JP2018133943A - ブラシ付き電動モータ - Google Patents

Abstract

【課題】摩耗粉を捕獲して電動モータ１０から摩耗粉を排出することを抑制する。
【解決手段】電動モータ１０は、回転軸１２と共に回転する整流子１４と、整流子１４に接触するブラシ１７ａ、１７ｂと、サイクロン構造１９ａ〜１９ｄを備える。サイクロン構造１９ａ〜１９ｄは、整流子１４とブラシ１７ａ、１７ｂとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を冷却風とともに吸い込む吸入口４０ａを有し、この吸入口４０ａから吸い込んだ冷却風を摩耗粉とともに旋回させつつ、この旋回によって生じる遠心力によって摩耗粉を冷却風から分離して摩耗粉を貯める。
【選択図】図１

Description

本発明は、ブラシ付き電動モータに関するものである。

従来、車載空調装置用の遠心送風機において、モータ回転軸と共に回転する整流子、および整流子に接触させられているブラシを有するブラシ付き電動モータを備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

このものにおいて、モータ回転軸と一体的に回転する主板、および主板に連結されている複数枚のブレードを有し、電動モータによって回転させられることにより径方向外側へ空気を吹き出す羽根車が設けられている。

主板は、主板の厚み方向における電動モータ側に一方面を有し、一方面には電動モータの内部を通過した空気が接触すると共に、一方面は、凸凹の表面形状を成す凸凹部を有する。

これにより、電動モータの整流子およびブラシの摩耗によって生じる摩耗粉である銅粉を羽根車の主板の凸凹部において捕捉することが可能である。

このため、エバポレータやドアのシール部のゴム材に銅粉が悪影響を与えることを未然に防ぐことができる。

特開２０１５−１７５２７９号公報

上記特許文献１の遠心送風機では、羽根車の主板のうち電動モータ側に凸凹部を設けることにより、銅粉を捕捉することができるものの、遠心送風機と羽根車の主板との間の隙間が狭い場合には、羽根車の主板に凸凹部を十分に設けることが困難となる。このため、羽根車の主板で十分な銅粉を捕捉することができない。

本発明は上記点に鑑みて、羽根車では摩耗粉の捕獲量に限界があることに着目し、電動モータで摩耗粉を捕獲して電動モータから摩耗粉を排出することを抑制するブラシ付き電動モータ、およびブラシ付き電動モータに適した製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、回転軸（１２）と、回転軸と共に回転する整流子（１４）と、整流子に接触するブラシ（１７ａ、１７ｂ）とを備えるブラシ付きの電動モータであって、
整流子とブラシとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を空気流とともに吸い込む吸入口（４０ａ）を有し、この吸入口から吸い込んだ空気流を旋回させつつ、空気流の旋回によって生じる遠心力によって摩耗粉を空気流から分離して摩耗粉を貯めるサイクロン構造（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄ）を備える。

以上により、電動モータから摩耗粉を排出することを抑制するブラシ付き電動モータを提供することができる。

請求項４に記載の発明では、ブラシ付きの電動モータの製造方法において、ケーシング（１１）と、回転軸（１２）と、ケーシング内に配置されて回転軸に回転力を与えるロータ（１３）と、回転軸と共に回転する整流子（１４）と、整流子に接触するブラシ（１７ａ、１７ｂ）と、ブラシを保持し、かつ回転軸を貫通させる貫通孔（１８ａ）が形成されているブラシホルダ（１８）と、を備えるブラシ付きの電動モータの製造方法であって、
整流子とブラシとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を空気流とともに吸い込む吸入口（４０ａ）を有し、この吸入口から吸い込んだ空気流を旋回させつつ、空気流の旋回によって生じる遠心力によって摩耗粉を空気流から分離して摩耗粉を貯めるサイクロン構造（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄ）とブラシホルダとを一体に成形した一体成形物を用意する第１工程（１００）と、
ブラシホルダの貫通孔に回転軸が貫通し、ブラシホルダによってブラシが保持され、かつブラシを整流子に接触させた状態で一体成形物をケーシングに対して組み付ける第２工程（１０２）と、を備える。

