KR102129696B1 - 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 외측으로 개방되어 측면과, 상면과, 하면을 가지도록 다단 절곡된 인너 판넬; 상기 인너 판넬의 외측에 결합되어 상기 인너 판넬과의 사이공간을 이루는 아우터 판넬; 상면 외면이 상기 인너 판넬의 상면 내면과 결합되고, 하면 외면이 상기 인너 판넬의 하면 내면과 결합되며, 측면이 상기 아우터 판넬 내측면에 결합되어, 상기 사이공간의 전방부에 위치되는 ㄷ자 단면형상을 갖는 스틸 보강재; 및 상기 아우터 판넬 내측면에, 서로 특정간격 이격되어 결합되는 지지대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버에 관한 것이다.

Description

스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버{Front Side Member using steel single plate}

본 발명은 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버에 관한 것이다.

차량에는 충돌시 그 충격력의 전달을 차단하여 승객을 보호하기 위한 여러가 지 안전장치를 마련하고 있다. 그중 첫번째가 충돌에 의해 발생하는 에너지를 구조 또는 물질의 변형을 통해 흡수하는 장치이며, 대표적으로 차량의 범퍼가 있다. 일반적으로 범퍼는 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 각각 장착되어 있으며, 이와 같이 장착된 범퍼는 차량의 기본 프레임에 고정 설치된 상태에서 이용되고 있다.

범퍼는 외부의 충돌시 가장 먼저 충격을 받는 부위이며, 범퍼가 충분한 에너지를 흡수하면서 변형되어야 승객에게 전달되는 충격력을 감소시킬 수 있다.

통상이 전방용 범퍼는 범퍼 백빔과, 백빔의 양단 후단에 연결되는 한 쌍의 스테이 앗세이와, 스테이 앗세이 각각와 후방으로 연결되는 프론트 사이드 멤버를 포함하여 구성된다.

차량의 전면 충돌시 승객의 안전을 확보하기 위하여 프론트 사이드 멤버의 내충격성 확보는 필수적이다.

또한, 프론트 사이드 멤버에서는 충격량 분산 및 내충격성 확보를 하기 위해 일반적으로 초고강도 강 스틸소재를 적용하게 된다.

도 1a는 내측에서 바라본 스테이 앗세이(3)에 조립된 종래 프론트 사이드 멤버(10)의 사시도를 도시한 것이고, 도 1b는 외측에서 바라본 스테이 앗세이(3)에 조립된 종래 프론트 사이드 멤버(10)의 사시도를 도시한 것이다.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 프론트 사이드 멤버(10)는 인너 판넬(11)과, 아우터 판넬(12)을 서로 점용접하여 제작하게 된다.

도 2a는 종래 아우터 판넬(12)의 측면도를 도시한 것이고, 도 2b는 도 2a에서 전방부 보강재(13)와 후방부 보강재(14)를 제거한 상태의 측면도를 도시한 것이다. 그리고 도 3은 종래 프론트 범버(1)의 충돌해석 결과를 도시한 것이다.

그리고 도 2a에 도시된 바와 같이, 인너 판넬(11)과 아우터 판넬(!2)의 사이공간에 ㄷ 자형상의 전방부 보강재(13)와, 후방부 보강재(14)가 위치하며, 이러한 전방부, 후방부 보강재(13,14)와 아우터 판넬(12) 사이공간에 도 2b에 도시된 바와 같이, ┃형상의 지지대(15)가 서로 특정간격 이격되어 3개 결합됨을 알 수 있다.

그리고 종래 이러한 프론트 사이드 멤버(10)는 중량절감을 증대하기 위해 일반적으로 인너판넬(11)은 TWB 공법을 적용하여 전면부는 2.0T의 590급, 후면부는 2.3T, 440급을 적용한다. 즉, 서로 상이한 두께를 갖도록 제작하게 된다.

종래 프론트 사이드 멤버(10)는 각각의 단품을 각각 프레스 공법을 적용하여 제작한 후, 각각을 용접하여 조립하에 제조한다. 그리고 내충격성 확보를 위하여 프론트 사이드 멤버의 인너 판넬(11)과 아우터 판넬(12)은 서로 점용접되어 조립되게 된다.

그리고 프론트 사이드 멤버(10)는 충격량을 전달받기 위하여 범퍼 백빔 양단의 스테이 앗세이에 체결되게 된다. 전달된 충격은 사이드 멤버에 전달되어 차체 내 분산을 통해 전체 충돌에너지는 감소되게 된다.

종래 이러한 프론트 사이드 멤버는 소재적인 측면에서 스틸 소재적용(두께가 2.0cm, 2.3cm)으로 인한 제품의 중량이 증대되고, TWB 공법 적용으로 인해 원가가 증대되며, 내충격성 확보를 위한 추가적인 구조 적용시 중량이 증대하고, 기존 스틸 소재의 성형성에 따른 형상 자유도가 부족하고, 기존 스틸소재의 연신률 부족에 따른 터짐 발생가능성이 존재한다는 문제점이 존재한다.

