JP2018169043A - バネを用いてクラッチおよびブレーキの抗力を低減する方法および装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ブレーキおよびクラッチアセンブリに関し、より詳細には、バネを用いてクラッチおよびブレーキの抗力を低減する方法および装置に関する。
公知の従来のクラッチアセンブリは、多数の摩擦プレートと、隣接する摩擦プレートの各対の間に位置付けされた分離プレートとを包含し得る。摩擦プレートおよび分離プレートが互いに接触または「係合」しているときに、負荷(例えば車両のホイール)に伝達されるトルク用の1つの動力経路が確立される。クラッチが係合解除または開放状態にあるときに、クラッチ抗力を最小限に抑える目的で分離プレートが摩擦プレートから確実に離脱する(および摩擦プレートから離間し続ける)ことが望ましい。クラッチ抗力は、1又は複数の分離プレートが付随する摩擦プレートから係合解除できないとき、または隣接するプレート同士間のギャップが小さく、隣接するプレートを離隔する流体層の内部に抗力をひき起こしたときに、開放したクラッチ内で発生するおそれがある。開放クラッチ抗力による動力損失は、自動車の変速装置における機械的な非効率性の重大な要因となるおそれがある。
クラッチアセンブリおよびクラッチアセンブリ用の分離プレートのさまざまな実施形態が本開示で説明される。一実施形態においては、クラッチアセンブリが説明される。このクラッチアセンブリは、第1の分離プレートと、第2の分離プレートと、第1の分離プレートに結合され第2の分離プレートと接触して、圧縮されると第1の分離プレートと第2の分離プレートとを分離する反発力を加えるようにするバネと、を備えることができる。
本開示に記載の実施形態は、クラッチアセンブリおよびクラッチアセンブリ用の分離プレートに関する。分離プレートの各実施形態は、それ自体に1又は複数のバネを組み入れている。本開示で使用されるバネは、押圧されまたは引っ張られ、その後に元の形状に復帰することのできる任意の機構(例えば、螺旋コイルもしくはメッシュ)、または、材料(例えば、ゴム)を含み得る。バネは、第2の分離プレートに隣接する第1の分離プレートの上または中に設置されてよい。この配置は、隣接する分離プレート同士間に、反発分離力を生成する。この分離力は、クラッチアセンブリが開放状態にあるときに、隣接する分離プレートを押して離間し、これにより、クラッチが開放したときに分離プレートがクラッチ摩擦プレートから分離するのを補助する。
Claims (20)
- クラッチアセンブリであって、
第1の分離プレートと、
第2の分離プレートと、
前記第1の分離プレートに結合され前記第2の分離プレートと接触して、圧縮されると前記第1の分離プレートと前記第2の分離プレートとを分離する反発力を加えるようにするバネと、
を含む、クラッチアセンブリ。 - 前記第1の分離プレートが第1のタブを備え、前記第2の分離プレートが第2のタブを備え、前記バネが前記第1のタブおよび前記第2のタブに結合されている、請求項1に記載のクラッチアセンブリ。
- 前記第1のタブが第1の凹部を備え、前記第2のタブが第2の凹部を備え、前記バネの第1の端部が前記第1の凹部と係合し、前記バネの第2の端部が前記第2の凹部と係合する、請求項2に記載のクラッチアセンブリ。
- 前記第1のタブが凹部を備え、前記第2のタブが平坦な外部表面を備え、前記バネの第1の端部が前記凹部と係合し、前記バネの第2の端部が前記平担な外部表面と係合する、請求項2に記載のクラッチアセンブリ。
- 前記第1のタブが突起を備え、前記第2のタブが凹部を備え、前記バネの第1の端部が前記突起と係合し、前記バネの第2の端部が前記凹部と係合する、請求項2に記載のクラッチアセンブリ。
- 前記第1のタブが突起を備え、前記第2のタブが平担な外部表面を備え、前記バネの第1の端部が前記突起と係合し、前記バネの第2の端部が前記平担な外部表面と係合する、請求項2に記載のクラッチアセンブリ。
- 更に、
前記バネを備えるバネリングであって、前記第1の分離プレートと前記第2の分離プレートの間にあるバネリング、
を備える、請求項1に記載のクラッチアセンブリ。 - 更に、
第3の分離プレートであって、前記バネが前記第3の分離プレートと接触して、圧縮されると前記バネが前記第1の分離プレートと前記第3の分離プレートとを分離する反発力を加えるようにする、第3の分離プレート
を備える、請求項1に記載のクラッチアセンブリ。 - 分離プレートであって、
環状部分と、
角度的に離隔され前記環状部分の外縁部から延在する複数のタブと、
前記複数のタブの第1のタブに結合された第1のバネと、
を備える、分離プレート。 - 前記第1のタブが第1の凹部を備え、前記バネの第1の端部が前記第1の凹部と係合する、請求項9に記載の分離プレート。
- 前記第1のタブが突起を備え、前記バネの第1の端部が前記突起と係合する、請求項9に記載の分離プレート。
- 前記複数のタブがさらに、前記第1のタブとは直径方向反対側に位置付けされた第2のタブを備え、第2のバネが前記第2のタブに結合されている、請求項9に記載の分離プレート。
- 前記第1のバネが前記第2のバネと同様に構成されている、請求項12に記載の分離プレート。
- クラッチの隣接する分離プレート同士間に分離力を発生させる方法において、
第1の分離プレートを提供することと、
第2の分離プレートを提供することと、
前記第1の分離プレートに結合され前記第2の分離プレートと接触して、圧縮されると前記第1の分離プレートと前記第2の分離プレートとを分離する反発力を加えるようにするバネを提供することと、
を含む、方法。 - 前記第1の分離プレートが第1のタブを備えており、前記第2の分離プレートが第2のタブを備えており、前記バネが前記第1のタブおよび前記第2のタブに結合されている、請求項14に記載の方法。
- 前記第1のタブが第1の凹部を備えており、前記第2のタブが第2の凹部を備えており、前記バネの第1の端部が前記第1の凹部と係合しており、前記バネの第2の端部が前記第2の凹部と係合している、請求項15に記載の方法。
- 前記第1のタブが凹部を備えており、前記第2のタブが平坦な外部表面を備えており、前記バネの第1の端部が前記凹部と係合しており、前記バネの第2の端部が前記平担な外部表面と係合している、請求項15に記載の方法。
- 前記第1のタブが突起を備えており、前記第2のタブが凹部を備えており、前記バネの第1の端部が前記突起と係合しており、前記バネの第2の端部が前記凹部と係合している、請求項15に記載の方法。
- 前記第1のタブが突起を備えており、前記第2のタブが平担な外部表面を備えており、前記バネの第1の端部が前記突起と係合しており、前記バネの第2の端部が前記平担な外部表面と係合している、請求項15に記載の方法。
- 更に、
前記バネを備えるバネリングであって、前記第1の分離プレートと前記第2の分離プレートの間にあるバネリングを提供すること、
を含む、請求項14に記載の方法。
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