以上により、電動モータで摩耗粉を捕獲して電動モータから摩耗粉を排出することを抑制するブラシ付き電動モータに適した製造方法を提供することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の一実施形態における車載空調装置用送風機の断面構成を示す図であって、図２中I−I断面図である。 図２中Ａ矢視図である。 図１中III−III断面図である。 上記一実施形態において車載空調装置用送風機の製造工程を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。

図１〜図４に本発明のブラシ付き電動モータ１０が適用される車載空調装置用送風機１の一実施形態を示す。

車載空調装置用送風機１は、ブラシ付き電動モータ１０、羽根車２０、およびモータホルダ３０を備える。

ブラシ付き電動モータ１０は、ケーシング１１、回転軸１２、ロータ１３、整流子１４、ステータ１５、軸受け１６ａ、１６ｂ、ブラシ１７ａ、１７ｂ、ブラシホルダ１８、およびサイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄを備える。

ケーシング１１は、鉄等の磁性材料により円筒状に形成されて磁気回路を構成するヨークである。ケーシング１１のうち軸線方向一方側（図中下側）は、底部１１ａによって塞がれている。ケーシング１１のうち軸線方向他方側（図中上側）は、開口部が形成されている。

なお、ケーシング１１の軸線方向一方側を天地方向下側に一致させ、かつケーシング１１の軸線方向他方側を天地方向上側に一致させた状態で、車載空調装置用送風機１が車両に搭載される。

本実施形態のケーシング１１の底部１１ａは、後述する冷却風が流入する空気流入口１１ｂが設けられている。

回転軸１２は、その軸線方向がケーシング１１の軸線方向に一致するように配置されている。回転軸１２は、その軸線方向一方側がケーシング１１内に収納されて、回転軸１２の軸線方向他方側がケーシング１１から突出している。

回転軸１２は、軸受け１６ａ、１６ｂにより軸線Ｓを中心として回転自在に支持されている。軸受け１６ａは、ケーシング１１内に収納されて、底部１１ａにて支持されている。軸受け１６ｂは、ブラシホルダ１８によって支持されている。

ロータ１３は、回転軸１２に支持されている。ロータ１３は、ロータコアにコイルが巻かれて構成されている。このため、ロータ１３は、回転軸１２とともに回転することになる。

本実施形態のロータ１３は、その大半がケーシング１１内に収納されて、ロータ１３のうち軸線方向の他方側がケーシング１１の開口部から軸線方向の他方側に出ている。

整流子１４は、回転軸１２の軸線方向において軸受け１６ｂおよびロータ１３の間に配置されている。整流子１４は、複数の電極材１４ａを備えている。複数の電極材１４ａは、回転軸１２に対してその軸線Ｓを中心とする径方向外側に配置されている。

複数の電極材１４ａは、軸線Ｓを中心とする円周方向に並べられている。複数の電極材１４ａのそれぞれには、ロータ１３を構成する複数のコイルのうち対応するコイルの端部が接続されている。本実施形態の複数の電極材１４ａは、銅等の導電性金属材料から構成されている。

ステータ１５は、複数の永久磁石から構成されている。複数の永久磁石は、それぞれ、ロータ１３に対して軸線Ｓを中心とする径方向外側に配置されている。複数の永久磁石は、それぞれ、円周方向に並べられている。

複数の永久磁石は、それぞれ、ケーシング１１の内周面に支持されている。複数の永久磁石は、それぞれ磁極が軸線Ｓを中心とする径方向内側（すなわち、ロータ１３）に向くように配置されている。

ブラシ１７ａ、１７ｂは、ロータ１３に対して軸線方向他方側に配置されている。ブラシ１７ａ、１７ｂは、軸線Ｓを中心とする円周方向にオフセットして配置されている。ブラシ１７ａ、１７ｂは、それぞれ、銅等によって構成されている。

