JP2018155465A - シャッター、ファンユニット及び電子装置 - Google Patents

Abstract

【課題】風量が減少しても通風孔を安定して開くことのできるルーバーを備えたシャッターを実現する。【解決手段】シャッター４２は、ベース４２ｂの通風孔４２ａを開閉するルーバー４２ｃを含む。ルーバー４２ｃは、ベース４２ｂに軸支された回動部４２ｄと、それに一端が接続された羽根部４２ｅとを有し、羽根部４２ｅが通風孔４２ａを通る風Ｗ１を受けて回動部４２ｄの回動軸Ｏを中心に回動することによって通風孔４２ｃを開く。羽根部４２ｅは、その受風面４２ｗが、回動軸Ｏと羽根部４２ｅの回動端４２ｅ２とを結ぶ平面Ｓに対して、羽根部４２ｅが通風孔４２ａを開くように回動する方向Ｄの側に曲がった形状を有する。これにより、ルーバー４２ｃの開き方向のモーメントを増大させ、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量を低減する。【選択図】図６

Description

本発明は、シャッター、ファンユニット及び電子装置に関する。

ファンを利用し、外部の冷気を装置内に吸気して内部の電子機器や電子部品を冷却し、それに伴って発生する暖気を装置外に排気する冷却方法が知られている。このような冷却方法に関し、ファンが停止した時の、排気された暖気の装置内への逆流を抑えるため、装置にシャッターを設ける技術が知られている。例えば、ファンによる吸排気によって開き、ファンが停止した時に閉じる逆流防止弁を設ける技術や、ファンが停止した時に発生する逆流風の風圧を受けて回動し流路を塞ぐフラップを設ける技術が知られている。

特開２０１２−１９０２２２号公報 特開２０１１−２３１９５４号公報

ファンによる吸排気によって開く風圧式のシャッターでは、ファンの回転数が下がって風量が減少すると、シャッターが開かないことが起こり得る。シャッターが開かないと、装置内の電子機器や電子部品といった発熱体の冷却効率が低下し、その性能の劣化や故障を招く恐れがある。

一観点によれば、通風孔を有するベースと、前記ベースに設けられ、前記通風孔を開閉するルーバーとを含み、前記ルーバーは、前記ベースに回動自在に軸支された回動部と、前記回動部に一端が接続された羽根部とを有し、前記羽根部が前記通風孔を通る風を受けて前記回動部の回動軸を中心に回動することによって前記通風孔を開き、前記羽根部は、前記風を受ける受風面が、前記回動軸と前記羽根部の回動端とを結ぶ平面に対して、前記羽根部が前記通風孔を開くように回動する方向の側に曲がった形状を有するシャッターが提供される。

また、一観点によれば、上記のようなシャッターを備えたファンユニット及び電子装置が提供される。

風量が減少しても通風孔を安定して開くことのできるルーバーを備えたシャッターが実現される。また、そのようなシャッターを備えたファンユニット及び電子装置が実現される。

ラックキャビネットの一例を示す図である。 ラックキャビネットに搭載される電子装置の一例を示す図（その１）である。 ラックキャビネットに搭載される電子装置の一例を示す図（その２）である。 シャッターの一例を示す図である。 一形態に係るシャッターの説明図である。 第１の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。 第２の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。 第３の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。 第３の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。 第４の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。 第４の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。 第５の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。 第６の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。 第７の実施の形態に係るシャッターの第１の例を示す図である。 第７の実施の形態に係るシャッターの第２の例を示す図である。 第８の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。 第９の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。

図１はラックキャビネットの一例を示す図である。図１には、ラックキャビネットの一例の要部正面模式図を示している。
図１に示すラックキャビネット１は、複数段（ここでは一例として４段）の収容部２ａを備えたフレーム２を有する。フレーム２の収容部２ａにはそれぞれ、マザーボード等の回路基板上に半導体素子等の電子部品が搭載されたプラグインユニットを含む電子装置１００が収容される。

尚、ここでは、フレーム２の収容部２ａ群に１つ又は複数の電子装置１００が搭載されたラックキャビネット１を、電子機器又は電子装置とも称する。
図２及び図３はラックキャビネットに搭載される電子装置の一例を示す図である。図２（Ａ）には、電子装置の一例の要部正面模式図を示し、図２（Ｂ）には、電子装置の一例の要部平面模式図を示している。図３には、図２（Ａ）のＬ２−Ｌ２断面模式図を示している。

電子装置１００は、図２（Ａ）に示すように、平板型の複数のプラグインユニット１０を含む。ここでは図示を省略するが、各々のプラグインユニット１０は、マザーボード等の回路基板、及びその上に実装された半導体素子等の電子部品を含む。電子装置１００では、このようなプラグインユニット１０群が、一例として収容部であるシェルフ２０内の上下にそれぞれ縦に並べて収容、搭載される。プラグインユニット１０は、シェルフ２０内に挿抜可能に搭載される。

電子装置１００のシェルフ２０の下部には、図２（Ａ）及び図３に示すように、吸排気ダクト３０が設けられる。吸排気ダクト３０は、例えば、図３に示すように、電子装置１００の正面側と背面側の２室に分割される。吸排気ダクト３０の、分割された正面側の１室は、この電子装置１００の吸気ダクト３１として用いられる。吸排気ダクト３０の、分割された背面側の１室は、この電子装置１００の下段に搭載される別の電子装置１００の排気ダクト３２として用いられる。

電子装置１００のシェルフ２０の上部には、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）並びに図３に示すように、ファンユニット４０が設けられる。ファンユニット４０は、複数のファン４１、及び各ファン４１上に設けられたシャッター４２を含む。各ファン４１は、シェルフ２０内から吸気してシェルフ２０外に排気するように回転するようになっている。シャッター４２は、ファン４１の送風方向下流側（排気側）に設けられ、後述のように、ファン４１からの送風によって開くようになっている。

図３に、電子装置１００における空気の流れの一例を太矢印で模式的に示す。図３に示すように、電子装置１００では、ファンユニット４０のファン４１の回転により、電子装置１００の外部の空気（冷気）が正面側の吸気ダクト３１に吸気され、吸気された冷気が、プラグインユニット１０群が収容されたシェルフ２０内に導入される。シェルフ２０内に導入された冷気により、シェルフ２０内のプラグインユニット１０（それに含まれる半導体素子等の発熱体）が冷却され、この冷却に伴い、シェルフ２０内には、暖められた空気（暖気）が発生する。シェルフ２０内の暖気は、ファン４１の回転により吸引され、シャッター４２を通過し、この電子装置１００の上段に搭載される別の電子装置１００の、その吸排気ダクト３０の排気ダクト３２に排出され、その排気ダクト３２から電子装置１００の背面側に排気される。

