JP2018167802A - シートアンダートレイ及びシートアンダートレイを備えた車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】収納スペースの容積を選択可能で且つ収納スペースを有効利用可能なシートアンダートレイ及びシートアンダートレイを備えた車両用シートを提供する。【解決手段】シートアンダートレイは、本体２０と、本体２０の左側壁と右側壁との間に渡される天板部４０と、天板部４０に対して起立状態に天板部４０の前縁から延びる脚部４１とを有し、着脱可能に本体２０に取り付けられる間仕切り２１とを備え、脚部４１の長さは、本体２０の高さより小さく、本体２０は、脚部の長さと同じ底壁３０からの高さ位置に配置された一つ以上の支持部５０を左側壁、右側壁、及び後壁３４のうち少なくとも一つの壁に有し、間仕切り２１の取付態様として、天板部４０の縁が支持部５０に支持され且つ脚部４１の先端が底壁３０に接して配置されることで天板部４０が底壁３０から離間して配置され、脚部４１が前壁と後壁３４とから離間して配置される第１の取付態様を含む。【選択図】図５

Description

本発明は、シートアンダートレイ及びシートアンダートレイを備えた車両用シートに関する。

自動車等の車両に搭載されるシートにおいて、物品の収納等に用いられるシートアンダートレイがシートクッションとフロアとの間に設けられる場合がある。この種のシートアンダートレイは、典型的には、シートクッションの底面に設けられ且つシート前後方向に延びる一対のレールによって支持されており、物品の出し入れに際してシート前方又はシート後方に引き出される（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

特開２０００−１９８３９１号公報 特開２０１５−９８２５０号公報

シートアンダートレイに収納される物品はユーザー毎に様々であるが、特許文献１及び特許文献２に記載されたシートアンダートレイは、いずれも単一の収納スペースを提供するだけである。物品に対して収納スペースの容積が過大であると、車両の走行に伴って物品がトレイ内で移動してしまい、物品の配置が乱雑となる。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、ユーザーが収納スペースの容積を選択可能であり且つ収納スペースを有効に利用可能なシートアンダートレイ及びシートアンダートレイを備えた車両用シートを提供することを目的としている。

本発明の一態様のシートアンダートレイは、シートクッションとフロアとの間に配置されるシートアンダートレイであって、底壁と、互いに対向する左側壁と右側壁と、互いに対向する前壁と後壁と、を有する本体と、上記左側壁と上記右側壁との間に渡される天板部と、上記天板部に対して起立した状態に上記天板部の前縁から延びている脚部と、を有し、着脱可能に上記本体に取り付けられる間仕切りと、を備え、上記脚部の長さは、上記左側壁、上記右側壁、上記前壁、及び上記後壁の高さより小さく、上記本体は、上記脚部の長さと同じ上記底壁からの高さ位置に配置される一つ以上の支持部を上記左側壁、上記右側壁、及び上記後壁のうち少なくとも一つの壁に有し、上記間仕切りの上記本体に対する取付態様として、上記天板部の前縁を除く縁が上記支持部に支持され且つ上記脚部の先端が上記底壁に接して配置されることにより、上記天板部が上記底壁から離間して配置され、上記脚部が上記前壁と上記後壁とから離間して配置される第１の取付態様を含む。

なお、上記前壁、上記後壁、及び上記天板部の前縁の「前」及び「後」は、シートアンダートレイの前後を示すものである。後述する本発明の実施形態では、シートアンダートレイの前後は車両の進行方向と一致する。ただし、シートアンダートレイを前後反対に配置すれば、後壁が車両進行方向の前側に位置するようになるため、もともと後壁を車両進行方向の前側になるように配置してもよい。

また、本発明の一態様の車両用シートは、上記シートアンダートレイを備える。

本発明によれば、ユーザーが収納スペースの容積を選択可能であり且つ収納スペースを有効に利用可能なシートアンダートレイ及びシートアンダートレイを備えた車両用シートを提供することができる。

本発明の実施形態を説明するためのシートの一例の側面図である。 図１のII−II線断面図である。 図１のシートにおいてシートアンダートレイがシート前方に引き出される際の側面図である。 図１のシートアンダートレイの分解斜視図である。 図４のシートアンダートレイの間仕切りの取付態様の一例を示す断面図である。 図５に示す取付態様にて取り付けられた間仕切りの開閉動作を示す断面図である。 図６の破線円VIIで囲まれた部分の拡大図である。 図４のシートアンダートレイの間仕切りの取付態様の他の例を示す断面図である。 図４のシートアンダートレイの間仕切りの取付態様の他の例を示す断面図である。

