JP6561893B2

JP6561893B2 - 燃料供給装置

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Publication number: JP6561893B2
Application number: JP2016074267A
Authority: JP
Inventors: 宏明鬼頭; 義也平松; 早苗野呂
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2016-04-01
Filing date: 2016-04-01
Publication date: 2019-08-21
Anticipated expiration: 2036-04-01
Also published as: JP2017185845A; US20170282707A1; US10493841B2

Description

本発明は、燃料供給装置の技術に関する。

自動車に搭載された燃料タンクに液体燃料を導くために、液体燃料を供給する給油ガンが挿入される燃料供給装置が知られている。例えば、特許文献１に記載されているように、燃料供給装置としてのフィラーパイプの内側には、挿入された給油ガンを燃料タンク側に導くリテーナが配置されている。

特開２０１５−１４３０４３号公報特開２０１５−１１８０６２号公報特開２０１２−１１６３８０号公報特開２０１４−２１３７００号公報

特許文献１に示すフィラーパイプでは、リテーナが給油ガンを受け付ける注入口付近に取り付けられているため、挿入時の給油ガンの引っかかり、および、挿入時の給油ガンとリテーナとの接触により、フィラーパイプとリテーナとの取り付け部が破損したり、外れたりする場合があった。

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
［形態１］
燃料タンクへと液体燃料を供給するための燃料供給装置であって、
液体燃料を供給する給油ガンが挿入される開口部と、前記燃料タンク側の端部に形成された連通口と、を有し、供給された液体燃料を前記開口部から前記連通口まで導く燃料通路を形成する筒状のフィラーネック本体と、
前記フィラーネック本体における径方向の内側に配置されるネック内蔵部品であって、前記給油ガンが挿入される挿入通路を形成するネック内蔵部品と、を備え、
前記ネック内蔵部品は、前記フィラーネック本体の内側または前記フィラーネック本体の前記燃料タンク側の端部と係合しており、
前記ネック内蔵部品における前記燃料タンク側の端部は、挿入された前記給油ガンの前記燃料タンク側の端部である給油ガン先端部よりも前記燃料タンク側に位置し、
前記ネック内蔵部品は、前記給油ガン先端部よりも前記燃料タンク側において、前記フィラーネック本体の内側または前記フィラーネック本体の前記燃料タンク側の端部と係合しており、
前記フィラーネック本体は、前記給油ガン先端部よりも前記燃料タンク側において、内周側に形成され、他の部分よりも径方向の中心に向かって突出した突出部と、前記突出部よりも前記燃料タンク側に位置し、前記燃料通路が拡径する第１溝部と、を有し、
前記ネック内蔵部品は、前記径方向への突出量が変化可能な第１爪部を有し、前記第１溝部に前記第１爪部が係合することで、前記フィラーネック本体または前記フィラーネック本体の前記燃料タンク側の端部の内側と係合している、燃料供給装置。
この形態の燃料供給装置によれば、フィラーネックとネック内蔵部品が開口部側ではなく、より下流側である燃料タンク側において係合する。そのため、給油ガンが開口部に挿入されたときに、係合している部分が開口部付近における給油ガンの接触による荷重を受けづらい。これにより、フィラーネック本体からネック内蔵部品が外れるおそれ、および、フィラーネック本体とネック内蔵部品との係合している部分が破損するおそれを抑制できる。またこの形態の燃料供給装置によれば、挿入された前記給油ガンが、フィラーネック本体とネック内蔵部品とが係合している部分に接触しない。これにより、ネック内蔵部品は、挿入された給油ガンによって発生する力を直接的に受けない。よって、フィラーネック本体からネック内蔵部品が外れるおそれ、および、フィラーネック本体とネック内蔵部品との係合している部分が破損するおそれを抑制できる。またこの形態の燃料供給装置によれば、給油ガンが挿入される際に加わる力の方向と異なる方向の力によって、ノズルガイドがフィラーネック本体に固定されている。これにより、燃料供給装置に給油ガンが挿入される際に、フィラーネックからノズルガイドが外れるおそれ、および、フィラーネックとノズルガイドとが係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

（１）本発明の一形態によれば、燃料タンクへと液体燃料を供給するための燃料供給装置が提供される。この燃料供給装置は、液体燃料を供給する給油ガンが挿入される開口部と、前記燃料タンク側の端部に形成された連通口と、を有し、供給された液体燃料を前記開口部から前記連通口まで導く燃料通路を形成する筒状のフィラーネック本体と；前記フィラーネック本体における径方向の内側に配置されるネック内蔵部品であって、前記給油ガンが挿入される挿入通路を形成するネック内蔵部品と、を備え；前記ネック内蔵部品は、前記燃料タンク側における前記フィラーネック本体の内側または前記フィラーネック本体の前記燃料タンク側の端部と係合している。この形態の燃料供給装置によれば、フィラーネックとネック内蔵部品が開口部側ではなく、より下流側である燃料タンク側において係合する。そのため、給油ガンが開口部に挿入されたときに、係合している部分が開口部付近における給油ガンの接触による荷重を受けづらい。これにより、フィラーネック本体からネック内蔵部品が外れるおそれ、および、フィラーネック本体とネック内蔵部品との係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

