JP7147471B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

この明細書における開示は、車両に搭載され情報を表示する車両用表示装置に関する。

従来、車両用メータなどの車両用表示装置は、インパンの開口部に装置本体を装着するとともに、装置本体の外周縁をインパネの表面に固定している。そして屋根無し自動車の場合には、雨などの防水対策として、装置本体の取付部とインパネの表面との隙間を埋めるための防水パッキンが設けられている（たとえば特許文献１参照）。

特開平７－２３２５７５号公報

通常の屋根有り自動車の場合には、雨天時でも装置本体に水が付着する可能性が低いので防水構造を採用する必要がなかった。しかし、ユーザの不注意などで飲料水が装置本体にかかる可能性はゼロではない。

したがって屋根有り自動車であっても防水構造が必要であるが、防水パッキンなどの特別な部品を追加すると部品点数が増加し、また製造コストが増加するという問題がある。

そこで、開示される目的は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、簡単な構成で耐水性を向上することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。

本開示は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。

ここに開示された車両用表示装置は、車両に搭載され、複数の情報を表示する車両用表示装置（１０）であって、情報を表示する複数の表示部（２１～２４）と、各表示部を制御する制御部（１３）と、制御部が実装され、外部と電気的に接続される回路基板（１４）と、各表示部を表側で支持し、回路基板を裏側で支持するケース（１２）と、ケースの表側の一部に設けられ、透光性を有し、少なくとも１つの表示部を保護するカバー部材（２６）と、ケースの表側で支持されてカバー部材の表側の一部に設けられ、少なくとも他の１つの表示部を装飾する装飾部材（２８，３６）と、を含み、装飾部材は、表示部の視認方向（Ｚ）においてカバー部材と間隔をあけて設けられ、ケースには、表示部を囲むように排水用の溝（１５～１７）が設けられている。

このような車両用表示装置に従えば、装飾部材は、カバー部材と間隔をあけて設けられているので、振動による干渉音および接触による摩耗を抑制することができる。間隔があいているので水が浸入してくる可能性があるが、ケースには表示部を囲むように排水用の溝が設けられている。したがって溝の周囲から侵入してきた水を溝で捕集して、表示部に到達することを防ぐことができる。これによって溝を設けるという簡単な構成で、防水構造を実現することができる。

なお、前述の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

第１実施形態の車両用表示装置１０の斜視図。 車両用表示装置１０の一部を拡大して示す断面図。 車両用表示装置１０の断面図。 ケース１２に関連する構成を示す斜視図。 ケース１２の一部を拡大して示す斜視図。 ケース１２の一部を拡大して示す斜視図。 ケース１２の一部を拡大して示す斜視図。 第２実施形態の操作ノブ６０に関連する構成を示す斜視図。 操作ノブ６０を示す斜視図。 操作ノブ６０に関連する構成を示す断面図。

以下、図面を参照しながら本開示を実施するための形態を、複数の形態を用いて説明する。各実施形態で先行する実施形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付すか、または先行の参照符号に一文字追加し、重複する説明を略する場合がある。また各実施形態にて構成の一部を説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している実施形態と同様とする。各実施形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。

（第１実施形態）
本開示の第１実施形態に関して、図１～図７を用いて説明する。車両用表示装置１０は、車室内の運転席と対向する位置に搭載され、車速およびエンジン回転数などの車両に関する情報を表示する装置である。車両用表示装置１０は、ドライバーが車両に関する情報が視認できるように表示する。本実施形態の車両用表示装置１０は、複数の表示部２１～２４を有したコンビネーションメータとして機能する。車両用表示装置１０は、フロントケース、リアケース１１、ケース１２、複数の表示部２１～２４、制御装置１３、およびプリント基板１４を含んで構成される。以下、車室側を視認者側と呼び、表示側とは反対側を反視認者側と呼ぶことがある。

フロントケースは、車両用表示装置１０の最も視認者側に設けられる。フロントケースは、車両用表示装置１０の視認者側を覆う。図１および図３では、フロントケースは除いた状態を示している。車両用表示装置１０は、完成品の状態ではフロントケースが装着されている。

