JP2018167615A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料供給装置の製造コストの増大を抑制しつつ、組み付け時におけるシール部材の脱落を抑制する。
【解決手段】
燃料供給装置は、燃料供給装置の一方の端部において燃料タンクと接続する接続部２６と、燃料供給装置の他方の端部においてネック部２０を有し、ネック部の中心軸に向かって凹部を形成する溝部２４と、溝部２４の接続部２６側の側面において、給油方向に傾斜する傾斜面２４ｄとを有し、ネック部の外周面の一部と、溝部と、ネック部の内周面の一部とを連続して囲むようにネック部に装着されるリテーナ３０を有し、リテーナの内周面と溝部に囲まれた領域に配置されたシール部材５０と、を備える。
【選択図】図４

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。

車両に搭載される燃料供給装置として、樹脂製の筒状のネック部と、ネック部の先端部に装着され給油口を形成する金属製のリテーナと、ネック部の外周面に形成されたリング状の溝に配置され、ネック部とリテーナとの間をシールする環状のシール部材（Ｏ−リング）とを備える燃料供給装置が知られている（特許文献１を参照）。前述のシール部材が配置される溝（以下、「シール用溝」と呼ぶ）は、シール部材の脱落を防止するために、底部と側面（溝の深さ方向に沿った面）との間の角度が略直角となるように形成されている。また、シール部材の脱落を防止するための形状を備える別部材を組付けることにより、シール部材の組付け時の不具合を抑制する燃料供給装置が知られている（特許文献２を参照）。

上述したシール用溝は、射出成形によりネック部が成形されるのと同時に形成され、押し出し成形により成形されるフィラーパイプと組付けられていた。

特開平８−４００９１号公報 特開２０１５−１０１２２７号公報

しかしながら、上記の成形方法によりネック部を形成する場合では、成形後のネック部の収縮や成形精度により、リテーナとネックの隙間寸法が大きくなってしまうことがある。かかる隙間寸法が必要以上に大きく形成されると、リテーナ挿入時にシール用溝から位置ずれするシール部材が隙間にかみ込んでしまうという問題が生じる。そうした不具合を検知するために、シール検査とは別に、組付き状態を確認するための工程を設ける必要があり、製造コストが増加していた。

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の
形態として実現することが可能である。

本発明の一形態によれば、燃料を吐出する給油ノズルが挿入され、前記給油ノズルから吐出される燃料を燃料タンクに供給する燃料供給装置が提供される。この燃料供給装置は、前記燃料供給装置の一方の端部に配置された前記燃料タンクと接続するための接続部と、前記燃料供給装置の他方の端部に配置された筒状のネック部と、前記ネック部の開口端を形成する開口端部と、前記開口端部より前記接続部側にて、前記ネック部の中心軸に向かって、前記ネック部の外周面に凹部を形成する溝部と、前記ネック部の外周面の少なくとも一部と、前記開口端部と、前記ネック部の内周面の少なくとも一部と、を連続して囲むように、前記ネック部に装着されているリテーナと、前記ネック部と前記リテーナの内壁とに囲まれた領域に、前記溝部の少なくとも一部と接して配置されるシール部材からなり、前記溝部は、前記開口端部から前記接続部側に向かう給油方向に沿って傾斜する傾斜面を備える。

上述した本発明の形態を有する燃料供給装置によれば、リテーナ３０とネック部２０（リテーナ装着部２１）との間をシールするシール部材５０に対して、スペースＳを形成する傾斜面２４ｄを備えている。この構成を備える第１実施形態の燃料供給装置１０では、ネック部２０の収縮や円筒形状の成形精度により設計値以上の隙間Ｇがあっても、シール部材５０が従来かみ込みを発生させていた隙間Ｇと離間して、シール部材５０の変形を許容するスペースＳが配置されるため、シール部材５０のかみ込みを抑制することができる。さらに、スペースＳがリテーナ３０挿入時のガスケット５０の変形を許容しつつ、傾斜面２４ｄによりシール部材５０がリテーナ３０から受けるかみこみ方向（給油方向Ｆ１）への力に加え、中心軸ＣＸ方向への力を生じさせる。つまり、リテーナ挿入時には傾斜面２４ｄがシール部材５０の中心軸方向への移動を助けることで、変形後のシール部材５０をかみ込ませることなく、溝部２４に収めることができる。

