JP2018080987A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】 防塵性を高めることが可能な車両用計器を提供する。【解決手段】 第１の側壁部５２は、基部５１の周縁部分から背後に向けて延出する側部５２ａと、側部５２ａの下端側から外側に張り出すように設けられる第１の保護部５２ｂと、第１の保護部５２ｂの外端縁から背後に向けて延出する第２の保護部５２ｃとを有し、第２の周壁部６２は、第２の周壁部６２の所定箇所から外側に張り出すとともに第１の保護部５２ｂの背後に位置する第１の被覆部６２ｂと、第１の被覆部６２ｂの外端縁から背後に向けて延出するとともに第２の保護部５２ｃの内側に位置する第２の被覆部６２ｃと、第２の被覆部６２ｃの下端側から外方に向けて張り出すように設けられる張出部６２ｄとを有している。【選択図】図２

Description

本発明は、例えば自動２輪車等の車両に搭載される車両用計器に関するものである。

従来より、この種の車両用計器にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用計器は、第１のケースと第２のケースとの間に形成される空所に車両情報を表示する液晶表示パネル（情報表示体）や当該液晶表示パネルの表示制御を行うマイクロコンピュータからなる制御部が実装された回路基板等が収納されている。

この場合、第１のケースは、液晶表示パネルの表示領域を覆う基部と、液晶表示パネルの側方側に位置する第１の側壁部とを備えた樹脂製の上ケースとして構成され、第１のケースと対をなすように設けられる第２のケースは、液晶表示パネルの背後側を覆う底壁部と、第１のケースの第１の側壁部と重なるように底壁部から第１のケースの基部側に向けて延出する第２の側壁部とを備えた樹脂製の下ケースとして構成されるものである。

そして、第１のケースの第１の側壁部は、基部の周縁部分から背後に向けて延出する側部と、この側部の下端側から外側に張り出すように設けられる第１の保護部と、この第１の保護部の外端縁から背後に向けて延出する第２の保護部とを有し、第２のケースの第２の側壁部は、第２の側壁部の高さ方向における略中央領域から外側に張り出すとともに第１の保護部の背後に位置する被覆部（第１の被覆部）を有しているものである。

実開平２−１２８３２４号公報

ところで、上述の特許文献１に記載の車両用計器の場合、第１のケース側に設けられる第１の保護部が第２のケース側に設けられる第１の被覆部と当接するように第１の保護部の背後に第１の被覆部が位置しているが、例えば第１のケースや第２のケースの成型時の寸法公差によって、第１の保護部と第１の被覆部との間に微小なクリアランスが生じてしまう場合がある。

このような場合、例えば走路を走行中の自動２輪車のハンドル中央に車両用計器が搭載されている（つまり液晶表示パネル表示面が自動２輪車に搭乗する搭乗者側を向くようにハンドル中央に車両用計器が搭載される）条件下では、大気中に浮遊している塵埃が第２のケース側から液晶表示パネル側に流れる傾向にあり、搭乗者側から最も離れた位置にある車両用計器の第２のケースの裏側に塵埃が付着し易くなることが考えられる。すると、第２のケースの裏側に付着した塵埃は、上述の微小なクリアランスを通過して、液晶表示パネル等が収納されている車両用計器の内部空間（つまり前記空所）に侵入し、防塵性の低下を招く虞がある。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、防塵性を向上させることが可能な車両用計器の提供を目的とするものである。

本発明は、第１のケースと第２のケースとの間に車両情報を表示する情報表示体が収納され、前記第１のケースは、前記情報表示体の表示領域を覆う基部と、前記情報表示体の側方側に位置する第１の側壁部とを備え、前記第２のケースは、前記第１の側壁部に対応して設けられる第２の側壁部を備え、前記第１の側壁部は、前記基部の周縁部分から背後に向けて延出する側部と、前記側部の下端側から外側に張り出す第１の保護部と、前記第１の保護部の外端縁から背後に向けて延出する第２の保護部とを有し、前記第２の周壁部は、前記第２の周壁部の所定箇所から外側に張り出すとともに前記第１の保護部の背後に位置する第１の被覆部と、前記第１の被覆部の外端縁から背後に向けて延出するとともに第２の保護部の内側に位置する第２の被覆部と、前記第２の被覆部の下端側から外方に向けて張り出す張出部とを有していることを特徴とする。

