JP2018107952A - 電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両 - Google Patents

Abstract

【課題】電気接続箱の周囲の部品において、適正な組み付け作業性を確保することができる電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両を提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤハーネスＷＨに適用される電気接続箱１の配置構造１００は、対象物１０１が据え付けられる据え付け部１０２と、内部に電子部品２を収容する収容空間部、外面の鉛直方向の上側の角部に設けられ対象物１０１を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら案内可能であるガイド面３８を有する電気接続箱１とを備え、電気接続箱１は、水平方向に対してガイド面３８が据え付け部１０２側を向いて据え付け部１０２に隣接する位置に配置されることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両に関する。

車両等に搭載されるワイヤハーネスに適用される従来の電気接続箱として、例えば、特許文献１には、上部が開口されるとともに電装品を内部に配設する本体と、この本体の開口を閉塞する蓋体とで構成される電気接続箱が開示されている。電気接続箱は、本体の一側ガイド及び他側ガイドと、蓋体の一側レール及び他側レールとの係合により蓋体を本体に対して水平方向へスライドさせて取り付けることができる。

特開２００６−２９６０２４号公報

ところで、上述の特許文献１に記載の電気接続箱は、例えば、車両において狭小な搭載スペースに配置される場合があるが、このような場合であっても当該電気接続箱の周囲の他部品に対して適正な組み付け作業性を確保することが望まれている。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、電気接続箱の周囲の部品において、適正な組み付け作業性を確保することができる電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱の配置構造は、対象物が据え付けられる据え付け部と、内部に電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部に設けられ前記対象物を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら案内可能であるガイド面を有する電気接続箱とを備え、前記電気接続箱は、水平方向に対して前記ガイド面が前記据え付け部側を向いて前記据え付け部に隣接する位置に配置されることを特徴とする。

また、上記電気接続箱の配置構造では、前記ガイド面は、鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に向かう傾斜面であり、前記傾斜面は、鉛直方向に対してなす傾斜角度が前記電気接続箱の外面の鉛直方向の上側の他の角部が鉛直方向に対してなす傾斜角度より大きいものとすることができる。

また、上記電気接続箱の配置構造では、前記ガイド面は、鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に向かう曲面であり、前記曲面は、曲率が前記電気接続箱の外面の鉛直方向の上側の他の角部の曲率より小さいものとすることができる。

また、上記電気接続箱の配置構造では、前記ガイド面は、前記電気接続箱の前記収容空間部側の面と比較して相対的に摩擦係数が低い低摩擦面を構成するものとすることができる。

また、上記電気接続箱の配置構造では、前記電気接続箱は、複数の部材によって構成され前記収容空間部が形成された筐体、及び、前記複数の部材を相互に係止する係止機構を有し、当該係止機構が前記ガイド面から前記据え付け部に向かう前記対象物の移動軌跡であって予め想定される想定移動軌跡を基準として前記対象物とは反対側に位置するように設けられるものとすることができる。

上記目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、水平方向に対して、対象物が据え付けられる据え付け部と隣接して設けられ、内部に電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部であって水平方向に対して前記据え付け部と隣接する角部に設けられ前記対象物を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に案内可能であるガイド面を有する筐体を備えることを特徴とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、導電性の配索材と、前記配索材に電気的に接続される電気接続箱とを備え、前記電気接続箱は、水平方向に対して、対象物が据え付けられる据え付け部と隣接して設けられ、内部に前記配索材が電気的に接続される電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部であって水平方向に対して前記据え付け部と隣接する角部に設けられ前記対象物を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に案内可能であるガイド面を有する筐体を備えることを特徴とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る車両は、電力を蓄電可能である蓄電装置と、前記蓄電装置が据え付けられる据え付け部と、内部に電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部に設けられ前記蓄電装置を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら案内可能であるガイド面を有する電気接続箱とを備え、前記電気接続箱は、水平方向に対して前記ガイド面が前記据え付け部側を向いて前記据え付け部に隣接する位置に配置されることを特徴とする。

