハッチ５２を開けると、エアクリーナー４０のメンテナンス可能になり、また、脱穀装置３の穀稈投入口（図示省略）への穀稈搬入姿勢の確認を容易に行える。

また、穀稈投入口における雑草の除去などの対応を容易にする。

エアクリーナー４０は、操縦部６の後方左側であって、前記上部カバー４３の前端部にエアクリーナー４０の前端部を略一致させて配置しているので、操縦部６から容易にエアクリーナー４０のメンテナンスが可能になる。

また、操縦部６と脱穀装置３の間にエアクリーナー４０を設置しても、脱穀装置３の穀稈投入口（図示省略）への穀稈搬入姿勢の確認を容易に行える。

また、穀稈投入口における雑草の除去などの対応を容易にする。

プレクリーナー４８の吸気口５４の高さを、前記下手側接続配管２２の排気口５５よりも下側に配置させているので、下手側接続配管２２から吐出された高温の排気ガスは上方へ登っていくため、排気口５５より下方に位置させたプレクリーナー４８の吸気口５４は高温の排気ガスを吸引することなく、充分な酸素濃度の空気を吸気でき、ヒートバランスを悪化させない。

プレクリーナー４８の吸気口５４の高さを、エンジン１１に対して十分上方に位置させ、エアクリーナー４０とエンジン１１との配管５７の直線部分を垂直方向に水平方向よりも長くし、この配管５７の垂直直線部分にエアマスセンサ５８を設けているので、吸気エアの整流性を向上させるエンジン１１との配管５７の直線部分にエアマスセンサ５８を設けているので、エアマスセンサ５８の検出精度を充分確保すると共に、配管５７およびエアマスセンサ５８の取付スペース空間として有効利用できる。

エアクリーナー４０とエンジン１１との配管５７を、エアクリーナー４０とプレクリーナー４８との配管６０よりも長く形成しているので、プレクリーナー４８からエンジン１１までの全長の配管距離を変更せずに、配管５７の垂直の直線部分を確保でき、取付スペースを有効に使うことができる。

なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの実施例は夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。

１ 機体フレーム
２ 走行装置
３ 脱穀装置
５ グレンタンク
６ 操縦部
１０ 運転座席
１１ エンジン
１７ ＤＰＦ
２１ 上手側接続配管
２２ 下手側接続配管
２５ 一番揚穀筒
２７ 凹部
２８ 内側側板
３３ 排出オーガ
４０ エアクリーナー
４２ 支持部材
４８ プレクリーナー
５０ キャビン
５２ サイドハッチ
５４ 吸気口
５５ 排気口
６１ ゴムマウント
６３ 防熱カバー
６３ａ 内側防熱カバー
６３ｂ 外側防熱カバー
６４スリット
６６ 吸入ボックス
６７ ゴムパイプ
６８ 取付棒

Claims (5)

1. 走行装置（２）を備えた機体フレーム（１）の左右一側に脱穀装置（３）を設け、機体フレーム（１）の左右他側には排出オーガ（３３）を備えたグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前方には、エンジン（１１）と、該エンジン（１１）の上方に配置される操縦部（６）を設け、前記エンジン（１１）に供給する空気を清浄化するエアクリーナー（４０）を前記脱穀装置（３）の上側に配置したコンバインにおいて、
   上方を開口した吸入ボックス（６６）にプレクリーナ（４８）を配置し、該プレクリーナー（４８）の流出口と前記エアクリーナー（４０）をパイプ（６７）を介して接続し、前記プレクリーナー（４８）及び吸入ボックス（６６）を一対の取付棒（６８，６８）の上部に支持し、該一対の取付棒（６８，６８）の下部を前記パイプ（６７）の両側に沿わせて下方に延出し前記エアクリーナー（４０）支持用の支持部材（４２）に取り付けたことを特徴とするコンバイン。
2. 前記脱穀装置（３）とグレンタンク（５）との間にエンジン（１１）から排出される排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（１７）を配置し、該ＤＰＦ（１７）の排気側に接続されている下手側接続配管（２２）を、前記グレンタンク（５）の機体内側の内側側板（２８）に形成されている凹部（２７）内に収容した状態で一番揚穀筒（２５）と並列して上方に立ち上げ、ゴムマウント（６１）の一端を一番揚穀筒（２５）に取り付け、ゴムマウント（６１）の他端を下手側接続配管（２２）に取り付け、前記下手側接続配管（２２）の上端排気口（５５）よりも下方部位に前記プレクリーナー（４８）の吸入ボックス（６６）を配置した請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記ＤＰＦ（１７）の排気側に接続されている上手側接続配管（２１）の終端側を下手側接続配管（２２）の始端側に接続し、該上手側接続配管（２１）を内側防熱カバー（６３ａ）と外側防熱カバー（６３ｂ）の二重構造の防熱カバー（６３）で被覆し、該外側防熱カバー（６３ｂ）にのみスリット（６４）を構成した請求項２に記載のコンバイン。
4. 前記上手側接続配管（２１）の前記下手側接続配管（２２）に向かって延出している横方向の接続配管（２２ｂ）を被覆する外側防熱カバー（６３ｂ）にスリット（６４）を構成するにあたり、前記横方向の接続配管（６３ｂ）における平面視で上手側接続配管（２１）の下方部位にのみスリット（６４）を構成した請求項３に記載のコンバイン。
5. 前記上手側接続配管（２１）の上部終端側に下手側接続配管（２２）の下部始端側を接続するにあたり、上手側接続配管（２１）の終端側を小径に構成し下手側接続配管（２２）の始端側内に間隙ができるように重合して接続した請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のコンバイン。

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