또한, 종래 프론트 사이드 멤버는 전방부 보강재와, 후방부 보강재, 3개의 지지대를 포함하여 점용접 타수가 증대되어 가공원가가 증대되고 열변형가능성이 존재하는 문제점이 존재한다.

대한민국 등록특허 제1978236호 대한민국 공개특허 제2019-0080492호 대한민국 공개특허 제2019-0004441호 대한민국 등록특허 제1886111호

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 실시예에 따르면, 스틸소재의 단판적용을 통한 인너 판넬 및 아우터 판넬의 경량화를 확보할 수 있으며, 후방부 보강재를 삭제하고 지지대의 개수를 줄여 경량화를 도모하면서도 동등 이상 수준의 내충격성을 확보할 수 있고, 용접 타수 감소를 통한 열변형량을 감소시킬 수 있는, 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 충격흡수가 되는 베이스 부품에 780급 초고강도강 소재 적용으로 인한 두께 감소 및 중량을 감소시킬 수 있고, TWB 공정 삭제에 따른 제품 소재 비용을 절약할 수 있고, 내충격성을 확보하기 위한 추가적인 구조적용이 가능(스틸 소재의 신율 증대(기존 15%, 본 발명 26%))하고, 다차종 적용에 따른 양산시 금형 설계가 용이(보강재, 지지대 고정, 인터/아우터 판넬 변경)하며, 신율 증대 소재 적용에 따른 치수 정밀도 확보가 용이하고, 기존 스틸소재 대비 형상 자유도를 증대시킬 수 있으며, 기존 구조 대비 삭제됨 부품이 있음에서 충돌성능이 동등 이상 수준을 달성할 수 있으며, 보강재 및 지지대 감소로 인한 해당 부품 용접 타수를 감소시킬 수 있어 원가 감소 및 열변형량을 감소시킬 수 있는, 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버를 제공하는데 그 목적이 있다.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 목적은, 프론트 사이드 멤버에 있어서, 차량의 외측으로 개방되어 측면과, 상면과, 하면을 가지도록 다단 절곡된 인너 판넬; 상기 인너 판넬의 외측에 결합되어 상기 인너 판넬과의 사이공간을 이루는 아우터 판넬; 상면 외면이 상기 인너 판넬의 상면 내면과 결합되고, 하면 외면이 상기 인너 판넬의 하면 내면과 결합되며, 측면이 상기 아우터 판넬 내측면에 결합되어, 상기 사이공간의 전방부에 위치되는 ㄷ자 단면형상을 갖는 스틸 보강재; 및 상기 아우터 판넬 내측면에, 서로 특정간격 이격되어 결합되는 지지대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버로서 달성될 수 있다.

그리고 상기 스틸보강재는 1개로 구성되고 상기 지지대는 2개로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한 상기 인너 판넬과 상기 아우터 판넬 각각은 프레스 공정으로 두께가 일률적인 780급 스틸로 구성되며, 두께는 1.4 cm인 것을 특징으로 할 수 있다.

그리고 상기 지지대는 590급 스틸로 구성되며, 두께는 1.2cm이고, 상기 스틸 보강재는 590급이며, 두께는 1.0cm인 것을 특징으로 할 수 있다.

또한 프레스 공정을 통해 2개의 지지대와, 1개의 스틸 보강재를 제작하고, 상기 인너 판넬과 상기 아우터 판넬을 프레스 공정을 통해 제작한 후, 상기 인너 판넬 내측에 상기 2개의 지지대와 상기 1개의 스틸 보강재 각각을 용접 결합 후, 상기 아우터 판넬을 상기 인너 판넬에 점용접하여 결합시키는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버에 따르면, 스틸소재의 단판적용을 통한 인너 판넬 및 아우터 판넬의 경량화를 확보할 수 있으며, 후방부 보강재를 삭제하고 지지대의 개수를 줄여 경량화를 도모하면서도 동등 이상 수준의 내충격성을 확보할 수 있고, 용접 타수 감소를 통한 열변형량을 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.

