CN2781070Y - 新型摩托车发动机离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能够提高摩擦扭矩，同时增加散热和润滑能力，提高发动机传动功率，使摩擦片分离更彻底的新型摩托车发动机离合器，包括主动盘、从动盘、分离盘、压盘、弹簧、顶销、摩擦片和中间片，其特征在于压盘为五柱式，从动盘的侧壁上开有侧孔，使从动盘内腔的润滑油在离心力作用下经侧孔进入位于从动盘与压盘之间对摩擦片和中间片进行冷却。

Description

新型摩托车发动机离合器

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车湿式离合器的改进技术，具体涉及通用型湿式离合器。

背景技术

现有技术中，摩托车湿式离合器的压盘通常为四柱式，离合器摩擦片在使用一段时间后，因表面橡脂的脱落而使摩擦系数减小，但因四柱式压盘所提供的压紧力有限，此时离合器就会出现滑磨现象，产生高温，加剧了摩擦片的损耗，使其无法有效传递曲柄转矩。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有现有摩托车离合器中存在的摩擦转矩小，使用寿命短的问题，而提供一种使用寿命长的新型摩托车发动机离合器。

技术方案：

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型摩托车发动机离合器，包括主动盘、从动盘、分离盘、压盘、弹簧、顶销、摩擦片和中间片，其特征在于所述从动盘的侧壁上开有侧孔，使从动盘内腔的润滑油在离心力作用下经侧孔进入位于从动盘与压盘之间对摩擦片和中间片进行冷却。

所述新型摩托车发动机离合器，其特征在于所述压盘的底部开有若干孔，使经所述从动盘的侧孔进入的润滑油可以经该孔回流。

所述新型摩托车发动机离合器，其特征在于压盘为五柱式，分离盘为五星形，并在分离盘与压盘之间配备五条弹簧，增大了压紧力，提高了离合器所传递的扭力，并使摩擦片间受力更加均匀；可以调用五块摩擦片配四块中间片，也可以采用六块摩擦片配五块中间片。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案，使发动机输出扭矩得到有效提高，同时离合器内的润滑油可以对摩擦片进行有效降温，防止了摩擦片与中间片之间因高温而加速磨损，离合器的使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型所述新型摩托车发动机离合器的一个实施例的立体分解图。

图2是图1实施例中各零件安装好后的内部结构放大图。

图3是图2中拿走主动盘等零件后润滑油的流向示意图。

图中1、分离盘，2、从动盘，3、弹簧，4、压盘，5、孔，12、主动盘，6、摩擦片，7、中间片，8、侧孔，11、顶销。

具体实施方式：

图1是本实用新型所述新型摩托车发动机离合器的一个实施例的立体分解图。从图1中可见，所述新型摩托车发动机离合器，包括主动盘12、从动盘2、分离盘1、压盘4、弹簧3、顶销11、摩擦片6和中间片7，分离盘1为五星形，并在分离盘1与从动盘2之间配备五条弹簧3，使用了六块摩擦片和五块中间片，相邻的摩擦片6之间放置有中间片7，从动盘2的侧壁上开有侧孔8，压盘的底部开有若干孔5。

图3中箭头所示的方向即为润滑油的流向。

本实用新型能够增加摩擦力矩，保证发动机扭矩的正常输出。

Claims (3)

1、一种新型摩托车发动机离合器，包括主动盘、从动盘、分离盘、压盘、弹簧、顶销、摩擦片和中间片，其特征在于压盘为五柱式，通过螺丝、弹簧连接分离盘，分离盘与压盘的各个凸台相固定，并用弹簧张紧。

2、根据权利要求1所述新型摩托车发动机离合器，其特征在于从动盘的侧壁上开有侧孔，使从动盘内腔的润滑油在离心力作用下经侧孔进入位于从动盘与压盘之间对摩擦片和中间片进行冷却。

3、根据权利要求1所述新型摩托车发动机离合器，其特征在于所述压盘的底部开有若干孔，使经所述从动盘的侧孔进入的润滑油可以经该孔回流。

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