電子装置１００では、例えば、このようなファンユニット４０を利用した冷却方式、いわゆる強制空冷方式が採用され、プラグインユニット１０の冷却が行われる。
尚、上記図１に示したラックキャビネット１では、最上段の収容部２ａの上に、そこに搭載される電子装置１００のファンユニット４０による背面側への排気を行うための排気ダクト３２が設けられる。

続いて、上記のようなファンユニット４０のシャッター４２について更に説明する。
図４はシャッターの一例を示す図である。図４（Ａ）には、シャッターの一例の平面模式図を示し、図４（Ｂ）には、シャッターの一例の部分拡大平面模式図を示している。

ファンユニット４０のシャッター４２は、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、通風孔４２ａ群を有するベース４２ｂ、及びベース４２ｂに設けられて通風孔４２ａ群をそれぞれ開閉するルーバー４２ｃ群を含む。尚、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）には、通風孔４２ａがルーバー４２ｃで閉じられた状態を例示している。ここでは図示を省略するが、シャッター４２の下（図４の紙面奥行き方向）に、ファンユニット４０が備える上記ファン４１が設けられ、そのファン４１の回転により、通風孔４２ａに送風（上記シェルフ２０からの暖気の排出）が行われるようになっている。

各ルーバー４２ｃは、図４（Ｂ）に示すように、ベース４２ｂに回動自在に軸支された回動部４２ｄ、及び回動部４２ｄに一端が接続された（例えば回動部４２ｄと一体に形成された）羽根部４２ｅを有する。ルーバー４２ｃは、その下に設けられるファン４１からの送風がない時、即ちファン４１の停止時には、ルーバー４２ｃの自重によって通風孔４２ａを閉じる。そして、ファン４１が稼働し、下から送風が行われると、ルーバー４２ｃは、その風を羽根部４２ｅで受け、その風力で羽根部４２ｅが回動部４２ｄを中心に回動することによって通風孔４２ａを開く。

ファンユニット４０には、例えば、このようにファン４１の稼働時にはその送風によってルーバー４２ｃが通風孔４２ａを開き、ファン４１の停止時にはルーバー４２ｃが自重によって通風孔４２ａを閉じる、いわゆる風圧式のシャッター４２が用いられる。

シャッター４２では、ファン４１の停止時にルーバー４２ｃが通風孔４２ａを閉じるため、シェルフ２０内から一旦シャッター４２を通じて排出された暖気（図３）が、ファン４１が停止してもシェルフ２０内に逆流することが抑えられる。このようなシェルフ２０内への暖気の逆流が抑えられることで、シェルフ２０内に搭載されるプラグインユニット１０群の温度上昇が抑えられる。更に、シェルフ２０内に逆流した暖気が、ラックキャビネット１（図１）の他段に搭載される別の電子装置１００の正面側に流れてその吸気ダクト３１（図２及び図３）に吸気されること、それによって他段の電子装置１００のそのプラグインユニット１０の冷却効率が低下することが抑えられる。これにより、ラックキャビネット１に搭載される電子装置１００群のプラグインユニット１０の過熱、それによるプラグインユニット１０群及び電子装置１００群の性能の劣化、故障の発生が抑えられる。

ここで、一形態に係るシャッターを例に、そのルーバーの開閉動作について説明する。
図５は一形態に係るシャッターの説明図である。図５では、一形態に係るシャッターの、１枚のルーバーの閉状態を図５（Ａ）に、開状態を図５（Ｂ）に、それぞれ図示している。

図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すシャッター４２Ａは、通風孔４２ａを有するベース４２ｂに回動自在に設けられた回動部４２Ａｄ、及び一端が回動部４２Ａｄに接続された羽根部４２Ａｅを有する、ルーバー４２Ａｃを含む。シャッター４２Ａの下には、通風孔４２ａに対して送風を行うファン４１が設けられる。この図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すルーバー４２Ａｃの羽根部４２Ａｅは、ファン４１から送風され通風孔４２ａを通る風Ｗ１を受ける面（受風面）４２Ａｗが平面となるような平板形状とされている。

一例として、このようなシャッター４２Ａが、上記図２〜図４に示したシャッター４２部分に用いられる場合を想定する。即ち、この図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すシャッター４２Ａ及びその下に設けられるファン４１を含むファンユニットが、プラグインユニット１０を搭載するシェルフ２０の上部に設けられる。ファン４１の回転により、シェルフ２０の下部の吸気ダクト３１から冷気が取り込まれてプラグインユニット１０の冷却が行われ、その冷却に伴って発生する暖気が、ファン４１及びシャッター４２Ａを通じて排気ダクト３２へ排出される。

受風面４２Ａｗが平面とされたルーバー４２Ａｃを有するシャッター４２Ａでは、上記同様、ファン４１の停止時には、図５（Ａ）に示すように、ルーバー４２Ａｃがその自重Ｇ１によって通風孔４２ａを閉じる。

ファン４１の稼働時には、図５（Ｂ）に示すように、そのファン４１の回転によって通風孔４２ａに送風される風Ｗ１を、ルーバー４２Ａｃの羽根部４２Ａｅが、その平面の受風面４２Ａｗで受ける。受風面４２Ａｗで風Ｗ１を受けた羽根部４２Ａｅには、通風孔４２ａを開こうとするモーメントＮ１が働き、風Ｗ１の力で羽根部４２Ａｅが回動部４２Ａｄ（その回動軸Ｏ）を中心に回動することによって、通風孔４２ａが開く。この開いた通風孔４２ａを通じて、シェルフ２０内の暖気が排出される。

