JP2018084521A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】 ネジ締めが完了しているか否かを容易に確認することが可能な車両用計器を提供する。【解決手段】 第１のケース５０は、ネジ７０のネジ部７１が螺合可能に設けられるネジ螺合部５１ｃを有し、第２のケース６０は、情報表示体１０を視認する視認者側から見た際に、当該視認者側とは反対側となる反視認者側が開口し、且つ、ネジ螺合部５１ｃと重なるように設けられる窪み部６１ｂを有し、窪み部６１ｂは、ネジ螺合部５１ｃに対応した位置に設けられる貫通部６１ｄを有する基部６１ｅと、ネジ部７１を除いたネジ７０のネジ頭部７２を包囲する包囲部６１ｆとを備え、包囲部６１ｆのネジ頭部７２側に位置する内壁部６１ｇは鏡面状態となっているものである。【選択図】図２

Description

本発明は、例えば自動車や自動２輪車に搭載される車両用計器に関するものである。

従来より、この種の車両用計器にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用計器は、上ケース（第１のケース）と下ケース（第２のケース）とをネジによってネジ固定するとともに両ケースの間には車両情報を表示する情報表示体（例えば計器用指針と当該計器用指針が指示する目盛等の計測値表示部を有する計器用文字板とから主に構成された指針式表示部）が収納され、上ケースは、ネジのネジ部が螺合可能に設けられるネジ螺合部を有し、下ケースは、平坦な底壁部と、この底壁部よりも一段凹んだ位置に設けられる窪み部とを有している。

また、窪み部は、指針式表示部を視認する視認者側から見た際に、当該視認者側とは反対側となる反視認者側が開口するとともにネジ螺合部と重なるように設けられ、ネジ螺合部に対応した位置に設けられる貫通孔からなる貫通部を有する基部と、ネジ部を除いたネジのネジ頭部を包囲する側壁部（包囲部）とを備えているものである。そして、ネジのネジ部を基部の貫通部に貫通させるとともに、当該貫通部を貫通したネジ部箇所がネジ螺合部に螺合することで両ケースがネジ固定される構成となっている。

特開２００４−６３９３７号公報

しかしながら、上述した特許文献１に記載の車両用計器の場合、下ケースの窪み部は、下ケースの底壁部よりも一段凹んだ位置に設けられているため、両ケースのネジ固定（ネジ締め）時において、ネジ締めを行った作業者は、ネジのネジ頭部の位置（つまりネジ締めが完了しているか否か）を確認することが困難であるという問題点があり、この点で更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、ネジ締めが完了しているか否かを容易に確認することが可能な車両用計器の提供を目的とするものである。

本発明は、第１のケースと暗色系の第２のケースとをネジによってネジ固定するとともに前記第１のケースと前記第２のケースとの間には車両情報を表示する情報表示体が収納され、前記第１のケースは、前記ネジのネジ部が螺合可能に設けられるネジ螺合部を有し、前記第２のケースは、前記情報表示体を視認する視認者側から見た際に、前記視認者側とは反対側となる反視認者側が開口し、且つ、前記ネジ螺合部と重なるように設けられる窪み部を有し、前記窪み部は、前記ネジ螺合部に対応した位置に設けられる貫通部を有する基部と、前記ネジ部を除いた前記ネジのネジ頭部を包囲する包囲部とを備え、前記包囲部の前記ネジ頭部側に位置する内壁部は鏡面状態となっていることを特徴とする。

本発明によれば、所期の目的を達成でき、ネジ締めが完了しているか否かを容易に確認することが可能な車両用計器を提供できる。

本発明の実施形態による車両用計器の正面図。 図１のＡ−Ａ断面図。 同実施形態による第１、第２のケースの一部とネジの一部とを拡大して示す要部拡大断面図。

以下、図１〜図３に基づいて、本発明の実施形態を自動車や自動２輪車等の各種車両に搭載される車両用計器に適用した場合を例に挙げて説明する。なお、以下の説明では、車両用計器を正視（視認）する視認者側を前方側とし、当該視認者側とは反対側である反視認者側を背後側とする。

図１、図２において、車両用計器Ｄは、各種の車両情報を表示する液晶表示パネルからなる情報表示体１０と、この情報表示体１０の背後側に位置する回路基板２０と、情報表示体１０を保持するように回路基板２０上に載置される樹脂ケース３０と、車両用計器Ｄの外装ケースを構成する樹脂筐体４０とから主に構成されている。

