JP2018514430A - 大型湾曲フロントガラス用フロントガラスワイパー装置 - Google Patents

Abstract

遠位端部８において主スペーサー１０によって互いに関節結合され、往復作動可能な第１のアーム２及び第２のアーム４を備える、大型湾曲フロントガラス用フロントガラスワイパー装置が開示される。この装置は、揺動手段１４によって揺動するように上記主スペーサー１０に対して取り付けられているフロントガラスワイパーブレード１２と、上記主スペーサー１０とともに冗長に遠位端部８に取り付けられている副スペーサー２２とを更に備える。揺動手段１４は、上記副スペーサー２２に一体化されている第１の歯付き部材１６と、上記ワイパーブレード１２に一体化されている第２の歯付き部材１８とを備え、これらの歯付き部材は、その長手軸４８の周りの上記ワイパーブレード１２の揺動を、上記第１のアーム２及び第２のアーム４の往復移動方向とは反対の揺動方向に引き起こすように、互いに噛み合って取り付けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、遠位端部において主スペーサーによって互いにヒンジ結合され、近位端部において往復作動可能な第１のアーム及び第２のアームと、揺動手段を介して長手軸の周りに揺動するように上記主スペーサーに対して取り付けられているフロントガラスワイパーブレードとを備える、大型湾曲フロントガラス用フロントガラスワイパー装置に関する。

近年、車両製造者は、安全性、視界性、空気力学的形状及び低消耗性を優先したフロントガラス設計を生み出している。これらの要件により、従来のフロントガラスワイパー装置では清掃するのが困難な湾曲形状がもたらされている。

特に、湾曲フロントガラスの大きいグレージング加工面を清掃することになった場合、ワイパーブレードの適切な進入角を達成することがとりわけ重要である。当該技術分野では、フロントガラスワイパーに対してワイパーブレードがなす進入角は、アタックアングルとしても知られている。

農業用車両、トラクター及び公共事業用機械の場合、それらの窓ガラスは、幅よりも高さが大きい。このため、妥当な矩形の払拭パターンを適用することが必要となり、またそれらの構成部材のサイズにより、大型の部品が必要となる。この難題を克服するために、この数年の間、パンタグラフ型のフロントガラスワイパー装置が使用されてきた。このタイプの装置は、遠位端部においてスペーサーによって互いにヒンジ結合されている第１のアーム及び第２のアームからなる。アームは、遠位端部の反対側の近位端部において、モーターによって往復駆動可能になっている。さらに、遠位端部には、フロントガラスワイパーブレードが取り付けられている。

農業用車両、公共事業用車両及び類似の車両の使用条件は、例えば頑健で耐久性及び信頼性のあるフロントガラスワイパー設計を必要とするものである。これは多くの場合、時に過酷となる使用条件を考慮したものである。

これらの条件下では、ワイパーブレードの不適切なアタックアングルが、払拭効率及び装置の耐久性に影響を及ぼす。アタックアングルは、ワイパーブレードの払拭リップの軸が、その払拭経路の任意の地点で、フロントガラスの湾曲部における法線に対して定める角度として理解される。不適切なアタックアングルは、騒音、ワイパーブレードの跳ね、不完全な清掃、及びフロントガラス清掃装置全体に影響を与えるような早期摩耗を引き起こすことがよく知られている。

これらの問題を解決するために、当該分野の技術水準においていくつかの解決策が提案されている。

特許文献１は、湾曲窓を有する土工重機用のパンタグラフ型フロントガラスワイパー装置を開示している。特許文献１に提案されている解決策は、鋏作用（scissors effect）
によって妨害され易い可能性がある運動学的リンクを有する。その一方で、角度補償のための運動学的対偶（kinematic pairs）は、腐食し易い可能性がある。さらに、この設計
は、機械的疲労及び早期摩耗に非常に弱い。