図１及び図２は、本発明の実施形態を説明するためのシートの一例を示す。

図１及び図２に示すシート１は、自動車等の車両に搭載されるシートである。シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートアンダートレイ（以下、単にトレイと言う。）４とを備える。トレイ４は、シートクッション２とフロアＦとの間に配置されており、トレイ４には種々の物品が収納される。物品としては、自動車検査証などの証書類、地図などの書籍類、ドライビングシューズなどの履物類等が例示される。

シートクッション２の左右の側部には、金属製の棒材からなるレール５がそれぞれ設けられている。レール５は、ガイド部１０と、前脚部１１と、後脚部１２とを有する。ガイド部１０は、シート前後方向（車両進行方向）に直線状に延びており、ガイド部１０の前端部はシート幅方向外側に向けて折り曲げられ、後端部もまたシート幅方向外側に向けて折り曲げられている。前脚部１１は、ガイド部１０の前端部から上方に延びており、シートクッション２の側部に取り付けられている。後脚部１２は、ガイド部１０の後端部から上方に延びており、シートクッション２の側部に取り付けられている。トレイ４は、レール５によって支持されている。

トレイ４は本体２０を備え、本体２０は、底壁３０と、シート幅方向に互いに対向する左側壁３１と右側壁３２と、シート前後方向に互いに対向する前壁３３と後壁３４とを有し、全体として上方に開放された略直方体状の箱体として構成されている。

左側壁３１の外面には、一対のフック３５と、一対の弾性アーム３６とが設けられている。フック３５は、左側壁３１の前端部と、後端部とに設けられており、本体２０のシート前後方向の中央を境にして対称となっている。一対の弾性アーム３６は、一対のフック３５より下側に設けられており、本体２０のシート前後方向の中央を境にして対称となっている。右側壁３２の外面にも、同様に、一対のフック３５と、一対の弾性アーム３６とが設けられている。また、前壁３３の外面には把持部３７が設けられており、後壁３４の外面にも把持部３８が設けられている。

左側壁３１の前側のフック３５はレール５のガイド部１０の前端部側に引っ掛けられており、前側の弾性アーム３６は前側のフック３５との間でガイド部１０の前端部側を挟持している。また、左側壁３１の後側のフック３５はレール５のガイド部１０の後端部側に引っ掛けられており、後側の弾性アーム３６は後側のフック３５との間でガイド部１０の後端部側を挟持している。右側壁３２の一対のフック３５と一対の弾性アーム３６も、同様にしてレール５に係合している。こうして、トレイ４は、レール５のガイド部１０に懸下された状態で支持されている。

図３は、シート前方に引き出されるトレイ４を示す。

図３に示すように、トレイ４がシート前方に引き出される際には、前壁３３の把持部３７が持ち上げられ、左側壁３１の前側のフック３５と、右側壁３２の前側のフック３５とがレール５のガイド部１０から外される。前側のフック３５がガイド部１０から外れた状態で、把持部３７がシート前方に引かれると、前側のフック３５はガイド部１０の前端部を超えてシート前方に移動され、後側のフック３５はガイド部１０に沿ってシート前方に移動される。これにより、トレイ４がシート前方に引き出される。

図示は省略するが、トレイ４がシート後方に引き出される際には、後壁３４の把持部３８が持ち上げられ、左側壁３１の後ろ側のフック３５と、右側壁３２の後側のフック３５とがレール５のガイド部１０から外される。後側のフック３５がガイド部１０から外れた状態で、把持部３８がシート後方に引かれると、後側のフック３５はガイド部１０の後端部を超えてシート後方に移動され、前側のフック３５はガイド部１０に沿ってシート後方に移動される。これにより、トレイ４がシート後方に引き出される。

このように、トレイ４は、シート前方と、シート後方との両方向に引き出し可能である。また、本例では、左側壁３１の一対のフック３５と、一対の弾性アーム３６とが前後に対称となっており、右側壁３２の一対のフック３５と、一対の弾性アーム３６も前後に対称となっており、また、前壁３３に把持部３７が設けられ且つ後壁３４にも把持部３８が設けられていることから、トレイ４は、前後を入れ替えてレール５に装着可能である。