（２）上記形態の燃料供給装置において、前記ネック内蔵部品における前記燃料タンク側の端部は、挿入された前記給油ガンの前記燃料タンク側の端部である給油ガン先端部よりも前記燃料タンク側に位置し；前記ネック内蔵部品は、前記給油ガン先端部よりも前記燃料タンク側において、前記フィラーネック本体の内側または前記フィラーネック本体の前記燃料タンク側の端部と係合している。この形態の燃料供給装置によれば、挿入された前記給油ガンが、フィラーネック本体とネック内蔵部品とが係合している部分に接触しない。これにより、ネック内蔵部品は、挿入された給油ガンによって発生する力を直接的に受けない。よって、フィラーネック本体からネック内蔵部品が外れるおそれ、および、フィラーネック本体とネック内蔵部品との係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

（３）上記形態の燃料供給装置において、前記フィラーネック本体は、前記給油ガン先端部よりも前記燃料タンク側において、前記燃料通路が拡径する第１溝部を有し；前記ネック内蔵部品は、前記径方向への突出量が変化可能な第１爪部を有し、前記第１溝部に前記第１爪部が係合することで、前記フィラーネック本体の内側または前記フィラーネック本体の前記燃料タンク側の端部と係合していてもよい。この形態の燃料供給装置によれば、給油ガンが挿入される際に加わる力の方向と異なる方向の力によって、ノズルガイドがフィラーネック本体に固定されている。これにより、燃料供給装置に給油ガンが挿入される際に、フィラーネックからノズルガイドが外れるおそれ、および、フィラーネックとノズルガイドとが係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

（４）上記形態の燃料供給装置において、前記フィラーネック本体は、前記燃料タンク側の外周に、前記燃料供給装置と前記燃料タンクとを接続するチューブの内側と係合する環状突部を有してもよい。この形態の燃料供給装置によれば、環状突部にチューブが接続されると、フィラーネック本体は、チューブから径方向の内側に向かう力を受ける。この力は、第１爪部が拡がる力と反対向きであるため、より強くフィラーネック本体にノズルガイドを固定できる。

（５）上記形態の燃料供給装置において、前記フィラーネック本体は、前記給油ガン先端部よりも前記開口部側に、前記燃料通路が縮径する第１段部を有し；前記ネック内蔵部品は、前記第１段部に沿った第２段部を有してもよい。この形態の燃料供給装置によれば、挿入された給油ガンは、内蔵ネック部品の第２段部に接触する可能性が高い。そのため、挿入された給油ガンによって発生する力が、第１溝部と第１爪部との係合部に加わりづらい。これにより、燃料供給装置に給油ガンが挿入される際に、フィラーネックからノズルガイドが外れるおそれ、および、フィラーネックとノズルガイドとが係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

（６）上記形態の燃料供給装置において、前記フィラーネック本体は、前記径方向の突出量が変化可能な第２爪部を有し；前記ネック内蔵部品は、前記径方向の外側に突出した突部を有し、前記突部と前記ネック内蔵部品の外周面とによって形成された第２溝部に前記第２爪部が係合することで、前記フィラーネック本体の内側または前記フィラーネック本体の前記燃料タンク側の端部と係合していてもよい。この形態の燃料供給装置によれば、給油ガンが挿入される際に加わる力の方向と異なる方向の力によって、ノズルガイドがフィラーネック本体に固定されている。これにより、燃料供給装置に給油ガンが挿入される際に、フィラーネックからノズルガイドが外れるおそれ、および、フィラーネックとノズルガイドとが係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

（７）上記形態の燃料供給装置において、前記ネック内蔵部品は、前記フィラーネック本体の内側と係合している第１ネック部品と、前記第１ネック部品よりも前記燃料タンク側に配置される第２ネック部品であって、前記第１ネック部品における前記燃料タンク側の端部によって液体燃料が流れる方向に沿った位置が規制される前記第２ネック部品と、を有し；前記第２ネック部品における前記燃料タンク側の端部は、前記給油ガン先端部よりも前記燃料タンク側に位置してもよい。この形態の燃料供給装置によれば、挿入された給油ガンは、フィラーネック本体に係合している部分の内周側に接触しない。また、第２ネック部品は、第１ネック部品によって位置が規制される。これにより、燃料供給装置に給油ガンが挿入される際に、フィラーネックからノズルガイドが外れるおそれ、および、フィラーネックとノズルガイドとが係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

なお、本発明は、給油口の閉止装置以外の種々の態様で実現することも可能である。例えば、給油口の閉止装置を搭載する自動車、給油口の閉止装置の製造方法等の形態で実現できる。

本発明によれば、フィラーネック本体からネック内蔵部品が外れるおそれ、および、フィラーネック本体とネック内蔵部品との係合している部分が破損するおそれを抑制できる。

燃料供給装置に燃料を供給する給油ガンが挿入された場合の斜視図である。給油ガンが挿入された燃料供給装置および燃料供給装置に接続されたフィラーチューブの断面図である。図２のＸ１部の拡大図である。フィラーネック本体の内側にノズルガイドを固定する途中の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第２実施形態におけるフィラーネック本体の内側にノズルガイドを固定する途中の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第３実施形態におけるフィラーネック本体の内側にノズルガイドを固定した場合の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第３実施形態の変形例の燃料供給装置におけるフィラーネック本体の内側にノズルガイドを固定した場合の図６に対応する拡大図である。第４実施形態におけるフィラーネック本体の内側にノズルガイドを固定した場合の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第５実施形態におけるフィラーネック本体の内側にノズルガイドを固定した場合の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。

