CN202012580U

CN202012580U - 一种摩托车发动机离合器

Info

Publication number: CN202012580U
Application number: CN2010206679526U
Authority: CN
Inventors: 吴金良
Original assignee: JIANGMEN TIANYI METAL INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: JIANGMEN TIANYI METAL INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2010-12-17
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2011-10-19
Anticipated expiration: 2020-12-17

Abstract

本实用新型所述的一种摩托车发动机离合器，包括主动盘、从动盘、分离盘、压盘、弹簧、主动摩擦片、从动摩擦片、螺栓。离合器齿轮为斜齿；在主动盘矩形壁上增设一主动盘主动摩擦片小卡通槽，主动盘主动摩擦片小卡通槽将主动盘矩形壁平分成主动盘小矩形壁，主动盘小矩形壁内壁设有U形凹槽，主动盘小矩形壁设有U形通槽，U形通槽落入U形凹槽内；主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿相间分布且相对主动摩擦片中心呈均匀分布。这样，当离合器运作时，分散了主动摩擦片组与离合器主动盘之间的冲击力，同时U形凹槽能够储存机油，给离合器总成带来一定的润滑效果，大大改善了摩托车发动机的整机性能。

Description

一种摩托车发动机离合器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种摩托车发动机离合器。

背景技术

现有摩托车发动机离合器，其离合器主动摩擦片边缘设有8个均匀的矩形齿，其离合器主动盘体设有8个主动摩擦片卡槽，8个均匀矩齿与8个主动摩擦片卡槽配合装配，当发动机轻负荷起步、工况瞬变或持续力矩输出时，主动摩擦片与主动盘主动摩擦片卡槽瞬时产生激烈的冲击，此时的冲击力由设计在离合器主动盘体中的缓冲胶块或缓冲弹簧来缓解，有效保护发动机各零部件和离合器。但当发动机重负荷起步、中速急加速或高速高负荷运转时，曲轴与副轴的力矩差传递给离合器，加剧了主动摩擦片与离合器主动盘主动摩擦片卡槽间的冲击力，使主动摩擦片或主动盘主动摩擦片卡槽间出现冲击痕迹、凹陷，甚至过度损伤或断裂，缩短了主动盘及主动摩擦片的使用寿命。另外，离合器主动盘体底部装配有离合器齿轮，离合器齿轮为直齿，直齿啮合时，齿面的接触线均平行于齿轮的轴线，轮齿是沿整个齿宽同时进入啮合、同时脱离啮合的，载荷沿齿宽会突然加上及突然卸下，因此直齿传动的平稳性差，承载能力差，同时还会产生噪音，直接影响到了摩托车发动机的整机性能。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能够延长离合器主动盘及主动摩擦片寿命，使离合器齿轮平稳性好，重载能力好，噪音小的摩托车发动机离合器。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机离合器，包括主动盘、从动盘、分离盘、压盘、弹簧、主动摩擦片、从动摩擦片、螺栓。主动盘包含离合器齿轮，主动摩擦片与从动摩擦片相间叠置，且使主动摩擦片与主动盘的主动摩擦片卡通槽配合装配，从动摩擦片与从动盘的从动摩擦片卡槽配合装配，通过螺栓连接压盘和分离盘，并用弹簧张紧。其特殊之处在于：在主动盘矩形壁上增设一主动盘主动摩擦片小卡通槽，在主动摩擦片周边设有大矩形齿、小矩形齿、矩形齿槽，主动盘矩形壁上各卡通槽与主动摩擦片周边的矩形齿配合装配；主动盘上的离合器齿轮为斜齿。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动盘主动摩擦片小卡通槽将主动盘矩形壁平分成主动盘小矩形壁，主动盘主动摩擦片小卡通槽深与主动盘主动摩擦片卡通槽等深。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动盘小矩形壁内壁设有U形凹槽，U形凹槽深浅于主动盘主动摩擦片小卡通槽深。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动盘小矩形壁设有U形通槽，U形通槽深浅于U形凹槽深。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：U形通槽落入U形凹槽内。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿相间分布。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿相对主动摩擦片中心呈均匀分布。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿之间为矩形齿槽。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的矩形齿槽宽度一致。