また本発明は、前記第２の保護部の下端面と対向する前記張出部の対向面は、前記第２の被覆部から遠ざかるに従って前記下端面との間隔が次第に広くなるような傾斜面となっていることを特徴とする。

本発明によれば、所期の目的を達成でき、防塵性を向上させることが可能な車両用計器を提供できる。

本発明の実施形態による車両用計器の正面図。 図１のＡ−Ａ断面図。 同実施形態による第１のケースの一部と第２のケースの一部とを拡大して示す要部拡大断面図。

以下、図１〜図３に基づいて、本発明の実施形態を自動２輪車のハンドル中央に搭載された自動２輪車用の車両用計器に適用した場合を例に挙げて説明する。

図１、図２において、車両用計器Ｄは、各種の車両情報を表示する液晶表示パネルからなる情報表示体１０と、この情報表示体１０の背後側に位置する回路基板２０と、情報表示体１０を保持するように回路基板２０上に載置される樹脂ケース３０と、車両用計器Ｄの外装ケースを構成する樹脂筐体４０とから主に構成されている。

情報表示体１０は、例えば矩形状のＴＦＴ型液晶表示パネルを適用することができる。この情報表示体１０の表示領域Ｂには、例えば車速情報や走行距離情報等からなる表示部１１が視覚情報として表示される。また、情報表示体１０は、図示しないフレキシブル配線板を用いて回路基板２０と電気的に接続されている。なお、情報表示体１０は、表示部１１が表示される表示面が自動２輪車に搭乗する搭乗者側を向くように搭載される。

回路基板２０は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）が施された硬質配線基板からなり、例えば情報表示体１０の制御を行う制御部２１と、抵抗、コンデンサ等からなる回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。

樹脂ケース３０は、例えば白色の合成樹脂材料によって形成され、情報表示体１０と回路基板２０との間に配置され、情報表示体１０を保持する保持部としての機能を有する。

樹脂筐体４０は、その主要部が情報表示体１０の表面側に位置する上ケースとしての第１のケース５０と、その主要部が回路基板２０の裏側を覆う下ケースとしての第２のケース６０とを備え、第１のケース５０と第２のケース６０との間に形成される空洞部（空所）Ｓに情報表示体１０と回路基板２０と樹脂ケース３０とが収納されている。また、第１のケース５０は、フック固定等の適宜固定手段を用いて第２のケース６０と固定される。

第１のケース５０は、合成樹脂の射出成形体からなり、情報表示体１０の表示領域Ｂを覆う前面壁部としての基部５１と、情報表示体１０の側方側に位置する第１の側壁部５２とを備えている。

基部５１は、情報表示体１０の表示領域Ｂに対応して設けられる透明な可視部５１ａと、この可視部５１ａを包囲する不可視部５１ｂとが一体的に設けられた構成となっている。例えば不可視部５１ｂは、車両用計器Ｄを視認する視認者側から回路基板２０等が視認されないように黒色の樹脂で形成される。

また、第１の側壁部５２は、不可視部５１ｂと同様に黒色の樹脂で形成され、図３に示すように不可視部５１ｂ（基部５１）の周縁部分から背後に向けてほぼ真っ直ぐに延出する（垂下形成される）側部５２ａと、この側部５２ａの下端側から外側に張り出すように設けられる張出部分からなる第１の保護部５２ｂと、この第１の保護部５２ｂの外端縁から背後に向けてほぼ真っ直ぐに延出する（垂下形成される）第２の保護部５２ｃとを有している。この場合、第１、第２の保護部５２ｂ、５２ｃは、第２のケース６０に備えられる後述する第１、第２の被覆部を覆う（保護する）保護壁としての機能を有する。

一方、第２のケース６０は、合成樹脂の射出成形体からなり、第１のケース５０と対をなすように設けられる。第２のケース６０は、回路基板２０（情報表示体１０）の裏側を覆う底壁部６１と、第１の側壁部５２に対応して設けられる第２の側壁部６２とを備えている。ここで、図２に示すように第２の側壁部６２と第１の側壁部５２とは、回路基板２０の板面方向（図１中、矢印Ｃ方向）から見た際に重なり合うような位置関係となっている。