このため、第１実施形態の燃料供給装置１０によると、製品組付け後の信頼性が向上し、シール部材５０の組付け状態を確認するための別工程を必要としない。つまり、歩留まりの向上、製造工程の簡素化、容易化を可能とし、第１実施形態の燃料供給装置１０の製造コストの増大を抑制できる。

図１は本発明の第１実施形態として燃料供給装置１０の外観構成を示す斜視図である。 燃料供給装置１０を分解して示す斜視図である。 燃料供給装置１０を破断して示す斜視図である。 燃料供給装置１０の上流側の端部の断面を示す説明図である。 第２実施形態の燃料供給装置における上流側の端部の断面を示す断面図である。 第３実施形態の燃料供給装置における断面を示す断面図である。 比較例の燃料供給装置における上流側の端部の断面を示す断面図である。

以下に、添付の図面に基づいて、本発明の好適な実施形態について説明する。

［Ａ．第１実施形態］
Ａ−１．全体構成
図１は、本発明の第１実施形態としての燃料供給装置１０の外観構成を示す斜視図である。図１に示すように、燃料供給装置１０は、筒状の外観形状を有し、開放されている一方の端部に燃料キャップＦＣが装着され、他方の端部に設けられている接続部２６において燃料タンクＦＴに接続されている。燃料タンクＦＴは、例えば、車両に搭載される。燃料供給装置１０を用いて給油を行う際、ユーザーは、燃料キャップＦＣを燃料供給装置１０から外し、図示しない給油ノズルを燃料供給装置１０に挿入して給油を行う。図示しない給油ノズルから吐出される燃料は、燃料供給装置１０内の燃料供給経路を通って燃料タンクＦＴに供給される。

図２は、燃料供給装置１０を分解して示す斜視図である。図３は、燃料供給装置１０を破断して示す斜視図である。図１および図２に示すように、燃料供給装置１０は、接続部２６に加えて、パイプ部２５と、ネック部２０と、リテーナ３０とを備えている。また、図２および図３に示すように、燃料供給装置１０は、シール部材５０と、ノズルガイド部材４０とを備えている。図３に示すように、燃料供給装置１０には、燃料供給装置１０の中心軸ＣＸに沿った給油方向Ｆ１と略平行な方向に、給油ノズルＦＮが挿入される。また、給油ノズルＦＮから吐出された燃料は、燃料供給装置１０内を給油方向Ｆ１と略平行な方向に流れる。給油方向Ｆ１は、中心軸ＣＸと平行にネック部２０の開口端部２３側から接続部２６側に向かう方向である。以降では、給油方向Ｆ１における開口端部２３側を「上流側」と呼び、給油方向Ｆ１における接続部２６側を「下流側」と呼ぶ。図３に示すように、燃料供給装置１０を構成する各要素は、いずれも略筒状または略環状の外観形状を有し、各構成要素の中心軸は、燃料供給装置１０の中心軸ＣＸとほぼ一致している。図１ないし図３に示すように、パイプ部２５は、円筒形の外観形状を有し、一端においてネック部２０と接続され、他端において接続部２６と接続されている。パイプ部２５の外径は、ネック部２０の外径および接続部２６の外径よりも小さい。パイプ部２５の内孔には、給油ノズルＦＮから供給される燃料が通る。