所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿分别为八个。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案：摩托车离合器主动盘上增加了主动盘主动摩擦片小卡通曹和U形通槽，主动摩擦片上增加了小矩形齿和矩形齿槽，当离合器运作时，分散了主动摩擦片组与离合器主动盘之间的冲击力，同时增加的U形凹槽能够储存机油，给离合器总成带来一定的润滑效果；另外，离合器齿轮为斜齿，斜齿啮合时，齿轮的齿阔是逐渐进入啮合、逐渐脱离啮合的，斜齿轮齿阔接触线的长度由零逐渐增加，又逐渐缩短，直至脱离接触，载荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齿传动工作较平稳，且斜齿重叠系数大，同时参加啮合的齿数多，因而承载能力好，大大改善了摩托车发动机的整机性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1中本实用新型实施例所述摩托车发动机离合器的分解图。

图2是本实用新型实施例所述摩托车发动机离合器的主动摩擦片的主视图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

一种摩托车发动机离合器，包括主动盘1、从动盘2、分离盘3、压盘4、弹簧5、主动摩擦片6、从动摩擦片7、螺栓8。

参照图1，主动盘1包含离合器齿轮11，离合器齿轮11为斜齿。主动摩擦片6与从动摩擦片7相间叠置，主动摩擦片6与主动盘1配合装配，从动摩擦片7与从动盘2配合装配，通过螺栓8连接压盘4和分离盘3，并用弹簧5张紧。在主动盘1矩形壁12上增设一主动盘主动摩擦片小卡通槽13，主动盘主动摩擦片小卡通槽13将主动盘矩形壁平分成主动盘小矩形壁14，主动盘主动摩擦片小卡通槽13深与主动盘主动摩擦片卡通槽15等深；主动盘小矩形壁14内壁设有U形凹槽16，U形凹槽16深浅于主动盘主动摩擦片小卡通槽13深；主动盘小矩形壁14设有U形通槽17，U形通槽17深浅于U形凹槽16深，U形通槽17落入U形凹槽16内。

参照图2，主动摩擦片6的大矩形齿61与小矩形齿62相间分布且相对主动摩擦片6中心呈均匀分布，大矩形齿61与小矩形齿62之间为矩形齿槽63，矩形齿槽63宽度一致，大矩形齿61与小矩形齿62分别为八个。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims

1.一种摩托车发动机离合器，包括主动盘、从动盘、分离盘、压盘、弹簧、主动摩擦片、从动摩擦片、螺栓，主动盘包含离合器齿轮，主动摩擦片与从动摩擦片相间叠置，且使主动摩擦片与主动盘的主动摩擦片卡通槽配合装配，从动摩擦片与从动盘的从动摩擦片卡槽配合装配，通过螺栓连接压盘和分离盘，并用弹簧张紧，其特殊之处在于：在主动盘矩形壁上增设一主动盘主动摩擦片小卡通槽，在主动摩擦片周边设有大矩形齿、小矩形齿、矩形齿槽，主动盘矩形壁上各卡通槽与主动摩擦片周边的矩形齿配合装配；主动盘上的离合器齿轮为斜齿。

2.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动盘主动摩擦片小卡通槽将主动盘矩形壁平分成主动盘小矩形壁，主动盘主动摩擦片小卡通槽深与主动盘主动摩擦片卡通槽等深。

3.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动盘小矩形壁内壁设有U形凹槽，U形凹槽深浅于主动盘主动摩擦片小卡通槽深。

4.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动盘小矩形壁设有U形通槽，U形通槽深浅于U形凹槽深。

5.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：U形通槽落入U形凹槽内。

6.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿相间分布。

7.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿相对主动摩擦片中心呈均匀分布。

8.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿之间为矩形齿槽。

9.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的矩形齿槽宽度一致。

10.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器，其特殊之处在于：主动摩擦片的大矩形齿与小矩形齿分别为八个。