リアケース１１は、車両用表示装置１０の最も反視認者側に設けられる。リアケース１１は、車両用表示装置１０の反視認者側を覆うように設けられる。

ケース１２は、フロントケースとリアケース１１の間に設けられる。ケース１２は、各部を支持する部材となる。ケース１２は、図４に示すように、正面形状が横長の四角形であり、有底の筒状部１２ａを左右に有する樹脂製の部材である。ケース１２の筒状部１２ａの開口側が視認者側を向き、底部側が車室とは反対側の反視認者側を向くように配置されている。

ケース１２の反視認者側には、制御装置１３およびプリント基板１４が設けられる。制御装置１３は、制御部であって、表示部２１～２４が表示する画像などを制御する。プリント基板１４は、回路基板であって、制御装置１３が実装される。プリント基板１４は、実装される制御装置１３などの電子部品を電気的に接続する。またプリント基板１４は、実装される制御装置１３と外部の制御システムとを電気的に接続する。

制御装置１３は、記憶媒体に記憶されているプログラムを実行し、各部を制御する。制御装置１３は、少なくとも１つの演算処理装置（ＣＰＵ）と、プログラムとデータとを記憶する記憶媒体とを有する。制御装置１３は、たとえばコンピュータによって読み取り可能な記憶媒体を備えるマイクロコンピュータによって実現される。記憶媒体は、コンピュータによって読み取り可能なプログラムおよびデータを非一時的に格納する非遷移的実体的記憶媒体である。記憶媒体は、半導体メモリまたは磁気ディスクなどによって実現される。

ケース１２の視認者側には、複数の表示部２１～２４が設けられる。車両用表示装置１０は、複数の表示部２１～２４として、スピードメータ表示部２１、タコメータ表示部２２、インジケータ表示部２３およびディスプレイ表示部２４を有する。左右に並ぶ形で２つの円形状の表示部２１，２２は、スピードメータ表示部２１とタコメータ表示部２２である。スピードメータ表示部２１とタコメータ表示部２２とは、ディスプレイ表示部２４やプリント基板１４の視認方向Ｚにおいて段差があるように配置される。視認方向Ｚとは、ディスプレイ表示部２４の表示面の法線方向である。したがって各表示部２１～２４の表示面は、全てが同一平面にはない。スピードメータ表示部２１とタコメータ表示部２２とは、視認方向Ｚの高さが略等しい位置に配置される。したがって車両用表示装置１０は、複数の表示部２１～２４の視認方向Ｚの位置が異なるいわゆる立体造形によって見栄えを向上している。

スピードメータ表示部２１およびタコメータ表示部２２は、それぞれ角変位する指針の画像を用いて、図１における右側のスピードメータ表示部２１には車速の計測値を表示し、左側のタコメータ表示部２２にはエンジン回転数の計測値を表示する。スピードメータ表示部２１は、指針画像および目盛画像等が形成されている。またタコメータ表示部２２には、指針画像および目盛画像および走行用ギヤのシフト位置を示すシフト位置画像等が形成されている。

スピードメータ表示部２１とタコメータ表示部２２は同様な構成であるので、タコメータ表示部２２の構成について図２を用いて説明する。タコメータ表示部２２は、ＬＣＤ３１、ＬＥＤ３２、拡散板３３、フロントガラス３４、見返し板３５および加飾リング３６を含んで構成される。

発光ダイオード（Light-Emitting Diode：略称ＬＥＤ）３２は、プリント基板１４に実装され、ケース１２に搭載されている。ＬＥＤ３２は、ケース１２の筒状部１２ａの底部に配置される。ＬＥＤ３２は、視認者に向けて光を出射するように配置される。拡散板３３は、ケース１２の筒状部１２ａ内であって、ＬＥＤ３２よりも視認者側に設けられる。拡散板３３は、ＬＥＤ３２が出射した光を拡散して、光のムラ取りを行う。

ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）３１は、円形状であって拡散板３３よりも視認者側に設けられる。ＬＣＤ３１は、各種の画像を表示する。ＬＣＤ３１は、タコメータ表示部２２に表示される画像をセグメントで行う。ＬＣＤ３１は、拡散板３３を通過した光でＬＣＤ３１のＯＮセグメントが発光し、ドライバーが視認可能となる。