但し、このように通風孔４２ａを開いたルーバー４２Ａｃには、自重Ｇ１、及び他のルーバーから排出されて羽根部４２Ａｅの受風面４２Ａｗとは反対側の面に吹き付ける風Ｗ２によって閉じようとするモーメントＮ２が加わる。このようなモーメントＮ２を上回るようなモーメントＮ１がファン４１から送風される風Ｗ１によって与えられることで、ルーバー４２Ａｃは開いた状態で保持される。ルーバー４２Ａｃでは、開いていくにつれて、ファン４１の風Ｗ２によってルーバー４２Ａｃを開こうとするモーメントＮ１が減少すると共に、他のルーバーから排出される風Ｗ２により、閉じようとするモーメントＮ２が増大する。そのため、ルーバー４２Ａｃを開いた状態で保持するために、ファン４１の回転数を上げて風Ｗ１の量を増やすことが行われることがある。しかし、ファン４１の回転数の増大は、電子装置１００、更にそれを搭載するラックキャビネット１（電子機器又は電子装置）の消費電力の増大、及びファン４１の回転に伴う動作音（騒音）の増大を招く可能性がある。

一方、電子装置１００及びラックキャビネット１の低消費電力化及び低騒音化のために、外部環境の温度、又は電子装置１００若しくはそのプラグインユニット１０若しくはその内蔵電子部品の温度に基づき、ファン４１の回転数を制御する手法が考えられる。しかし、このような手法では、外部環境や電子装置１００等の温度に基づき、ファン４１の回転数が下げられるような制御が行われると、ルーバー４２Ａｃを開くためのモーメントＮ１が十分に得られなくなることが起こり得る。ファン４１の回転数が下げられ、ルーバー４２Ａｃを開くための十分なモーメントＮ１が得られないと、ルーバー４２Ａｃが開かず、シェルフ２０内の暖気が排出されなくなる。その結果、シェルフ２０内のプラグインユニット１０及びそれを搭載する電子装置１００の過熱、そのような過熱によるプラグインユニット１０及び電子装置１００の性能の劣化、故障を招く恐れがある。

このような問題を解決するための一手法として、材料及び厚みを変えることでルーバー４２Ａｃを軽量化することが考えられるが、ルーバー４２Ａｃの強度上及び製造上、軽量化には限度がある。

このような点に鑑み、上記図２〜図４に示したシャッター４２として、以下に実施の形態として示すような構成を有するシャッターを採用する。
まず、第１の実施の形態について説明する。

図６は第１の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。ここでは、シャッターの１枚のルーバーに着目する。図６（Ａ）には、ルーバーが閉状態である時のシャッターの要部断面模式図を示し、図６（Ｂ）には、ルーバーが開状態である時のシャッターの要部断面模式図を示している。

図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すシャッター４２は、通風孔４２ａを有するベース４２ｂに回動自在に設けられた回動部４２ｄ、及び回動部４２ｄに接続された羽根部４２ｅを有する、ルーバー４２ｃを含む。羽根部４２ｅは、回動部４２ｄ（その回動軸Ｏ）を中心に回動自在になっている。このようなルーバー４２ｃを含むシャッター４２の下に、通風孔４２ａに対して送風を行うファン４１が設けられる。

ベース４２ｂには、金属材料、樹脂材料、セラミック材料等、各種材料が用いられる。ルーバー４２ｃの回動部４２ｄ及び羽根部４２ｅには、各種材料、例えば、変性ポリフェニレンエーテル、ポリカーボネート等の樹脂材料が用いられる。回動部４２ｄ及び羽根部４２ｅに用いられる材料は、互いに同じでも異なってもよい。尚、ルーバー４２ｃは、後述のように風Ｗ１の力で回動させるため、回動部４２ｄ及び羽根部４２ｅのうち少なくとも羽根部４２ｅには、比重が小さく軽量になる材料が用いられることが好ましい。

この図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すようなシャッター４２及びその下のファン４１を含むファンユニット４０が、ラックキャビネット１に搭載される電子装置１００（図１）の、プラグインユニット１０を含むシェルフ２０の上部に設けられる（図２〜図４）。ファン４１の回転により、シェルフ２０の下部の吸気ダクト３１から冷気が取り込まれてプラグインユニット１０の冷却が行われ、その冷却に伴って発生する暖気がファン４１及びシャッター４２を通じて排気ダクト３２へ排出される。

図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すルーバー４２ｃの羽根部４２ｅは、ファン４１から送風され通風孔４２ａを通る風Ｗ１を受ける受風面４２ｗが曲面となるような曲板形状とされている。受風面４２ｗは、羽根部４２ｅの一端（付け根）４２ｅ１が接続された回動部４２ｄのその回動軸Ｏと、羽根部４２ｅの他端（回動端）４２ｅ２とを結ぶ平面Ｓに対し、通風孔４２ａを開くように羽根部４２ｅが回動する方向Ｄの側に曲がった曲面を有する。ここでは一例として、断面視で弓形に湾曲した受風面４２ｗを図示している。

このように受風面４２ｗが曲面となるような形状とされる羽根部４２ｅを備えたルーバー４２ｃでは、ファン４１の停止時には、図６（Ａ）に示すように、ルーバー４２ｃがその自重Ｇによって通風孔４２ａを閉じる。

ファン４１の稼働時には、図６（Ｂ）に示すように、そのファン４１の回転によって通風孔４２ａに送風される風Ｗ１を、ルーバー４２ｃの羽根部４２ｅが、その曲面の受風面４２ｗで受ける。受風面４２ｗで風Ｗ１を受けた羽根部４２ｅには、通風孔４２ａを開こうとするモーメントＮ１が働き、風Ｗ１の力で羽根部４２ｅが回動部４２ｄ（その回動軸Ｏ）を中心に回動することによって、通風孔４２ａが開く。この開いた通風孔４２ａを通じて、シェルフ２０内の暖気が排出される。

ルーバー４２ｃは、羽根部４２ｅが、その受風面４２ｗが曲面となるような形状とされることで、通風孔４２ａを開くように羽根部４２ｅが方向Ｄに回動される際のその先端部位Ｐのベース４２ｂに対する角度が、上記羽根部４２Ａｅ（図５）に比べ、より小さくなる。即ち、ルーバー４２ｃは、図６（Ｂ）に示すように、通風孔４２ａを開くように回動された羽根部４２ｅの先端部位Ｐとベース４２ｂとのなす角度θ１が、回動軸Ｏと回動端４２ｅ２とを結ぶ平面Ｓとベース４２ｂとのなす角度θ２よりも小さくなる。この角度θ２は、受風面４２Ａｗが平面となるような形状とされる上記羽根部４２Ａｅの角度に相当する。このように羽根部４２ｅの先端部位Ｐの角度θ１は、通風孔４２ａを開くように回動される際、上記羽根部４２Ａｅ（その先端部位）の角度θ２に比べ、より小さくなる。