Ａ．第１実施形態：
（１）燃料供給装置ＦＳの概略構成
図１は、燃料供給装置ＦＳに燃料を供給する給油ガンＮＺが挿入された場合の斜視図である。図１には、供給された燃料を導く燃料通路を自動車の内部にある燃料タンク（図示せず）へと有する燃料供給装置ＦＳと、燃料供給装置ＦＳに挿入された給油ガンＮＺと、燃料供給装置ＦＳの周辺に配置される部材とが示されている。自動車の車体には、給油蓋ＦＬが開閉可能に支持されている。給油蓋ＦＬは、車体の外板に倣った蓋本体ＦＬａを備えている。蓋本体ＦＬａは、ヒンジＦＬｂを介して車体の外板に開閉可能に支持されている。給油蓋ＦＬを開いたときに表われるスペースは、給油室ＦＲになっている。給油室ＦＲ内には、基板ＢＰに支持された燃料タンクの開閉装置１０が配置されている。燃料タンクの開閉装置１０は、燃料キャップを用いないで、燃料供給装置ＦＳを介して燃料タンクに燃料を導くための機構である。

（２）燃料供給装置におけるフィラーネック本体とノズルガイドとの関係
図２は、給油ガンＮＺが挿入された燃料供給装置ＦＳおよび燃料供給装置ＦＳに接続されたフィラーチューブ４０の断面図である。図２に示すように、燃料供給装置ＦＳは、給油ガンＮＺが挿入される反対側である燃料タンク側で、液体燃料を燃料タンクへと導くフィラーチューブ４０に接続している。

燃料供給装置ＦＳは、ポリアミドやポリエチレンといった樹脂製のフィラーネック本体１１０と、フィラーネック本体１１０の上流側を覆うリテーナ１８０と、フィラーネック本体１１０の内側に配置されるノズルガイド１５０と、ＮＢＲなどのゴム製のシールリングＳＲと、を有している。フィラーネック本体１１０は、給油ガンＮＺが挿入される開口部１１０Ｍを形成する。フィラーネック本体１１０は、開口部１１０Ｍから燃料タンクへと向かう軸ＯＬ１に沿って、中空の燃料通路１１０Ｐを形成する円筒状の形状を有する。燃料通路１１０Ｐは、燃料タンクへと向かうについて、流路径が小さくなる。本実施形態のフィラーネック本体１１０は、燃料タンクへと向かうにつれて傾斜する傾斜面１１４と、軸ＯＬ１に垂直な面に沿って径方向に縮径する第１段部１１９と、を有する。フィラーネック本体１１０は、開口部１１０Ｍを形成する端部とは逆の燃料タンク側の端部に、開口した連通口１１０Ｃを形成する。連通口１１０Ｃを形成するフィラーネック本体１１０の外周面に、外周側に略垂直に突出し、燃料タンク側に向かって傾斜して縮径している環状突部１１２が形成されている。環状突部１１２によって形成された内周側に凹んでいる凹部１１１には、軸ＯＬ１を中心とするシールリングＳＲが配置される。環状突部１１２の外周側にフィラーチューブ４０が圧入されることで、フィラーネック本体１１０とフィラーチューブ４０とが固定される。なお、フィラーチューブ４０は、請求項におけるチューブに相当する。

ノズルガイド１５０は、フィラーネック本体１１０の内周側に、フィラーネック本体１１０の内周面に沿うように配置される円筒状の形状を有する。ノズルガイド１５０は、樹脂材によって形成されている。ノズルガイド１５０の内周側には、給油ガンＮＺを燃料タンク側へと導く挿入通路１５０Ｉが形成される。なお、図２に示すように、本実施形態では、フィラーネック本体１１０が形成する燃料通路１１０Ｐの一部と、ノズルガイド１５０が形成する１５０Ｉの一部とが重複している。

ノズルガイド１５０における燃料タンク側の端部１５０Ｅは、フィラーネック本体１１０における燃料タンク側の端部１１０Ｅよりも、燃料タンク側に位置する。ノズルガイド１５０は、フィラーネック本体１１０の端部１１０Ｅの内周側の近傍で、フィラーネック本体１１０と係合するための第１爪部１５２を有する。簡単に言うと、ノズルガイド１５０は、フィラーネック本体１１０の燃料タンク側において、フィラーネック本体１１０と係合している。第１爪部１５２は、ノズルガイド１５０の外周全周にわたって形成されているわけではなく、図２に示すように、軸ＯＬ１を中心として対称的な位置の２箇所に形成されている。なお、第１爪部１５２の詳細については、図３に示すＸ１部（図２）の拡大図を用いて後述する。本実施形態では、ノズルガイド１５０の第１爪部１５２が、フィラーネック本体１１０の開口部１１０Ｍに挿入された給油ガンＮＺの燃料タンク側の給油ガン先端部ＮＺＥよりも燃料タンク側に位置するように形成されている。