見返し板３５は、ＬＣＤ３１よりも視認者側に設けられる。見返し板３５は、ディスプレイ表示部２４よりも視認者側に凸となるように配置される。見返し板３５は、ＬＣＤ３１を視認可能な開口を有し、ＬＣＤ３１の外縁から視認者側に延びる壁部を有する。見返し板３５は、ケース１２に締結固定される。

フロントガラス３４は、見返し板３５の視認者側に設けられる。フロントガラス３４は、透光性を有する材料、例えば透明なアクリル樹脂またはガラス等の薄板により形成される。フロントガラス３４は、見返し板３５によってＬＣＤ３１の表示面から離間した位置に設けられる。これによって視認者側から異物がＬＣＤ３１に接触することを防ぐことができる。フロントガラス３４の外縁部は、下方に向かって折り曲げられている。フロントガラス３４の折曲げ部によって、見返り板の外周部を覆っている。

加飾リング３６は、フロントガラス３４よりも視認者側に設けられる。加飾リング３６は、ディスプレイ表示部２４よりも視認者側に凸となるように配置される。加飾リング３６は、ＬＣＤ３１を視認可能な開口を有し、フロントガラス３４の外縁から視認者側に延びる壁部を有する。加飾リング３６の開口からフロントガラス３４を経て、ドライバーはＬＣＤ３１の画像を視認することができる。

加飾リング３６は、内側の部分が見返し板３５に締結固定されている。加飾リング３６の外周部は、根元部がディスプレイ表示部２４付近まで延びる。加飾リング３６とフロントガラス３４との間には、第１隙間４１が設けられる。第１隙間４１は、加飾リング３６とフロントガラス３４とが振動に起因して、干渉音の発生および部品間削れを防止する目的で設けられる。第１隙間４１は、たとえば視認方向Ｚに１～２ｍｍ程度の間隔である。

スピードメータ表示部２１とタコメータ表示部２２との間には、ディスプレイ表示部２４が設けられる。ディスプレイ表示部２４は、車両に関連する所定情報として、各種情報を表示面に形成して情報をユーザに表示するようになっている。ディスプレイ部は、図４に示すように、ケース１２の左右方向Ｘの中央部に収容されてケース１２に固定されている。

ディスプレイ表示部２４としては、例えば、薄膜状のトランジスタを利用したＴＦＴ（Thin Film Transistor）液晶ディスプレイが使用されている。ディスプレイ表示部２４の表示面は、横長の長方形となっている。ディスプレイ表示部２４によって表示される各種情報は、例えば、制御装置１３で作成された画像であり、運転者に対してデジタル画像によって表示されるようになっている。ディスプレイ表示部２４には、たとえばカーナビゲーション装置による目的地案内情報を表示する目的地案内画像、選択された走行モードを表示する走行モード画像、燃料残量を表示する燃料残量画像、およびバッテリの充電状況を表示するバッテリ画像等がある。ディスプレイ表示部２４は、図３に示すようにケース１２の反視認者側において、フレキシブル配線基板（Flexible Printed Circuit：略称ＦＰＣ）によってプリント基板１４とコネクタ２５を介して電気的に接続される。

ディスプレイ表示部２４の視認者側には、透光性を有する透光性パネル２６が設けられる。透光性パネル２６は、ディスプレイ表示部２４を保護するカバー部材として機能する。透光性パネル２６の裏面のうちケース１２と対向している部分は、ケース１２の平面部に接触している。透光性パネル２６の左右方向Ｘの端部は、図２に示すように、加飾リング３６の根元部および見返し板３５の根元部を超えて、ケース１２の筒状部１２ａの近くに位置している。透光性パネル２６は、外縁部が弾性部材２７によって押圧されて固定されている。透光性パネル２６の左右方向Ｘの端部の表面側は、見返し板３５の根元部で弾性部材２７を介して押さえられている。弾性部材２７は、たとえばゴム素材からなら、振動の吸収機能を有する。

また透光性パネル２６の表面と加飾リング３６との間には、第２隙間４２が設けられる。第２隙間４２は、透光性パネル２６と加飾リング３６との振動に起因して、干渉音の発生および部品間削れを防止する目的で設けられる。第２隙間４２は、たとえば視認方向Ｚに１～２ｍｍ程度の間隔である。