Ａ−２．ネック部２０の構成：
図３に示すように、ネック部２０は、筒状の外観形状を有する樹脂製部材であり、リテーナ装着部２１とパイプ接続部２２とが一体に形成された構造を有する。ネック部２０は、例えば、樹脂の射出成形やブロー成形により形成される。本実施形態では、ネック部２０は、単一の樹脂層により構成されているが、これに代えて、複数の樹脂層によりネック部２０を構成してもよい。リテーナ装着部２１と、パイプ接続部２２とは、この順序で給油方向Ｆ１に沿って並んで配置されている。

図２および図３に示すように、リテーナ装着部２１は、略円筒形の外観形状を有し、上流側においてリテーナ３０が装着される。図３に示すように、リテーナ装着部２１（およびリテーナ３０）における中心軸ＣＸに沿った貫通孔は、給油ノズルＦＮの挿入通路１２Ｐとして用いられる。リテーナ装着部２１は、開口端部２３と、溝部２４を備えており、その内周面は、リテーナ３０（後述する内周保護部３３）の内壁に接している。

図４は、燃料供給装置１０の上流側の断面を示す説明図である。図４では、中心軸ＣＸに沿った燃料供給装置１０の上流側の断面（中心軸ＣＸを中心として線対称に現れる２つの断面）のうち、一方の断面を表している。また、図示の便宜上、ネック部２０の断面を示すハッチングを省略している。開口端部２３は、ネック部２０の上流側の開口端を形成する。リテーナ装着部２１は、開口端部２３より下流側に配置される溝部２４を備える。溝部２４は、上流側の側面を形成する上流側面２４ａと、底面を形成する底面２４ｂと、下流側の側面を形成する下流側面２４ｃを備え、下流側面２４ｃの外側端部において、給油方向に傾斜する傾斜面２４ｄを備える。上流側面２４ａと下流側面２４ｃは、底面２４ｂとの間の角度が略直角となるように形成され、底部２４ｂは外周面２１ａと平行に形成される。

図４に示すように、溝部２４は、傾斜面２４ｄを備えることで、従来シール用溝の下流側面２４ｃを形成していた領域に、スペースＳを形成する。溝部２４の溝幅Ｗは５．０ｍｍであり、圧縮時におけるシール部材５０の中心軸ＣＸ方向の線径Ｄ_２より大きく形成される。（非圧縮時のシール部材５０の線径をＤ_１とする）。また、溝部２４の溝深さＨは、外周面２１ａから底面２４ｂの長さ寸法に相当し２．１５ｍｍである。

図４に示すように、下流側面２４ｃの寸法Ｘは、本発明を実施するにあたり、シール部材５０の線径Ｄ１と、溝深さＨに対して下式の寸法範囲（Ａ）で形成されることが好ましい。
Ｈ／２ ｍｍ ＜ Ｘ ＜ Ｈ ｍｍ・・・（Ａ）
また、２Ｈ／３ ＜ Ｘ ＜ ９Ｈ／１０の寸法範囲で形成されることが本発明を実施するにあたり最も好ましい。

図４に示すように、傾斜面２４ｄは、本発明を実施するにあたり、傾斜面２４ｄと下流側面２４ｃとが接する部分に、傾斜角度αを備えている。この傾斜角度αは、下式の寸法範囲（Ｂ）で形成されることが好ましい。
１０° ＜ α ＜ ３０°・・・（Ｂ）
また、傾斜角度αは、１５°から２５°の寸法範囲で形成されることが本発明を実施するにあたり最も好ましい。

図２および図３に示すように、パイプ接続部２２は円筒形の外観形状を有する。図３に示すように、パイプ接続部２２の内壁には、ノズルガイド部材４０が装着されている。

Ａ−３．リテーナ３０の構成：
リテーナ３０は、金属製の環状部材であり、ネック部２０の開口端部２３において、ネック部２０の外周面と開口端部２３とネック部２０の内周面とに亘って装着されている。このようにリテーナ３０がネック部２０に装着されることにより、燃料キャップＦＣのガスケットＧＳと燃料供給装置１０とのシール性を高めると共に、ネック部２０の上流側（リテーナ装着部２１）の機械的強度を向上させる。リテーナ３０は、例えば、ステンレス等の金属材料の薄板をプレスすることにより形成することができる。