特許文献２は、アタックアングル補償を伴うパンタグラフ型フロントガラスワイパー装置を開示している。ワイパーブレードは、ボールジョイントによって支持アームのうちの
１つに連結されている。清掃時の応力が単一のジョイントに集中するため、このシステムはあまり頑健でなく、またその機能性に悪影響を与え得る外的作用物質（external agents）にボールジョイントが曝露されることから、このシステムは劣化し易い可能性がある
。さらに、この解決策は、アタックアングルの補正可能性がボールジョイントによってかなり制限されるので、小型の僅かに湾曲した窓ガラスにしか適用することができない。最後に、この事例のワイパーブレードの交換は、フロントガラスワイパー装置全体の交換、すなわちアーム及びワイパーブレードの交換を必要とする。

欧州特許出願公開第１１７６０６９号 米国特許第４５４６５１８号

本発明の目的は、冒頭で示したタイプの大型湾曲面用フロントガラスワイパー装置であって、単純で、厳しい使用条件下でも動作するように頑健であり、またワイパーブレードの交換時に保守が容易なフロントガラスワイパー装置を提供することである。さらに、本発明は、市場の生産車においてその動作性能が証明されている既知のフロントガラスワイパー装置の利点を放棄しないという課題も考慮している。

この目的は、冒頭で示したタイプのフロントガラスワイパー装置であって、当該装置は、上記遠位端部に取り付けられ、上記主スペーサーとともに冗長に機能する副スペーサーを更に備えることと、上記揺動手段は、上記副スペーサーに一体化されている第１の歯付き部材と、上記ワイパーブレードに一体化されている第２の歯付き部材とを備えることと、上記第１の歯付き部材及び上記第２の歯付き部材は、上記長手軸の周りの上記ワイパーブレードの揺動を、上記第１のアーム及び上記第２のアームの往復移動方向とは反対の揺動方向に引き起こすように、互いに噛み合って取り付けられていることとを特徴とする、フロントガラスワイパー装置によって達成される。

この構成は複数の利点を提供する。まず、動的機械荷重が、運動学的連鎖（kinematic chain）全体で釣り合いをとるように分散される。これにより、運動学的連鎖の単一のリ
ンクに過大な応力が集中することが回避される。これにより、装置の強度及びその耐疲労性が顕著に増大される。

更なる重要な利点は、従来技術に述べられている解決策と比較して非常に単純な機構の使用にある。提案される解決策は、その頑健性が市場の生産車において広く証明されている従来のパンタグラフ型機構に主に基づくものである。

同様に、本発明に係る解決策は、ワイパーブレードの交換を顕著に容易化する。

提案される解決策は、単に歯付き部材を交換することによって、１つの同じ機械装置を非常に様々なフロントガラス外形に適合させることを可能にするので、高い柔軟性も提供する。

その一方で、本発明では、第２の歯付き部材がワイパーブレードに一体化されていることは、限定として理解されるべきではないことを指摘しておくべきであろう。本発明における「一体（integral）」という概念は、歯付き部材及びワイパーブレードが行うワイパーブレードのアタックアングルの補償のための揺動が同じであることに関するものである
。第２の歯付き部材がワイパーブレードに一体化されていることは、ワイパーブレードが、例えばその長手方向に対して横断方向の軸に沿って揺動可能であること、又は、ワイパーブレードが、その弾性により長手方向において車両のフロントガラスの形状に適合することができることを排除しない。したがって、歯付き部材がワイパーブレードに一体化されていることは、それらが互いに対して完全に固定されているという意味に理解されるべきではなく、単に、歯付き部材がワイパーブレードに揺動を伝達することができるという意味に理解されるべきである。

本発明は、従属請求項の目的である複数の好ましい特徴を更に有し、その有用性は、以下の本発明の実施形態の詳細な説明において強調される。

この組立体の頑健性を改善するために、１つの実施形態において、この装置は、支持部材を更に備え、上記第２の歯付き部材は、この支持部材に固定取付けされており、上記ワイパーブレードは、このワイパーブレードの長手方向に対して横断方向の軸の周りに揺動するように、上記支持部材に取り付けられていることが想定される。