ブラシホルダ１８は、軸線方向他方側に突起する略円錐状に形成されて、ブラシ１７ａ、１７ｂを支える。ブラシホルダ１８は、ロータ１３に対して軸線方向他方側に配置されている。

具体的には、ブラシホルダ１８は、ケーシング１１の開口部を軸線方向他方側から塞ぐ蓋部１８ａと、ブラシ１７ａ、１７ｂを軸線方向他方側から覆う被覆部１８ｂとを備える。

被覆部１８ｂは、蓋部１８ａよりも軸線方向他方側に凸になるように形成されている。ブラシホルダ１８には、軸線方向に貫通する貫通孔１８ｃを備える。ブラシホルダ１８の貫通孔１８ｃには、回転軸１２の軸線方向他方側が貫通している。本実施形態のブラシホルダ１８は、樹脂材料によって形成されている。

サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄは、それぞれ、ブラシ１７ａ、１７ｂと整流子１４の複数の電極材１４ａとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を回収する。サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄは、それぞれ、回転軸１２の軸線Ｓを中心とする円周方向に並べられている。

サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄは、回転軸１２の軸線Ｓを中心とする円周方向において、ブラシ１７ａ、１７ｂに対してオフセットしている。

以下、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄのうちサイクロン構造１９ａを代表例としてその構造の詳細について説明する。

サイクロン構造１９ａは、摩耗粉分離部４０、排気部４１、および摩耗粉回収部４２を備える。

摩耗粉分離部４０は、空気流とともに摩耗粉を吸入する吸入口４０ａを有して、吸入口４０ａを通して吸入された空気流の旋回流を軸線方向一方側に進行させる空気流路４０ｂを形成する。

吸入口４０ａは、複数の電極材１４ａに対して軸線Ｓを中心とする径方向外側に配置されて、複数の電極材１４ａのうちいずれかの電極材１４ａに向けて開口されている。

摩耗粉分離部４０は、逆円錐形状に形成されて、軸線方向他方側から軸線方向一方側に向かうほど空気流路４０ｂの断面積が小さくなるように形成されている。空気流路４０ｂの断面積は、空気流路４０ｂにおいて、軸線Ｓに直交する断面の面積のことである。

排気部４１は、摩耗粉分離部４０の空気流路４０ｂ内に配置されている。排気部４１は、軸線方向に延びる筒状に形成されている。排気部４１のうち軸線方向一方側には、摩耗粉分離部４０内に開口する空気吸入口が形成されている。排気部４１のうち軸線方向他方側には、摩耗粉分離部４０の外側に開口する空気出口が形成されている。

摩耗粉回収部４２は、摩耗粉分離部４０に対して軸線方向一方側に配置されて、摩耗粉分離部４０の空気流路４０ｂに連通して、摩耗粉を貯める収納室４２ａを形成する。

サイクロン構造１９ｂ、１９ｃ、１９ｄは、それぞれ、サイクロン構造１９ａと同一構造を有している。

このように構成されているサイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄとブラシホルダ１８とは、樹脂材料によって一体に形成されている。

図１の羽根車２０は、ブラシ付き電動モータ１０の回転軸１２の軸線方向他方側端部に接続されている。羽根車２０は、軸線Ｓを中心とする回転によって、軸線方向他方側から吸い込んだ空気流を軸線Ｓを中心とする径方向外側に流通させる遠心ファンである。

モータホルダ３０は、ブラシ付き電動モータ１０のケーシング１１を支持するとともに、空気流入口３１からケーシング１１の空気流入口１１ｂに冷却風を導く空気流路３３を形成する。空気流入口３１は、羽根車２０に対して軸線Ｓを中心とする径方向外側に配置されて、羽根車２０から吹き出される空気流を流通させる空気流路３２内に開口されている。

次に、本実施形態の車載空調装置用送風機１の作動について説明する。

まず、ブラシ１７ａ、１７ｂの間に直流電源の電源電圧が与えられる。すると、直流電源の正極電極から直流電流が→ブラシ１７ａ→複数の電極材１４ａのうちブラシ１７ａに接触する電極材１４ａ→複数のコイルのうちいずれかのコイル→複数の電極材１４ａのうちブラシ１７ｂに接触する電極材１４ａ→ブラシ１７ｂ→直流電源の負極電極に流れる。

