JP2018104652A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
NR:TSR20
BR:宇部興産(株)製のBR150B(ハイシスBR、シス含量97質量%)
カーボンブラック1:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN220(N220、BET:114m2/g)
シリカ:エボニックデグサ社製のウルトラシルVN3(N2SA:175m2/g、平均一次粒子径:15nm)
シランカップリング剤:エボニックデグサ社製のSi75(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
微粒子カーボンブラック:三菱化学(株)製のダイアブラック(平均粒子径:19nm)
卵殻粉1:キューピータマゴ(株)製のSQ130(平均粒子径:130μm)
卵殻粉2:キューピータマゴ(株)製のSQ130の分粒品(平均粒子径:80μm)
卵殻粉3:キューピータマゴ(株)製のSQ130の分粒品(平均粒子径:160μm)
粘着樹脂:ヤスハラケミカル(株)製のテルペンレジンPX1150N
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸「椿」
硫黄:軽井沢硫黄(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合処方にしたがい、1.7Lの密閉型バンバリーミキサーを用いて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を排出温度170℃になるまで5分間混練りし、混練物を得た。さらに、得られた混練物を前記バンバリーミキサーにより、排出温度150℃で4分間、再度混練りした(リミル)。次に、2軸オープンロールを用いて、得られた混練物に硫黄および加硫促進剤を添加し、4分間、105℃になるまで練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を170℃で12分間プレス加硫することで、試験用ゴム組成物(2mm厚シートおよび5mm厚シート)を作製した。
2mm厚ゴムシートの試験用ゴム組成物から幅10mm、長さ20mmの試験片を2個作成し、さらに表面は粒度60、砥粒WA、結合度Pの砥石((株)テイケン製)を用いて表面0.2〜0.3mmバフ掛け研磨を行った。得られた試験片について、速度7km/h、温度20℃、水膜厚み2mm±1mm、荷重2kNの条件下にて、前述の動的摩擦係数の測定方法により動的摩擦係数を測定した。
動的摩擦係数測定後の加硫ゴム組成物の表面をマイクロスコープ((株)キーエンス製)により観察し、5mm四方内の最大径が80〜200μmの凹状窪み数を計測した。
5mm厚シートの試験用ゴム組成物からJIS K 6264−2に準拠した試験片を作製し、温度20℃、回転速度50m/min、スリップ率40%の条件下でのランボーン摩耗係数を測定した。結果は比較例1を100とした指数で示す。指数が大きいほどランボーン摩耗係数が大きく、耐摩耗性に優れることを示す。なお、94以上を性能目標値とする。
2mm厚ゴムシートの試験用ゴム組成物から幅4mm、長さ40mmの試験片を打抜き、粘弾性スペクトロメーターVES((株)岩本製作所製)を用いて、温度0℃、初期歪み5%、動歪み1%、周波数10Hzの条件下で各加硫ゴム組成物の複素弾性率(E*)を測定した。結果は比較例3を100とした指数で示す。指数が大きいほど氷上グリップ性能(氷上性能)に優れることを示す。なお、95以上を性能目標値とする。
S 第1ゴムサンプル
A 第2ゴムサンプル
#1 第1測定工程
#2 第2測定工程
#3 計算工程
#5 補正工程
Claims (4)
- 速度7km/h、温度20℃、水膜厚み2mm±1mmの測定条件下において、ダイナミックフリクションテスターにより測定される動的摩擦係数が0.60以上であり、
表面の5mm四方内に最大径が80〜200μmの凹状窪みが5個以上存在するタイヤトレッド用ゴム組成物。 - ゴム成分100質量部に対し、平均粒子径が90〜150μmの卵殻粉を5〜20質量部含有する請求項1記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量部に対し、チッ素吸着比表面積が70〜300m2/gであり、DBP吸油量が50〜250ml/100gのファーネスカーボンブラックを40〜70質量部含有する請求項1または2記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- ゴム成分中の天然ゴムおよびブタジエンゴムの合計含有量が80質量%以上である請求項1〜3のいずれか1項に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
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