JP2006170066A - オイル供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】少なくともオイルポンプの大型化の抑制あるいはピストンピンとピン穴との焼き付きの抑制のいずれか一方を実現することができるオイル供給装置を提供すること。
【解決手段】ピストン３のピストンピン３４と、コンロッド４のピストンピン３４を回転自在に支持するピン穴４５との間にオイルを供給するオイル供給装置８−１において、コンロッド４の壁面であるコラム部壁面４４ａに形成されるオイル供給口４４ｂとピン穴４５とを連通するオイル供給通路４１−１と、オイル供給口４４ｂにコンロッド４の外部からオイルを供給するオイルジェット装置９とを備える。ピストン３が下死点から上死点に移動する際に、オイルジェット装置９は、オイル供給口４４ｂからオイル供給通路４１−１にオイルを供給する。供給されたオイルは、ピストンピンとピン穴との間に供給され、油膜を形成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、オイル供給装置に関し、さらに詳しくは、ピストンピンとピン穴との間にオイルを供給するオイル供給装置に関するものである。

内燃機関の各気筒のピストンは、シリンダブロックに往復運動自在に支持され、コンロッドに連結されている。ピストンとコンロッドとの連結は、ピストンに連結されたピストンピンがコンロッドの一方の端部である小端部に形成されるピン穴に回転自在に支持されることにより行われている。このピストンは、高速でシリンダブロック内を往復運動する。従って、ピン穴がピストンピン対してこのピン穴に当接しつつ回転することとなる。従って、従来の内燃機関では、ピストンピンとピン穴との焼き付きを抑制するため、このピストンピンとピン穴との間に潤滑油としてオイルを供給するオイル供給装置が備えられている。

この従来のオイル供給装置は、例えば特許文献１に示すように、クランクシャフトとコンロッドの他方の端部である大端部に取り付けられたベアリングとの間に供給されるオイルをコンロッドの大端部と小端部との間のコラム部に形成されたオイル供給通路を介してピストンピンとピン穴との間に供給するものであった。つまり、クランクシャフトとベアリングとの間の潤滑を行うオイルの一部をピストンピンとピン穴との間の潤滑に用いるものであった。

特開２０００−５４８１６号公報

しかしながら、上記従来のオイル供給装置では、ベアリングからピン穴まで連通するオイル供給通路が必要であり、このオイル供給通路を介してピストンピンとピン穴との間にオイルを供給するためには、クランクシャフトとベアリングとの間に供給されるオイルの油圧を高くする必要があった。従って、従来のオイル供給装置では、高い油圧を発生するために、クランクシャフトとベアリングとの間や、シリンダヘッドに配置されるバルブ装置などにオイルを供給するオイルポンプに容量の大きいオイルポンプを使用しなければならないという問題があった。

また、クランクシャフトとベアリングとの間の潤滑を行うオイルの一部をピストンピンとピン穴との間に供給するため、このクランクシャフトとベアリングとの間に介在するオイルが減少し、クランクシャフトとベアリングとの間に形成される油膜が切れ、焼き付きが発生する虞があった。

この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、少なくともオイルポンプの大型化の抑制あるいはピストンピンとピン穴との焼き付きの抑制のいずれか一方を実現することができるオイル供給装置を提供することを目的とするものである。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、この発明では、ピストンと連結するピストンピンと、コンロッドの当該ピストンピンが摺動するピン穴との間にオイルを供給するオイル供給装置において、コンロッドの壁面に形成されるオイル供給口と前記ピン穴とを連通するオイル供給通路と、前記オイル供給口にコンロッドの外部からオイルを供給するオイル供給手段とを備えることを特徴とする。

この発明によれば、ピン穴と連通するオイル供給通路は、クランクシャフトとベアリングとの間のオイルをピストンピンとピン穴との間に供給するものではなく、コンロッドの壁面のオイル供給口から供給されたオイルをピストンピンとピン穴との間に供給する。従って、クランクシャフトとベアリングとの間に介在するオイルが減少することを抑制できるので、このクランクシャフトとベアリングとの間に形成される油膜の切れを抑制することができる。

また、この発明では、上記オイル供給装置において、前記オイル供給口は、前記コンロッドのコラム部のコラム部壁面に形成されていることを特徴とする。

この発明によれば、オイル供給口は、ベアリングが取り付けられているコンロッドの大端部よりもピン穴に近いコラム部のコラム部壁面に形成されている。従って、従来のオイル供給装置のようにベアリングからピン穴まで連通する長いオイル供給通路をコンロッドに形成する必要がない。これにより、オイル供給口に供給されるオイルの油圧が低くても、このオイル供給口からオイル供給通路を介してピストンピンとピン穴との間にオイルを供給することができる。