ノズルガイド１５０は、径が異なるように形成された位置決め部１５４を有する。位置決め部１５４とフィラーネック本体１１０に形成された段部とによって、フィラーネック本体１１０に対するノズルガイド１５０の軸ＯＬ１に沿った位置が固定される。なお、ノズルガイド１５０は、請求項におけるネック内蔵部品に相当する。

リテーナ１８０は、フィラーネック本体１１０の開口部１１０Ｍ側の端部を覆い、軸ＯＬ１を中心とする円状の部材である。リテーナ１８０は、金属で形成されている。フィラーネック本体１１０の内周面に沿うリテーナ１８０における燃料タンク側の端部は、ノズルガイド１５０の開口部１１０Ｍ側の端部と接している。そのため、リテーナ１８０の軸ＯＬ１に沿った位置は、ノズルガイド１５０の開口部１１０Ｍ側の端部で決定する。フィラーネック本体１１０の外周面に沿うリテーナ１８０は、フィラーネック本体１１０の外周面に形成された外周傾斜部１１３と係合する。なお、以降では、開口部１１０Ｍ側を上流側とも呼び、燃料タンク側を下流側とも呼ぶ。

図３は、図２のＸ１部の拡大図である。図４は、フィラーネック本体１１０の内側にノズルガイド１５０を固定する途中の図２のＸ１部に対応する拡大図である。図２に示すように、フィラーネック本体１１０は、端部１１０Ｅの内周側に、他の部分よりも径方向の中心に向かって突出した突出部１１６と、突出部１１６よりも燃料タンク側に位置して、他の部分よりも燃料通路１１０Ｐを拡径する第１溝部１１５と、を有している。突出部１１６は、下流側につれて径方向の突出量が徐々に大きくなる斜面としての内周面を有している。突出部１１６および第１溝部１１５は、フィラーネック本体１１０の内周側の周方向全周にわたって形成されているわけではなく、図２に示す第１爪部１５２に対応する２箇所の位置に形成されている。

図４から図３への変化で示すように、フィラーネック本体１１０の上流側からノズルガイド１５０を下流側へと挿入する際に、第１爪部１５２は、突出部１１６に接触して径方向に少し縮径した後、突出部１１６の下流側に位置すると、径方向に拡径するように突出する。第１爪部１５２は、上流側に切り欠き１５２Ｃ（図３）を有しているため、燃料通路１１０Ｐ（挿入通路１５０Ｉ）の径方向に拡大または縮小が可能である。換言すると、切り欠き１５２Ｃの径方向に沿った変化によって、第１爪部１５２が有する径方向への突出量は、拡大および縮小が可能であり、フィラーネック本体１１０の第１溝部１１５に係合する。

（３）フィラーネックの溝部とノズルガイドの爪部との係合の効果
燃料供給装置ＦＳに給油ガンＮＺが挿入される場合に、給油ガンＮＺがノズルガイド１５０に接触すると、ノズルガイド１５０に対して、フィラーネック本体１１０の開口部１１０Ｍから燃料タンクへと向かう軸ＯＬ１に沿った方向に力が加わる場合がある。本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、ノズルガイド１５０をフィラーネック本体１１０に固定するための第１溝部１１５と第１爪部１５２とは、挿入された給油ガンＮＺの給油ガン先端部ＮＺＥよりも下流側に位置する。そのため、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、給油ガンＮＺは、ノズルガイド１５０において第１爪部１５２が形成される内周側に接触しない。これにより、第１爪部１５２は、挿入された給油ガンＮＺによって発生する力を直接的に受けない。よって、フィラーネック本体１１０からノズルガイド１５０が外れるおそれ、および、フィラーネック本体１１０とノズルガイド１５０との係合部が破損するおそれを抑制できる。

また、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、ノズルガイド１５０の第１爪部１５２が周方向へと拡がって、フィラーネック本体１１０の内周側に形成された第１溝部１１５に係合することで、フィラーネック本体１１０に対してノズルガイド１５０が固定される。換言すると、給油ガンＮＺが燃料供給装置ＦＳに挿入される際に加わる軸ＯＬ１に沿った方向と異なる方向の力によって、フィラーネック本体１１０にノズルガイド１５０が固定されている。これにより、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、給油ガンＮＺが挿入される際に発生する力によって、フィラーネック本体１１０からノズルガイド１５０が外れるおそれ、および、フィラーネック本体１１０とノズルガイド１５０との係合部が破損するおそれを抑制できる。

また、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、フィラーネック本体１１０は、下流側の外周に、フィラーチューブ４０が圧入される環状突部１１２を有する。環状突部１１２にフィラーチューブ４０が圧入されると、フィラーネック本体１１０は、フィラーチューブ４０から軸ＯＬ１に向かう径方向に沿った力を受ける。この力は、第１爪部１５２が軸ＯＬ１を中心として径方向に拡がる力と反対向きであるため、より強くフィラーネック本体１１０にノズルガイド１５０を固定できる。