図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すシャッター４２では、通風孔４２ａを開くように羽根部４２ｅが回動される際の、その先端部位Ｐの角度θ１がより小さくなることで、閉方向のモーメントＮ２の低減、及び開方向のモーメントＮ１の増大が図られる。即ち、他のルーバーから排出される風Ｗ２を、受風面４２ｗとは反対側の面がより受け難くなるように（風Ｗ２の抵抗を低減）して、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを閉じようとするモーメントＮ２を低減させることができる。更に、ファン４１から送風される風Ｗ１を、受風面４２ｗがより受け易くなるように（風Ｗ１の抵抗を増大）して、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを開こうとするモーメントＮ１を増大させることができる。これにより、比較的少ない風量であっても、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを開こうとする比較的大きなモーメントＮ１を得ることができ、羽根部４２ｅを回動させて通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量を低減させることができる。

この図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すようなシャッター４２が用いられてファンユニット４０が実現され、そのようなファンユニット４０を備える電子装置１００、更にはそのような電子装置１００を搭載したラックキャビネット１（電子機器又は電子装置）が実現される。図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すシャッター４２では、上記のように、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。そのため、外部環境や電子装置１００等の温度に基づく制御により、或いは電子装置１００等の低消費電力化及び低騒音化のために、ファン４１の回転数が下げられたとしても、ルーバー４２ｃを回動させ、通風孔４２ａを安定して開くことができる。

次に、第２の実施の形態について説明する。
図７は第２の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。ここでは、シャッターの１枚のルーバーに着目する。図７（Ａ）には、ルーバーが閉状態である時のシャッターの要部断面模式図を示し、図７（Ｂ）には、ルーバーが開状態である時のシャッターの要部断面模式図を示している。

図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すシャッター４２のルーバー４２ｃは、上記第１の実施の形態で述べたのと同様に、羽根部４２ｅが、ファン４１から送風され通風孔４２ａを通る風Ｗ１を受ける受風面４２ｗが曲面となるような形状とされている。更に、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すルーバー４２ｃは、その羽根部４２ｅの、回動部４２ｄとの接続部位Ｑ、即ち付け根４２ｅ１が、回動軸Ｏと回動端４２ｅ２とを結ぶ平面Ｓよりも、通風孔４２ａを開くように羽根部４２ｅが回動される方向Ｄの側にずらされている。

この図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すようなシャッター４２及びその下のファン４１を含むファンユニット４０が、ラックキャビネット１に搭載される電子装置１００（図１）の、プラグインユニット１０を含むシェルフ２０の上部に設けられる（図２〜図４）。ファン４１の回転により、シェルフ２０の下部の吸気ダクト３１から冷気が取り込まれてプラグインユニット１０の冷却が行われ、その冷却に伴って発生する暖気がファン４１及びシャッター４２を通じて排気ダクト３２へ排出される。

図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すルーバー４２ｃでは、羽根部４２ｅが、その受風面４２ｗが曲面となるような形状とされることで、上記第１の実施の形態で述べたように、方向Ｄに回動される際の先端部位Ｐの角度θ１が、上記ルーバー４２Ａｃ（図５）の角度θ２よりも小さくなる。これにより、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを閉じようとするモーメントＮ２が低減されると共に、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを開こうとするモーメントＮ１が増大され、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。

更に、羽根部４２ｅの付け根４２ｅ１が、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すように平面Ｓよりも方向Ｄの側にずらされたルーバー４２ｃでは、羽根部４２ｅが風Ｗ１を受けて通風孔４２ａが開くように回動する際の、閉方向のモーメントＮ２の低減が図られる。即ち、羽根部４２ｅの付け根４２ｅ１が方向Ｄの側にずれることで、ルーバー４２ｃの重心（自重Ｇを実線太矢印で図示）が、受風面４２Ａｗが平面とされる上記ルーバー４２Ａｃの重心（自重Ｇ１を点線太矢印で図示）に比べ、より回動軸Ｏに近付く。これにより、ルーバー４２ｃが自重Ｇによって通風孔４２ａを閉じようとするモーメントＮ２が低減され、羽根部４２ｅを回動させて通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。

この図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すようなシャッター４２が用いられてファンユニット４０が実現され、そのようなファンユニット４０を備える電子装置１００、更にはそのような電子装置１００を搭載したラックキャビネット１（電子機器又は電子装置）が実現される。図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すシャッター４２では、上記のように、ルーバー４２ｃの、羽根部４２ｅの先端部位Ｐの角度θ１が低減され、付け根４２ｅ１が平面Ｓよりも方向Ｄの側にずらされることで、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。そのため、外部環境や電子装置１００等の温度に基づく制御により、或いは電子装置１００等の低消費電力化及び低騒音化のために、ファン４１の回転数が下げられたとしても、ルーバー４２ｃを回動させ、通風孔４２ａを安定して開くことができる。

次に、第３の実施の形態について説明する。
図８は第３の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。ここでは、シャッターの１枚のルーバーに着目する。図８（Ａ）には、ルーバーが閉状態である時のシャッターの要部断面模式図を示し、図８（Ｂ）には、ルーバーが開状態である時のシャッターの要部断面模式図を示している。

図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すシャッター４２のルーバー４２ｃは、上記第１の実施の形態で述べたのと同様に、羽根部４２ｅが、ファン４１から送風され通風孔４２ａを通る風Ｗ１を受ける受風面４２ｗが曲面となるような形状とされている。更に、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すルーバー４２ｃは、その羽根部４２ｅの、回動部４２ｄとの接続部位Ｑである付け根４２ｅ１が、回動軸Ｏと回動端４２ｅ２とを結ぶ平面Ｓよりも、通風孔４２ａを開くように羽根部４２ｅが回動される方向Ｄの側にずらされている。更にまた、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すルーバー４２ｃは、その回動部４２ｄに突起部４２ｆが設けられている。突起部４２ｆには、回動部４２ｄと同じ又は異なる材料が用いられる。突起部４２ｆは、例えば、図８（Ｂ）に示すように、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを開くように回動した時にベース４２ｂに当接するように設けられる。

この図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すようなシャッター４２及びその下のファン４１を含むファンユニット４０が、ラックキャビネット１に搭載される電子装置１００（図１）の、プラグインユニット１０を含むシェルフ２０の上部に設けられる（図２〜図４）。ファン４１の回転により、シェルフ２０の下部の吸気ダクト３１から冷気が取り込まれてプラグインユニット１０の冷却が行われ、その冷却に伴って発生する暖気がファン４１及びシャッター４２を通じて排気ダクト３２へ排出される。