図２ないし図４に示すように、リテーナ３０は、外周保護部３１と、連結部３４と、シール部３２と、内周保護部３３とを備えている。リテーナ３０は、略Ｕ字形の断面形状を有し、リテーナ装着部２１を囲むように装着された後、ネック部２０に当接するよう、外周保護部３１の端部を加締められる。図２および図３に示すように、外周保護部３１の外観形状は、円筒形である。図３および図４に示すように、外周保護部３１は、リテーナ装着部２１が燃料を吸収して膨潤しようとする際に、リテーナ装着部２１とシール部材５０を、内径方向（外周面から中心軸ＣＸに向かう方向）に押すことにより、リテーナ装着部２１の変形を抑制する。

図３および図４に示すように、連結部３４の外観形状は、給油方向Ｆ１とは反対方向に突出した環状の形状である。連結部３４の外周側の端部は、外周保護部３１の上流側の端部に接続されている。連結部３４の内周側の端部は、シール部３２の上流側の端部に接続されている。

図２ないし図４に示すように、シール部３２の外観形状は、給油方向Ｆ１に沿って内周径が小さくなる鉢状の形状である。燃料キャップＦＣが燃料供給装置１０に装着されると、シール部３２の内周面に燃料キャップＦＣのガスケットＧＳが接する。これにより、挿入通路１２Ｐは、外部に対してシールされる。シール部３２の下流側の端部は、内周保護部３３の上流側の端部に接続されている。

図２および図３に示すように、内周保護部３３の外観形状は、円筒形である。図４に示すように、内周保護部３３のうち、後述するネジ部３５を除いた部分の内壁は、リテーナ装着部２１の内周面と接している。内周保護部３３は、リテーナ装着部２１が燃料を吸収して膨潤しようとする際に、リテーナ装着部２１（開口端部２３、溝部２４）を、外径方向に押すことにより、リテーナ装着部２１の変形を抑制する。内周保護部３３は、内径側に突出したネジ部３５を備えている。ネジ部３５は、燃料キャップＦＣが燃料供給装置１０に装着される際に、図１に示す燃料キャップＦＣのネジ部ＦＣａと螺合する。

Ａ−４．シール部材５０の構成：
図２および図４に示すように、シール部材５０は、断面形状が略円形の環状の部材（いわゆるＯ−リング）である。第１実施形態において、シール部材５０は、ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）により形成されている。なお、ニトリルブタジエンゴムに代えて、弾性変形可能な任意の材料によりシール部材５０を形成してもよい。また、シール部材５０の線径Ｄ１は３．１ｍｍ、内径は５１．３ｍｍとする。図４に示すように、シール部材５０は、溝部２４の上流側面２４ａ、底面２４ｂ、下流側面２４ｃ、傾斜面２４ｄ、リテーナ３０の外周保護部３１における内周面（内壁）と、に囲まれた領域に配置されている。さらに、シール部材５０は、上流側面２４ａと下流側面２４ｃのどちらか一方とに接する状態、もしくはどちらとも接しない状態で、底面２４ｂを円周方向に沿って囲むように配置されている。言い換えれば、シール部材５０は線径Ｄ_１，Ｄ_２＜溝幅Ｗの状態で配置されている。シール部材５０は、リテーナ３０とネック部２０（リテーナ装着部２１）の内周面との間から入り込んだ燃料が、リテーナ３０とネック部２０の外周面との間から外部に漏れ出ることを抑制する。