透光性パネル２６の下方側の端部は、図３に示すように、見返し板３５の根元部で弾性部材２７を介して押されている。図３に示す状態では、弾性部材２７が露出している。この弾性部材２７が露出している部分は、図示しないフロントケースによって覆われる部分となる。したがって完成状態では、弾性部材２７はドライバーによって視認不可な位置にある。

透光性パネル２６の上方側および左右側においては、弾性部材２７は視認不可なように配置される。透光性パネル２６の下方側と異なり、上方側と左右側はフロントケースによって覆われない位置にあるので、見栄えを向上するために弾性部材２７は隠れた位置に配置される。

透光性パネル２６の上方には、加飾部材２８が設けられる。加飾部材２８は、左右方向Ｘに延び、透光性パネル２６から凸となるように設けられる。加飾部材２８は、透光性部２８ａと非透光性部２８ｂとを有する複合部材から構成される。加飾部材２８は、外周部分が非透光性部２８ｂであり、視認者側が主に視認する中央部分が透光性部２８ａとなる。

インジケータ表示部２３は、加飾部材２８に囲まれて設けられる。インジケータ表示部２３は、加飾部材２８の透光性部２８ａの反視認者側、すなわち奥側に設けられる。したがってディスプレイ表示部２４の上方側にインジケータ表示部２３が設けられる。インジケータ表示部２３は、横長の帯状の表示面を有する。インジケータ表示部２３には、各種情報画像が表示される。インジケータ表示部２３は、複数のＬＥＤの発光状態によって所定の画像を表示する。インジケータ表示部２３には、たとえば外気温度を表示する温度画像および時刻を表示する時計画像が表示される。

図３に示すように、加飾部材２８の下方側の根元部は、透光性パネル２６の上方側の端部よりも下方側に位置している。透光性パネル２６の上方側の端部は、見返し板３５によって弾性部材２７を介してケース１２に押圧されて固定されている。

また透光性パネル２６の表面と加飾部材２８との間には、第３隙間４３が設けられる。第３隙間４３は、透光性パネル２６と加飾部材２８との振動に起因して、干渉音の発生および部品間削れを防止する目的で設けられる。第３隙間４３は、たとえば視認方向Ｚに１～２ｍｍ程度の間隔である。

図４に示すように、ケース１２には、ディスプレイ表示部２４を囲むように排水用の溝１５～１７が設けられる。溝１５～１７は、上溝１５と左溝１６と右溝１７とを有する。上溝１５は、ディスプレイ表示部２４の上部に対応して、左右方向Ｘに延びる。上溝１５は、ケース１２の筒状部１２ａの上部まで延びている。左溝１６は、ケース１２の筒状部１２ａの内側に沿って上下方向Ｙに延びている。左溝１６の上方側の端部は、上溝１５の左側の端部に連結している。右溝１７は、左溝１６と同様に、ケース１２の筒状部１２ａの内側に沿って上下方向Ｙに延びている。右溝１７の上方側の端部は、上溝１５の右側の端部に連結している。左溝１６および右溝１７は、ケース１２の下方側の端部まで延び、ケース１２の下端部で開放されている。

溝１５～１７は、水分が侵入したときに捕集できる幅および深さに設定されている。たとえば溝１５～１７の幅は、２ｍｍ以上に設定される。また溝１５～１７の深さは、たとえば２ｍｍ以上５ｍｍ以下に設定される。また上溝１５とディスプレイ表示部２４を収容する凹部までの間隔は、たとえば１．５ｍｍ以上に設定される。

上溝１５は、図３に示すように、透光性パネル２６の上方側端部から侵入する水を捕集できる位置に配置されている。上溝１５は、透光性パネル２６の上方側端部が視認方向Ｚにおいて重なるように配置されている。

また左溝１６は、図２および図６に示すように、透光性パネル２６の左側端部から侵入する水を捕集できる位置に配置されている。左溝１６は、透光性パネル２６の左側端部が視認方向Ｚにおいて重なるように配置されている。