底壁部６１は、回路基板２０と平行状態をなすように略平板状に形成される。

第２の周壁部６２は、第１の側壁部５２と重なるように底壁部６１から基部５１側に向けてほぼまっすぐに延出する立壁形状からなる壁部６２ａと、壁部６２ａ（第２の周壁部６２）の所定箇所（例えば第１の保護部５２ｂ側に位置する第２の保護部５２ｃ箇所と対向する第２の周壁部６２箇所）から外側に張り出すとともに第１の保護部５２ｂの背後に位置する張出部分からなる第１の被覆部６２ｂと、この第１の被覆部６２ｂの外端縁から背後に向けてほぼ真っ直ぐに延出する（垂下形成される）とともに第２の保護部５２ｃの内側に位置する第２の被覆部６２ｃと、この第２の被覆部６２ｃの下端側から外方に向けて張り出すように設けられる鍔部からなる張出部６２ｄとを有している（図３参照）。

壁部６２ａは、側部５２ａとの間に第１の隙間部Ｘ１が形成されるように第１の被覆部６２ｂの上側に延出している（飛び出している）上側壁部６２ｅと、上側壁部６２ｅと底壁部６１とを繋ぐ下側壁部６２ｆとを有している。

第１、第２の被覆部６２ｂ、６２ｃは、第１、第２の保護部５２ｂ、５２ｃによって被覆された（覆われた）状態となっている。第２の被覆部６２ｃは、その下面が第２の保護部５２ｃの後述する下端面よりも背後側に若干、飛び出ている。

張出部６２ｄは、所定のクリアランスからなる第２の隙間部Ｘ２を有するように第２の保護部５２ｃと対向配置される。また張出部６２ｄは、その第２の保護部５２ｃの下端面Ｐ１と対向する対向面（上面部）Ｐ２が内側（樹脂ケース３０）から外側（第２の保護部５２ｃ）に向かうに従って、下り坂となるような傾斜面となっている。つまり、このことは、第２の保護部５２ｃの下端面Ｐ１と対向する張出部６２ｄの対向面Ｐ２は、第２の被覆部６２ｃから遠ざかるに従って下端面Ｐ１との間隔が次第に広くなるような傾斜面となっていることを意味している。

ここで、第１の側壁部５２の形状と、張出部６２ｄと下側壁部６２ｆを除いた第２の側壁部６２部分の形状に着目すると、側部５２ａと第１の保護部５２ｂと第２の保護部５２ｃとからなる第１の側壁部５２の形状は段差形状であり、上側壁部６２ｅと第１の被覆部６２ｂと第２の被覆部６２ｃとからなる前記第２の側壁部６２部分の形状は第１の側壁部５２の内側にほぼぴったりと重なる段差形状である。なお且つ、第２の保護部５２ｃの下端面を裏側から覆うように第２の被覆部６２ｃの外側に張出部６２ｄが張り出した構成となっている。

ここで、仮に、第１、第２のケース５０、６０の成型時の寸法公差によって、図３に示すように第１の保護部５２ｂと第１の被覆部６２ｂとの間に微小な第１クリアランスＹ１が生じ、第２の保護部５２ｃと第２の被覆部６２ｃとの間に第１クリアランスＹ１に連通する微小な第２クリアランスＹ２が生じた場合を想定すると、第１クリアランスＹ１と第２クリアランスＹ２とで構成される塵埃侵入経路は直線状クリアランスとはなっておらず、折れ曲がった迷路状の曲折クリアランスとなる。

そして、自動２輪車の走行中では、大気中に浮遊している塵埃が第２のケース６０側から情報表示体１０側に流れる傾向にあり、搭乗者側から最も離れた位置にある車両用計器Ｄの第２のケース６０（底壁部６１）の裏側に塵埃が付着し易くなることが考えられるが、本例では第２の保護部５２ｃの背後側が張出部６２ｄにて覆われ、且つ、上述のように前記塵埃侵入経路は迷路状の曲折クリアランスとなっている。

従って、仮に塵埃が第２の隙間部Ｘ２（第２の保護部５２ｃと張出部６２ｄとの隙間）に侵入した場合、この第２の隙間部Ｘ２に侵入した塵埃は、折れ曲がった前記塵埃侵入経路（第２クリアランスＹ２または第１クリアランスＹ１）の内部で留まり易くなるため（停滞し易くなるため）、第１の隙間部Ｘ１側（側部５２ａと上側壁部６２ｅとの隙間）への塵埃の通過が極力阻止される。これにより情報表示体１０等が収納される空洞部Ｓに塵埃が侵入する虞がなくなり、防塵性を高めることができる。