Ｂ．第２実施形態：
図５は、第２実施形態におけるフィラーネック本体１１０ａの内側にノズルガイド１５０ａを固定する途中の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと比較して、挿入された給油ガンＮＺの給油ガン先端部ＮＺＥよりも下流側で係合するフィラーネック本体１１０ａの形状とノズルガイド１５０ａの形状とが異なり、他の構成については、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと同じである。そのため、第２実施形態では、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと異なる部分についてのみ説明し、燃料供給装置ＦＳと同じ部分についての説明を省略する。

図５に示すように、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、第１実施形態のノズルガイド１５０に形成された第１爪部１５２の代わりにフィラーネック本体１１０ａに第２爪部１１７が形成され、第１実施形態のフィラーネック本体１１０に形成された突出部１１６の代わりにノズルガイド１５０ａに突部１５５が形成される。突部１５５が形成されることで、第２実施形態では、第１実施形態の第１溝部１１５の代わりに、ノズルガイド１５０ａの外周面に第２溝部１５５Ｓが形成される。第２爪部１１７は、上流側から下流側へ向かい突出し、切り欠き１１７Ｃによって、フィラーネック本体１１０ａから内周側へと分岐している。そのため、第２爪部１１７は、軸ＯＬ１を中心とする径方向に拡大および縮小が可能である。突部１５５は、ノズルガイド１５０ａの外周側に、径方向の外側へと突出している。これにより、突部１５５、および、ノズルガイド１５０ａの突部１５５よりも上流側のノズルガイド１５０ａの外周面によって、第２爪部１１７が係合する第２溝部１５５Ｓを形成する。

第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、フィラーネック本体１１０ａの第２爪部１１７が径方向の外側へと拡径するように切り欠き１１７Ｃが縮小して、第２溝部１５５Ｓに第２爪部１１７が係合することで、フィラーネック本体１１０ａに対してノズルガイド１５０ａが固定される。これにより、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、給油ガンＮＺが挿入される際に発生する力によって、フィラーネック本体１１０ａからノズルガイド１５０ａが外れるおそれ、および、フィラーネック本体１１０ａとノズルガイド１５０ａとの係合部が破損するおそれを抑制できる。

Ｃ．第３実施形態：
図６は、第３実施形態におけるフィラーネック本体１１０ｂの内側にノズルガイド１５０ｂを固定した場合の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと比較して、燃料通路１１０Ｐおよび挿入通路１５０Ｉの形状、挿入された給油ガンＮＺｂの位置、およびフィラーネック本体１１０ｂとノズルガイド１５０ｂとの係合部の位置が異なり、他の構成については、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと同じである。そのため、第３実施形態では、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと異なる部分についてのみ説明し、燃料供給装置ＦＳと同じ部分についての説明を省略する。

図６に示すように、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、フィラーネック本体１１０ｂとノズルガイド１５０ｂとの係合部の位置は、第１実施形態と比較すると上流側に位置する。また、フィラーネック本体１１０ｂは、突出部を有さない第１溝部１１５ｂを有する。第１溝部１１５ｂには、第１実施形態の形状と同じ形状であるノズルガイド１５０ｂの第１爪部１５２ｂが係合する。フィラーネック本体１１０ｂは、第１実施形態のフィラーネック本体１１０において傾斜面１１４が形成されている位置に、第１段部１１９ｂを有する。換言すると、フィラーネック本体１１０ｂは、内周面全周にわたって軸ＯＬ１に直交する第１段部１１９ｂを有する。ノズルガイド１５０ｂは、第１段部１１９ｂに沿うように形成された第２段部１５９を有する。第２段部１５９によって形成される燃料通路１１０Ｐｂの流路径は、給油ガン先端部ＮＺＥｂの直径よりも小さいため、燃料供給装置ＦＳｂに挿入された給油ガンＮＺｂは、第２段部１５９に接触することで、下流側への挿入位置を規制される。そのため、給油ガンＮＺｂの給油ガン先端部ＮＺＥｂは、第１実施形態の給油ガン先端部ＮＺＥよりも上流側に位置している。これにより、第１溝部１１５ｂと第１爪部１５２ｂとの係合部は、給油ガン先端部ＮＺＥｂよりも下流側に位置する。

以上説明したように、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、ノズルガイド１５０ｂは、フィラーネック本体１１０ｂの第１段部１１９に沿った径方向に平行な第２段部１５９を有する。給油ガンＮＺｂは、第２段部１５９によって下流側への挿入位置が規制される。そのため、第１溝部１１５ｂに係合している第１爪部１５２ｂの内周側に、挿入された給油ガンＮＺｂによって発生する力が加わりづらい。これにより、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、給油ガンＮＺｂが挿入される際に発生する力によって、フィラーネック本体１１０ｂからノズルガイド１５０ｂが外れるおそれ、および、フィラーネック本体１１０ｂとノズルガイド１５０ｂとの係合部が破損するおそれをより抑制できる。