また右溝１７は、左溝１６と同様に、透光性パネル２６の右側端部から侵入する水を捕集できる位置に配置されている。右溝１７は、透光性パネル２６の右側端部が視認方向Ｚにおいて重なるように配置されている。

さらに左溝１６および右溝１７は、左右方向Ｘに延びる部分がなく、下方に向けて傾斜する部分を用いて蛇行するように設けられる。すなわち左溝１６および右溝１７の上方から流れる水が留まることがないように傾斜部分を用いて下方に延びるように形成されている。

次に、水の流れに関して説明する。まず加飾リング３６の内側に水分が付着した場合には、水がフロントガラス３４の表面を伝わって図２の第１矢印５１の方向に移動して、第１隙間４１を通過して透光性パネル２６の表面に到達することがある。

第１隙間４１を通過して透光性パネル２６に到達した水、および直接透光性パネル２６に付着した水は、左右に流れた場合には、第２隙間４２を通過することがある。すなわち透光性パネル２６の表面に水分が付着した場合には、水は透光性パネル２６の表面を伝わって図２の第２矢印５２の方向に移動することがある。

このように第２隙間４２を通過した水は、弾性部材２７を乗り越えると左溝１６または右溝１７によって捕集される。第２隙間４２は寸法が小さく１度に多量の水が侵入することはないので、左溝１６および右溝１７によって確実に捕集される。左溝１６および右溝１７によって捕集された水は、重力によって下方に流れて、左溝１６および右溝１７の下方の端部より第４矢印５４のように外部へ排出される。または捕集された水は、少量であるので、そのまま内部で蒸発する。したがって第２隙間４２を通過した水が、ケース１２の裏側に浸入することを抑制することができる。

第１隙間４１を通過して透光性パネル２６に到達した水、および直接透光性パネル２６に付着した水は、付着した勢いで上に流れた場合には、第３隙間４３を通過することがある。すなわち透光性パネル２６の表面に水分が付着した場合には、水は透光性パネル２６の表面を伝わって図３の第３矢印５３の方向に移動することがある。

このように第３隙間４３を通過した水は、弾性部材２７を乗り越えると上溝１５によって捕集される。第３隙間４３は寸法が小さく１度に多量の水が侵入することはないので、上溝１５によって確実に捕集される。上溝１５によって捕集された水は、表面張力および重力によって上溝１５を伝って左溝１６または右溝１７から下方に流れて、下方の端部より第４矢印５４のように外部へ排出される。または捕集された水は、前述のように少量であるので、そのまま内部で蒸発する。したがって第３隙間４３を通過した水が、ケース１２の裏側に浸入することを抑制することができる。

以上説明したように本実施形態の車両用表示装置１０では、装飾部材である加飾リング３６は、カバー部材である透光性パネル２６と視認方向Ｚにおいて間隔をあけて設けられているので、振動による干渉音および接触による摩耗を抑制することができる。間隔があいているので水が浸入してくる可能性があるが、ケース１２にはディスプレイ表示部２４を囲むように排水用の溝１５～１７が設けられている。したがって溝１５～１７の周囲から侵入してきた水を溝１５～１７で捕集して、ディスプレイ表示部２４に到達することを防ぐことができる。これによって溝１５～１７を設けるという簡単な構成で、防水構造を実現することができる。

また本実施形態では、左溝１６および右溝１７は、ケース１２の下方側の端部まで延び、ケース１２の下端部で開放されている。これによって左溝１６および右溝１７に侵入した水は、ケース１２の下端まで流れて外部の空間に排出することができる。これによって水を外部に排出することができる。

さらに本実施形態では、装飾部材である加飾リング３６は、カバー部材である透光性パネル２６によって保護されてない表示部であるスピードメータ表示部２１およびタコメータ表示部２２を装飾し、透光性パネル２６よりも視認者側に凸となっている。そして加飾リング３６よって装飾されるスピードメータ表示部２１およびタコメータ表示部２２は、透光性パネル２６によって保護されるディスプレイ表示部２４よりも視認者側に位置している。このように平面上のディスプレイ表示部２４だけでなく、ディスプレイ表示部２４から段差があるスピードメータ表示部２１などが配置されている。このような構成であると段差部分に水が浸入する隙間が生じる。このように隙間が生じて水が浸入したとしても、前述のように溝１５～１７によって不具合の発生を防止することができる。さらに表示部２１～２４の視認方向Ｚの位置が異なるので、見栄えを向上することができる。

