JP2018162696A - エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンピン22の一端部22aを支持する第1ボス部31と、ピストンピン22の他端部22bを支持する第2ボス部32と、ピストンピン22の中央部22cを支持する第3ボス部33と、第1ボス部31と第2ボス部32とに連なる第1スカート部と、第1ボス部31と第2ボス部32とに連なる第2スカート部35と、を備えるピストン21と、ピストンピン22に組み付けられる第1小端部24と、ピストンピン22に組み付けられる第2小端部25と、を備えるコネクティングロッド23と、ピストン21に組み付けられ、第1ボス部31、第2ボス部32、第1スカート部および第2スカート部35の内周面55に沿う外縁部56と、第3ボス部33の外周面57に沿う開口部58と、を備えるプレート50と、を有し、ピストン21とプレート50との間に環状のクーリングチャンネル51が区画される。
【選択図】図3
Description
図2はピストン21およびコネクティングロッド23を示す拡大図である。図3は図2のA−A線に沿う断面図であり、図4は図3のB−B線に沿う断面図である。図2および図3に示すように、コネクティングロッド23は、クランクピン27に組み付けられる大端部28と、ピストンピン22に組み付けられる第1小端部24と、ピストンピン22に組み付けられる第2小端部25と、を有している。図3に示すように、1つのコネクティングロッド23には一対の小端部24,25が設けられており、大端部28と一対の小端部24,25とは二股に分かれたロッド部29を介して連結されている。
図3および図4に示すように、ピストン21には裏側つまりコネクティングロッド23側からプレート50が取り付けられており、プレート50によってピストン21の裏側にはクーリングチャンネル(冷却油路)51が区画されている。続いて、クーリングチャンネル51の構造について説明する。ここで、図5(a)はピストン21に対するプレート50の組付過程を示す断面図であり、図5(b)はプレート50が組み付けられたピストン21を示す断面図である。また、図6(a)はピストン21を裏側から示す底面図であり、図6(b)は図5(a)のC−C線に沿ってピストン21を示す断面図であり、図6(c)はプレート50を裏側から示す底面図である。
21 ピストン
22 ピストンピン
22a 一端部
22b 他端部
22c 中央部
23 コネクティングロッド
24 第1小端部
25 第2小端部
31 第1ボス部
32 第2ボス部
33 第3ボス部
34 第1スカート部
35 第2スカート部
40 ピストンヘッド
41 キャビティ(凹部)
50 プレート
51 クーリングチャンネル(冷却油路)
53 切削面
54 切削面
55 内周面
56 外縁部
57 外周面
58 開口部
59 オイル導入穴
60 オイル排出穴
Claims (4)
- ピストンピンの一端部を支持する第1ボス部と、前記ピストンピンの他端部を支持する第2ボス部と、前記ピストンピンの中央部を支持する第3ボス部と、前記第1ボス部と前記第2ボス部とに連なる第1スカート部と、前記第1ボス部と前記第2ボス部とに連なる第2スカート部と、を備えるピストンと、
前記第1ボス部と前記第3ボス部との間に収容されて前記ピストンピンに組み付けられる第1小端部と、前記第2ボス部と前記第3ボス部との間に収容されて前記ピストンピンに組み付けられる第2小端部と、を備えるコネクティングロッドと、
前記ピストンに組み付けられ、前記第1ボス部、前記第2ボス部、前記第1スカート部および前記第2スカート部の内周面に沿う外縁部と、前記第3ボス部の外周面に沿う開口部と、を備えるプレートと、
を有し、
前記ピストンと前記プレートとの間に環状の冷却油路が区画される、エンジン。 - 請求項1に記載のエンジンにおいて、
前記プレートは、オイル導入穴およびオイル排出穴を備える、エンジン。 - 請求項1または2に記載のエンジンにおいて、
前記ピストンは、ピストンヘッドに凹部を備える、エンジン。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジンにおいて、
前記ピストンは、前記プレートが突き当てられる切削面を備える、エンジン。
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- 2017-03-24 JP JP2017059567A patent/JP6879794B2/ja active Active
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