このとき、ロータの複数のコイルには、ステータ１５からの磁界が与えられる。このため、複数のコイルのうち電流が流れるコイルには、ステータ１５からの磁界と電流によって回転力が発生する。したがって、ロータ１３が回転軸１２に回転力を与える。これに伴い、回転軸１２がロータ１３および整流子１４とともに回転する。

このとき、複数の電極材１４ａのうちブラシ１７ａ、１７ｂに接触する電極材１４ａが順次切り替わる。これにより、複数のコイルのうち通電して回転力が発生するコイルが切り替わることになる。したがって、ロータ１３は、回転軸１２に継続して回転力を出力する。

これに伴い、回転軸１２が羽根車２０を回転させる。このため、羽根車２０は、軸線方向他方側から空気流を吸い込んで径方向外側に吹き出す。このため、この吹き出された空気流が空気流路３２内に流れる。

このとき、空気流路３２内の空気流の一部の空気流が冷却風として、矢印Ｒの如く、モータホルダ３０の空気流路３３内に流入る。この流入した冷却風は空気流路３３を通過してケーシング１１の空気流入口１１ｂに入る。この冷風はケーシング１１内を軸線方向他方側に流れる。

一方、複数の電極材１４ａとブラシ１７ａ、１７ｂとは摩耗して摩耗粉が発生する。冷却風は、摩耗粉とともに、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄのそれぞれにおいて、摩耗粉分離部４０に吸入口４０ａに流入する。

この流入した冷却風および摩耗粉は、摩耗粉分離部４０の空気流路４０ｂ内において、排気部４１の周りを旋回する旋回流として軸線方向一方側（すなわち、天地方向下側）に流れる。この際に、摩耗粉は、その遠心力によって冷却風から分離されて、摩耗粉回収部４の収納室４２ａ内に貯まる。

このように摩耗粉が分離された冷却風は、摩耗粉分離部４０の空気流路４０ｂから排気部４１を通して排出される。

以上により、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄの摩耗粉回収部４の収納室４２ａ内に摩耗粉に貯まる。これにより、ブラシ付き電動モータ１０から摩耗粉が排出することを抑制することができる。

次に、本実施形態の車載空調装置用送風機１の製造工程について説明する。

まず、ステップ１００の準備工程において、回転軸１２、ロータ１３、および整流子１４を一体化したアッセンブリ（以下、ロータアッセンブリという）を準備する。これに加えて、ブラシホルダ１８およびサイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄを一体に成形した一体成形物としてのブラシホルダアセンブリを準備する。

次に、ステップ１０１の組み付け工程において、ブラシホルダアセンブリにブラシ１７ａ、１７ｂと軸受け１６ｂとを組み付ける。これに加えて、ケーシング１１にステータ１５と軸受け１６ａとを組み付ける。

次に、ステップ１０２の固定工程において、ブラシホルダ１８の貫通孔１８ｃに回転軸１２の軸線方向他方側を貫通させた状態で、ブラシホルダ１８、およびブラシ１７ａ、１７ｂをケーシング１１に組み付ける。これにより、ブラシ１７ａ、１７ｂを複数の電極材１４ａに接触させた状態にして、ブラシホルダ１８をケーシング１１に対してカシメにより固定する。

次に、ステップ１０３の固定において、羽根車２０を回転軸１２に固定する。これにより、送風機１の組み立てが終わる。

以上説明した本実施形態によれば、ブラシ付きの電動モータ１０は、回転軸１２と、回転軸１２と共に回転する整流子１４と、整流子１４に接触するブラシ１７ａ、１７ｂとを備える。ブラシ付きの電動モータ１０は、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄを備える。

サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄは、整流子１４とブラシ１７ａ、１７ｂとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を冷却風とともに吸い込む吸入口４０ａを有し、この吸入口４０ａから吸い込んだ冷却風を摩耗粉とともに旋回させつつ、この旋回によって生じる遠心力によって摩耗粉を冷却風から分離して摩耗粉を貯める。

以上により、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄで摩耗粉を捕獲して電動モータ１０から摩耗粉を排出することを抑制するブラシ付き電動モータ１０、およびブラシ付き電動モータ１０に適した製造方法を提供することができる。

本実施形態では、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄの吸入口４０ａは、整流子１４に対して回転軸１２の軸線Ｓを中心とする径方向外側に配置されている。

これにより、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄによって摩擦粉を良好に回収することができる。

本実施形態では、ブラシ付き電動モータ１０は、ブラシ１７ａ、１７ｂを保持するブラシホルダ１８を備え、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄは、ブラシホルダ１８と一体になるように接合されている。

これにより、ブラシ付き電動モータ１０の部品点数を減らすことができる。よって、ブラシ付き電動モータ１０の製造を良好に行うことができる。

本実施形態では、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄは、回転軸１２の軸線Ｓを中心とする周方向において、ブラシ１７ａ、１７ｂに対してオフセットして配置されている。このため、ブラシ付き電動モータ１０の軸線方向の寸法を小さくすることができる。

本実施形態では、ブラシ付き電動モータ１０のサイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄに摩耗粉を回収することができる。このため、送風機１の仕様に関係なく、ブラシ付き電動モータ１０から摩耗粉を排出することを抑制する、といった効果を得ることができる。

（他の実施形態）
（１）上記実施形態では、ブラシ付き電動モータ１０におけるサイクロン構造（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄ）の個数を４つとした例について説明したが、これに限らず、ブラシ付き電動モータ１０におけるサイクロン構造の個数を４つ以外の個数としてもよい。

（２）上記実施形態では、ブラシホルダ１８とサイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄとを一体成形したブラシホルダアッセンブリを用いて
ブラシ付き電動モータ１０を製造した例ついて説明したが、これに代えて、（ａ）、（ｂ）のようにしてもよい。

（ａ）サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄとしてブラシホルダ１８と独立した部品として採用してブラシ付き電動モータ１０を製造してもよい。

（ｂ）サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄとブラシホルダ１８とを独立した部品として成形した後、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄとブラシホルダ１８とを接着剤とによって接合して一体化したものを用いてブラシ付き電動モータ１０を製造する。

（３）上記実施形態では、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄを回転軸１２の軸線方向において、ブラシ１７ａ、１７ｂに対して、同一位置に配置した例について説明したが、これに代えて、サイクロン構造１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄとブラシ１７ａ、１７ｂと回転軸１２の軸線方向にてオフセットしてもよい。

（４）上記実施形態では、ブラシ付き電動モータ１０を送風機１に適用した例について説明したが、これに限らず、ブラシ付き電動モータ１０を送風機１以外の機器に適用してもよい。

（５）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記実施形態および他の実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
（まとめ）
上記実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、ブラシ付きの電動モータにおいて、回転軸と、回転軸と共に回転する整流子と、整流子に接触するブラシとを備えるブラシ付きの電動モータであって、整流子とブラシとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を空気流とともに吸い込む吸入口を有し、この吸入口から吸い込んだ空気流を旋回させつつ、空気流の旋回によって生じる遠心力によって摩耗粉を空気流から分離して摩耗粉を貯めるサイクロン構造を備える。