本発明に係る電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両は、収容空間部に電子部品を収容する電気接続箱が対象物の据え付け部と隣接して設けられる。この場合、電気接続箱は、ガイド面が据え付け部側を向いて据え付け部に隣接する位置に配置される。この構成により、電気接続箱は、当該ガイド面によって対象物を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら据え付け部側に案内することができる。この結果、電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両は、電気接続箱の周囲の部品において、適正な組み付け作業性を確保することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係る電気接続箱の配置構造の概略構成を表す側面図である。 図２は、実施形態に係る電気接続箱の配置構造の概略構成を表す斜視図である。 図３は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す分解斜視図である。 図４は、実施形態に係る電気接続箱のガイド面を含む部分断面図である。 図５は、変形例に係る電気接続箱のガイド面を含む部分断面図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

なお、以下で説明する図１、図２は、電気接続箱の周囲の他部品の一部、車両のボンネット、ボディ等を二点鎖線で省略して図示している。また、以下の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「高さ方向Ｘ」といい、第２方向を「第１幅方向Ｙ」といい、第３方向を「第２幅方向Ｚ」という。ここでは、高さ方向Ｘと第１幅方向Ｙと第２幅方向Ｚとは、相互に直交する。典型的には、車両の製造段階や電気接続箱が車両に搭載され当該車両が水平面に位置する状態で、高さ方向Ｘは、鉛直方向に沿い、第１幅方向Ｙ、第２幅方向Ｚは、水平方向に沿う。以下の説明では、高さ方向Ｘにおいて後述のアッパカバーが設けられる側を上側、後述のロアカバーが設けられる側を下側という場合がある。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられ、電気接続箱が車両に搭載された状態での方向として説明する。

［実施形態］
図１、図２、図３、図４に示す本実施形態に係る電気接続箱１は、自動車等の車両Ｖに搭載され、ワイヤハーネスＷＨに組み込まれるものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両Ｖに搭載される各装置間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各装置に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスＷＨは、導電性の配索材Ｗと、配索材Ｗに電気的に接続される電気接続箱１とを備える。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性の棒状部材の外側を絶縁性の被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性の金属素線からなる導体部（芯線）の外側を絶縁性の被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスＷＨは、複数の配索材Ｗを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Ｗの端末に設けられた端子やコネクタ等を介して電気接続箱１が電気的に接続される。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、グロメット、プロテクタ、固定具等を含んで構成されてもよい。

電気接続箱１は、コネクタ、ヒューズ、リレー、コンデンサ、分岐部、電子制御ユニット等の電装品を集約して内部に収容するものである。電気接続箱１は、配索材Ｗ等を介して、電源と、車両Ｖ内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。電気接続箱１は、電源から供給された電力を車両Ｖ内の各種電子機器に分配する。電気接続箱１は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱と呼ぶ。

本実施形態の電気接続箱１は、例えば、車両Ｖの前部において、ボンネットＢ１とボディＢ２とによって区画されたエンジンコンパートメント（エンジンルーム）ＥＣ等に設けられる。そして、当該電気接続箱１が搭載される車両Ｖは、エンジンコンパートメントＥＣ等のように比較的に狭小なスペースに当該電気接続箱１が設けられる構成において、電気接続箱１の配置構造１００（以下、「電気接続箱１の配置構造１００」を単に「配置構造１００」という場合がある。）が適用される。この構成により、車両Ｖは、比較的に狭小な搭載スペースにあって、当該電気接続箱１の周囲の部品に対する適正な組み付け作業性を確保している。つまり、電気接続箱１が搭載される車両Ｖは、当該配置構造１００を備えることで、電気接続箱１の周囲の部品を車両Ｖに組み付ける際に適正な組み付け作業性が確保されるように構成される。本実施形態の車両Ｖは、組み付け作業性を確保する対象物として、電力を蓄電可能である蓄電装置１０１を備える。蓄電装置１０１は、電気接続箱１の周囲の他部品の１つである。ここでは、蓄電装置１０１は、略直方体箱状に構成されたバッテリである。以下、各図を参照して、当該配置構造１００、及び、電気接続箱１の各構成について具体的に説明する。