Ａ−５．ノズルガイド部材４０の構成：
ノズルガイド部材４０は、給油ノズルＦＮを燃料供給装置１０の奥に導くための筒状の部材であり、図３に示すように、ネック部２０内部に係合して装着されている。図２および図３に示すように、ノズルガイド部材４０は、ガイド本体４１と、ガイド本体４１の上流側の端部に形成された嵌合部４２と、ガイド本体４１の下流側に形成されたガイド縮径部４３とが、ポリアセタール（ＰＯＭ）などの樹脂材料を用いた射出成形により一体に形成されている。ガイド本体４１は、２つの係爪４１ａを備えている。これらの２つの係爪４１ａは、ネック部２０（パイプ接続部２２）の内壁に形成された図示しない受け面と係合する。係合部４２は、円周方向に沿って所定の間隔で並んだ３つの係合段部４２ａを備えている。各係合段部４２ａは、外径方向に突出しており、リテーナ装着部２１の下流側の内壁に形成されている図示しない段部に嵌っている。ガイド縮径部４３の上流側の端部は、ガイド本体４１の下流側端部と接続されている。ガイド縮径部４３の内径は、給油方向Ｆ１に沿って小さくなる。そして、ガイド縮径部４３の先端の内径は、給油ノズルＦＮの外径よりも若干大きい程度に設定されている。図３に示すように、燃料供給装置１０の中心軸ＣＸに沿った貫通孔は、ガイド縮径部４３によって、下流側の燃料通路１０Ｐと、挿入通路１２Ｐとに区画されている。

Ａ−６．構成部品の組付け方法
図２および図３に示すように、第１実施形態の組付け方法は、ネック部２０にシール部材５０と、ノズルガイド部材４０を組み付けた後、リテーナ３０をネック部２０（リテーナ装着部２１）に挿入する。なお図４に示すように、リテーナ挿入後、リテーナ３０の内壁と、外周面２１ａとの間に、ネック部２０の収縮や円筒形状の成形精度により設計値以上の隙間Ｇが形成されることがある。

比較例の燃料供給装置：
図７は、比較例として傾斜面２４ｄを備えていない燃料供給装置の説明図であり、上述した隙間Ｇに、シール部材５０がかみ込んでいる状態を示している。図７の説明図において、傾斜面２４ｄを備えていない点以外の構成は第1実施形態と同じであるので、同一の構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。比較例では、傾斜面２４ｄを備えていないため、シール部材５０は隙間Ｇと近接して配置される。そのため、シール部材５０はリテーナ３０挿入時に、リテーナ３０の内壁から下流側に力を受け溝部２４から位置ずれし、隙間Ｇに移動することでかみ込みを発生させることがある。そのため、比較例の燃料供給装置ではリテーナ挿入後に組付け荷重検査を行い、組付け状態を確認する必要がある。

一方、第１実施形態の燃料供給装置１０によると、リテーナ３０とネック部２０（リテーナ装着部２１）との間をシールするシール部材５０に対して、スペースＳを形成する傾斜面２４ｄを備えている。この構成を備える第１実施形態の燃料供給装置１０では、ネック部２０の収縮や円筒形状の成形精度により設計値以上の隙間Ｇがあっても、シール部材５０が従来かみ込みを発生させていた隙間Ｇと離間して、シール部材５０の変形を許容するスペースＳが配置されるため、シール部材５０のかみ込みを抑制することができる。さらに、スペースＳがリテーナ３０挿入時のガスケット５０の変形を許容しつつ、傾斜面２４ｄによりシール部材５０がリテーナ３０から受けるかみこみ方向（給油方向Ｆ１）への力に加え、中心軸ＣＸ方向への力を生じさせる。つまり、リテーナ挿入時には傾斜面２４ｄがシール部材５０の中心軸方向への移動を助けることで、変形後のシール部材５０をかみ込ませることなく、溝部２４に収めることができる。したがって、第１実施形態の燃料供給装置１０によると、製品組付け後の信頼性が向上し、シール部材５０の組付け状態を確認するための別工程を必要としない。つまり、歩留まりの向上、製造工程の簡素化、容易化を可能とし、第１実施形態の燃料供給装置１０の製造コストの増大を抑制できる。