さらに、本発明の重要な要件のうちの１つは、この提案される解決策を可能な限り小型とすることである。このために、好ましい一実施形態において、上記第１の歯付き部材は直線ラックであり、上記第２の歯付き部材は歯付き円形セグメントである。これにより、装置が占める空間が低減される。その一方で、このラックアンドピニオンギアシステムは、潤滑及び／又は高価なシーリングの必要がない頑健な機械的環境において、ギアとしての通常の回転を行うのと同時に、多少の並進も行うように最適化されている。

別の好ましい実施形態において、フロントガラスワイパー装置は、上記第１の歯付き部材又は上記第２の歯付き部材の両側に隣接する長手方向壁を有し、当該長手方向壁は、上記第１の歯付き部材と上記第２の歯付き部材との係合状態では、少なくとも上記第１の歯付き部材及び上記第２の歯付き部材の歯の高さと同じとなる高さを有する。これらの長手方向壁は、フロントガラス領域に達し得る固形物が侵入しないように、揺動手段を保護する。その一方で、天候に影響されて劣化し易い部材の曝露の低減も達成される。

さらに、フロントガラスワイパー装置の単純化及び強化を考慮して、別の実施形態では、第１の歯付き部材又は第２の歯付き部材が上記長手方向壁を含み、一体部品を形成している。

本発明によって想定されている別の課題は、ワイパーブレードの組立て及び分解を、可能な限り容易なものとすべきであるということである。このために、副スペーサーは、上記主スペーサーよりも上記近位端部から遠くに離れていることが好ましく、これにより、そうでない位置におけるよりも歯付き部材にアクセスし易くなるので、その組立て及び分解の際のワイパーブレードの操作と歯付き部材の係合とが容易になる。

また、本発明は、フロントガラスの清掃効率を増大するという課題も考慮している。したがって、別の特に好ましい実施形態において、上記ワイパーブレードに一体化されているフロントガラスワイパー液噴霧部材は、上記フロントガラスワイパー液を、上記ワイパーブレードの前方移動方向において上記ワイパーブレードの前方へ吹き付けるように構成されている少なくとも１つのフロントガラスワイパー液出口を有する、フロントガラスワイパー液噴霧部材を備える。このようにして、フロントガラスワイパー液のジェットとアームとの干渉がないか、又は、装置の部品が互いに衝突する可能性がない設計が達成される。

再度述べるが、噴霧部材がワイパーブレードに固定取付けされていることは、限定的な
意味で理解されるべきではない。なぜなら、この一体性は、ワイパーブレード及び噴霧部材が、ワイパーブレードアタックアングルの補償中に一体的に揺動することができることに特に関するものであるからである。その一方で、噴霧部材がワイパーブレードの長手方向に対して横断方向の軸の周りにワイパーブレードとともに揺動することは、必ずしも必要ではない。

別の好ましい実施形態において、噴霧部材は、上記ワイパーブレードの長手方向に対して横断方向に取り付けられている。

必要に応じて、フロントガラスワイパー液出口は、作動位置では、上記フロントガラスワイパー液が、実質的に上記ワイパーブレードの長手方向及び重力の反対方向に吹き付けられるような向きになっている。この構成では、フロントガラスの上部が濡らされ、その後、ワイパー液が重力によって下部に流れるので、吹き付けられるフロントガラスワイパー液の最大限の使用が可能になる。

必要に応じて、フロントガラスワイパー装置は、上記噴霧部材の両側の２つのフロントガラスワイパー液出口と、上記フロントガラスに向いた下側出口とを有し、それによって、フロントガラスワイパー液が、上記ワイパーブレードの全長に沿って吹き付けられるようになっている。この構成は、フロントガラスワイパー液がワイパーブレードの全長に沿って同時に吹き付けられるので、より多量のフロントガラスワイパー液が必要とされる、非常に塵芥の多い環境に特に有利である。