以上のように本実施形態では、第２のケース６０の第２の周壁部６２は、第１の保護部５２ｂの背後に位置する第１の被覆部６２ｂと、この第１の被覆部６２ｂの外端縁から背後に向けて延出するとともに第２の保護部５２ｃの内側に位置する第２の被覆部６２ｃと、この第２の被覆部６２ｃの下端側から外方に向けて張り出す張出部６２ｄとを有していることにより、第２の隙間部Ｘ２（第２の保護部５２ｃと張出部６２ｄとの隙間）に侵入した塵埃が迷路状の曲折クリアランスである第１、第２クリアランスＹ１、Ｙ２の内部に留まり易くなり、結果的に塵埃の空洞部Ｓへの侵入が極力抑制され、防塵性を高めることが可能な車両用計器Ｄを提供することができる。

また本実施形態では、第２の保護部５２ｃの下端面Ｐ１と対向する張出部６２ｄの対向面Ｐ２は、第２の被覆部６２ｃから遠ざかるに従って下端面Ｐ１との間隔が次第に広くなるような（下り坂）傾斜面となっている。

このように構成することで、例えば第２の保護部５２ｃの下端面Ｐ１と張出部６２ｄの対向面Ｐ２との間（つまり第２の隙間部Ｘ２）に水分が流れ込んだ場合であっても、当該（下り坂）傾斜面の上側（つまり第２の被覆部６２ｃ側）に流れ込む水分の量が極力少なくなるため、毛細管現象によって第１、第２クリアランスＹ１、Ｙ２側への水分の侵入を防ぐことができ、防水性を高めることができる。

なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

例えば、上述した実施形態では、情報表示体１０が液晶表示パネルのごとき計器用ディスプレイからなる例について説明したが、例えば情報表示体１０を、指針（計器用指針）と、指針によって指示される目盛等の表示部を有する表示板（計器用表示板）とから主に構成されるアナログ式計器としてもよい。なお、アナログ式計器とする場合、指針は、指針を駆動するように回路基板２０に実装されるモータ（指針駆動手段）の回転軸に連結される。

１０ 情報表示体
４０ 樹脂筐体
５０ 第１のケース
５１ 基部
５２ 第１の側壁部
５２ａ 側部
５２ｂ 第１の保護部
５２ｃ 第２の保護部
６０ 第２のケース
６１ 底壁部
６２ 第２の側壁部
６２ａ 壁部
６２ｂ 第１の被覆部
６２ｃ 第２の被覆部
６２ｄ 張出部
６２ｅ 上側壁部
６２ｆ 下側壁部
Ｐ１ 第２の保護部の下端面
Ｐ２ 対向面
Ｓ 空洞部
Ｘ１ 第１の隙間部
Ｘ２ 第２の隙間部
Ｙ１ 第１クリアランス
Ｙ２ 第２クリアランス

Claims (2)

1. 第１のケースと第２のケースとの間に車両情報を表示する情報表示体が収納され、
   前記第１のケースは、前記情報表示体の表示領域を覆う基部と、前記情報表示体の側方側に位置する第１の側壁部とを備え、
   前記第２のケースは、前記第１の側壁部に対応して設けられる第２の側壁部を備え、
   前記第１の側壁部は、
   前記基部の周縁部分から背後に向けて延出する側部と、
   前記側部の下端側から外側に張り出す第１の保護部と、
   前記第１の保護部の外端縁から背後に向けて延出する第２の保護部とを有し、
   前記第２の周壁部は、
   前記第２の周壁部の所定箇所から外側に張り出すとともに前記第１の保護部の背後に位置する第１の被覆部と、
   前記第１の被覆部の外端縁から背後に向けて延出するとともに第２の保護部の内側に位置する第２の被覆部と、
   前記第２の被覆部の下端側から外方に向けて張り出す張出部とを有していることを特徴とする車両用計器。
2. 前記第２の保護部の下端面と対向する前記張出部の対向面は、前記第２の被覆部から遠ざかるに従って前記下端面との間隔が次第に広くなるような傾斜面となっていることを特徴とする請求項１記載の車両用計器。

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