［Ｂ．第２実施形態］
図５は、第２実施形態の燃料供給装置における、上流側の端部の断面を示す断面図である。第２実施形態の燃料供給装置は、傾斜面２４ｄに代えて、上給油方向Ｆ１とは反対方向に突出したゆるやかな凸形状（以下、「Ｒ加工」と呼ぶ）の外周面を備える傾斜面２４ｆを配置している点において、第１実施形態の燃料供給装置１０と異なる。第２実施形態の燃料供給装置において、その他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１０の構成と同じであるので、同一の構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

本発明を実施するにあたり、傾斜面２４ｆの半径寸法は０．５ｍｍから２ｍｍの寸法範囲が好ましく、より好ましくは１ｍｍから１．５ｍｍである。

以上説明した第２実施形態の燃料供給装置は、第１実施形態の燃料供給装置１０と同様の効果を有する。加えて、第２実施形態の傾斜面２４ｆはＲ加工を備える。したがって、本発明を実施するにあたり、下流側面２４ｃと底面２４ｂの境界が滑らかに連続するため、リテーナ３０挿入時にシール部材５０が中心軸方向への移動をより一層助け、シール部材５０のかみ込みを防止できる。

［Ｃ．第３実施形態］
図６は、第３実施形態の燃料供給装置２００を適用した開閉装置５００の概略構成を示す断面図である。開閉装置５００は、燃料キャップを用いることなく図示しない燃料タンクに燃料を供給するための機構を有する。また、開閉装置５００は、後述する給油口１３２から図示しない燃料タンクまでの燃料通路１０Ｐを開閉する。開閉装置５００を用いて給油を行う際、ユーザーは、給油ノズルＦＮの先端を開閉装置５００に挿入することにより弁を押し開き、開弁により現れる給油口１３２から、燃料タンクへ燃料を供給することができる。なお、図６の例では、給油ノズルＦＮは未だ開閉装置５００に挿入されておらず、給油口１３２は閉じられている。なお、以降では、開閉装置５００の中心軸ＣＬに沿って給油口１３２から燃料供給装置２００に向かう方向（換言すると、給油口１３２から図示しない接続部に向かう方向）を「給油方向Ｆ２」と呼ぶ。また、給油方向Ｆ２における接続部側を「下流側」と呼び、給油方向Ｆ２における開口端部側を「上流側」と呼ぶ。

開閉装置５００は、燃料供給装置２００と、弁機構１１０と、カバー部材１２０とを備えている。燃料供給装置２００は、ネック部２１０と、リテーナ２３０と、シール部材２５０とを備えている。また、開閉装置５００は、ネック部２１０よりも給油方向Ｆ２の下流側において、図示しないパイプ部および接続部を備えている。図示しないパイプ部の一方の端は、ネック部２１０の下流側の端に接続され、他方の端は、図示しない接続部に接続されている。開閉装置５００が備える図示しないパイプ部および接続部は、上述した各実施形態のパイプ部２５および接続部２６と同様の機能を有する。

ネック部２１０は、円筒形の外観形状を有し、第１実施形態におけるネック部２０と同様に、樹脂の射出成形またはブロー成形により形成されている。

リテーナ２３０は、外周保護部２３１が給油方向Ｆ２に沿って下流側に延設されている点と、外周保護部２３１の下流側に係止孔２３２を備えている点とにおいて、第１ないし第２実施形態のリテーナ３０と異なり、他の構成は、第１ないし第２実施形態のリテーナ３０と同じである。係止孔２３２は、外周保護部２３１の下流側の端部近傍において、円周方向に沿って複数設けられている。