最後に、別の実施形態において、上記噴霧部材は、上記ワイパーブレードの両側に配置されている少なくとも２つのフロントガラスワイパー液出口であって、フロントガラスワイパー液を、上記ワイパーブレードの前方移動方向において上記ワイパーブレードの前方へ吹き付けるように交互に作動可能なフロントガラスワイパー液出口を有する。したがって、ワイパー液を、対応する払拭方向に応じてより効率的に吹き付けることができる。

同様に、本発明は、本発明の一実施形態の詳細な説明及び添付図面に示されている詳細な他の特徴も含む。

本発明の更なる利点及び特徴は、添付図面を参照しながら、いかなる限定的な特徴も伴わずに本発明の好ましい実施形態が開示されている以下の説明から明らかとなるであろう。

本発明のフロントガラスワイパー装置の概略的な分解斜視図である。 図１のフロントガラスワイパー装置の第１の歯付き部材の拡大斜視図である。 図１のフロントガラスワイパー装置の第２の歯付き部材の拡大斜視図である。 図１のフロントガラスワイパー装置の遠位部分の正面斜視詳細図である。 図１のフロントガラスワイパー装置の遠位部分の背面斜視詳細図である。 中央位置にあるフロントガラスワイパー装置の上方からの概略図である。 端位置にあるフロントガラスワイパー装置の上方からの概略図である。 中央位置にある図６Ａのフロントガラスワイパー装置の概略正面図である。 端位置にある図６Ｂのフロントガラスワイパー装置の概略正面図である。 中央位置にあるフロントガラスワイパー装置の上方から見た運動学的線図である。 端位置にあるフロントガラスワイパー装置の上方から見た運動学的線図である。 中央位置にあるフロントガラスワイパー装置の正面からの運動学的線図である。 端位置にあるフロントガラスワイパー装置の正面からの運動学的線図である。

図１は、本発明に係る大型湾曲フロントガラス用フロントガラスワイパー装置１を示している。

パンタグラフ型の装置１は、運動学的連鎖の２つのリンクを画定する、金属ロッドの形に作成された第１のアーム２及び第２のアーム４を備える。双方のアームは、遠位端部８において、主スペーサー１０を介して主ピン３８及び主ベアリング４０によってともにヒンジ結合されている。この主スペーサー１０は、装置１の４節機構の運動学的連鎖を閉じるリンクを形成する。主スペーサー１０は、２つの組付けタブ５２を伴う折曲板から作成され、組付けタブ５２には長手軸４８を取り付けることができ、アタックアングルを補償するために、この長手軸４８の周りにワイパーブレード１２が揺動することができる。

近位端部６、すなわち遠位端部８の反対側の端部において、第１のアーム２及び第２のアーム４は、第１の駆動シャフト３２及び駆動シャフト３４に固定取付けされている。第１のシャフト３２は、モーター２８及びギア列３０を含む組立体のシャフトである。第２のシャフト３４は、棒リンク機構３６によって第１のシャフト３２に取り付けられている。モーター２８、ギア列３０及び棒機構３６を介して、双方のシャフトが、第１のアーム２及び第２のアーム４を同期して往復駆動する。

遠位端部８において、好ましくは主スペーサー１０よりも近位端部６から遠くに離れた位置において、装置１には副スペーサー２２が設けられている。これは、第１のアーム２及び第２のアーム４の、主スペーサー１０のジョイント部から突き出している延長部６０に設けられている。副スペーサー２２もまた、副ピン４２及び副ベアリング４４によってアームに対してヒンジ結合されている。

代替的には、副スペーサー２２は、主スペーサー１０よりも近位端部６に近いものとすることができるが、この構成は、組付け及び組立体のアクセス性が複雑になるので、あまり有利ではない。この副スペーサー２２は、Ｃ字形の板によって形成されている。

副スペーサー２２は、主スペーサー１０とともに冗長に機能し、その目的は、揺動手段１４によるワイパーブレード１２の揺動を引き起こすことである。これは、図６Ａ〜図９Ｂにおいて詳細に示されており、後で説明する。