図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すルーバー４２ｃでは、羽根部４２ｅが、その受風面４２ｗが曲面となるような形状とされ、方向Ｄに回動される際の先端部位Ｐの角度θ１が低減されることで、閉方向のモーメントＮ２が低減され、開方向のモーメントＮ１が増大される。これにより、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。

更に、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すルーバー４２ｃでは、羽根部４２ｅの付け根４２ｅ１が平面Ｓよりも方向Ｄの側にずらされることで、通風孔４２ａが開くように回動するルーバー４２ｃの重心が回動軸Ｏに近付けられ、閉方向のモーメントＮ２が低減される。これにより、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。

更にまた、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すルーバー４２ｃでは、回動部４２ｄに突起部４２ｆが設けられることで、通風孔４２ａが開くように回動するルーバー４２ｃの重心が、よりいっそう回動軸Ｏに近付けられる。これにより、閉方向のモーメントＮ２が低減され、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。ここで、突起部４２ｆを、例えば、図８（Ｂ）に示すように、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを開くように回動した時にベース４２ｂに当接する構成とすると、その突起部４２ｆを、ルーバー４２ｃの過剰な開きを抑えるストッパーとして利用することができる。

この図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すようなシャッター４２が用いられてファンユニット４０が実現され、そのようなファンユニット４０を備える電子装置１００、更にはそのような電子装置１００を搭載したラックキャビネット１（電子機器又は電子装置）が実現される。図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すシャッター４２では、上記のように、ルーバー４２ｃの、羽根部４２ｅの先端部位Ｐの角度θ１が低減され、付け根４２ｅ１が平面Ｓよりも方向Ｄの側にずらされ、更に回動部４２ｄに突起部４２ｆが設けられる。これにより、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。そのため、外部環境や電子装置１００等の温度に基づく制御により、或いは電子装置１００等の低消費電力化及び低騒音化のために、ファン４１の回転数が下げられたとしても、ルーバー４２ｃを回動させ、通風孔４２ａを安定して開くことができる。

上記のように、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すシャッター４２では、ルーバー４２ｃの回動部４２ｄに突起部４２ｆが設けられる。ここで、突起部４２ｆについて更に説明する。

図９は第３の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。図９（Ａ）及び図９（Ｂ）にはそれぞれ、ルーバーの一例の要部平面模式図を示している。
ルーバー４２ｃの回動部４２ｄに設ける突起部４２ｆは、例えば、図９（Ａ）に示すように、ルーバー４２ｃの側縁部間（回動部４２ｄの軸線方向の両端部間）に連続して延在されるように設けられる。或いは、ルーバー４２ｃの回動部４２ｄに設ける突起部４２ｆは、例えば、図９（Ｂ）に示すように、ルーバー４２ｃの側縁部間の複数箇所に互いに分離されて設けられる。尚、上記図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すルーバー４２ｃの断面は、この図９（Ａ）のＬ９ａ−Ｌ９ａ断面、又は図９（Ｂ）のＬ９ｂ−Ｌ９ｂ断面に相当する。

図９（Ａ）に示すような突起部４２ｆと、図９（Ｂ）に示すような突起部４２ｆの、いずれの場合にも、回動部４２ｄに突起部４２ｆを設けない場合に比べ、通風孔４２ａが開くように回動するルーバー４２ｃの重心が回動軸Ｏに近付けられるようになる。また、図９（Ａ）に示すような突起部４２ｆを設ける場合には、図９（Ｂ）に示すような突起部４２ｆを設ける場合に比べ、より回動部４２ｄ側にウェイトがかかり易くなる。このような点に鑑み、ルーバー４２ｃの羽根部４２ｅの重量、ファン４１からの風Ｗ１の量、他のルーバーからの風Ｗ２の量等に基づき、回動部４２ｄに設ける突起部４２ｆの個数、箇所等を調整し、回動時に回動部４２ｄ側にかかるウェイトを調整してもよい。また、突起部４２ｆのサイズ、材料等により、回動時に回動部４２ｄ側にかかるウェイトを調整してもよい。

次に、第４の実施の形態について説明する。
図１０は第４の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。ここでは、シャッターの１枚のルーバーに着目する。図１０（Ａ）には、ルーバーが閉状態である時のシャッターの要部断面模式図を示し、図１０（Ｂ）には、ルーバーが開状態である時のシャッターの要部断面模式図を示している。また、図１１は第４の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。図１１（Ａ）及び図１１（Ｂ）にはそれぞれ、ルーバーの一例の要部平面模式図を示している。

図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）に示すシャッター４２は、ルーバー４２ｃの羽根部４２ｅが、回動部４２ｄに設けられる突起部４２ｆと一体化されている点で、上記第３の実施の形態で述べたシャッター４２（図８及び図９）と相違する。

羽根部４２ｅの、突起部４２ｆと一体化された部位は、例えば、図１１（Ａ）に示すように、ルーバー４２ｃの側縁部間に連続して延在されるように設けられる。或いは、羽根部４２ｅの、突起部４２ｆと一体化された部位は、例えば、図１１（Ｂ）に示すように、ルーバー４２ｃの側縁部間の複数箇所に、互いに分離されて設けられる。尚、上記図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）に示すルーバー４２ｃの断面は、この図１１（Ａ）のＬ１１ａ−Ｌ１１ａ断面、又は図１１（Ｂ）のＬ１１ｂ−Ｌ１１ｂ断面に相当する。

この図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）並びに図１１（Ａ）又は図１１（Ｂ）に示すようなシャッター４２及びその下のファン４１を含むファンユニット４０が、ラックキャビネット１に搭載される電子装置１００（図１）の、プラグインユニット１０を含むシェルフ２０の上部に設けられる（図２〜図４）。

図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）に示すシャッター４２は、ルーバー４２ｃの羽根部４２ｅが、全体的に又は部分的に、その回動端４２ｅ２よりも付け根４２ｅ１が肉厚となる。この肉厚となった付け根４２ｅ１が突起部４２ｆとして（上記第３の実施の形態で述べた突起部４２ｆと同様に）機能する。突起部４２ｆと一体化された羽根部４２ｅの付け根４２ｅ１は、例えば、図１０（Ｂ）に示すように、ルーバー４２ｃが通風孔４２ａを開くように回動した時にベース４２ｂに当接するように設けられる。