具体的には、配置構造１００は、据え付け部１０２と、電気接続箱１とを備える。

据え付け部１０２は、組み付け作業性確保の対象物である蓄電装置１０１が据え付けられるものである。据え付け部１０２は、高さ方向Ｘの上側の面に蓄電装置１０１を載置可能な大きさ、形状の皿状（トレイ状）に形成される。据え付け部１０２は、エンジンコンパートメントＥＣ内のボディＢ２に固定される。据え付け部１０２は、エンジンコンパートメントＥＣ内において、第１幅方向Ｙ、第２幅方向Ｚに対して電気接続箱１、及び、他部品ＯＰに囲われた位置に設けられる。据え付け部１０２は、高さ方向Ｘの上側が開放されており、当該開放された空間部が設置空間部１０３を構成する。設置空間部１０３は、蓄電装置１０１が設置される空間部である。設置空間部１０３は、据え付け部１０２、電気接続箱１、及び、他部品ＯＰに囲われて形成される。ここでは、設置空間部１０３は、蓄電装置１０１を設置可能な大きさ、形状の略直方体状に形成される。

電気接続箱１は、電子部品２と、筐体３とを備える。

電子部品２は、筐体３の内部に収容され、配索材Ｗが電気的に接続されるものである。電子部品２は、複数設けられる。電子部品２は、例えば、コネクタ、ヒューズ、リレー、コンデンサ、分岐部、電子制御ユニット、これらをユニット化した電子部品ユニット等である。

筐体３は、内部に形成される収容空間部３４に電子部品２を収容するものである。筐体３は、筐体本体としてのフレーム３１、底部材としてのロアカバー３２、及び、蓋部材としてのアッパカバー３３を含んで構成される。筐体３は、フレーム３１、ロアカバー３２、及び、アッパカバー３３が組み合わさって全体として中空箱状に形成される。筐体３は、フレーム３１、ロアカバー３２、及び、アッパカバー３３が分割された３層分割構造となっている。フレーム３１、ロアカバー３２、及び、アッパカバー３３は、絶縁性の合成樹脂によって形成される。

フレーム３１は、収容空間部３４を形成する主たる部材である。フレーム３１は、高さ方向Ｘに対向する２面に開口を有する筒枠状に形成される。フレーム３１は、本体側壁面としての側壁面３１ａによって中空状に形成される。側壁面３１ａは、収容空間部３４を形成する壁体である。側壁面３１ａは、多角形筒状（略矩形筒状）に形成され、高さ方向Ｘの両側に開口している。ロアカバー３２は、フレーム３１の高さ方向Ｘの下側の開口を塞ぐ皿状（トレイ状）の部材である。ロアカバー３２は、底部材側壁面としての側壁面３２ａと、底面３２ｂとによって中空状に形成される。側壁面３２ａは、多角形筒状（略矩形筒状）に形成された壁体である。底面３２ｂは、側壁面３２ａの一方の開口（高さ方向Ｘの下側の開口）を塞ぐ底体である。アッパカバー３３は、フレーム３１の高さ方向Ｘの上側の開口を塞ぐ蓋状の部材である。アッパカバー３３は、蓋部材側壁面としての側壁面３３ａと、天井面３３ｂとによって中空状に形成される。側壁面３３ａは、多角形筒状（略矩形筒状）に形成された壁体である。天井面３３ｂは、側壁面３３ａの一方の開口（高さ方向Ｘの上側の開口）を塞ぐ天井体である。筐体３は、フレーム３１の高さ方向Ｘの下側の開口とロアカバー３２の開口とが対向し、フレーム３１の高さ方向Ｘの上側の開口とアッパカバー３３の開口とが対向するように位置する。そして、筐体３は、ロアカバー３２がフレーム３１の高さ方向Ｘの下側に組み付けられアッパカバー３３がフレーム３１の高さ方向Ｘの上側に組み付けられる。筐体３は、種々の形式の係止機構３５を備え、フレーム３１に対して、種々の形式の係止機構３５を介して、アッパカバー３３、ロアカバー３２が係止される。筐体３は、全体として、第１幅方向Ｙに沿った方向が短辺、第２幅方向Ｚに沿った方向が長辺となる略直方体状に形成される。この構成により、筐体３は、フレーム３１、ロアカバー３２、及び、アッパカバー３３の内部に収容空間部３４が区画される。また、筐体３は、挿通口を有しており、配索材Ｗが当該挿通口を介して筐体３の内外に渡って挿通され、電子部品２に電気的に接続される。筐体３は、例えば、挿通口にサイドカバー３６等が設けられる。