シール部材２５０は、図２ないし図４に示す第１実施形態におけるシール部材５０と同様な構成を有するので、詳細な説明を省略する。

弁機構１１０は、通路形成部材１１１と、第１のフラップバルブ機構１３０と、第２のフラップバルブ機構１５０とを備えている。通路形成部材１１１は、燃料通路１０Ｐを、給油口１３２側の給油口側通路１０Ｐａと、燃料タンク側のタンク側通路１０Ｐｂとに区分する。通路形成部材１１１は、下流側の端面と上流側の端面とに開口が設けられている屈曲した筒状の外観形状を有する。通路形成部材１１１の外周面には、ネジ部１１２が形成されている。ネジ部１１２は、リテーナ２３０が有するネジ部（第１実施形態のネジ部３５に相当する）と螺合する。

第１のフラップバルブ機構１３０は、通路形成部材１１１の上流側の端部に配置されており、給油ノズルＦＮの挿入又は引き抜きに応じて、給油口１３２の開閉を行う。具体的には、第１のフラップバルブ機構１３０は、給油ノズルＦＮが給油方向Ｆ２に沿って開閉装置５００に挿入されると、給油方向Ｆ２に回動する。また、第１のフラップバルブ機構１３０は、挿入されている給油ノズルＦＮが引き抜かれる際に、給油方向Ｆ２とは反対方向に回動し、給油口１３２を塞ぐ。このようなこのような構成を有する第１のフラップバルブ機構１３０は、第２のフラップバルブ機構１５０が雨水、塵、砂などに晒されるのを防止するための遮蔽部材として機能する。

第２のフラップバルブ機構１５０は、通路形成部材１１１の下流側に配置されており、第１のフラップバルブ機構１３０と同様に、給油ノズルＦＮが給油方向Ｆ２に沿って開閉装置５００に挿入されると、給油方向Ｆ２に回動する。また、第１のフラップバルブ機構１３０は、挿入されている給油ノズルＦＮが引き抜かれる際に、給油方向Ｆ２とは反対方向に回動する。第２のフラップバルブ機構１５０は、調圧弁を備えており、かかる調圧弁により、燃料タンクの内圧を所定範囲となるように調整する。

カバー部材１２０は、燃料供給装置２００よりも大きな内径および外径の略円筒形の外観形状を有する。カバー部材１２０の下流側の端部には、内径方向に突出した係合部１２１が形成されている。開閉装置５００では、係合部１２１が燃料供給装置２００の係止孔２３１と係合することにより、カバー部材１２０が燃料供給装置２００から外れてしまうことを抑制している。カバー部材１２０の上流側の端部には、開口が設けられており、前述の第１のフラップバルブ機構１３０は、かかる開口において露出している。

以上の構成を有する燃料供給装置２００は、上述した第１実施形態の燃料供給装置１０と同様な効果を有する。このため、燃料供給装置２００の製品組付け後の信頼性が向上し、シール部材の組付け状態を確認するために新たな検査工程を必要としない。つまり、製造工程の簡素化、容易化を可能とし、燃料供給装置の製造コストの増大を抑制できる。なお、第３実施形態の燃料供給装置２００において、上述した第２実施形態のネック部２０の構成を適用してもよい。

［Ｄ．変形例］
Ｄ１．変形例１：
各実施形態において、シール部材５０，２５０は、断面形状が略円形であり、環状の外観形状を有していたが、本発明は、これに限定されるものではない。断面形状が例えば、三角形や四角形等の任意の形状である環状の部材を、シール部材５０，２５０に代えて用いてもよい。また、環状の一部が欠けた形状（Ｃ形）を外観形状として有する部材を、シール部材５０，２５０に代えて用いてもよい。また、円弧状の外観形状を有する部材を、シール部材５０，２５０に代えて用いてもよい。この構成では、かかる部材を円周方向に沿って複数配置してもよい。

Ｄ２．変形例２：
第３実施形態では、弁機構１１０は、２つのフラップバルブ機構１３０，１５０を備えていたが、１つのフラップバルブ機構のみを備える構成としてもよい。例えば、第５実施形態の開閉装置５００において、カバー部材１２０と、通路形成部材１１１と、第１のフラップバルブ機構１３０とを省略してもよい。かかる構成においては、第２のフラップバルブ機構１５０を円周方向において支持する円筒状の部材を用意し、かかる部材の外周表面にネジ部を形成して、リテーナ２３０の開口部分に螺合させてもよい。