図４は、トレイ４の内部を示す。

トレイ４は、上記本体２０に加え、本体２０に着脱可能に取り付けられる間仕切り２１を備え、間仕切り２１は、天板部４０と、脚部４１とを有する。天板部４０は略矩形状であり、天板部４０の幅Ｗ_１は、本体２０の左側壁３１と右側壁３２との間隔Ｗ_２より僅かに小さく、また、天板部４０の長さＬ_１は、本体２０の前壁３３と後壁３４との間隔Ｌ_２より小さく、本例ではＬ_２の約半分である。脚部４１は、天板部４０に対して起立した状態に天板部４０の前縁４０ａから延びており、脚部４１の長さＨ_１は、本体２０の高さ（左側壁３１、右側壁３２、前壁３３、及び後壁３４の高さ）Ｈ_２より小さく、本例ではＨ_２の約半分である。

本体２０は、一つ以上の支持突起（支持部）５０を、左側壁３１、右側壁３２、及び後壁３４のうち少なくとも一つの壁の内面に有する。本例では、支持突起５０は、左側壁３１と、右側壁３２と、後壁３４とに設けられている。左側壁３１の支持突起５０は、本体２０のシート前後方向中央より後壁側に配置されており、右側壁３２の支持突起５０もまた本体２０のシート前後方向中央より後壁側に配置されている。そして、全ての支持突起５０は、間仕切り２１の脚部４１の長さＨ_１と同じ底壁３０からの高さ位置に配置されている。

図５は、間仕切り２１の取付態様の一例を示す。

図５に示す取付態様（以下、第１の取付態様という。）では、天板部４０の後縁４０ｂが後壁３４の支持突起５０の上面に載せられ、また、左側縁４０ｃが左側壁３１の支持突起５０の上面に載せられ、右側縁４０ｄが右側壁３２の支持突起５０の上面に載せられており、脚部４１の先端４１ａが底壁３０に接した状態にて、間仕切り２１は本体２０に取り付けられている。

間仕切り２１の天板部４０は、本体２０の左側壁３１と右側壁３２との間に渡されており、間仕切り２１の左右方向の移動は阻止されている。間仕切り２１の前後方向の移動は、本体２０と間仕切り２１との間の適宜な係合部によって阻止される。

本例では、上記係合部として、第１の係合孔５１が本体２０の支持突起５０に設けられており、第１の係合孔５１に係合する第１の係合片５２が間仕切り２１の天板部４０の後縁４０ｂと、左側縁４０ｃと、右側縁４０ｄとに設けられている。第１の係合孔５１は、支持突起５０の上面に開口しており、上記第１の取付態様にて間仕切り２１が本体２０に取り付けられている状態で、第１の係合片５２は第１の係合孔５１に挿抜自在に挿し込まれている。

また、本例では、上記係合として、第２の係合孔５３が本体２０の底壁３０に設けられており、第２の係合孔５３に係合する第２の係合片５４が間仕切り２１の脚部４１の先端４１ａに設けられている。上記第１の取付態様にて間仕切り２１が本体２０に取り付けられている状態で、第２の係合片５４は第２の係合孔５３に挿し込まれている。

なお、上記係合部は、互いに係合する第１の係合孔５１と第１の係合片５２だけであってもよいし、互いに係合する第２の係合孔５３と第２の係合片５４だけであってもよい。

上記第１の取付態様にて間仕切り２１が本体２０に取り付けられている状態で、トレイ４の収納スペースは、底壁３０と、後壁３４と、天板部４０と、脚部４１とによって囲まれる第１領域Ｓ１と、第１領域Ｓ１を除く領域Ｓ２とに区分される。そして、領域Ｓ２は、例えば天板部４０上の第２領域Ｓ２ａと、第２領域Ｓ２ａを除く第３領域Ｓ２ｂとに細分可能である。

第１領域Ｓ１と、第２領域Ｓ２ａと、第３領域Ｓ２ｂとには、各領域の容積に見合った物品がそれぞれ収納され、車両の走行に伴うこれらの物品の移動は抑制される。これにより、トレイ４の収納スペースが整頓された状態に保たれる。無論、間仕切り２１が本体２０から取り外される場合には、トレイ４の収納スペースは単一のスペースとして提供され、より大きな物品の収納も可能である。

第１領域Ｓ１に収納された物品が取り出される際には、図６に示すように、間仕切り２１が開かれる。支持突起５０の第１の係合孔５１に挿し込まれている天板部４０の第１の係合片５２は第１の係合孔５１に対して挿抜自在であり、間仕切り２１は、底壁３０の第２の係合孔５３に挿し込まれている脚部４１の第２の係合片５４を支点に揺動可能である。天板部４０の後縁４０ｂの一部が切り欠かれることによって後縁４０ｂには指掛け部５５（図４参照）が設けられており、指掛け部５５が上下動されることによって間仕切り２１は揺動され、これにより間仕切り２１は開閉される。