収容空間部３４は、フレーム３１、ロアカバー３２、及び、アッパカバー３３によって区画され、当該フレーム３１、ロアカバー３２、及び、アッパカバー３３によって囲われた空間である。収容空間部３４は、内部に電子部品２を収容する。収容空間部３４は、第１幅方向Ｙ、及び、第２幅方向Ｚに対してフレーム３１の側壁面３１ａ、ロアカバー３２の側壁面３２ａ、及び、アッパカバー３３の側壁面３３ａによって区画される。また、収容空間部３４は、高さ方向Ｘの下側がロアカバー３２の底面３２ｂによって区画され、高さ方向Ｘの上側がアッパカバー３３の天井面３３ｂによって区画される。電気接続箱１は、この収容空間部３４内にブロック３７が設けられる。ブロック３７は、種々の形式の係止機構を介して、フレーム３１に対して着脱可能に組み付けられる。ブロック３７は、フレーム３１等と同様に絶縁性の合成樹脂によって形成される。ブロック３７は、複数に分割されていてもよい。ブロック３７は、多数のキャビティが形成される。電子部品２は、各キャビティ内に組み付けられる。また、ブロック３７は、導電性の金属材料によって構成された回路体が組み付けられている。回路体は、各キャビティに組み付けられた各電子部品２を電気的に接続し電気回路の一部を構成するものであり、例えば、バスバ等である。ブロック３７は、各キャビティに対して、高さ方向Ｘの下側から挿通口等を介して配索された配索材Ｗの端末に設けられた端子等が差し込まれ嵌合される。また、ブロック３７は、各キャビティに対して、高さ方向Ｘの上側から電子部品２が差し込まれ嵌合される。この構成により、各電子部品２と各配索材Ｗとは、ブロック３７に組み付けられ搭載された状態でバスバ等の回路体を介して相互に電気的に接続され、要求される電気回路を構成する。

そして、本実施形態の電気接続箱１の筐体３は、さらにガイド面３８を有する。ガイド面３８は、筐体３の外面の鉛直方向（高さ方向Ｘ）の上側の角部に設けられる。筐体３の外面とは、筐体３において収容空間部３４が設けられる側とは反対側の表面である。ガイド面３８は、筐体３のうちアッパカバー３３の外面の鉛直方向の上側の角部に設けられる。ガイド面３８は、アッパカバー３３の側壁面３３ａと天井面３３ｂとが交わることで形成される角部に設けられる。ここでは、ガイド面３８は、側壁面３３ａと天井面３３ｂとが交わることで形成される角部のうち第１幅方向Ｙの一方側の角部に設けられる。すなわち、ガイド面３８は、アッパカバー３３の鉛直方向の上側でかつ第１幅方向Ｙの一方側の角部に設けられる。ガイド面３８は、当該角部において第２幅方向Ｚに沿って延在して形成される。

そして、本実施形態のガイド面３８は、図４に示すように、鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向、ここでは、第１幅方向Ｙの側方に向かう傾斜面として形成される。ガイド面３８を構成する傾斜面は、典型的には、鉛直方向に対してなす傾斜角度α（図４参照）が電気接続箱１の外面の鉛直方向の上側の他の角部が鉛直方向に対してなす傾斜角度より大きくなるように形成される。この構成により、ガイド面３８は、筐体３の外面において、対象物である蓄電装置１０１を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向、ここでは、第１幅方向Ｙの側方にずらしながら案内可能な面を構成する。

上記のように構成される電気接続箱１は、据え付け部１０２に隣接して設けられる。より詳細には、電気接続箱１は、水平方向、ここでは、第１幅方向Ｙに対してガイド面３８が据え付け部１０２側を向いて据え付け部１０２に隣接する位置に配置される。電気接続箱１は、エンジンコンパートメントＥＣ内において、上記のような位置関係でブラケットＢ３等を介してボディＢ２に固定される。この構成より、本実施形態のガイド面３８は、鉛直方向の上側から下側に沿って第１幅方向Ｙの据え付け部１０２側に向かう傾斜面を構成する。すなわち、電気接続箱１の筐体３は、第１幅方向Ｙに対して、蓄電装置１０１が据え付けられる据え付け部１０２と隣接して設けられる。そして、ガイド面３８は、筐体３の外面の鉛直方向の上側の角部であって第１幅方向Ｙに対して据え付け部１０２と隣接する角部に設けられ、蓄電装置１０１を鉛直方向の上側から下側に沿って第１幅方向Ｙの据え付け部１０２側に案内可能な面を構成する。

