JP2018192925A - フューエルケース組立体 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は本発明の実施形態1に係るフューエルケース組立体1を車両内側から見た図であり、図2はフューエルケース組立体1を車両後側かつ内側から見た斜視図であり、図3はフューエルケース組立体1の平面図である。
フューエルケース組立体1は、ハウジング形状のフューエルケース2と、開閉体としてのフューエルリッド3(図1〜図3のみ仮想線で示す)と、リッド支持手段としてのリッド支持アーム4(図3にのみ仮想線で示す)とを主要構成部品として備えている。フューエルケース2は、樹脂材を射出成形してなるものであり、内部に給油口(図示せず)が配置される凹部20を有している。給油口は、車両に搭載されている燃料タンクに接続された給油パイプの先端部に開口しており、図示しない給油キャップによって開閉される。給油キャップも凹部20の内部に配置される。
図1や図2に示すように、フューエルケース2の凹部20の底部20bには、給油パイプの先端部が挿通するパイプ挿通孔20cが形成されている。パイプ挿通孔20cの周縁部は弾性材S1で構成されていて、この弾性材S1が給油パイプの先端部の外周部に接触している。
第1メイン係合部31及び第2メイン係合部32は位置が異なるだけであり、同じ構造であることから、第2メイン係合部32について詳細に説明し、第1メイン係合部31については詳細な説明を省略する。
図1に示す第1サブ係合部33は、フューエルケース2の凹部20の外面から径方向外方へ突出して車両内外方向へ延びるリブで構成されている。第1サブ係合部33の車外側の端部と、フランジ23との間は、ボディパネルPの厚さに相当する隙間ができており、第1サブ係合部33の車外側の端部と、フランジ23とでボディパネルPが挟持される。第2サブ係合部34も同様なリブで構成されている。
第1位置決め用リブ35は、第1サブ係合部33と同様なリブで構成されているが、凹部20の外面からの突出寸法が第1サブ係合部33の突出寸法よりも短く設定されている。第2〜4位置決め用リブ36〜38も同様なリブで構成されている。第1〜第4位置決め用リブ35〜38の係合力は、第1メイン係合部31及び第2メイン係合部32の係合力、第1サブ係合部33及び第2サブ係合部34の係合力に比べて弱く設定されており、フューエルケース2をボディパネルPに対して組み付ける際に、フューエルケース2を位置決めしておくことができる程度に設定されている。尚、第1〜第4位置決め用リブ35〜38を設けることなくフューエルケース2を位置決めすることができる場合には、第1〜第4位置決め用リブ35〜38を省略することもできる。
フューエルケース2のフランジ23には、第1メイン係合部31及び第2メイン係合部32に対応する部分に、それぞれ、可撓板部32aをボディパネルPの取付用開口部P1の径方向に撓ませるための操作部材Aを挿入可能な挿入孔23a(図5及び図6に示す)が形成されている。操作部材Aは、細長い棒状の部材であればよく、例えばドライバー等の曲がりにくいものが好ましい。
フューエルケース組立体1を車両のボディパネルPに取り付ける際には、フューエルケース2を車両のボディパネルPに形成された取付用開口部P1に挿入する。そして、第1メイン係合部31及び第2メイン係合部32をボディパネルPの取付用開口部P1の周縁部に係合させる前に、第1サブ係合部33及び第2サブ係合部34の車外側の端部と、フランジ23との隙間に、ボディパネルPの取付用開口部P1の周縁部が入るように、フューエルケース2をボディパネルPに対して相対的に移動させていく。このようにして第1サブ係合部33及び第2サブ係合部34の車外側の端部と、フランジ23との隙間に、ボディパネルPの取付用開口部P1の周縁部を完全に入れることによって第1サブ係合部33及び第2サブ係合部34をボディパネルPの取付用開口部P1の周縁部に係合させる。
次に、フューエルケース組立体1を車両のボディパネルPから取り外す要領について説明する。フューエルケース組立体1を車両のボディパネルPから取り外すケースとしては、例えばボディパネルPの修理を行う場合等のようなサービス時を挙げることができる。