図７は、第３実施形態の変形例の燃料供給装置ＦＳｃにおけるフィラーネック本体１１０ｃの内側にノズルガイド１５０ｃを固定した場合の図６に対応する拡大図である。第３実施形態の変形例の燃料供給装置ＦＳｃでは、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂと比較して、第１溝部１１５ｃおよび第１爪部１５２ｃが形成されている位置と、燃料供給装置ＦＳｃに挿入された給油ガンＮＺの給油ガン先端部ＮＺＥｃの位置と、ノズルガイド１５０ｃが内周面に傾斜面１５３とを有することと、が異なり、他の構成については、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂと同じである。そのため、第３実施形態の変形例では、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂと異なる部分についてのみ説明し、燃料供給装置ＦＳｂと同じ部分についての説明を省略する。

図７に示すように、フィラーネック本体１１０ｃにおいて、第１溝部１１５ｃは、第１段部１１９ｂよりも上流側に形成されている。同様に、ノズルガイド１５０ｃにおいて、第１爪部１５２ｃは、第１段部１１９ｂよりも上流側に配置されるように形成されている。第１溝部１１５ｃおよび第１爪部１５２ｃは、燃料供給装置ＦＳｃに挿入された給油ガンＮＺｃの給油ガン先端部ＮＺＥｃよりも下流側に位置する。ノズルガイド１５０ｃは、第３実施形態のＦＳｂと異なり、第１段部１１９ｂに沿うように形成された第２段部１５９を有していない。第２段部１５９の代わりに、下流側につれて燃料通路１１０Ｐｃの流路径を徐々に小さくする傾斜面１５３を有する。第３実施形態の変形例の燃料供給装置ＦＳｃであっても、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂと同様に、給油ガンＮＺｃが挿入される際に発生する力によって、フィラーネック本体１１０ｃからノズルガイド１５０ｃが外れるおそれ、および、フィラーネック本体１１０ｃとノズルガイド１５０ｃとの係合部が破損するおそれをより抑制できる。

Ｄ．第４実施形態：
図８は、第４実施形態におけるフィラーネック本体１１０ｄの内側にノズルガイド１５０ｄを固定した場合の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第４実施形態の燃料供給装置ＦＳｄでは、第３実施形態の変形例の燃料供給装置ＦＳｃと比較して、ノズルガイド１５０ｄが第１ガイド部１７０と第２ガイド部１９０とを備えること、および、給油ガンＮＺｄの給油ガン先端部ＮＺＥｄの位置が異なり、他の構成については、第３実施形態の変形例の燃料供給装置ＦＳｃと同じである。そのため、第４実施形態では、第３実施形態の変形例の燃料供給装置ＦＳｃと異なる部分についてのみ説明し、燃料供給装置ＦＳｃと同じ部分についての説明を省略する。

図８に示すように、燃料供給装置ＦＳｄのノズルガイド１５０ｄは、第１ガイド部１７０と、第２ガイド部１９０とを有する。第１ガイド部１７０は、下流側の端部１７０Ｅに、フィラーネック本体１１０ｄの第１溝部１１５ｄに係合する第１爪部１７２を有する。第１爪部１７２は、燃料供給装置ＦＳｄに挿入された給油ガンＮＺｄの給油ガン先端部ＮＺＥｄよりも下流側に位置する。第２ガイド部１９０は、給油ガン先端部ＮＺＥｄから供給された液体燃料を下流側へと導く。第２ガイド部１９０は、フィラーネック本体１１０ｄの第１段部１１９ｂに沿うような第２段部１９９と、傾斜面１９３と、を有する。傾斜面１９３は、下流側につれて燃料通路１１０Ｐｄの流路径を徐々に小さくする。なお、図８では図示していないが、第２ガイド部１９０の下流側の端部は、フィラーネック本体１１０ｄの下流側の端部よりも下流側に位置する。第２ガイド部１９０の上流側の端部１９０Ｕは、第１ガイド部１７０の端部１７０Ｅと対向する。端部１９０Ｕと端部１７０Ｅとの隙間はほとんどないため、第２ガイド部１９０は、第１ガイド部１７０および第１段部１１９ｂによって、上流から下流までの方向に沿った位置を規制される。なお、他の実施形態では、第２ガイド部１９０と第１ガイド部１７０とが当接していてもよい。第１ガイド部１７０は、請求項における第１ネック部品に相当し、第２ガイド部１９０は、請求項における第２ネック部品に相当する。

以上説明したように、第４実施形態の燃料供給装置ＦＳｄでは、ノズルガイド１５０ｄは、第１ガイド部１７０と第２ガイド部１９０とを有する。第１ガイド部１７０は、フィラーネック本体１１０ｄの第１溝部１１５ｄに係合する第１爪部１７２を有する。第１溝部１１５ｄと第１爪部１７２との係合部は、燃料供給装置ＦＳｄに挿入された給油ガンＮＺｄの給油ガン先端部ＮＺＥｄよりも下流側に位置する。第２ガイド部１９０は、第１ガイド部１７０の端部１７０Ｅによって、上流から下流に沿った位置を規制される。第２ガイド部１９０の下流側の端部は、フィラーネック本体１１０ｄの下流側の端部よりも、下流側に位置する。そのため、第４実施形態の燃料供給装置ＦＳｄでは、挿入された給油ガンＮＺｄは、係合部の第１爪部１７２の内周側に接触しない。また、第２ガイド部１９０は、第１ガイド部１７０によって位置が規制される。これにより、フィラーネック本体１１０でからノズルガイド１５０ｄが外れるおそれ、および、フィラーネック本体１１０ｄとノズルガイド１５０ｄとの係合部が破損するおそれを抑制できる。

