JP2018133986A5 - - Google Patents

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この目的のために、図5に示されるように、制御モジュール14は、2つのモード間の遷移期間Ttrans中に、直軸電流Id_rの測定値と等しい事前の弱め界磁電流の設定値Id#_PWMの適用を制御する。それから、事前の弱め界磁の設定値Id#_PWMへの収束時間Tconvにわたる設定点への収束を観測する。一度、遷移が完了すると、弱め界磁電流の設定値Id#_defの弱め界磁ループは、電圧が低く保たれることを保証する。
事前の弱め界磁の設定値Id#_PWMは、所与のモデル化のための電機7の動作点に対応する直軸電流の設定値であることに留意されたい。弱め界磁電流の設定値Id#_defは、回転電機7の動作に関連する物理的エラーと同様に、モデリングエラーを考慮に入れた、電流の変化が追加された直軸電流の設定値に対応する。
収束時間Tconvは、直軸電流の設定値である事前の弱め界磁電流の設定値Id#_PWMのリフレッシュ期間よりも短い。収束時間Tconvは、直軸電流の設定値である事前の弱め界磁電流の設定値Id#_PWMのリフレッシュ期間の半分に大体等しいか、より大きい。収束時間Tconvは、100マイクロ秒から5ミリ秒の間であり、好ましくは、2.5ミリ秒程度である。
フルウェーブモードからPWMスカラーモードへの遷移中に、弱め界磁電流の設定値Id#_defはまだ、電圧ベクトルにより固定されている。可逆電圧が減少するにしたがい、弱め界磁電流は増加する。継続時間Ttransにわたって延びるこの段階において、Id#_PWMの設定値は、測定値Id_rと等しくなると考えられるであろう。

Claims (7)

  1. 自動車のギアボックス(1)と相互作用する回転電機(7)を制御する方法であって、
    前記回転電機(7)が速度のために制御され、フルウェーブタイプ(FW)の変調からパルス幅変調(PWM)への遷移を伴う変調タイプの変更がある間における2つの速度比(R1-Rn)間の同期の段階中に、
    ルク変動補償を伴わない変調タイプの変更の段階において、インバータ(15)の出力電流(Idc)の変動を制限する制御ステップ、
    を備え、前記制御ステップは、
    遷移期間(Ttrans)における、直軸電流の計測値(Id_r)と等しい事前弱め界磁電流の設定値(Id#_PWM)の適用ステップと、
    収束時間(Tconv)にわたる、事前弱め界磁電流の設定値(Id#_PWM)への収束ステップと、
    を備えることを特徴とする方法。
  2. 前記収束時間(Tconv)は、適用された前記直軸電流の計測値と等しい事前弱め界磁電流の設定値から前記事前弱め界磁電流の設定値(Id#_PWM)のリフレッシュ期間よりも短いことを特徴とする、請求項に記載の方法。
  3. 前記収束時間(Tconv)は、適用された前記直軸電流の計測値と等しい事前弱め界磁電流の設定値から前記事前弱め界磁電流の設定値(Id#_PWM)のリフレッシュ期間の半分、と、ほぼ等しいか、又は、よりも大きいことを特徴とする請求項に記載の方法。
  4. 前記収束時間(Tconv)は、100マイクロ秒から5ミリ秒の間であることを特徴とする、請求項1乃至請求項のいずれかに記載の方法。
  5. 前記収束時間(Tconv)は、2.5ミリ秒程度である、請求項に記載の方法。
  6. 請求項1乃至のいずれかにより定義される前記方法を実装するためのソフトウェア命令を格納するメモリを備える、回転電機(7)の制御モジュール(14)。
  7. 請求項により定義された制御モジュールを備える回転機械。
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