好ましくは、図７に示すように、第２の係合片５４は、第２の係合孔５３の前縁５３ａを係止する爪５６を有する。天板部４０の後縁４０ｂ（指掛け部５５）が引き上げられることによって間仕切り２１が開かれる際に、間仕切り２１は前方に押されるが、爪５６が第２の係合孔５３の前縁５３ａを係止して、第２の係合片５４が第２の係合孔５３から抜け出ることが防止される。これにより、間仕切り２１が円滑に開かれる。

なお、爪５６の厚みＴ_１は、第２の係合孔５３の前縁５３ａと後縁５３ｂとの間隔Ｔ_２より小さく、間仕切り２１が底壁３０に対して略垂直に引き上げられる場合には、第２の係合片５４の爪５６が第２の係合孔５３の前縁５３ａを係止することなく、第２の係合片５４は第２の係合孔５３から引き抜かれる。

図８は、間仕切り２１の取付態様の他の例を示す。

図８に示す第２の取付態様では、間仕切り２１の天板部４０が本体２０の底壁３０に接して配置され、間仕切り２１の脚部４１が本体２０の前壁３３及び後壁３４のうち前壁３３側に配置されている。この第２の取付態様では、トレイ４の収納スペースは、間仕切り２１が本体から取り外されている場合と同様に単一のスペースとして提供される。そして、間仕切り２１は本体２０に取り付けられているので、不使用の間仕切り２１の紛失を防止できる。

図９は、間仕切り２１の取付態様の他の例を示す。

図９に示す第３の取付態様では、間仕切り２１の天板部４０が本体２０の底壁３０に接し、間仕切り２１の脚部４１が本体２０の前壁３３と後壁３４とから離間している。この第３の取付態様では、トレイ４の収納スペースは、脚部４１を境に二つのスペースに区分される。

このように、トレイ４によれば、本体２０に対する間仕切り２１の取付態様に応じて、トレイ４の収納スペースを一つ又は複数に区分でき、ユーザーが収納スペースの容積を選択可能であり且つ収納スペースを有効に利用可能である。

なお、トレイ４は、自動車等の車両に搭載されるシートに限らず、航空機、船舶等の車両以外の乗物用のシートにも応用できる。

以上、説明したとおり、本明細書に開示されたシートアンダートレイは、シートクッションとフロアとの間に配置されるシートアンダートレイであって、底壁と、互いに対向する左側壁と右側壁と、互いに対向する前壁と後壁と、を有する本体と、上記左側壁と上記右側壁との間に渡される天板部と、上記天板部に対して起立した状態に上記天板部の前縁から延びている脚部と、を有し、着脱可能に上記本体に取り付けられる間仕切りと、を備え、上記脚部の長さは、上記左側壁、上記右側壁、上記前壁、及び上記後壁の高さより小さく、上記本体は、上記脚部の長さと同じ上記底壁からの高さ位置に配置される一つ以上の支持部を上記左側壁、上記右側壁、及び上記後壁のうち少なくとも一つの壁に有し、上記間仕切りの上記本体に対する取付態様として、上記天板部の前縁を除く縁が上記支持部に支持され且つ上記脚部の先端が上記底壁に接して配置されることにより、上記天板部が上記底壁から離間して配置され、上記脚部が上記前壁と上記後壁とから離間して配置される第１の取付態様を含む。

また、本明細書に開示されたシートアンダートレイは、上記支持部が、上記天板部の上記縁が載せられる上面と、上記上面に開口する第１の係合孔と、を有し、上記間仕切りは、上記第１の取付態様において上記第１の係合孔に挿抜自在に挿し込まれる一つ以上の第１の係合片を有する。

また、本明細書に開示されたシートアンダートレイは、上記間仕切りの上記本体に対する取付態様として、上記天板部が上記底壁に接して配置され、上記脚部が上記前壁及び上記後壁のうち一方の壁側に配置される第２の取付態様をさらに含む。

また、本明細書に開示されたシートアンダートレイは、上記間仕切りの上記本体に対する取付態様として、上記天板部が上記底壁に接して配置され、上記脚部が上記前壁と上記後壁とから離間して配置される第３の取付態様をさらに含む。