また、オイル供給通路のオイル供給口は、コンロッドのコラム部壁面に形成されているため、オイル供給通路はコラム部に形成されており、コンロッドの大端部には形成されていない。従って、コンロッドの大端部に対する強度の向上を図ることができる。また、コンロッドの大端部に対する軽量化を図ることができる。これらにより、コンロッドの強度を向上あるいは軽量化の少なくともいずれか一方を図ることができる。

また、この発明では、上記オイル供給装置において、前記オイル供給口は、前記ピストンが下死点から上死点に移動する際に前記オイル供給手段と近づく側のコラム部壁面に形成されていることを特徴とする。

この発明によれば、ピストンが下死点から上死点に移動する際、すなわち内燃機関の爆発膨張行程においてピストンに下死点側に向かう圧力が加わる直前に、多くのオイルをピストンピンとピン穴との間に介在させることができる。従って、ピストンピンがこの圧力によりピン穴に押さえつけられることで、ピストンピンがピン穴と当接する位置に形成される油膜の切れを抑制することができる。

また、この発明では、上記オイル供給装置において、前記オイル供給口が形成されている前記一方のコラム部壁面と対向する他方のコラム部壁面に、前記オイル供給通路と連通するオイル吐出口が形成されていることを特徴する。

この発明によれば、オイル供給口からオイル供給通路に流入したオイルの一部が、オイル吐出口から噴射あるいは噴霧される。従って、ピストンが往復運動するシリンダブロックのシリンダライナのこのオイル供給手段が設けられている側の面とコンロッドを挟んで対向する側の面にオイル吐出口から噴射あるいは噴霧されたオイルを供給することができる。

また、この発明では、上記オイル供給装置において、前記オイル供給口は、前記コンロッドの前記ピン穴が形成される小端部の前記ピストンが下死点に位置した際に前記オイル供給手段と近づく小端部壁面に形成されていることを特徴とする。

この発明によれば、オイル供給口は、ピン穴が形成されている小端部の小端部壁面に形成されている。従って、従来のオイル供給装置のようにベアリングからピン穴まで連通する長いオイル供給通路をコンロッドに形成する必要がないため、オイル供給口に供給されるオイルの油圧が低くても、このオイル供給口からオイル供給通路を介してピストンピンとピン穴との間にオイルを供給することができる。

また、オイル供給通路のオイル供給口は、コンロッドの小端部壁面に形成されているため、オイル供給通路は小端部に形成されており、コンロッドの大端部およびコラム部には形成されていない。従って、コンロッドの大端部およびコラム部に対する強度の向上を図ることができる。また、コンロッドの大端部およびコラム部に対する軽量化を図ることができる。これらにより、コンロッドの強度を向上あるいは軽量化の少なくともいずれか一方をさらに図ることができる。

また、この発明では、上記オイル供給装置において、前記オイル供給手段は、ピストンの裏面にオイルを供給することを特徴とする。

この発明によれば、ピストンの裏面にもオイルを供給するため、ピストンの冷却を行うことができる。

この発明にかかるオイル供給装置は、オイル供給口から供給されるオイルの油圧が低くても、ピストンピンとピン穴との間にオイルを供給することができるので、オイルポンプの大型化を抑制することができる。また、クランクシャフトとベアリングとの間に形成される油膜が切れることを抑制するので、クランクシャフトとベアリングとの焼き付きを抑制することができる。

以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。

図１は、実施例１にかかるオイル供給装置を備える内燃機関の構成例を示す図である。図２は、ピストン近傍の拡大断面図である。図１および図２に示すように、内燃機関１−１の各気筒は、シリンダブロック２のシリンダライナ２１を往復運動するピストン３と、このピストン３と連結するコンロッド４と、シリンダブロック２とクランクケース５とにより構成されるクランク室６に配置され、全気筒のコンロッド４と連結されるクランクシャフト７と、実施例１にかかるオイル供給装置８−１とにより構成されている。このオイル供給装置８−１は、コンロッド４に形成されたオイル供給通路４１と、このオイル供給通路４１−１にオイルを供給するオイルジェット装置９とにより構成されている。なお、Ａは、クランクシャフト７の回転中心である。

