JP2018085808A - コイルユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の走行用の電力の非接触伝送に使用されるコイルユニットであって、コイル(31)と、コイル(31)を保持する板状のコイルホルダ(40)とを備えたコイルユニットである。そして、コイルホルダ(40)には、コイルホルダ(40)の板面に沿って設けられ、コイル(31)を構成する導体が配置されるスパイラル状の第1通路(42)と、第1通路(42)に沿った経路で且つ第1通路(42)と少なくともコイルホルダ(40)の板面に沿った方向に異なる位置に設けられ、冷却材(32)が配置されるスパイラル状の第2通路(44)とが含まれる。
【選択図】図4
Description
車両の走行用の電力の非接触伝送に使用されるコイルユニットであって、
コイルと、
前記コイルを保持する板状のコイルホルダと、
を備え、
前記コイルホルダには、
前記コイルホルダの板面に沿って設けられ、前記コイルを構成する導体が配置されるスパイラル状の第1通路と、
前記第1通路に沿った経路で、且つ、前記第1通路と少なくとも前記コイルホルダの板面に沿った方向に異なる位置に設けられ、冷却材が配置されるスパイラル状の第2通路と、
が含まれることを特徴とするコイルユニットである。
前記第1通路は、前記コイルホルダの一方の板面に設けられた溝であり、
前記第2通路は、前記コイルホルダの前記一方の板面とは逆方の板面に設けられていることを特徴としている。
前記コイルホルダの板厚方向を上下方向、前記逆方の板面から前記一方の板面を向く方向を上方として、
前記第1通路の経路方向および前記第2通路の経路方向に垂直な断面において、前記第2通路の上端は、前記第1通路の下端より上方にあることを特徴としている。
前記第2通路は、前記コイルホルダの前記逆方の板面に設けられた溝であり、
前記冷却材は冷媒を通す冷媒管であることを特徴としている。
前記第1通路と前記第2通路とは、前記コイルホルダの同一の板面に設けられた溝であり、
前記冷却材は冷媒を通し且つ剛性を有する冷媒管であることを特徴としている。
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の第1実施形態に係る非接触電力伝送システムを示す構成図である。
以上のように、第1実施形態のコイルユニット30によれば、溝42、44の配置により、コイルホルダ40に比較的に大きな厚みがあっても、コイル31と冷媒管32とを適宜に近接させることができる。よって、コイル31の冷却効率を向上でき、少ない容積の冷媒管32により所定の冷却能力を得ることができる。また、冷媒管32が配置される溝44は、小さい容積で且つスパイラル状のものなので、これによりコイルホルダ40の強度が大きく低下することがない。よって、コイルホルダ40の厚みをさらに増大させずに、コイルホルダ40によってコイル31と冷媒管32とを必要な強度で保持することができる。従って、非接触電力伝送システム100の製造時又は設置時に、コイルホルダ40によってコイル31の取扱いが容易になり、且つ、冷媒管32によりコイル31を十分に冷却できることから、コイルユニット30の全体の薄型化を図ることができる。また、溝42と溝44とがコイルユニット30の対向する別の側面に設けられているため、コイル31が収容される溝42の間隔が狭くても、コイルユニット30の溝42、44を加工成形すること容易となる。また、コイル31が配置される溝42が互いに近接している場合であっても、冷媒管32が配置される溝44は溝42とは反対側の面から設けられるため、溝44の容積を確保しつつ、溝42に近接されて冷却効率も向上できる。また、コイルユニット30の組立工程においては、コイル31と冷媒管32との位置合わせを行うために煩雑な作業が不要となり、作業性が向上する。
図5は、第1実施形態に係るコイルホルダ層の変形例を示す断面図である。
図6は、第2実施形態に係るコイルホルダ層を示す平面図である。図7は、図6のB−B線断面図である。
以上のように、第2実施形態のコイルユニット30によれば、溝42、44Aの配置により、コイルホルダ40Aに比較的に大きな厚みがあっても、コイル31と冷媒管32Aとを近接させることができる。よって、コイル31の冷却効率を向上でき、少ない容積の冷媒管32Aにより所定の冷却能力を得ることができる。また、冷媒管32Aが配置される溝44Aは、小さい容積で且つスパイラル状のものなので、これによりコイルホルダ40Aの強度が大きく低下することがない。さらに、溝44Aには、剛性を有する冷媒管32Aが配置される。よって、冷媒管32Aとコイル31との間のコイルホルダ40Aの肉厚が小さくなっても、冷媒管32Aの剛性が加わることで、コイルホルダ40Aの剛性が高まる。よって、コイルホルダ40Aの厚みをさらに増大させずに、コイルホルダ40Aによってコイル31と冷媒管32Aとを必要な強度で保持することができる。従って、非接触電力伝送システム100の製造時又は設置時に、コイルホルダ40Aによってコイル31の取扱いが容易になり、且つ、コイルユニット30の全体の薄型化を図ることができる。また、コイルユニット30の組立工程においては、コイル31と冷媒管32Aとの位置合わせを行うために煩雑な作業が不要となり、作業性が向上する。
11、31 コイル
32、32A 冷媒管
34 コイルホルダ層
35 フェライト層
36 シールド層
40 コイルホルダ
41 一方の板面
42 溝(第1通路)
43 逆方の板面
44、44A 溝(第2通路)
45 冷媒通路(第2通路)
100 非接触電力伝送システム
101 給電装置
102 受電装置
200 車両
Claims (5)
- 車両の走行用の電力の非接触伝送に使用されるコイルユニットであって、
コイルと、
前記コイルを保持する板状のコイルホルダと、
を備え、
前記コイルホルダには、
前記コイルホルダの板面に沿って設けられ、前記コイルを構成する導体が配置されるスパイラル状の第1通路と、
前記第1通路に沿った経路で、且つ、前記第1通路と少なくとも前記コイルホルダの板面に沿った方向に異なる位置に設けられ、冷却材が配置されるスパイラル状の第2通路と、
が含まれることを特徴とするコイルユニット。 - 前記第1通路は、前記コイルホルダの一方の板面に設けられた溝であり、
前記第2通路は、前記コイルホルダの前記一方の板面とは逆方の板面に設けられていることを特徴とする請求項1記載のコイルユニット。 - 前記コイルホルダの板厚方向を上下方向、前記逆方の板面から前記一方の板面を向く方向を上方として、
前記第1通路の経路方向および前記第2通路の経路方向に垂直な断面において、前記第2通路の上端は、前記第1通路の下端より上方にあることを特徴とする請求項2記載のコイルユニット。 - 前記第2通路は、前記コイルホルダの前記逆方の板面に設けられた溝であり、
前記冷却材は冷媒を通す冷媒管であることを特徴とする請求項2又は請求項3に記載のコイルユニット。 - 前記第1通路と前記第2通路とは、前記コイルホルダの同一の板面に設けられた溝であり、
前記冷却材は冷媒を通し且つ剛性を有する冷媒管であることを特徴とする請求項1記載のコイルユニット。
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