また、本発明は、上述の実施形態や変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１０ 燃料供給装置
１０Ｐ 燃料通路
１０Ｐａ 給油口側通路
１０Ｐｂ タンク側通路
１２Ｐ 挿入通路
２０ ネック部
２１ リテーナ装着部
２２ パイプ接続部
２３ 開口端部
２４ 溝部
２４ａ 上流側面
２４ｂ 底面
２４ｃ 下流側面
２４ｄ，２４ｆ 傾斜面
２５ パイプ部
２６ 接続部
３０ リテーナ
３１ 外周保護部
３２ シール部
３３ 内周保護部
３４ 連結部
３５ ネジ部
４０ ノズルガイド部材
４１ ガイド本体
４１ａ 係爪
４２ 係合部
４２ａ 係合段部
４３ ガイド縮径部
５０ シール部材
１１０ 弁機構
１１１ 通路形成部材
１１２ ネジ部
１２０ カバー部材
１２１ 係合部
１３０ 第１のフラップバルブ機構
１３２ 給油口
１５０ 第２のフラップバルブ機構
２００ 燃料供給装置
２１０ ネック部
２３０ リテーナ
２３１ 外周保護部
２３２ 係止孔
２５０ シール部材
５００ 開閉装置
ＣＬ 中心軸嵌
ＣＸ 中心軸
Ｆ１，Ｆ２ 給油方向
ＦＣ 燃料キャップ
ＦＮ 給油ノズル
ＧＳ ガスケット
α 傾斜角度
Ｘ 長さ寸法
Ｇ 隙間
Ｓ スペース
Ｄ_１，Ｄ_２ シール部材の線径、圧縮時の線径
Ｗ 溝幅

Claims (3)

1. 燃料を吐出する給油ノズル（ＦＮ）が挿入され、前記給油ノズル（ＦＮ）が吐出する燃料を燃料タンク（ＦＴ）に供給する燃料供給装置（１０，２００）において、
   前記燃料供給装置（１０，２００）の一方の端部に配置された前記燃料タンク（ＦＴ）と接続するための接続部（２６）と、
   前記燃料供給装置（１０，２００）の他方の端部に配置された筒状のネック部（２０，
   ２１０）と、
   前記ネック部（２０，２１０）の開口端を形成する開口端部（２３）と、
   前記開口端部（２３）より前記接続部（２６）側にて、前記ネック部（２０，２１０）の中心軸（ＣＸ，ＣＬ）に向かって、前記ネック部（２０，２１０）の外周面に凹部を形成する溝部（２４）と、
   前記ネック部（２０，２１０）の外周面の少なくとも一部と、前記開口端部（２３）と、前記ネック部（２０，２１０）の内周面の少なくとも一部と、を連続して囲むように、前記ネック部（２０，２１０）に装着されているリテーナ（３０，２３０）と、
   前記ネック部（２０，２１０）と前記リテーナ（３０）の内壁とに囲まれた領域に、前記溝部（２４）の少なくとも一部と接して配置されるシール部材（５０，２５０）からなり、
   前記溝部（２４）は、前記開口端部（２３）から前記接続部（２６）側に向かう給油方向（Ｆ１，Ｆ２）に沿って傾斜する傾斜面（２４ｄ）を備えることを特徴とする。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置において、
   前記傾斜面（２４ｄ）は、前記給油方向（Ｆ１，Ｆ２）とは反対方向に突出したゆるやかな凸形状になっている、燃料供給装置（１０，２００）。
3. 請求項１または請求項２に記載の燃料供給装置において、
   前記ネック部（２０，２１０）は樹脂製であり、前記リテーナ（３０，２３０）は金属製である、燃料供給装置（１０，２００）。
   
   

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