上記第３の実施の形態で述べたのと同様に、この図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）並びに図１１（Ａ）又は図１１（Ｂ）に示すようなルーバー４２ｃでも、突起部４２ｆと一体化された羽根部４２ｅにより、回動するルーバー４２ｃの重心が回動軸Ｏに近付けられる。これにより、閉方向のモーメントが低減され、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量が低減される。また、ルーバー４２ｃが回動した時に突起部４２ｆ（羽根部４２ｅの付け根４２ｅ１）がベース４２ｂに当接する構成とすると、その突起部４２ｆをルーバー４２ｃの過剰な開きを抑えるストッパーとすることができる。

図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）並びに図１１（Ａ）又は図１１（Ｂ）に示すようなルーバー４２ｃでは、羽根部４２ｅが突起部４２ｆと一体化されることで、肉厚の部位が形成されるため、ルーバー４２ｃ（特にその羽根部４２ｅ）の強度を増大させることができる。羽根部４２ｅの突起部４２ｆと一体化された部位を、ルーバー４２ｃに部分的に設けると、ルーバー４２ｃ（特にその羽根部４２ｅ）の重量の増大を抑えつつ、その強度の増大を図ることができる。

この図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）並びに図１１（Ａ）又は図１１（Ｂ）に示すようなシャッター４２が用いられてファンユニット４０が実現され、そのようなファンユニット４０を備える電子装置１００、更にはそのような電子装置１００を搭載したラックキャビネット１（電子機器又は電子装置）が実現される。図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）並びに図１１（Ａ）又は図１１（Ｂ）に示すシャッター４２では、ルーバー４２ｃの羽根部４２ｅが、その受風面４２ｗが曲面となるような形状とされ、羽根部４２ｅの付け根４２ｅ１がずらされて且つ突起部４２ｆと一体化される。これにより、ルーバー４２ｃの強度の増大を図りつつ、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量の低減を図ることができる。外部環境や電子装置１００等の温度に基づく制御により、或いは電子装置１００等の低消費電力化及び低騒音化のために、ファン４１の回転数が下げられたとしても、形状を維持してルーバー４２ｃを回動させ、通風孔４２ａを安定して開くことができる。

次に、第５の実施の形態について説明する。
図１２は第５の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。図１２（Ａ）〜図１２（Ｃ）にはそれぞれ、ルーバーの一例の要部断面模式図を示している。

上記第１〜第４の実施の形態で述べたシャッター４２のルーバー４２ｃが備える羽根部４２ｅの形状は、いずれも一例であって、受風面４２ｗが曲面となるような各種形状が採用され得る。

例えば、上記第３の実施の形態で述べたルーバー４２ｃを、図１２（Ａ）〜図１２（Ｃ）に示すような形状を有する羽根部４２ｅを備えるものに変更することもできる。ここで、図１２（Ａ）に示すルーバー４２ｃの羽根部４２ｅは、その受風面４２ｗが、傾きの異なる２つの平面群が連なった曲面とされるような形状を有する。図１２（Ｂ）に示すルーバー４２ｃの羽根部４２ｅは、その受風面４２ｗが、傾きの異なる３つの平面群が連なった曲面とされるような形状を有する。受風面４２ｗを形成する平面群の数は、これに限定されるものではなく、４つ以上の平面群によって受風面４２ｗが形成されてもよい。また、図１２（Ｃ）に示すルーバー４２ｃの羽根部４２ｅは、その受風面４２ｗが、弓形の湾曲面とされるような形状を有する。受風面４２ｗの湾曲面には、例えば、２次曲線的又はスプライン曲線的に湾曲された湾曲面、又はそのような湾曲面群が連なった曲面が採用される。このほか、ルーバー４２ｃの羽根部４２ｅには、その受風面４２ｗが、平面又は平面群と湾曲面又は湾曲面群とを連なるように組み合わせた曲面とされるような形状を有するものが用いられてもよい。

ここでは、上記第３の実施の形態で述べたルーバー４２ｃを例にしたが、上記第１及び第２の実施の形態で述べたルーバー４２ｃの羽根部４２ｅを、図１２（Ａ）〜図１２（Ｃ）等に示すような受風面４２ｗを有する形状の羽根部４２ｅに変更することもできる。また、上記第４の実施の形態で述べたルーバー４２ｃの羽根部４２ｅを、図１２（Ａ）〜図１２（Ｃ）等に示すような受風面４２ｗを有する形状の羽根部４２ｅに変更し、これを突起部４２ｆと一体化することもできる。

次に、第６の実施の形態について説明する。
図１３は第６の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。図１３（Ａ）には、ルーバーの一例の要部平面模式図を示し、図１３（Ｂ）には、図１３（Ａ）のＬ１３ａ−Ｌ１３ａ断面模式図を示し、図１３（Ｃ）には、図１３（Ａ）のＬ１３ｂ−Ｌ１３ｂ断面模式図を示している。

図１３（Ａ）〜図１３（Ｃ）に示すルーバー４２ｃは、回動部４２ｄの軸線方向両側に、側壁４２ｇが設けられている点で、上記第３の実施の形態で述べたルーバー４２ｃ（図８（Ａ）及び図８（Ｂ）並びに一例として図９（Ａ））と相違する。ルーバー４２ｃの側壁４２ｇは、例えば、図１３（Ｃ）に示すように、羽根部４２ｅから回動部４２ｄにかけて連続して設けることができる。このほか、ここでは図示を省略するが、ルーバー４２ｃの軽量化の観点から、ルーバー４２ｃの片側につき複数の側壁４２ｇを分離して設けることもできる。

側壁４２ｇを設けることで、受風面４２ｗで受ける風（上記通風孔４２ａを通る風）が横（軸線方向両側）に逃げるのを抑えると共に、横からの風の進入による流れの乱れを抑えて、受風面４２ｗに対する風圧を高めることができる。また、側壁４２ｇを設けることで、ルーバー４２ｃの強度を増大させることができる。

ここでは、上記第３の実施の形態で述べたルーバー４２ｃを例にしたが、この図１３（Ａ）〜図１３（Ｃ）の例に従い、上記第１、第２、第４及び第５の実施の形態で述べたルーバー４２ｃ等に側壁４２ｇを設けることもできる。