（第２実施形態）
次に、本開示の第２実施形態に関して、図８～図１０を用いて説明する。本実施形態では、透光性パネル２６の貫通孔２６ａを挿通する操作ノブ６０を設けた点に特徴を有する。

操作ノブ６０は、操作部であって、図９に示すように棒状の形状を有する。操作ノブ６０は、図１０に示すように、透光性パネル２６から突出し、ケース１２および透光性パネル２６を視認方向Ｚに貫通する貫通孔２６ａを挿通してプリント基板１４と機械的に接続される。操作ノブ６０は、軸方向へのスライド変位させることでディスプレイ表示部２４を操作する。ユーザは、操作ノブ６０を変位させて、たとえばディスプレイ表示部２４に表示されるオドメータおよびトリップメータの表示切替、並びにトリップメータの値のリセットを行う。

操作ノブ６０は、ケース１２と透光性パネル２６との間に凸となる環状の鍔部６１を有する。鍔部６１は、外縁から視認者側に延びる壁部分６２を有する。したがって鍔部６１は、断面がＵ字状に形成される。壁部分６２は、図９に示すように、一部が欠落しており、欠落した部分は鍔部６１の表面が径方向の外側に凸となる回り止め部６３を構成している。

操作ノブ６０の反視認者側の先端部には、外側に広がる爪状の抜止部６４が形成される。抜止部６４によって操作ノブ６０が視認者側に抜けることを防止している。また操作ノブ６０の先端部は、プリント基板１４に搭載されるスイッチ素子１４ａに接触している。操作ノブ６０がスライド変位することで、スイッチ素子１４ａを押して、ディスプレイ表示部２４の表示内容を操作することができる。

ケース１２には、図５に示すように、貫通孔２６ａよりも大きく鍔部６１を収容する凹部１２ｂと、凹部１２ｂと連通する操作溝１８とが形成されている。凹部１２ｂは、図１０に示すように、下方側の底部分が下方に向けて傾斜するように形成される。したがって凹部１２ｂに侵入した水が凹部１２ｂに留まることを抑制することができる。また操作溝１８は、排水用の溝である。また操作溝１８は、図８に示すように、操作ノブ６０の回り止め部６３が嵌まり、操作ノブ６０の角変位を規制する。

透光性パネル２６の貫通孔２６ａは、操作ノブ６０を挿通するために操作ノブ６０の直径よりも０．５ｍｍ程度大きい直径を有する。換言すると、透光性パネル２６の貫通孔２６ａと操作ノブ６０との間には、第４隙間４４が形成されている。

次に、水の流れに関して説明する。第１隙間４１を通過して透光性パネル２６に到達した水、および直接透光性パネル２６に付着した水は、透光性パネル２６の貫通孔２６ａ付近を流れた場合には、第４隙間４４を通過することがある。すなわち透光性パネル２６の表面に水分が付着した場合には、水は透光性パネル２６の表面を伝わって図１０の第５矢印５５の方向に移動することがある。

このように第４隙間４４を通過した水は、断面Ｕ字状の鍔部６１と壁部分６２によって捕集される。第４隙間４４は寸法が小さいので１度に多量の水が侵入することはないので、鍔部６１と壁部分６２によって確実に捕集される。鍔部６１によって捕集された水は、重力によって下方に流れて、壁部分６２の欠落している回り止め部６３より第６矢印５６のように操作溝１８に侵入し、そのまま操作溝１８を伝って外部へ排出される。または捕集された水は、少量であるのでそのまま内部で蒸発する。したがって第４隙間４４を通過した水が、ケース１２の裏側のプリント基板１４側に浸入することを抑制することができる。