以上で説明した配置構造１００、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨ、及び、車両Ｖは、収容空間部３４に電子部品２を収容する電気接続箱１が対象物である蓄電装置１０１の据え付け部１０２と隣接して設けられる。この場合、電気接続箱１は、ガイド面３８が据え付け部１０２側を向いて据え付け部１０２に隣接する位置に配置される。この構成により、電気接続箱１は、当該ガイド面３８によって蓄電装置１０１を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら据え付け部１０２側に案内することができる。蓄電装置１０１は、例えば、車両Ｖの製造ライン等において、バッテリ搭載機等のアーム部に把持され持ち上げられて据え付け部１０２に向けて運ばれる。このとき、電気接続箱１は、仮に蓄電装置１０１が筐体３のガイド面３８上に乗り上げても当該ガイド面３８が当該蓄電装置１０１を自重で滑るように移動しながら据え付け部１０２側に案内することができる。この結果、配置構造１００、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨ、及び、車両Ｖは、例えば、電気接続箱１が車両Ｖにおいて狭小な搭載スペースに配置された場合であっても、当該電気接続箱１の周囲の部品、ここでは、蓄電装置１０１において、適正な組み付け作業性を確保することができる。

さらに、以上で説明した配置構造１００、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨ、及び、車両Ｖは、ガイド面３８が据え付け部１０２に向かう傾斜面である。そして、ガイド面３８は、当該傾斜面が鉛直方向に対してなす傾斜角度αが電気接続箱１の外面の鉛直方向の上側の他の角部が鉛直方向に対してなす傾斜角度より大きい。この構成により、電気接続箱１は、ガイド面３８によって蓄電装置１０１を鉛直方向の上側から下側に沿って据え付け部１０２側により確実に案内することができる。

なお、このガイド面３８は、例えば、表面にシボ等の複数の微細な凹凸が設けられることで、例えば、電気接続箱１の筐体３の内面（収容空間部３４側の面）等の他の部位と比較して相対的に摩擦係数が低い低摩擦面として形成することができる。この場合、電気接続箱１は、ガイド面３８が、蓄電装置１０１との接触面積が相対的に小さい低摩擦面として形成されることで、蓄電装置１０１をより滑らかに据え付け部１０２側に案内することができる。

またここでは、電気接続箱１は、係止機構３５等が予め想定される想定移動軌跡Ｌ（図１参照）を基準として対象物１０１とは反対側に位置するように設けられる。ここで、想定移動軌跡Ｌは、ガイド面３８から据え付け部１０２に向かう蓄電装置１０１の移動軌跡であって予め想定される移動軌跡である。つまり、電気接続箱１は、上述したように、複数の部材、ここでは、フレーム３１、ロアカバー３２、アッパカバー３３によって構成され収容空間部３４が形成された筐体３、及び、これらフレーム３１、ロアカバー３２、アッパカバー３３を相互に係止する係止機構３５を有する。そして、電気接続箱１は、当該係止機構３５が想定移動軌跡Ｌを基準として対象物１０１とは反対側に位置するように設けられる。つまり、電気接続箱１は、係止機構３５等が想定移動軌跡Ｌを基準として対象物１０１側に突出しないように構成される。この構成により、電気接続箱１は、例えば、蓄電装置１０１がガイド面３８に案内されて据え付け部１０２側に向かう際に、当該蓄電装置１０１が係止機構３５等に引っ掛かることを抑制することができるので、さらに組み付け作業性を確保することができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係る電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上で説明した電気接続箱１は、車両Ｖ用のワイヤハーネスＷＨに適用された場合を例示したがこれに限らない。

以上で説明した電気接続箱１は、エンジンコンパートメントＥＣに設けられるものとして説明したがこれに限らず、ラゲッジ（トランク）ルームや車室内側に設けられてもよい。

以上で説明した車両Ｖは、組み付け作業性を確保する対象物として蓄電装置１０１を備えるものとして説明したがこれに限らず、組み付け作業性を確保する対象物として他の部品を備えるものであってもよい。

以上で説明した筐体３は、フレーム３１、ロアカバー３２、及び、アッパカバー３３が分割された３層分割構造となっているものとして説明したがこれに限らず、例えば、フレーム３１とロアカバー３２とが一体であってもよい。

