JP2018520941A - 自動車用のフロントサイドフレーム - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (9)
- 少なくとも一部分に曲がった形状の湾曲部を含む自動車用のフロントサイドフレームであって、
外側前方部と、前記外側前方部よりも車体の後部に備えられ、前記外側前方部よりも引張強度が高く形成された外側後方部と、を備えるアウターフレームと、
内側前方部と、前記内側前方部よりも車体の後部に備えられ、前記内側前方部よりも引張強度が高く形成された内側後方部と、を備えるインナーフレームと、
を含む、自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記インナーフレームは、
前記内側後方部が前記内側前方部よりも引張強度が高い素材で形成されるように、テーラードウェルディッドブランク(TWB)溶接鋼板を用いて成形される、請求項1に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記内側前方部は引張強度が600〜800MPaである素材で形成され、
前記内側後方部は、引張強度が1100〜1500MPaであり、延伸率が15〜60%であるTWIP鋼で形成される、請求項2に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記インナーフレームは、前記内側前方部と内側後方部とが連結される結合部をさらに備え、
前記結合部を前記湾曲部が形成された部分以外の部分に位置させる、請求項2に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記湾曲部は、第1湾曲部と、前記第1湾曲部よりも車体の後部に形成される第2湾曲部と、を含み、
前記結合部は、前記第1湾曲部と前記第2湾曲部との間の位置に備えられる、請求項4に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記アウターフレームは、
前記外側後方部が前記外側前方部よりも引張強度が高く熱処理されるように、前記外側後方部を前記外側前方部よりも急冷して形成する、請求項1に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記外側前方部及び外側後方部は、熱処理前の引張強度が600〜800MPaである素材で形成され、
前記外側後方部は、熱処理後の引張強度が1100〜1500MPaとなるように変形されて形成される、請求項6に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記アウターフレームは、
前記外側前方部から外側後方部に変更される遷移区間である遷移部をさらに備え、
前記遷移部を前記湾曲部が形成された部分以外の部分に位置させる、請求項6に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。 - 前記湾曲部は、第1湾曲部と、前記第1湾曲部よりも車体の後部に形成される第2湾曲部と、を含み、
前記遷移部は、前記第1湾曲部と前記第2湾曲部との間の位置に備えられる、請求項8に記載の自動車用のフロントサイドフレーム。
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