ピストン３は、その外周面３１に取り付けられた複数個のオイルリング３２がシリンダライナ２１に対して摺動することで、シリンダブロック２に対して往復運動するものである。また、このピストン３の裏面３３には、後述するコンロッド４の小端部４２に形成されるピン穴４５に挿入されるピストンピン３４が固定されている。

コンロッド４には、ピストンピン側に形成される小端部４２と、クランクシャフト側に形成される大端部４３と、この小端部４２と大端部４３との間のコラム部４４とが形成されている。この小端部４２には、上記ピストン３のピストンピン３４を回転自在に支持するピン穴４５が形成されている。また、この大端部４３には、上記クランクシャフト７を回転自在に支持するベアリング４６が取り付けられている。

このコラム部４４の内部には、一方の端部が小端部４２のピン穴４５と連通するオイル供給通路４１−１が形成されている。このオイル供給通路４１−１の他方の端部は、コンロッド壁面であるコラム部壁面４４ａに形成されるオイル供給口４４ｂに連通している。つまり、オイル供給口４４ｂは、ベアリング４６が取り付けられているコンロッド４の大端部４３よりもピン穴４５に近いコラム部４のコラム部壁面４４ａに形成されている。

ここで、このコラム部壁面４４ａは、クランクシャフト７の軸方向と直交する方向（以下、単に「直交方向」と称する）に形成される対向するコラム部壁面のうち、クランクシャフト７の回転方向（同図では、Ｂに示す方向）においてピストン３が下死点から上死点に移動する際に、シリンダライナ２１に近づく側のコラム部壁面である。

オイルジェット装置９は、オイル供給手段であり、上記オイル供給口４４ｂからオイル供給通路４１−１にオイルを供給するものである。このオイルジェット装置９は、ジェットノズル９１と、クランクケース５の図示しない底部に取り付けられたオイルタンク（オイルパン）９２と、オイルポンプ９３と、これらを接続するオイル配管９４とにより構成されている。このオイルタンク９２内のオイルは、例えばクランクシャフト７の回転力により作動するオイルポンプ９３に吸引される。このオイルポンプ９３から吐出され、このオイルポンプ９３により加圧されたオイルは、オイル配管９４を介してジェットノズル９１に供給される。

なお、オイル配管９４は、オイルポンプ９３とジェットノズル９１とを連通するのみならず、例えばベアリング４６とクランクシャフト６との間や、図示しないシリンダヘッドに配置されるバルブ装置などに連通している。つまり、加圧されたオイルは、これらにも供給され、これらを潤滑・冷却するものでもある。また、ジェットノズル９１とオイル配管９４との間には、図示しないチェック弁が配置されている。このチェック弁は、オイル配管９４内を通過するオイルの油圧が所定圧力（例えば、２００ｋＰａ）以上となると、ジェットノズル９１にオイルを供給するものである。従って、クランクシャフト７の回転力により回転するオイルポンプ９３の吐出量が小さい場合、すなわち内燃機関１−１の機関回転数が低い場合には、ジェットノズル９１からのオイルの噴射を停止することで、その他の部分、例えばベアリング４６とクランクシャフト６との間などへのオイルの供給を確実なものとすることができる。

ジェットノズル９１は、クランク室６のシリンダライナ２１を挟んで対向する内壁面のうち、ピストン３が下死点から上死点に移動する際に、コンロッド４が近づく側の内壁面６１に取り付けられている（同図では、コンロッド４を挟んで右側）。従って、ピストン３が下死点から上死点に移動する際に、コンロッド４がオイルジェット装置９に近づくため、コラム部壁面４４ａに形成されたオイル供給口４４ｂは、ジェットノズル９１に近づくこととなる。

また、このジェットノズル９１は、このジェットノズル９１に供給された加圧されたオイルを噴射する２つの先端部９１ａ，９１ｂが形成されている。つまり、ジェットノズル９１は、供給されたオイルを２つの方向に噴射するものである。一方の先端部９１ａは、上記コラム部壁面４４ａに形成されたオイル供給口４４ｂに噴射されたオイルが向かうように形成されている。従って、一方の先端部９１ａから噴射されたオイルは、このオイル供給口４４ｂからオイル供給通路４１−１に供給される。また、他方の先端部９１ｂは、ピストン３の裏面３３に噴射されたオイルが向かうように形成される。