次に、第７の実施の形態について説明する。
図１４は第７の実施の形態に係るシャッターの第１の例を示す図である。ここでは、シャッターの１枚のルーバーに着目する。図１４（Ａ）には、ルーバーが閉状態である時のシャッターの要部断面模式図を示し、図１４（Ｂ）には、ルーバーが開状態である時のシャッターの要部断面模式図を示している。

図１４（Ａ）及び図１４（Ｂ）に示すシャッター４２は、ルーバー４２ｃの回動部４２ｄに、通風孔４２ａに送風される風Ｗ１を受ける受風部４２ｈが設けられている点で、上記第３の実施の形態で述べたシャッター４２（図８及び図９）と相違する。受風部４２ｈには、回動部４２ｄと同じ又は異なる材料が用いられる。

回動部４２ｄに設けられる受風部４２ｈは、図１４（Ａ）に示すように、ルーバー４２ｃが自重によって通風孔４２ａを閉じた状態でファン４１側に突出し、図１４（Ｂ）に示すように、羽根部４２ｅが風Ｗ１を受けて回動される際、ファン４１からの風Ｗ１を受ける。回動されたルーバー４２ｃは、羽根部４２ｅの受風面４２ｗで風Ｗ１を受けると共に、回動部４２ｄの受風部４２ｈで風Ｗ１を受ける。

このように、図１４（Ａ）及び図１４（Ｂ）に示すルーバー４２ｃは、羽根部４２ｅの受風面４２ｗのほか、回動部４２ｄの受風部４２ｈでも風Ｗ１を受け、より多くの風Ｗ１を受けるようになるため、より少ない風Ｗ１の量でも通風孔４２ａを開くことが可能になる。

図１５は第７の実施の形態に係るシャッターの第２の例を示す図である。ここでは、シャッターの１枚のルーバーに着目する。図１５（Ａ）には、ルーバーが閉状態である時のシャッターの要部断面模式図を示し、図１５（Ｂ）には、ルーバーが開状態である時のシャッターの要部断面模式図を示している。

図１５（Ａ）及び図１５（Ｂ）に示すシャッター４２は、ルーバー４２ｃの回動部４２ｄに、柔軟性を有するシート状の受風部４２ｈが設けられている点で、上記第１の例（図１４（Ａ）及び図１４（Ｂ））と相違する。このようなシート状の受風部４２ｈには、柔軟性を有する各種材料、例えば、回動部４２ｄ等に用いられるのと同じ又は異なる樹脂材料を用いることができる。

このようなシート状の受風部４２ｈによっても、ルーバー４２ｃは、風Ｗ１を受けて回動される際、羽根部４２ｅの受風面４２ｗで風Ｗ１を受けると共に、回動部４２ｄのシート状の受風部４２ｈで風Ｗ１を受ける。これにより、少ない風Ｗ１の量でも通風孔４２ａを開くことが可能になる。更に、シート状の受風部４２ｈは、図１５（Ｂ）に示すように、風Ｗ１を受けてその下流側に撓み、それに沿って風Ｗ１が流れるようになるため、ファン４１からの暖気の風Ｗ１が通風孔４２ａ外に排出され易くなる。

ここでは、上記第３の実施の形態で述べたルーバー４２ｃを例にしたが、図１４（Ａ）及び図１４（Ｂ）並びに図１５（Ａ）及び図１５（Ｂ）の例に従い、上記第１、第２及び第４〜第６の実施の形態で述べたルーバー４２ｃ等に受風部４２ｈを設けることもできる。

次に、第８の実施の形態について説明する。
図１６は第８の実施の形態に係るシャッターの一例を示す図である。ここでは、シャッターの１枚のルーバーに着目する。図１６（Ａ）には、ルーバーが閉状態である時のシャッターの要部断面模式図を示し、図１６（Ｂ）には、ルーバーが開状態である時のシャッターの要部断面模式図を示している。

図１６（Ａ）及び図１６（Ｂ）に示すシャッター４２では、そのルーバー４２ｃの羽根部４２ｅとして、平板の、ファン４１からの風Ｗ１を受ける面側に、湾曲した凹部を設け、その凹部の表面を受風面４２ｗとするものが用いられる。受風面４２ｗとなる凹部の表面は、回動軸Ｏと回動端４２ｅ２とを結ぶ平面Ｓよりも、通風孔４２ａを開くように羽根部４２ｅが回動される方向Ｄの側に凹んだ曲面を有する。凹部の表面を受風面４２ｗとすることで、平面を受風面とする場合（上記図５の受風面４２Ａｗ）に比べ、ファン４１からの風Ｗ１を受け易くし、開方向のモーメントを増大させる。これにより、通風孔４２ａを開くのに要する風Ｗ１の量を低減することが可能になる。

このような凹部の表面を受風面４２ｗとするルーバー４２ｃに対し、上記第２の実施の形態で述べた例に従い、羽根部４２ｅの、回動部４２ｄとの接続部位を、平面Ｓよりも方向Ｄの側にずらすこともできる。また、上記第３の実施の形態で述べた例に従い、回動部４２ｄに突起部４２ｆを設けたり、上記第４の実施の形態で述べた例に従い、羽根部４２ｅを、回動部４２ｄに設けた突起部４２ｆと一体化したりすることもできる。更にまた、上記第６の実施の形態で述べた例に従い、羽根部４２ｅに側壁４２ｇを設けたり、上記第７の実施の形態で述べた例に従い、回動部４２ｄに受風部４２ｈを設けたりすることもできる。

次に、第９の実施の形態について説明する。
図１７は第９の実施の形態に係るルーバーの一例を示す図である。図１７（Ａ）には、ルーバーの一例の、受風面とは反対の側から見た要部平面模式図を示し、図１７（Ｂ）には、ルーバーの一例の、受風面の側から見た要部平面模式図を示し、図１７（Ｃ）には、図１７（Ｂ）のＬ１７−Ｌ１７断面模式図を示している。

図１７（Ａ）〜図１７（Ｃ）に示すルーバー４２ｃは、ファン４１からの風を受ける受風面４２ｗに、回動部４２ｄの軸線方向と直交する方向に延在される少なくとも１本のリブ４２ｉ、ここでは一例として１０本の平行なリブ４２ｉが設けられた構成を有する。尚、リブ４２ｉは、受風面４２ｗに設ける場合、受ける風の流れを妨げないように、回動部４２ｄの軸線方向と直交する方向に延在させることが好ましい。