본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버에 따르면, 충격흡수가 되는 베이스 부품에 780급 초고강도강 소재 적용으로 인한 두께 감소 및 중량을 감소시킬 수 있고, TWB 공정 삭제에 따른 제품 소재 비용을 절약할 수 있고, 내충격성을 확보하기 위한 추가적인 구조적용이 가능(스틸 소재의 신율 증대(기존 15%, 본 발명 26%))하고, 다차종 적용에 따른 양산시 금형 설계가 용이(보강재, 지지대 고정, 인터/아우터 판넬 변경)하며, 신율 증대 소재 적용에 따른 치수 정밀도 확보가 용이하고, 기존 스틸소재 대비 형상 자유도를 증대시킬 수 있으며, 기존 구조 대비 삭제됨 부품이 있음에서 충돌성능이 동등 이상 수준을 달성할 수 있으며, 보강재 및 지지대 감소로 인한 해당 부품 용접 타수를 감소시킬 수 있어 원가 감소 및 열변형량을 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1a는 내측에서 바라본 스테이 앗세이에 조립된 종래 프론트 사이드 멤버의 사시도,
도 1b는 외측에서 바라본 스테이 앗세이에 조립된 종래 프론트 사이드 멤버의 사시도,
도 2a는 종래 아우터 판넬의 측면도,
도 2b는 도 2a에서 전방부 보강재와 후방부 보강재를 제거한 상태의 측면도,
도 3은 종래 프론트 범버의 충돌해석 결과,
도 4a는 내측에서 바라본 본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버의 사시도,
도 4b는 외측에서 바라본 본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버의 사시도,
도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 아우터 판넬의 측면도,
도 5b는 도 5a에서 보강재를 제거한 상태의 측면도를 도시한 것이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버(20)의 구성, 기능 및 제조방법에 대해 설명하도록 한다.

먼저 도 4a는 내측에서 바라본 본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버(20)의 사시도를 도시한 것이다. 그리고 도 4b는 외측에서 바라본 본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버(20)의 사시도를 도시한 것이다.

그리고 도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 아우터 판넬(22)의 측면도를 도시한 것이고, 도 5b는 도 5a에서 보강재(23)를 제거한 상태의 측면도를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버(20)는, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 통상의 프론트 사이드 멤버와 같이, 인너 판넬(21)과, 아우터 판넬(22)을 포함하여 구성된다.

인너 판넬(21)은 도 4a에 도시된 바와 같이, 차량의 외측으로 개방되어 측면과, 상면과, 하면을 가지도록 다단 절곡된 형태로 구성된다.

그리고 아우터 판넬(22)은 인너 판넬(21)의 외측에 결합되어 인너 판넬(21)과의 사이공간을 이루도록, 인너 판넬(21)과 점용접되어 결합되게 된다.

인너 판넬(21)과 상기 아우터 판넬(22) 각각은 프레스 공정으로 두께가 일률적인 780급 스틸로 구성되며, 두께는 1.4 cm정도이다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 인너 판넬(21)과 아우터 판넬(22)의 제조에는 TWB 공법이 적용되지 않은 스틸 단판으로 구성된다.

따라서 780급 초고강도강 소재 적용으로 인한 두께 감소 및 중량을 감소시킬 수 있고, TWB 공정 삭제에 따른 제품 소재 비용을 절약할 수 있고, 내충격성을 확보하기 위한 추가적인 구조적용이 가능(스틸 소재의 신율 증대(기존 15%, 본 발명 26%))하다. 또한, 다차종 적용에 따른 양산시 금형 설계가 용이(보강재, 지지대 고정, 인터/아우터 판넬 변경)하며, 신율 증대 소재 적용에 따른 치수 정밀도 확보가 용이하고, 기존 스틸소재 대비 형상 자유도를 증대시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 스틸보강재(23)는 도 5a에 도시된 바와 같이 상면 외면이 인너 판넬(21)의 상면 내면과 결합되고, 하면 외면이 인너 판넬(21)의 하면 내면과 결합되며, 측면이 아우터 판넬(22) 내측면에 결합되어, 인너 판넬(21)과 아우터 판넬(22)의 사이공간의 전방부에 위치되도록 구성되며, 전체적으로 ㄷ자 단면형상을 갖고 있다.

이러한 본 발명의 실시예에 따른 스틸 보강재는(23) 1개로 구성되며, 590급이고, 두께는 1.0cm 정도이다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 스틸 보강재(23)는 종래 전방부 보강재(13), 후방부 보강재(14)를 포함하는 것이 아닌 1개로 구성되며, 인너 판넬(21)과 아우터 판넬(22)의 사이공간의 전방부에만 위치되도록 구성된다.

그리고 본 발명의 실시예에 따른 지지대(24)는 ┃형상을 가지며, 아우터 판넬(22) 내측면에, 서로 특정간격 이격되어 결합되게 된다. 이러한 본 발명의 실시예에 따른 지지대(24)는 2개로 구성된다.

즉, 종래와 같이 아우터 판넬(22) 내측면에 3개가 결합되는 것이 아닌 2개만 결합되게 된다.