次に、実施例１かかるオイル供給装置８−１の動作について説明する。内燃機関１−１の機関回転数が上昇し、図示しないチェック弁が開弁すると、オイルポンプ９３により加圧されたオイルがオイル配管９４を通り、ジェットノズル９１に供給される。ジェットノズル９１に供給された加圧されたオイルは、２つの先端部９１ａ，９１ｂから噴射される。このジェットノズル９１は、図示しないチェック弁が閉弁しなければ、常にオイルを噴射するものである。

一方の先端部９１ａとオイル供給口４４ｂとは、ピストン３が下死点から上死点に移動する、すなわちピストン３がシリンダライナ２１を下死点から上死点に向かって摺動する際に最も近づく（図１参照）。従って、この一方の先端部９１ａから噴射されたオイルは、同図の矢印Ｃに示すように、ピストン３が下死点から上死点に移動する際に、オイル供給口４４ｂからオイル供給通路４１−１に供給される。ここで、ジェットノズル９１の先端部９１ａ，９１ｂは、オイル配管９４などに対してその径が小さいため、絞りの効果により、この先端部９１ａ，９１ｂから噴射されるオイルの油圧は十分に高いものとなる。従って、オイルジェット装置９からオイル供給口４４ｂを介してオイル供給通路４１−１に供給されたオイルは、図２の矢印Ｄに示すように、このオイル供給通路４１−１を通り、ピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに十分に供給される。

オイル供給通路４１−１からピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに十分に供給されたオイルは、このピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに介在し、ピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに油膜を形成する。つまり、ピストン３が下死点から上死点に移動する際に、オイル供給通路４１−１にオイルが供給されるため、ピストン３が下死点から上死点に移動する際、すなわち内燃機関１−１の爆発膨張行程においてピストン３に下死点に向かう圧力が加わる直前に、多くのオイルをピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに介在させることができる。従って、ピストンピン３４がこの圧力によりピン穴４５に押さえつけられながら回転することで、ピストンピン３４とピン穴４５とが当接する位置に形成される油膜が切れることを抑制することができる。

また、他方の先端部９１ｂは、ピストン３がシリンダライナ２１を往復運動している間に、図１の矢印Ｅに示すように、ピストン３の裏面３３に向かってオイルを噴射する。つまり、オイルジェット装置９は、ピストン３の裏面３３にもオイルを直接供給する。従って、他方の先端部９１ｂから噴射されたオイルは、ピストン３の裏面３３に付着する。これにより、内燃機関１−１が運転され、ピストン３の温度を上昇しても、ピストン３の裏面３３にもオイルが供給されるため、ピストン３の冷却を行うことができる。

以上のように、ピン穴４５と連通するオイル供給通路４１−１は、クランクシャフト７とベアリング４６との間のオイルをピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに供給するものではなく、コンロッド４の壁面、すなわちコラム部壁面４４ａに形成されたオイル供給口４４ｂからオイルジェット装置９により供給されたオイルを供給する。従って、従来のオイル供給装置のようにベアリング４６からピン穴４５まで連通する長いオイル供給通路をコンロッド４に形成する必要がないため、オイル供給口４４ｂに供給されるオイルの油圧が低くても、このオイル供給口４４ｂからオイル供給通路４１−１を介してピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓにオイルを供給することができる。これにより、クランクシャフト７とベアリング４６との間に介在するオイルが減少することを抑制できるので、このクランクシャフト７とベアリング４６との間に形成される油膜の切れを抑制することができ、クランクシャフト７とベアリング４６との焼き付きを抑制することができる。

また、オイル供給通路４１−１のオイル供給口４４ｂがコンロッド４のコラム部壁面４４ａに形成されているため、オイル供給通路４１−１は、コラム部４４に形成されており、コンロッド４の大端部４３には形成されていない。従って、コンロッド４の大端部４３に対する強度の向上および／またはコンロッド４の大端部４３に対する軽量化を図ることができる。これらにより、コンロッド４の強度を向上および／または軽量化を図ることができる。

さらに、ジェットノズル９の他方の先端部９１ｂからピストン３の裏面３３にオイルを供給するため、従来のオイル供給装置のように、コンロッド４の大端部４３からこのピストン３の裏面３３にクランクシャフト７とベアリング４６と間のオイルを供給する肩部ジェット通路を形成する必要がない。従って、クランクシャフト７とベアリング４６との間に介在するオイルが減少することを抑制でき、クランクシャフト７とベアリング４６との焼き付きをさらに抑制することができる。また、コンロッド４の大端部４３に対する強度の向上および／またはコンロッド４の大端部４３に対する軽量化をさらに図ることができ、コンロッド４の強度を向上および／または軽量化をさらに図ることができる。