以上で説明したガイド面３８は、据え付け部１０２に向かう傾斜面であるものとして説明したがこれに限らず対象物（蓄電装置１０１）を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら据え付け部１０２側に案内可能な面であればよい。例えば、図５の変形例に係る電気接続箱１は、ガイド面３８にかえてガイド面３８Ａを有する。ガイド面３８Ａは、鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向、ここでは、第１幅方向Ｙの据え付け部１０２側に向かう曲面として形成される。ガイド面３８Ａを構成する曲面は、筐体３の外側に向けて突出した曲面であり、典型的には、曲率（１／半径ｒ）が電気接続箱１の外面の鉛直方向の上側の他の角部の曲率より小さくなるように形成される。この構成により、ガイド面３８Ａは、筐体３の外面において、対象物である蓄電装置１０１を鉛直方向の上側から下側に沿って第１幅方向Ｙの側方にずらしながら据え付け部１０２側に案内可能な面を構成する。この場合であっても、配置構造１００、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨ、及び、車両Ｖは、上記と同様に、電気接続箱１の周囲の部品、ここでは、蓄電装置１０１において、適正な組み付け作業性を確保することができる。

１ 電気接続箱
２ 電子部品
３ 筐体
３１ フレーム（筐体を構成する複数の部材）
３２ ロアカバー（筐体を構成する複数の部材）
３３ アッパカバー（筐体を構成する複数の部材）
３４ 収容空間部
３５ 係止機構
３８、３８Ａ ガイド面
１００ 配置構造
１０１ 蓄電装置（対象物）
１０２ 据え付け部
Ｌ 想定移動軌跡
１／ｒ 曲率
Ｖ 車両
Ｗ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス
α 傾斜角度

Claims (8)

1. 対象物が据え付けられる据え付け部と、
   内部に電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部に設けられ前記対象物を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら案内可能であるガイド面を有する電気接続箱とを備え、
   前記電気接続箱は、水平方向に対して前記ガイド面が前記据え付け部側を向いて前記据え付け部に隣接する位置に配置されることを特徴とする、
   電気接続箱の配置構造。
2. 前記ガイド面は、鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に向かう傾斜面であり、
   前記傾斜面は、鉛直方向に対してなす傾斜角度が前記電気接続箱の外面の鉛直方向の上側の他の角部が鉛直方向に対してなす傾斜角度より大きい、
   請求項１に記載の電気接続箱の配置構造。
3. 前記ガイド面は、鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に向かう曲面であり、
   前記曲面は、曲率が前記電気接続箱の外面の鉛直方向の上側の他の角部の曲率より小さい、
   請求項１に記載の電気接続箱の配置構造。
4. 前記ガイド面は、前記電気接続箱の前記収容空間部側の面と比較して相対的に摩擦係数が低い低摩擦面を構成する、
   請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電気接続箱の配置構造。
5. 前記電気接続箱は、複数の部材によって構成され前記収容空間部が形成された筐体、及び、前記複数の部材を相互に係止する係止機構を有し、当該係止機構が前記ガイド面から前記据え付け部に向かう前記対象物の移動軌跡であって予め想定される想定移動軌跡を基準として前記対象物とは反対側に位置するように設けられる、
   請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の電気接続箱の配置構造。
6. 水平方向に対して、対象物が据え付けられる据え付け部と隣接して設けられ、内部に電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部であって水平方向に対して前記据え付け部と隣接する角部に設けられ前記対象物を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に案内可能であるガイド面を有する筐体を備えることを特徴とする、
   電気接続箱。
7. 導電性の配索材と、
   前記配索材に電気的に接続される電気接続箱とを備え、
   前記電気接続箱は、水平方向に対して、対象物が据え付けられる据え付け部と隣接して設けられ、内部に前記配索材が電気的に接続される電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部であって水平方向に対して前記据え付け部と隣接する角部に設けられ前記対象物を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の前記据え付け部側に案内可能であるガイド面を有する筐体を備えることを特徴とする、
   ワイヤハーネス。
8. 電力を蓄電可能である蓄電装置と、
   前記蓄電装置が据え付けられる据え付け部と、
   内部に電子部品を収容する収容空間部、及び、外面の鉛直方向の上側の角部に設けられ前記蓄電装置を鉛直方向の上側から下側に沿って水平方向の側方にずらしながら案内可能であるガイド面を有する電気接続箱とを備え、
   前記電気接続箱は、水平方向に対して前記ガイド面が前記据え付け部側を向いて前記据え付け部に隣接する位置に配置されることを特徴とする、
   車両。

Images