情報表示体１０は、例えば矩形状のＴＦＴ型液晶表示パネルを適用することができる。この情報表示体１０の表示領域（図示せず）には、例えば車速情報や走行距離情報等からなる表示部１１が視覚情報として表示される。また、情報表示体１０は、図示しないフレキシブル配線板を用いて回路基板２０と電気的に接続されている。

回路基板２０は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターンが施された硬質配線基板からなり、例えば情報表示体１０の制御を行う制御部２１と、抵抗、コンデンサ等からなる回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。

樹脂ケース３０は、例えば白色の合成樹脂材料によって形成され、情報表示体１０と回路基板２０との間に配置され、情報表示体１０を保持する保持部としての機能を有する。

樹脂筐体４０は、その主要部が情報表示体１０の前方側に位置する上ケースとしての第１のケース５０と、その主要部が回路基板２０の背後側を覆う下ケースとしての第２のケース６０とを備え、第１のケース５０と第２のケース６０との間に形成される空洞部Ｓに情報表示体１０と回路基板２０と樹脂ケース３０とが収納されている。

第１のケース５０は、合成樹脂の射出成形体からなり、情報表示体１０の前方側を覆う前面壁部５１と、情報表示体１０の側方側に位置する第１の側壁部５２とを備えている。

前面壁部５１は、情報表示体１０の前記表示領域（表示部１１）に対応して設けられる透明な可視部５１ａと、この可視部５１ａを包囲する不可視部５１ｂとが一体的に設けられた構成となっている。

例えば不可視部５１ｂは、前方側から回路基板２０等が視認されないように黒色の樹脂で形成され、ネジ７０のネジ部７１が螺合可能に設けられるネジ螺合部５１ｃを有するボス部５１ｄを備えている。ボス部５１ｄは、不可視部５１ｂの背面から背後側に向けて垂下形成される。なお、ここでの詳細図示は省略するが、ネジ螺合部５１ｃを有するボス部５１ｄは、不可視部５１ｂに複数個設けられているものとする。

また、第１の側壁部５２は、不可視部５１ｂと同様に黒色の樹脂で形成され、不可視部５１ｂ（前面壁部５１）の周縁部分から背後側に向けて垂下形成されている。

一方、第２のケース６０は、暗色系（例えば黒色）の合成樹脂の射出成形体からなり、第１のケース５０と対をなすように設けられる。第２のケース６０は、回路基板２０の背後側を覆う底壁部６１と、第１の側壁部５２に対応して設けられる第２の側壁部６２とを備えている。なお、第２のケース６０の色調は、黒色以外の暗色系の色調でもよく、例えば灰色や青色、こげ茶色であってもよい。

底壁部６１は、底壁部６１の主要部を構成する略平坦な底部６１ａと、この底部６１ａよりも前方側に一段凹んだ位置に設けられる凹部形状の窪み部６１ｂとを有する。

この窪み部６１ｂは、前方側から見た際にボス部５１ｄ（ネジ螺合部５１ｃ）と重なるように設けられ、情報表示体１０を視認する視認者側（つまり前方側）から見た際に当該視認者側（当該前方側）とは反対側となる反視認者側（つまり背後側）が開口する開口部６１ｃと、ボス部５１ｄ（ネジ螺合部５１ｃ）に対応した位置に設けられる貫通部６１ｄを有する基部６１ｅと、ネジ螺合部５１ｃにネジ部７１が螺合した状態でネジ部７１を除いたネジ７０のネジ頭部７２を包囲する包囲部６１ｆとを備えている。

基部６１ｅは、開口部６１ｃと対向するように設けられ、その略中央部にはネジ螺合部５１ｃに連通する略円形の貫通孔からなる貫通部６１ｄが設けられている。

包囲部６１ｆは、底部６１ａと基部６１ｅとを繋ぐように設けられた立壁形状の側壁からなり、第１のケース５０と第２のケース６０とをネジ７０によってネジ固定した際に、ネジ頭部７２を覆い隠す隠蔽部としての機能を有する。

また、この場合、包囲部６１ｆのネジ頭部７２側に位置する内壁部６１ｇは鏡面状態となっている。例えば合成樹脂の射出成形体である第２のケース６０の射出成形（金型成型）時に内壁部６１ｇに対応する金型部分が磨かれることで、射出成形後の内壁部６１ｇ部分は鏡面加工の施された状態となる。このように内壁部６１ｇ全体に鏡面加工が施されることで、内壁部６１ｇは、光反射率の高い光沢のある光沢面部として構成される。