揺動手段１４は、互いに係合する第１の歯付き部材１６及び第２の歯付き部材１８によって形成されている。第１の歯付き部材１６は、ねじ５８を介して副スペーサー２２に固定取付けされている直線ラックである。また、第２の歯付き部材１８は、アタックアングルを補償するためにワイパーブレード１２を揺動させるための、ワイパーブレード１２に固定取付けされている歯付きセクターである。代替的には、第１の歯付き部材１６は、例えばクラウンギアとすることができる。

図に示されているように、ワイパーブレード１２は、Ｕ字形の支持部材４６のタブに設けられている穴に、ボルト５０によって取り付けられ、その長手方向に対して横断方向の軸の周りに揺動可能である。

アタックアングルを補償するための、第１のアーム２及び第２のアーム４に対するワイパーブレード１２の揺動を達成するために、ワイパーブレード１２を保持する支持部材４６が、軸４８を介して主スペーサー１０のタブ５２に揺動式に取り付けられている。

第１の歯付き部材１６は、副スペーサー２２に固定取付けされていることから、装置１のアームの往復移動を第２の歯付き部材１８の揺動及び僅かな並進運動に変換する（これは図６Ａ〜図９Ｂに示されている）。したがって、図６Ａ及び図７Ａの中央位置から開始して、アームが図の右に駆動される場合、副スペーサー２２が軸４８の位置に対して移動することにより、支持部材４６に回転トルクが発生し、それにより、軸４８の周りの支持部材４６及びワイパーブレード１２の揺動が引き起こされる（これは図６Ｂ及び図７Ｂに示されている）。図６Ｂ及び図７Ｂでは、揺動が第１のアーム２及び第２のアーム４の往復移動とは反対の方向にどのように引き起こされるかが示されている。

第１のアーム２及び第２のアーム４のストローク角と、支持部材４６がとる傾斜角及びひいてはワイパーブレード１２のアタックアングルとの間には、定量的関係がある。

このため、この機構をよりよく理解するために、図１及び図８Ａ〜図９Ｂを参照すると、異なるリンク（全部で７つ）が識別されている運動学的スキーマが与えられている。複数のジョイント又は運動学的対偶（全部で９つ）が、小文字ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ｇ、ｈ、ｉで識別されており、これは以下の分類に従って配されている。
−回り対偶又は低次対偶：ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ（＊）、ｆ（＊）、ｈ、ｉ（全部で８つ、分類Ｉ、２つの冗長な対偶は記号（＊）で示されている）。
−転がり及び滑り対偶又は高次対偶：ｇ（全部で１つ、分類Ｖ）。

グルーブラーの式による装置１の可動度ｍは、
ｍ＝３（ｎ−１）−２（ｊ_１−ｊ_２）
であり、式中、ｎはリンク数であり、ｊ_１は、低次運動学的対偶（それぞれ平面において２つの自由度を拘束する）の数であり、ｊ_２は、高次運動学的対偶（それぞれ平面において１つの自由度を拘束する）の数である。したがって、装置１に当てはめると、
ｍ＝３（７−１）−２（６−１）＝１８−１０＝８
である。装置１は、グレード８（正）の機構である。

アームの払拭角αとアタックアングルβとの間の関係を求めるには、以下の式を利用することができる。
β＝ａｒｃｔａｎ（Ｄ／Ｒｓｉｎ（α））
係合距離Ｒを変更することによって、アタックアングルβ及びひいては距離ｘを変えることができ、係合距離Ｒが増大した場合、アタックアングルβが減少し、又は係合距離Ｒが減少した場合、アタックアングルβが増大するようになっていることに留意されたい。

リップ５６は、フロントガラスの表面に配される拭取りゴムプロファイルを形成する。したがって、リップ５６は、支持部材４６がとっている角度位置に応じて、所望のアタックアングルに従って配置される。