따라서 종래 사이드 멤버(10) 대비 1개의 보강재와, 1개의 지지대를 삭제하여 해당 부품 용접 타수를 감소시키고 이러한 용접타수 감소에 따른 원가 감소와 열변형량을 감소시킬 수 있으며, 기존 구조 대비 삭제된 부품이 있음에도, 충돌성능을 동등이상 수준으로 달성할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 프론트 사이드 멤버(20)의 제조는 먼저 프레스 공정을 통해 590급, 두께 1.2cm의 2개의 지지대(24)를 제작하고, 프레스 공정을 통해 590급, 두께 1.0cm의 1개의 스틸 보강재(23)를 제작한다. 그리고 프레스 공정을 통해 780급, 두께 1.4cm의 스틸 단판 인너 판넬(21)과 아우터 판넬(22)을 제작하게 된다.

그리고 제작된 스틸 보강재(23) 1개 및 지지대(24) 2개를, 인너 판넬(21)에 상하/좌우 방향 점용점을 실시하고, 아우터 판넬(22)을 측면에서 덧씌우는 형태로 제작하게 된다. 그리고 프론트 사이드 멤버(20)를 점용접을 통해 스테이 앗세이(3)에 결합하게 된다.

따라서 앞서 언급한 본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버에 따르면, 스틸소재의 단판적용을 통한 인너 판넬 및 아우터 판넬의 경량화를 확보할 수 있으며, 후방부 보강재를 삭제하고 지지대의 개수를 줄여 경량화를 도모하면서도 동등 이상 수준의 내충격성을 확보할 수 있고, 용접 타수 감소를 통한 열변형량을 감소시킬 수 있다.

그리고 본 발명의 실시예에 따른 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버에 따르면, 충격흡수가 되는 베이스 부품에 780급 초고강도강 소재 적용으로 인한 두께 감소 및 중량을 감소시킬 수 있고, TWB 공정 삭제에 따른 제품 소재 비용을 절약할 수 있고, 내충격성을 확보하기 위한 추가적인 구조적용이 가능(스틸 소재의 신율 증대(기존 15%, 본 발명 26%))하고, 다차종 적용에 따른 양산시 금형 설계가 용이(보강재, 지지대 고정, 인터/아우터 판넬 변경)하며, 신율 증대 소재 적용에 따른 치수 정밀도 확보가 용이하고, 기존 스틸소재 대비 형상 자유도를 증대시킬 수 있으며, 기존 구조 대비 삭제됨 부품이 있음에서 충돌성능이 동등 이상 수준을 달성할 수 있으며, 보강재 및 지지대 감소로 인한 해당 부품 용접 타수를 감소시킬 수 있어 원가 감소 및 열변형량을 감소시킬 수 있다.

또한, 상기와 같이 설명된 장치 및 방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

1:범퍼
2:범퍼 백빔
3:스테이 앗세이
10:종래 프론트 사이드 멤버
11:종래 프론트 사이드 멤버 인너 판넬
12:종래 프론트 사이드 멤버 아우터 판넬
13:전방부 보강재
14:후방부 보강재
15:종래 지지대
20:스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버
21:인너 판넬
22:아우터 판넬
23:보강재
24:지지대

Claims (5)

1. 프론트 사이드 멤버에 있어서,
   차량의 외측으로 개방되어 측면과, 상면과, 하면을 가지도록 다단 절곡된 인너 판넬; 상기 인너 판넬의 외측에 결합되어 상기 인너 판넬과의 사이공간을 이루는 아우터 판넬; 상면 외면이 상기 인너 판넬의 상면 내면과 결합되고, 하면 외면이 상기 인너 판넬의 하면 내면과 결합되며, 측면이 상기 아우터 판넬 내측면에 결합되어, 상기 사이공간의 전방부에 위치되는 ㄷ자 단면형상을 갖는 스틸 보강재; 및 상기 아우터 판넬 내측면에, 서로 특정간격 이격되어 결합되는 ┃형상의 지지대;를 포함하고,
   상기 스틸보강재는 1개로 구성되고 상기 지지대는 상기 스틸보강재 후방으로 서로 특정간격 이격된 2개로 구성되며,
   상기 인너 판넬과 상기 아우터 판넬 각각은 프레스 공정으로 두께가 일률적인 780급 스틸로 구성되며, 두께는 1.4 cm이고, 상기 지지대는 590급 스틸로 구성되며, 두께는 1.2 cm이고, 상기 스틸 보강재는 590급이며, 두께는 1.0 cm이며,
   프레스 공정을 통해 2개의 지지대와, 1개의 스틸 보강재를 제작하고, 상기 인너 판넬과 상기 아우터 판넬을 프레스 공정을 통해 제작한 후, 상기 인너 판넬 내측에 상기 2개의 지지대와 상기 1개의 스틸 보강재 각각을 점용접 결합 후, 상기 아우터 판넬을 상기 인너 판넬에 점용접하여 결합시키는 것을 특징으로 하는 스틸 단판 적용 프론트 사이드 멤버.
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