以上の各部により車両用計器Ｄが構成されている。次に、ネジ７０を利用した第１のケース５０と第２のケース６０との組み付け例を説明する。例えばここでの詳細図示は省略するが、まず、基部６１ｅの貫通部６１ｄがボス部５１ｄのネジ螺合部５１ｃに対応するようにボス部５１ｄと基部６１ｅとを位置合わせする。

そして、ネジ７０のネジ部７１を貫通部６１ｄに貫通させ、貫通部６１ｄを貫通したネジ部７１の所要部がネジ螺合部５１ｃに螺合されることで、ネジ７０を用いた第１のケース５０と第２のケース６０とのネジ固定作業が完了する。このとき、基部６１ｅとボス部５１ｄとが密着（当接）し、且つ、ネジ頭部７２とネジ頭部７２側に位置する基部６１ｅのネジ頭部受け面Ｔとが密着（当接）するように第１のケース５０と第２のケース６０とが組み付けられる（ネジ締めされる）ことになる（図３参照）。

以上のように本実施形態では、窪み部６１ｂは、ネジ螺合部５１ｃに対応した位置に設けられる貫通部６１ｄを有する基部６１ｅと、ネジ部７１を除いたネジ７０のネジ頭部７２を包囲する包囲部６１ｆとを備え、包囲部６１ｆのネジ頭部７２側に位置する内壁部６１ｇは鏡面状態となっている。

従って、鏡面加工された内壁部６１ｇは鏡面として機能し、ネジ７０を用いた第１のケース５０と第２のケース６０とのネジ締め後に、ネジ締めを行った作業者が内壁部６１ｇの一側面Ｐを斜め方向（例えば図３中、矢印Ｅ方向）から見ると、この鏡面状態の一側面Ｐに、ネジ頭部７２と基部６１ｅの虚像が映し出される。そして、作業者は、一側面Ｐからやや奥まった位置に映し出される前記虚像を見て、ネジ頭部７２の位置（つまりネジ頭部７２のネジ頭部受け面Ｔとの当接状態）を目視することが可能となり、ネジ締めが完了しているか否かを容易に確認することができる。

なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

例えば、上述した実施形態では、情報表示体１０が液晶表示パネルのごとき計器用ディスプレイからなる例について説明したが、例えば情報表示体１０を、指針（計器用指針）と、指針によって指示される目盛等の表示部を有する表示板（計器用表示板）とから主に構成されるアナログ式計器としてもよい。なお、アナログ式計器とする場合、指針は、指針を駆動するように回路基板２０に実装されるモータ（指針駆動手段）の回転軸に連結される。

また、上述した実施形態では、ボス部５１ｄのネジ螺合部５１ｃと窪み部６１ｂの基部６１ｅとがネジ７０でネジ固定されているが、ボス部５１ｄと基部６１ｅとの間に回路基板２０が挟持されているような場合はネジ７０を用いてボス部５１ｄ（ネジ螺合部５１ｃ）と基部６１ｅと回路基板２０とを共締め固定してもよい。このとき回路基板２０には貫通部６１ｄに対応する位置にネジ部７１が貫通する孔が形成されていることは言うまでもない。

１０ 情報表示体
４０ 樹脂筐体
５０ 第１のケース
５１ 前面壁部
５１ａ 可視部
５１ｂ 不可視部
５１ｃ ネジ螺合部
５１ｄ ボス部
６０ 第２のケース
６１ 底壁部
６１ａ 底部
６１ｂ 窪み部
６１ｄ 貫通部
６１ｅ 基部
６１ｆ 包囲部
６１ｇ 内壁部
７０ ネジ
７１ ネジ部
７２ ネジ頭部
Ｐ 内壁部の一側面
Ｔ ネジ頭部受け面

Claims (1)

1. 第１のケースと暗色系の第２のケースとをネジによってネジ固定するとともに前記第１のケースと前記第２のケースとの間には車両情報を表示する情報表示体が収納され、
   前記第１のケースは、前記ネジのネジ部が螺合可能に設けられるネジ螺合部を有し、
   前記第２のケースは、前記情報表示体を視認する視認者側から見た際に、前記視認者側とは反対側となる反視認者側が開口し、且つ、前記ネジ螺合部と重なるように設けられる窪み部を有し、
   前記窪み部は、
   前記ネジ螺合部に対応した位置に設けられる貫通部を有する基部と、
   前記ネジ部を除いた前記ネジのネジ頭部を包囲する包囲部とを備え、
   前記包囲部の前記ネジ頭部側に位置する内壁部は鏡面状態となっていることを特徴とする車両用計器。

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