本発明の更なる目的は、装置を可能な限り頑健なものとし、また、塵芥、泥、枝又は装置１の寿命に極めて有害な他の作用物質等の厳しい条件の環境でも動作可能なものとすることである。このために、この場合、第１の歯付き部材１６すなわちラックには、歯に隣接する長手方向壁２０が設けられ、これは図２に詳細に示されている。長手方向壁はラックに隣接配置されて、一体部品を形成していることが好ましい。しかしながら、これらの壁は、独立した部材とすることもできる。この図に示されているように、これらの長手方
向壁２０は、第１の歯付き部材１６と第２の歯付き部材１８との係合状態では、少なくとも対応する歯の高さと同じ高さを有する。この実施形態では、長手方向壁２０の高さは、歯の頂部においてより高くなっており、それにより、係合領域に枝等のような物体が入り込むことが完全に防がれるとともに、塵芥又は泥の侵入が大幅に妨げられることも示されている。

図４及び図５では、装置１の清掃を改善するために、ワイパーブレード１２に一体化されているフロントガラスワイパー液用噴霧部材２４が設けられているのが示されている。噴霧部材２４は、ワイパーブレード１２の長手方向に対して横断方向に配置されている。その一方で、図４及び図５の好ましい実施形態では、噴霧部材２４には、フロントガラスワイパー液を、上記ワイパーブレード１２の前方移動方向においてワイパーブレード１２の前方へ吹き付けるように構成されている、６つのフロントガラスワイパー液出口２６が設けられている。この構成により、噴霧部材２４は、固定位置におけるアタックアングルの変更中にワイパーブレード１２とともに揺動する。結果として、噴霧部材２４によって噴射されるジェットは、ワイパーブレード１２に対して常に一定の位置に吹き付けられ、したがって、そのフロントガラス払拭ストローク全体においてワイパーブレードがとっているいかなるアタックアングルの場合も、清掃効率が一定に維持される。

噴霧部材の洗浄能力を最適化するために、フロントガラスワイパー液出口２６のうちの４つが、ワイパーブレード１２の長手方向にワイパー液を吹き付ける向きになっている。そのため、図４の２つの出口２６は、フロントガラスワイパー液のジェットを重力の反対方向に噴射し、装置１の動作組立て位置におけるジェットは、常に少なくとも上向きに噴射されるようになっている。また、２つの後方出口２６（図５に示されている）は、ジェットを近位端部６に向けて噴射する。その一方で、噴霧部材２４には、ジェットをフロントガラスに対して略垂直の方向に噴射する下側出口２６も設けられている。いずれの場合でも、効率を理由として、単一の出口２６を有する実施形態では、ワイパー液を最大限に利用するためにフロントガラスワイパー液が常に重力の反対方向に噴射されることが好ましい。

この場合、本発明にとって本質的なことではないが、噴霧部材は、ワイパーブレード１２の両側にワイパー液を吹き付けることができるフロントガラスワイパー液出口２６を有する。したがって、フロントガラスワイパー液が、ワイパーブレード１２の全長に沿って吹き付けられる。

ここまで記載した実施形態は、非限定的な例を示すものであり、示した例を超えて、特許請求される特徴の多数の組合せが本発明の範囲内で可能であることが当業者には理解されるであろう。

Claims (11)