このように本実施形態では、操作ノブ６０が設けられ、操作ノブ６０のために透光性パネル２６に貫通孔２６ａが形成される。貫通孔２６ａによって水が透光性パネル２６に反視認者側に侵入した場合であっても、操作ノブ６０の鍔部６１によって水を確実に捕集することができる。そして捕集した水は、操作溝１８によって排出することができる。これによって操作ノブ６０に鍔部６１を設け、ケース１２に操作溝１８を設けるという簡単な構成で、操作ノブ６０用の防水構造を実現することができる。

（その他の実施形態）
以上、本開示の好ましい実施形態について説明したが、本開示は前述した実施形態に何ら制限されることなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。

前述の実施形態の構造は、あくまで例示であって、本開示の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本開示の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。

前述の第１実施形態では、表示部は４つであったが、４つに限るものではない。表示部は、２つおよび３つであってもく、５つ以上であってもよい。

前述の第１実施形態では、表示部は画像を表示する構成であるが、このような構成に限るものではない。たとえばスピードメータ表示部２１およびタコメータ表示部２２は、物理的に角変位する指針を用いて実現してもよい。また表示部は、液晶を用いた構成に限るものではなく、たとえば有機化合物を用いた層状の構造体から成る有機ＥＬディスプレイ等の他のタイプの表示器を用いたものとしてもよい。

前述の第１実施形態では、装飾部材は円筒状の加飾リング３６によって実現されているが、このような構成に限るものではない。装飾部材は、表示部を装飾する部材であればよく、たとえばディスプレイ表示部２４を装飾する部材であってもよい。

１０…車両用表示装置 １２…ケース １２ａ…筒状部 １２ｂ…凹部 １３…制御装置（制御部） １４…プリント基板（回路基板） １５…上溝（溝） １６…左溝（溝） １７…右溝（溝） １８…操作溝（溝） ２１…スピードメータ表示部（表示部） ２２…タコメータ表示部（表示部） ２３…インジケータ表示部（表示部） ２４…ディスプレイ表示部（表示部） ２６…透光性パネル（カバー部材） ２６ａ…貫通孔 ２８…加飾部材（装飾部材） ３６…加飾リング（装飾部材） ４１…第１隙間 ４２…第２隙間 ４３…第３隙間 ４４…第４隙間 ６０…操作ノブ（操作部） ６１…鍔部 ６２…壁部分 ６３…回り止め部 ６４…抜止部 Ｘ…左右方向 Ｙ…上下方向 Ｚ…視認方向

Claims (4)

1. 車両に搭載され、複数の情報を表示する車両用表示装置（１０）であって、
   情報を表示する複数の表示部（２１～２４）と、
   前記各表示部を制御する制御部（１３）と、
   前記制御部が実装され、外部と電気的に接続される回路基板（１４）と、
   前記各表示部を表側で支持し、前記回路基板を裏側で支持するケース（１２）と、
   前記ケースの表側の一部に設けられ、透光性を有し、少なくとも１つの前記表示部を保護するカバー部材（２６）と、
   前記ケースの表側で支持されて前記カバー部材の表側の一部に設けられ、少なくとも他の１つの前記表示部を装飾する装飾部材（２８，３６）と、を含み、
   前記装飾部材は、前記表示部の視認方向（Ｚ）において前記カバー部材と間隔をあけて設けられ、
   前記ケースには、前記表示部を囲むように排水用の溝（１５～１７）が設けられている車両用表示装置。
2. 前記カバー部材から突出し、前記ケースおよび前記カバー部材を前記視認方向に貫通する貫通孔を挿通して前記回路基板と機械的に接続され、変位させることで前記表示部を操作するための棒状の操作部であって、前記ケースと前記カバー部材との間の部分に、凸となる環状の鍔部（６１）を有する操作部（６０）をさらに含み、
   前記ケースには、前記貫通孔よりも大きく前記鍔部を収容する凹部（１２ｂ）と、前記凹部と連通する前記溝とが形成されている請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記溝は、前記ケースの下方側の端部まで延び、前記ケースの下端部で開放されている請求項１または２に記載の車両用表示装置。
4. 前記装飾部材は、前記カバー部材によって保護されてない前記表示部を装飾し、前記カバー部材よりも視認者側に凸となっており、
   前記装飾部材によって装飾される前記表示部は、前記カバー部材によって保護される前記表示部よりも視認者側に位置している請求項１～３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。

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