Ｅ．第５実施形態：
図９は、第５実施形態におけるフィラーネック本体１１０ｅの内側にノズルガイド１５０ｅを固定した場合の第１実施形態の図２のＸ１部に対応する拡大図である。第５実施形態の燃料供給装置ＦＳｅでは、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと比較して、フィラーネック本体１１０ｅの端部１１０Ｅｅの形状と、ノズルガイド１５０ｅの端部１５０Ｅｅの形状と、が異なり、他の構成については、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと同じである。特に、第５実施形態の燃料供給装置ＦＳｅでは、フィラーネック本体１１０ｅとノズルガイド１５０ｅとの下流側での係合する部分の形状が異なる。そのため、第５実施形態では、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと異なる部分についてのみ説明し、燃料供給装置ＦＳと同じ部分についての説明を省略する。

図９に示すように、燃料供給装置ＦＳｅのノズルガイド１５０ｅは、下流側の端部１５０Ｅｅにフィラーネック本体１１０ｅと係合する第１爪部１５２ｅを有する。第１爪部１５２ｅは、下流側の端部１１０Ｅｅの軸ＯＬ１に直行する端面において、第１爪部１５２ｅと係合する。そのため、燃料供給装置ＦＳｅは、第１爪部１５２ｅと係合する第１溝部を有していない。なお、第５実施形態と異なる他の実施形態において、第５実施形態のノズルガイド１５０ｅの下流側の端部１５０Ｅｅに第１爪部１５２ｅが形成される必要はなく、端部１５０Ｅｅが第１爪部１５２ｅよりも下流側まで延出していてもよい。第５実施形態の燃料供給装置ＦＳｅでは、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと同様に、給油ガンＮＺが挿入される際に発生する力によって、フィラーネック本体１１０ｅからノズルガイド１５０ｅが外れるおそれ、および、フィラーネック本体１１０ｅとノズルガイド１５０ｅとの係合部が破損するおそれを抑制できる。

Ｆ．変形例：
なお、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば、次のような変形も可能である。

上記第１実施形態から第５実施形態までの各実施形態において、図３から図９までの各図に示すように、燃料供給装置ＦＳに挿入された給油ガンＮＺの給油ガン先端部ＮＺＥの位置が異なる。これは、例えば、第１実施形態の給油ガンＮＺよりも、第４実施形態の給油ガンＮＺｄの長さが短いことを表すことではなく、給油ガンＮＺの長さおよび燃料供給装置ＦＳに挿入された後の給油ガン先端部ＮＺＥの位置については、種々変形可能であることを表す。本発明では、フィラーネック本体１１０にノズルガイド１５０を固定するための係合部が、フィラーネック本体１１０における燃料タンク側に位置する。

上記第１実施形態から第４実施形態までの各実施形態において、フィラーネック本体１１０とノズルガイド１５０を固定するための係合部の形状の一例、フィラーネック本体１１０の外周面に形成された環状突部１１２の一例、および第１段部１１９および第２段部１５９の一例を示したが、これらの形状については、種々変形可能である。例えば、第１溝部１１５と第１爪部１５２とは、軸ＯＬ１に沿って同じ位置に形成されたが、一方がより下流側に形成されてもよいし、軸ＯＬ１を中心とする周方向全周に形成されてもよい。また、フィラーネック本体１１０は、フィラーチューブ４０が圧入されるための環状突部１１２を有さず、ホースバンドによってフィラーチューブ４０と固定されてもよい。また、第１段部１１９および第１溝部１１５は、軸ＯＬ１を中心として周方向外側に拡がる段部であったが、階段状の複数の段部によって構成されてもよいし、上流側または下流側に向かって傾斜していてもよい。また、第１段部１１９および第１溝部１１５は、軸ＯＬ１を中心とする周方向全周に形成されてもよいし、一部に形成されてもよい。フィラーネック本体１１０は、単層ではなく、内層ポリアミドと外層ポリエチレンの２層構造、もしくは、多層構造でもよい。フィラーネック本体１１０は、金属製であってもよい。

本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現できる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行なうことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除できる。