1. ［ａ］遠位端部（８）において主スペーサー（１０）によって互いにヒンジ結合され、近位端部（６）において往復作動可能な第１のアーム（２）及び第２のアーム（４）と、
   ［ｂ］揺動手段（１４）を介して長手軸（４８）の周りに揺動するように前記主スペーサー（１０）に対して取り付けられているフロントガラスワイパーブレード（１２）と、を備える、大型湾曲フロントガラス用フロントガラスワイパー装置であって、該装置は、
   ［ｃ］前記遠位端部（８）に取り付けられ、前記主スペーサー（１０）とともに冗長に機能する副スペーサー（２２）を更に備えることと、
   ［ｄ］前記揺動手段（１４）は、
   ［ｉ］前記副スペーサー（２２）に一体化されている第１の歯付き部材（１６）と、
   ［ｉｉ］前記ワイパーブレード（１２）に一体化されている第２の歯付き部材（１８）と、
   を備えることと、
   前記第１の歯付き部材（１６）及び前記第２の歯付き部材（１８）は、前記長手軸（４８）の周りの前記ワイパーブレード（１２）の揺動を、前記第１のアーム（２）及び前記第２のアーム（４）の往復移動方向とは反対の揺動方向に引き起こすように、互いに噛み合って取り付けられていることと、
   を特徴とする、フロントガラスワイパー装置。
2. 前記フロントガラスワイパー装置は、支持部材（４６）を更に備え、前記第２の歯付き部材（１８）は前記支持部材（４６）に固定取付けされており、前記ワイパーブレード（１２）は、該ワイパーブレード（１２）の長手方向に対して横断方向の軸の周りに揺動するように、前記支持部材（４６）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載のフロントガラスワイパー装置。
3. 前記第１の歯付き部材（１６）は直線ラックであり、前記第２の歯付き部材（１８）は歯付き円形セグメントであることを特徴とする、請求項１又は２に記載のフロントガラスワイパー装置。
4. 前記フロントガラスワイパー装置は、前記第１の歯付き部材（１６）又は前記第２の歯付き部材（１８）の両側に隣接する長手方向壁（２０）を有し、該長手方向壁（２０）は、前記第１の歯付き部材（１６）と前記第２の歯付き部材（１８）との係合状態では、少なくとも前記第１の歯付き部材（１６）及び前記第２の歯付き部材（１８）の歯の高さと同じとなる高さを有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロントガラスワイパー装置。
5. 前記第１の歯付き部材（１６）又は前記第２の歯付き部材（１８）が前記長手方向壁（２０）を含み、一体部品を形成していることを特徴とする、請求項４に記載のフロントガラスワイパー装置。
6. 前記副スペーサー（２２）は、前記主スペーサー（１０）よりも前記近位端部（６）から遠くに離れていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のフロントガラスワイパー装置。
7. 前記ワイパーブレード（１２）に一体化されているフロントガラスワイパー液噴霧部材（２４）であって、前記フロントガラスワイパー液を、前記ワイパーブレードの前方移動方向において前記ワイパーブレード（１２）の前方へ吹き付けるように構成されている少なくとも１つのフロントガラスワイパー液出口（２６）を有する、フロントガラスワイパー液噴霧部材（２４）を備えることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の
   フロントガラスワイパー装置。
8. 前記噴霧部材（２４）は、前記ワイパーブレード（１２）の長手方向に対して横断方向に取り付けられていることを特徴とする、請求項７に記載のフロントガラスワイパー装置。
9. 前記フロントガラスワイパー液出口（２６）は、作動位置では、前記フロントガラスワイパー液が、実質的に前記ワイパーブレード（１２）の長手方向及び重力の反対方向に吹き付けられるような向きになっていることを特徴とする、請求項７又は８に記載のフロントガラスワイパー装置。
10. 前記フロントガラスワイパー装置は、前記噴霧部材（２４）の両側の２つのフロントガラスワイパー液出口（２６）と、前記フロントガラスに向いた下側出口（２６）とを有し、フロントガラスワイパー液が、前記ワイパーブレード（１２）の全長に沿って吹き付けられるようになっていることを特徴とする、請求項８に記載のフロントガラスワイパー装置。
11. 前記噴霧部材（２４）は、前記ワイパーブレード（１２）の両側に配置されている少なくとも２つのフロントガラスワイパー液出口（２６）であって、フロントガラスワイパー液を、前記ワイパーブレード（１２）の前方移動方向において前記ワイパーブレード（１２）の前方へ吹き付けるように交互に作動可能なフロントガラスワイパー液出口（２６）を有することを特徴とする、請求項９又は１０に記載のフロントガラスワイパー装置。

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