ルーバー４２ｃにリブ４２ｉを設けることで、ルーバー４２ｃの強度を高めることが可能になる。或いは、ルーバー４２ｃにリブ４２ｉを設けることで、ルーバー４２ｃを、一定の強度を維持したまま、その厚みを薄くして軽量化することが可能になる。

例えば、ルーバー４２ｃの大きさを、幅５０ｍｍ×長さ５ｍｍとした時、厚みを１．０ｍｍから０．８ｍｍにして、幅０．５ｍｍで高さ０．５ｍｍのリブ４２ｉを１０本追加すると、以下の通り、体積を１５％削減することが可能になる。

｛（５０ｍｍ×５ｍｍ×０．８ｍｍ）＋（０．５ｍｍ×０．５ｍｍ×５ｍｍ×１０本）｝／（５０ｍｍ×５ｍｍ×１．０ｍｍ）＝０．８５
ここでは、受風面４２ｗにリブ４２ｉを設ける例を示したが、受風面４２ｗとは反対側の面（図１７（Ａ）に示す面に相当）にリブ４２ｉを設けることもでき、受風面４２ｗとそれとは反対側の面との両方にリブ４２ｉを設けることもできる。これらの構成によっても、ルーバー４２ｃの強度を高める、或いはルーバー４２ｃの強度を維持したまま軽量化することが可能になる。

上記第１〜第８の実施の形態で述べたようなルーバー４２ｃ等について、その受風面４２ｗとそれとは反対側の面との少なくとも一方に、この第９の実施の形態で述べたような少なくとも１本のリブ４２ｉを設ける。これにより、上記第１〜第８の実施の形態で述べたようなルーバー４２ｃ等の強度の向上或いは軽量化を図ることができる。

１ ラックキャビネット
２ フレーム
２ａ 収容部
１０ プラグインユニット
２０ シェルフ
３０ 吸排気ダクト
３１ 吸気ダクト
３２ 排気ダクト
４０ ファンユニット
４１ ファン
４２，４２Ａ シャッター
４２ａ 通風孔
４２ｂ ベース
４２ｃ，４２Ａｃ ルーバー
４２ｄ，４２Ａｄ 回動部
４２ｅ，４２Ａｅ 羽根部
４２ｅ１ 付け根
４２ｅ２ 回動端
４２ｆ 突起部
４２ｇ 側壁
４２ｈ 受風部
４２ｉ リブ
４２ｗ，４２Ａｗ 受風面
１００ 電子装置
Ｄ 方向
Ｇ，Ｇ１ 自重
Ｎ１，Ｎ２ モーメント
Ｏ 回動軸
Ｐ 先端部位
Ｑ 接続部位
Ｓ 平面
Ｗ１，Ｗ２ 風
θ１，θ２ 角度

Claims (13)

1. 通風孔を有するベースと、
   前記ベースに設けられ、前記通風孔を開閉するルーバーと
   を含み、
   前記ルーバーは、
   前記ベースに回動自在に軸支された回動部と、
   前記回動部に一端が接続された羽根部と
   を有し、前記羽根部が前記通風孔を通る風を受けて前記回動部の回動軸を中心に回動することによって前記通風孔を開き、
   前記羽根部は、前記風を受ける受風面が、前記回動軸と前記羽根部の回動端とを結ぶ平面に対して、前記羽根部が前記通風孔を開くように回動する方向の側に曲がった形状を有することを特徴とするシャッター。
2. 前記ルーバーは、前記通風孔を開いた状態において、前記回動端側の先端部位と前記ベースとのなす角度が、前記平面と前記ベースとのなす角度よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のシャッター。
3. 前記羽根部は、前記回動部との接続部位が、前記平面よりも、前記羽根部が前記通風孔を開くように回動する方向の側にずれていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッター。
4. 前記回動部は、前記通風孔が開いた時に前記ベースに当接する突起部を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のシャッター。
5. 前記羽根部は、少なくとも一部において、前記回動端よりも、前記回動部との接続部位が肉厚であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のシャッター。
6. 前記回動端よりも肉厚の前記接続部位は、前記回動部から突出し、前記通風孔が開いた時に前記ベースに当接することを特徴とする請求項５に記載のシャッター。
7. 前記受風面は、傾きの異なる平面群が連なった面を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のシャッター。
8. 前記受風面は、一定の又は変化する曲率を示す湾曲した面を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のシャッター。
9. 前記羽根部は、前記回動部の軸線方向の端部に、側壁を有することを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載のシャッター。
10. 前記回動部は、前記ルーバーが前記通風孔を閉じた状態において、前記羽根部が前記通風孔を開くように回動する方向とは反対の側に突出した、受風部を有することを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載のシャッター。
11. 前記羽根部は、前記回動部側から前記回動端側に向かって延びるリブを有することを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載のシャッター。
12. ファンと、
    前記ファンの送風方向に設けられたシャッターと
    を備え、
    前記シャッターは、
    通風孔を有するベースと、
    前記ベースに設けられ、前記通風孔を開閉するルーバーと
    を含み、
    前記ルーバーは、
    前記ベースに回動自在に軸支された回動部と、
    前記回動部に一端が接続された羽根部と
    を有し、前記羽根部が前記通風孔を通る風を受けて前記回動部の回動軸を中心に回動することによって前記通風孔を開き、
    前記羽根部は、前記風を受ける受風面が、前記回動軸と前記羽根部の回動端とを結ぶ平面に対して、前記羽根部が前記通風孔を開くように回動する方向の側に曲がった形状を有することを特徴とするファンユニット。
13. 電子部品が収容される収容部と、
    前記収容部内の空気を吸引して前記収容部外に排出するファンユニットと
    を備え、
    前記ファンユニットは、
    ファンと、
    前記ファンの送風方向に設けられたシャッターと
    を備え、
    前記シャッターは、
    通風孔を有するベースと、
    前記ベースに設けられ、前記通風孔を開閉するルーバーと
    を含み、
    前記ルーバーは、
    前記ベースに回動自在に軸支された回動部と、
    前記回動部に一端が接続された羽根部と
    を有し、前記羽根部が前記通風孔を通る風を受けて前記回動部の回動軸を中心に回動することによって前記通風孔を開き、
    前記羽根部は、前記風を受ける受風面が、前記回動軸と前記羽根部の回動端とを結ぶ平面に対して、前記羽根部が前記通風孔を開くように回動する方向の側に曲がった形状を有することを特徴とする電子装置。

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