図３は、実施例２にかかるオイル供給装置を備える内燃機関の構成例を示す図である。
同図に示す内燃機関１−２は、図１に示す内燃機関１−１とその基本的構成はほぼ同様である。図２に示す実施例２にかかるオイル供給装置８−２は、図１に示す実施例１にかかるオイル供給装置８−１のオイル供給通路４１−１と異なる形状のオイル供給通路４１−２が用いられている。上述のように、同図に示す内燃機関１−２は、図１に示す内燃機関１−１とその基本的構成はほぼ同様であるため、その説明は省略する。

コラム部４４の内部には、一方の端部が小端部４２のピン穴４５と連通するオイル供給通路４１−２が形成されている。このオイル供給通路４１−２と連通するオイル供給口４４ｂが形成されている一方のコラム部壁面４４ａと対向する他方のコラム部壁面４４ｃには、オイル供給通路の両端部の途中と連通するオイル吐出口４４ｄが形成されている。

次に、実施例２かかるオイル供給装置８−２の動作について説明する。なお、実施例２かかるオイル供給装置８−２は、実施例１かかるオイル供給装置８−１と基本的動作は同一なのでその説明は省略する。ジェットノズル９１の一方の先端部９１ａから噴射されたオイルは、同図の矢印Ｃに示すように、ピストン３が下死点から上死点に移動する際に、オイル供給口４４ｂからオイル供給通路４１−２に供給される。オイルジェット装置９からオイル供給口４４ｂを介してオイル供給通路４１−２に供給されたオイルは、オイル供給通路４１−２を通り、大部分がピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに供給される（図２参照）。

ここで、オイル供給通路４１−２に供給されたオイルの一部は、オイル吐出口４４ｄからコンロッド４の外部に吐出、すなわち噴射あるいは噴霧される。このコンロッド４の外部に吐き出されたオイルは、同図の矢印Ｆに示すように、ピストン３が往復運動するシリンダブロック２のシリンダライナ２１のこのオイルジェット装置９が設けられている側の面とコンロッド４を挟んで対向する側の面２１ａに付着する。

この面２１ａに付着したオイルは、油膜を形成する。従って、ピストン３がシリンダライナ２１内を摺動する際の抵抗を低減する。これにより、内燃機関１−２のフリクションを低減することができる。また、シリンダライナ２１とピストン３との焼き付きを抑制することができる。また、シリンダライナ２１およびピストン３の摩耗を抑制することができる。さらに、ピストン３がシリンダライナ２１内を摺動する際に発生する騒音を低減することができる。

図４は、実施例３にかかるオイル供給装置を備える内燃機関の構成例を示す図である。図５は、ピストン近傍の拡大断面図である。図４および図５に示す内燃機関１−３は、図１に示す内燃機関１−１とその基本的構成はほぼ同様である。図４および図５に示す実施例３にかかるオイル供給装置８−３は、図１に示す実施例１にかかるオイル供給装置８−１のオイル供給通路４１−１と異なる位置にオイル供給通路４１−３が形成されている。上述のように、同図に示す内燃機関１−３は、図１に示す内燃機関１−１とその基本的構成はほぼ同様であるため、その説明は省略する。

ピン穴４５が形成されているコンロッド４の小端部４２には、一方の端部がピン穴４５と連通するオイル供給通路４１−３が形成されている。このオイル供給通路４１−３の他方の端部は、コンロッド壁面である小端部壁面４２ａに形成されるオイル供給口４２ｂに連通している。つまり、オイル供給口４２ｂは、ベアリング４６が取り付けられているコンロッド４の大端部４３およびコラム部４４よりもピン穴４５に近い小端部４２の小端部壁面４２ａに形成されている。

ジェットノズル９１は、ピストン３が下死点に位置する際に、コンロッド４の小端部４２が近づく内壁面６１に取り付けられている（同図では、コンロッド４を挟んで右側）。従って、ピストン３が下死点に位置した際に、コンロッド４がオイルジェット装置９に近づくため、小端部壁面４２ａに形成されたオイル供給口４２ｂは、ジェットノズル９１に近づくこととなる。