第２の観点によれば、ブラシ付きの電動モータにおいて、サイクロン構造の吸入口は、整流子に対して回転軸の軸線を中心とする径方向外側に配置されている。

これにより、摩耗粉をサイクロン構造に良好に回収することができる。

第３の観点によれば、ブラシ付きの電動モータにおいて、ブラシを保持するブラシホルダを備え、サイクロン構造は、ブラシホルダと一体になるように接合されている。

これにより、ブラシ付きの電動モータを構成する部品点数を減らすことができる。

第４の観点によれば、ブラシ付きの電動モータにおいて、サイクロン構造は、回転軸の軸線を中心とする周方向においてブラシに対してオフセットして配置されている。

これにより、ブラシ付きの電動モータの軸線方向の寸法を小さくすることができる。

第５の観点によれば、ブラシ付きの電動モータの製造方法において、ケーシングと、回転軸と、ケーシング内に配置されて回転軸に回転力を与えるロータと、回転軸と共に回転する整流子と、整流子に接触するブラシと、ブラシを保持し、かつ回転軸を貫通させる貫通孔が形成されているブラシホルダと、を備えるブラシ付きの電動モータの製造方法であって、
整流子とブラシとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を空気流とともに吸い込む吸入口を有し、この吸入口から吸い込んだ空気流を旋回させつつ、空気流の旋回によって生じる遠心力によって摩耗粉を空気流から分離して摩耗粉を貯めるサイクロン構造とブラシホルダとを一体に成形した一体成形物を用意する第１工程と、ブラシホルダの貫通孔に回転軸が貫通し、ブラシホルダによってブラシが保持され、かつブラシを整流子に接触させた状態で一体成形物をケーシングに対して組み付ける第２工程とを備える。

１ 車載空調装置用送風機
１０ ブラシ付き電動モータ
１１ ケーシング
１２ 回転軸
１３ ロータ
１４ 整流子
１５ ステータ
１６ａ、１６ｂ 軸受け
１７ａ、１７ｂ ブラシ
１８ ブラシホルダ
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄ サイクロン構造
２０ 羽根車
３０ モータホルダ

Claims (5)

1. 回転軸（１２）と、前記回転軸と共に回転する整流子（１４）と、前記整流子に接触するブラシ（１７ａ、１７ｂ）とを備えるブラシ付きの電動モータであって、
   前記整流子と前記ブラシとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を空気流とともに吸い込む吸入口（４０ａ）を有し、この吸入口から吸い込んだ空気流を旋回させつつ、前記空気流の旋回によって生じる遠心力によって前記摩耗粉を前記空気流から分離して前記摩耗粉を貯めるサイクロン構造（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄ）を備えるブラシ付きの電動モータ。
2. 前記サイクロン構造の前記吸入口は、前記整流子に対して前記回転軸の軸線を中心とする径方向外側に配置されている請求項１に記載のブラシ付きの電動モータ。
3. 前記ブラシを保持するブラシホルダ（１８）を備え、
   前記サイクロン構造は、前記ブラシホルダと一体になるように接合されている請求項１または２に記載のブラシ付きの電動モータ。
4. 前記サイクロン構造は、前記回転軸の軸線を中心とする周方向において前記ブラシに対してオフセットして配置されている請求項１ないし３のいずれか１つに記載のブラシ付きの電動モータ。
5. ケーシング（１１）と、回転軸（１２）と、前記ケーシング内に配置されて前記回転軸に回転力を与えるロータ（１３）と、前記回転軸と共に回転する整流子（１４）と、前記整流子に接触するブラシ（１７ａ、１７ｂ）と、前記ブラシを保持し、かつ前記回転軸を貫通させる貫通孔（１８ａ）が形成されているブラシホルダ（１８）と、を備えるブラシ付きの電動モータの製造方法であって、
   前記整流子と前記ブラシとの間の摩耗によって生じる摩耗粉を空気流とともに吸い込む吸入口（４０ａ）を有し、この吸入口から吸い込んだ空気流を旋回させつつ、前記空気流の旋回によって生じる遠心力によって前記摩耗粉を前記空気流から分離して前記摩耗粉を貯めるサイクロン構造（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄ）と前記ブラシホルダとを一体に成形した一体成形物を用意する第１工程（１００）と、
   前記ブラシホルダの貫通孔に前記回転軸が貫通し、前記ブラシホルダによって前記ブラシが保持され、かつ前記ブラシを前記整流子に接触させた状態で前記一体成形物を前記ケーシングに対して組み付ける第２工程（１０２）と、
   を備えるブラシ付きの電動モータの製造方法。

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