ＦＳ，ＦＳａ，ＦＳｂ，ＦＳｃ，ＦＳｄ，ＦＳｅ…燃料供給装置
１０…燃料タンクの開閉装置
４０…フィラーチューブ
１１０Ｃ…連通口
１１０，１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１１０ｄ，１１０ｅ…フィラーネック本体
１１０Ｅ，１１０Ｅｅ…フィラーネック本体の端部
１１０Ｍ…開口部
１１０Ｐ…燃料通路
１１１…凹部
１１２…環状突部
１１３…外周傾斜部
１１４…フィラーネック本体の傾斜面
１１５，１１５ｂ，１１５ｃ，１１５ｄ…第１溝部
１１６…突出部
１１７…第２爪部
１１７Ｃ…切り欠き
１１９，１１９ｂ…第１段部
１５０，１５０ａ，１５０ｂ，１５０ｃ，１５０ｄ，１５０ｅ…ノズルガイド
１５０Ｅ，１５０Ｅｅ…ノズルガイドの端部
１５０Ｉ…挿入通路
１５２,１５２ｂ，１５２ｃ，１７２…第１爪部
１５２Ｃ，１５２Ｃｅ…切り欠き
１５３…ノズルガイドの傾斜面
１５４…位置決部
１５５…突部
１５５Ｓ…第２溝部
１５９，１９９…第２段部
１７０…第１ガイド部
１７０Ｅ…第１ガイド部の端部
１８０…リテーナ
１９０…第２ガイド部
１９０Ｕ…第２ガイド部の端部
１９３…第２ガイド部の傾斜面
ＢＰ…基板
ＦＬ…給油蓋
ＦＬａ…蓋本体
ＦＬｂ…ヒンジ
ＦＲ…給油室
ＮＺ，ＮＺｂ，ＮＺｃ，ＮＺｄ…給油ガン
ＮＺＥ，ＮＺＥｂ，ＮＺＥｃ，ＮＥＺｄ…給油ガン先端部
ＯＬ１…軸
ＳＲ…シールリング

Claims

燃料タンクへと液体燃料を供給するための燃料供給装置（ＦＳ）であって、
液体燃料を供給する給油ガン（ＮＺ）が挿入される開口部（１１０Ｍ）と、前記燃料タンク側の端部（１１０Ｅ）に形成された連通口（１１０Ｃ）と、を有し、供給された液体燃料を前記開口部（１１０Ｍ）から前記連通口（１１０Ｃ）まで導く燃料通路（１１０Ｐ）を形成する筒状のフィラーネック本体（１１０）と、
前記フィラーネック本体（１１０）における径方向の内側に配置されるネック内蔵部品（１５０）であって、前記給油ガン（ＮＺ）が挿入される挿入通路（１５０Ｉ）を形成するネック内蔵部品（１５０）と、を備え、
前記ネック内蔵部品（１５０）は、前記フィラーネック本体（１１０）の内側または前記フィラーネック本体（１１０）の前記燃料タンク側の端部（１１０Ｅ）と係合しており、
前記ネック内蔵部品（１５０）における前記燃料タンク側の端部（１５０Ｅ）は、挿入された前記給油ガン（ＮＺ）の前記燃料タンク側の端部（１１０Ｅ）である給油ガン先端部（ＮＺＥ）よりも前記燃料タンク側に位置し、
前記ネック内蔵部品（１５０）は、前記給油ガン先端部（ＮＺＥ）よりも前記燃料タンク側において、前記フィラーネック本体（１１０）の内側または前記フィラーネック本体（１１０）の前記燃料タンク側の端部（１１０Ｅ）と係合しており、
前記フィラーネック本体（１１０）は、前記給油ガン先端部（ＮＺＥ）よりも前記燃料タンク側において、内周側に形成され、他の部分よりも径方向の中心に向かって突出した突出部（１１６）と、前記突出部（１１６）よりも前記燃料タンク側に位置し、前記燃料通路（１１０Ｐ）が拡径する第１溝部（１１５）と、を有し、
前記ネック内蔵部品（１５０）は、前記径方向への突出量が変化可能な第１爪部（１５２）を有し、前記第１溝部（１１５）に前記第１爪部（１５２）が係合することで、前記フィラーネック本体（１１０）または前記フィラーネック本体（１１０）の前記燃料タンク側の端部（１１０Ｅ）の内側と係合している、燃料供給装置（ＦＳ）。
請求項１に記載の燃料供給装置（ＦＳ）であって、
前記フィラーネック本体（１１０）は、前記フィラーネック本体（１１０）の軸（ＯＬ１）に沿った方向において中央より前記燃料タンク側の部分の外周に、前記燃料供給装置（ＦＳ）と前記燃料タンクとを接続するチューブ（４０）の内側と係合する環状突部（１１２）を有する、燃料供給装置（ＦＳ）。
請求項１または請求項２に記載の燃料供給装置（ＦＳｂ）であって、
前記フィラーネック本体（１１０ｂ）は、前記給油ガン先端部（ＮＺＥｂ）よりも前記開口部（１１０Ｍ）側に、前記燃料通路（１１０Ｐｂ）が縮径する第１段部（１１９）を有し、
前記ネック内蔵部品（１５０）は、前記第１段部（１１９）に沿った第２段部（１５９）を有する、燃料供給装置（ＦＳｂ）。
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の燃料供給装置（ＦＳａ）であって、
前記フィラーネック本体（１１０ａ）は、前記径方向の突出量が変化可能な第２爪部（１１７）を有し、
前記ネック内蔵部品（１５０ａ）は、前記径方向の外側に突出した突部（１５５）を有し、前記突部（１５５）と前記ネック内蔵部品（１５０）の外周面とによって形成された第２溝部（１５５Ｓ）に前記第２爪部（１１７）が係合することで、前記フィラーネック本体（１１０ａ）の内側または前記フィラーネック本体（１１０）の前記燃料タンク側の端部（１１０Ｅ）と係合している、燃料供給装置（ＦＳａ）。