また、本明細書に開示されたシートアンダートレイは、上記間仕切りが、一つ以上の第２の係合片を上記脚部の先端に有し、上記本体は、上記第１の取付態様にて上記本体に取り付けられた上記間仕切りの上記第２の係合片が挿し込まれる一つ以上の第２の係合孔を上記底壁に有し、上記第１の取付態様にて上記本体に取り付けられた上記間仕切りの上記天板部の後縁が上下動されることにより、上記間仕切りは上記第２の係合孔に挿し込まれた上記第２の係合片を支点に揺動して開閉される。

また、本明細書に開示されたシートアンダートレイは、上記第２の係合片が、上記第２の係合孔の前縁を係止する爪を有する。

また、本明細書に開示された車両用シートは、上記シートアンダートレイを備える。

１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ シートアンダートレイ
５ レール
２０ 本体
２１ 間仕切り
３０ 底壁
３１ 左側壁
３２ 右側壁
３３ 前壁
３４ 後壁
３５ フック
３６ 弾性アーム
３７ 把持部
３８ 把持部
４０ 天板部
４０ａ 天板部の前縁
４０ｂ 天板部の後縁
４０ｃ 天板部の左側縁
４０ｄ 天板部の右側縁
４１ 脚部
４１ａ 脚部の先端
５０ 支持突起
５１ 第１の係合孔
５２ 第１の係合片
５３ 第２の係合孔
５３ａ 第２の係合孔の前縁
５３ｂ 第２の係合孔の後縁
５４ 第２の係合片
５５ 指掛け部
５６ 爪
Ｆ フロア

Claims (7)

1. シートクッションとフロアとの間に配置されるシートアンダートレイであって、
   底壁と、互いに対向する左側壁と右側壁と、互いに対向する前壁と後壁と、を有する本体と、
   前記左側壁と前記右側壁との間に渡される天板部と、前記天板部に対して起立した状態に前記天板部の前縁から延びている脚部と、を有し、着脱可能に前記本体に取り付けられる間仕切りと、
   を備え、
   前記脚部の長さは、前記左側壁、前記右側壁、前記前壁、及び前記後壁の高さより小さく、
   前記本体は、前記脚部の長さと同じ前記底壁からの高さ位置に配置される一つ以上の支持部を前記左側壁、前記右側壁、及び前記後壁のうち少なくとも一つの壁に有し、
   前記間仕切りの前記本体に対する取付態様として、前記天板部の前縁を除く縁が前記支持部に支持され且つ前記脚部の先端が前記底壁に接して配置されることにより、前記天板部が前記底壁から離間して配置され、前記脚部が前記前壁と前記後壁とから離間して配置される第１の取付態様を含むシートアンダートレイ。
2. 請求項１記載のシートアンダートレイであって、
   前記支持部は、前記天板部の前記縁が載せられる上面と、前記上面に開口する第１の係合孔と、を有し、
   前記間仕切りは、前記第１の取付態様において前記第１の係合孔に挿抜自在に挿し込まれる一つ以上の第１の係合片を有するシートアンダートレイ。
3. 請求項１又は２記載のシートアンダートレイであって、
   前記間仕切りの前記本体に対する取付態様として、前記天板部が前記底壁に接して配置され、前記脚部が前記前壁及び前記後壁のうち一方の壁側に配置される第２の取付態様をさらに含むシートアンダートレイ。
4. 請求項１から３のいずれか一項記載のシートアンダートレイであって、
   前記間仕切りの前記本体に対する取付態様として、前記天板部が前記底壁に接して配置され、前記脚部が前記前壁と前記後壁とから離間して配置される第３の取付態様をさらに含むシートアンダートレイ。
5. 請求項１から４のいずれか一項記載のシートアンダートレイであって、
   前記間仕切りは、一つ以上の第２の係合片を前記脚部の先端に有し、
   前記本体は、前記第１の取付態様にて前記本体に取り付けられた前記間仕切りの前記第２の係合片が挿し込まれる一つ以上の第２の係合孔を前記底壁に有し、
   前記第１の取付態様にて前記本体に取り付けられた前記間仕切りの前記天板部の後縁が上下動されることにより、前記間仕切りは前記第２の係合孔に挿し込まれた前記第２の係合片を支点に揺動して開閉されるシートアンダートレイ。
6. 請求項５記載のシートアンダートレイであって、
   前記第２の係合片は、前記第２の係合孔の前縁を係止する爪を有するシートアンダートレイ。
7. 請求項１記載のシートアンダートレイを備えた車両用シート。

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