以上説明したように、この実施形態に係るフューエルケース組立体1によれば、フューエルケース2の外面に設けた第1メイン係合部31及び第2メイン係合部32が、ボディパネルPの取付用開口部P1の径方向に弾性変形可能な可撓板部32aと爪部32b、32cとを有しており、フューエルケース2のフランジ23における係合部31、32に対応する部分に、可撓板部32aを取付用開口部P1の径方向に撓ませるための操作部材Aの挿入孔23aを形成したので、フューエルケース2をボディパネルPから取り外し易くなり、サービス時の作業性を高めることができるとともに、フューエルケース2の損傷及びボディパネルPの変形を抑制することができる。これにより、フューエルケース2を再利用できる。
図9及び図10は、本発明の実施形態2に係るフューエルケース組立体1の第2メイン係合部32近傍を示すものである。実施形態2は、メイン係合部の構造が実施形態1のものと異なっており、他の部分は実施形態1と同じであることから、以下、実施形態1と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略し、異なる部分について詳細に説明する。
2 フューエルケース
3 フューエルリッド
20 凹部
23 フランジ
23a 挿入孔
31、32 第1、第2メイン係合部
32a 可撓板部
32b 第1爪部
32c 第2爪部
32g 凹部
32i 差込孔
60 シール部材
A 操作部材
P ボディパネル
P1 取付用開口部
Claims (5)
- 給油口が配置される凹部(20)を有するフューエルケース(2)と、上記凹部(20)を開閉するリッド(3)とを備え、上記フューエルケース(2)が車両のボディパネル(P)に形成された取付用開口部(P1)に挿入された状態で取り付けられるフューエルケース組立体(1)であって、
上記フューエルケース(2)における上記凹部(20)の周縁部には、上記ボディパネル(P)の上記取付用開口部(P1)の周縁部に対して車両外側から当接するフランジ(23)が設けられ、
上記フューエルケース(2)における上記凹部(20)の外面には、上記ボディパネル(P)の上記取付用開口部(P1)の周縁部に対して車両内側から係合する複数の係合部(31〜36)が該取付用開口部(P1)の周方向に互いに間隔をあけて設けられ、
上記複数の係合部(31〜36)のうち、少なくとも1つの係合部(32)は、上記フューエルケース(2)における上記凹部(20)の外面に対して該外面との間に隙間を設けた状態で支持され、上記取付用開口部(P1)の径方向に弾性変形可能な可撓板部(32a)と、該可撓板部(32a)に設けられ、上記ボディパネル(P)の上記取付用開口部(P1)の周縁部に対して車両内側から当接して係合する爪部(32b、32c)とを有し、
上記フランジ(23)には、上記係合部(32)に対応する部分に、上記可撓板部(32a)を上記取付用開口部(P1)の径方向に撓ませるための操作部材(A)を挿入可能な挿入孔(23a)が形成されていることを特徴とするフューエルケース組立体(1)。 - 請求項1に記載のフューエルケース組立体(1)において、
上記フランジ(23)には、上記挿入孔(23a)を閉塞するシール部材(60)が着脱自在に設けられていることを特徴とするフューエルケース組立体(1)。 - 請求項1または2に記載のフューエルケース組立体(1)において、
上記可撓板部(32a)には、上記ボディパネル(P)の上記取付用開口部(P1)の周縁部に対して車両内側から当接して係合する第1爪部(32b)及び第2爪部(32c)が上記取付用開口部(P1)の周方向に互いに間隔をあけて設けられ、
上記可撓板部(32a)における上記第1爪部(32b)と上記第2爪部(32c)との間には、貫通孔(32e)が形成されていることを特徴とするフューエルケース組立体(1)。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載のフューエルケース組立体(1)において、
上記可撓板部(32a)における上記フランジ(23)側の端部には、上記操作部材(A)が嵌まる凹部(32g)が形成されていることを特徴とするフューエルケース組立体(1)。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載のフューエルケース組立体(1)において、
上記可撓板部(32a)には、上記挿入孔(23a)の軸方向に沿って見たとき、該挿入孔(23a)と重複する部分に上記操作部材(A)が差し込まれる差込孔(32i)が形成されていることを特徴とするフューエルケース組立体(1)。
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