このジェットノズル９１の一方の先端部９１ａは、上記小端部壁面４２ａに形成されたオイル供給口４２ｂに噴射されたオイルが向かうように形成されている。従って、一方の先端部９１ａから噴射されたオイルは、このオイル供給口４２ｂからオイル供給通路４１−３に供給される。

次に、実施例３かかるオイル供給装置８−３の動作について説明する。なお、実施例３かかるオイル供給装置８−３は、実施例１かかるオイル供給装置８−１と基本的動作は同一なのでその説明は省略する。ジェットノズル９１の一方の先端部９１ａから噴射されたオイルは、図４に示すように、同図の矢印Ｇに示すように、ピストン３が下死点に位置する際に、オイル供給口４２ｂからオイル供給通路４１−３に供給される。オイルジェット装置９からオイル供給口４２ｂを介してオイル供給通路４１−３に供給されたオイルは、オイル供給通路４１−３を通り、ピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに供給される。

オイル供給通路４１−３からピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに十分に供給されたオイルは、このピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに介在し、ピストンピン３４とピン穴４５との間Ｓに油膜を形成する。従って、従来のオイル供給装置のようにベアリング４６からピン穴４５まで連通する長いオイル供給通路をコンロッドに形成する必要がないため、オイル供給口４２ｂに供給されるオイルの油圧が低くても、このオイル供給口４２ｂからオイル供給通路４１−３を介してピストンピン３４とピン穴４５との間にオイルを供給することができる。

また、オイル供給通路４１−３のオイル供給口４２ｂがコンロッド４の小端部壁面４２ａに形成されているため、オイル供給通路４１−３は、小端部４２に形成されており、コンロッド４の大端部４３およびコラム部４４には形成されていない。従って、コンロッド４の大端部４３およびコラム部４４に対する強度の向上および／またはコンロッド４の大端部４３およびコラム部４４に対する軽量化を図ることができる。これらにより、コンロッド４の強度を向上および／または軽量化を図ることができる。

以上のように、この発明にかかるオイル供給装置は、ピストンピンとピン穴との間にオイルを供給するオイル供給装置に有用であり、特に、オイルポンプの大型化を抑制するあるいはピストンピンとピン穴との焼き付きを抑制するのに適している。

実施例１にかかるオイル供給装置を備える内燃機関の構成例を示す図である。 ピストン近傍の拡大断面図である。 実施例２にかかるオイル供給装置を備える内燃機関の構成例を示す図である。 実施例３にかかるオイル供給装置を備える内燃機関の構成例を示す図である。 ピストン近傍の拡大断面図である。

符号の説明

１−１〜３ 内燃機関
２ シリンダブロック
２１ シリンダライナ
３ ピストン
３１ 外表面
３２ オイルリング
３３ 裏面
３４ ピストンピン
４ コンロッド
４１−１〜３ オイル供給通路
４２ 小端部
４３ 大端部
４４ コラム部
４４ａ コラム部壁面
４５ ピン穴
４６ ベアリング
５ クランクケース
６ クランク室
７ クランクシャフト
８−１〜３ オイル供給装置
９ オイルジェット装置（オイル供給手段）
９１ ジェットノズル
９１ａ，ｂ 先端部
９２ オイルタンク
９３ オイルポンプ
９４ オイル配管

Claims (6)

1. ピストンのピストンピンと、コンロッドの当該ピストンピンを回転自在に支持するピン穴との間にオイルを供給するオイル供給装置において、
   前記コンロッドの壁面に形成されるオイル供給口と前記ピン穴とを連通するオイル供給通路と、
   前記オイル供給口にコンロッドの外部からオイルを供給するオイル供給手段と、
   を備えることを特徴とするオイル供給装置。
2. 前記オイル供給口は、前記コンロッドのコラム部のコラム部壁面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイル供給装置。
3. 前記オイル供給口は、前記ピストンが下死点から上死点に移動する際に前記オイル供給手段と近づく側のコラム部壁面に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のオイル供給装置。
4. 前記オイル供給口が形成されている前記一方のコラム部壁面と対向する他方のコラム部壁面に、前記オイル供給通路と連通するオイル吐出口が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のオイル供給装置。
5. 前記オイル供給口は、前記コンロッドの前記ピン穴が形成される小端部の前記ピストンが下死点に位置した際に前記オイル供給手段と近づく小端部壁面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイル供給装置。
6. 前記オイル供給手段は、ピストンの裏面にオイルを供給することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のオイル供給装置。

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