JP2018078064A - ヘッドライト - Google Patents

Abstract

【課題】車両の前部に配置されるヘッドライトにおいて、被視認性を向上する。【解決手段】車両の前部に配置されるヘッドライト４０において、第一光源４１と、第一光源４１からの光を反射して外部に照射するリフレクタ４２と、第一光源４１とリフレクタ４２との間に介在する導光部材５０と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、ヘッドライトに関する。

従来、車両用灯具において、例えば特許文献１に開示されたものがある。これは、ランプハウジング内の中心部にプロジェクタランプを配置し、プロジェクタランプの外周に複数のＬＥＤユニットを配置し、複数のＬＥＤユニットからの光を反射して外部に照射する複数のリフレクタを放射状に配置したものである。

実用新案登録第３１５９３２２号公報

ところで、車両の前部に配置されるヘッドライトにおいては、周りから注目されやすい構成が求められる場合がある。しかしながら、特許文献１の技術においては、被視認性を向上する点で改善の余地があった。

そこで本発明は、車両の前部に配置されるヘッドライトにおいて、被視認性を向上することを目的とする。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、車両（１）の前部に配置されるヘッドライト（４０）において、第一光源（４１）と、前記第一光源（４１）からの光を反射して外部に照射するリフレクタ（４２）と、前記第一光源（４１）と前記リフレクタ（４２）との間に介在する導光部材（５０）と、を備えることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前面視で、前記導光部材（５０）の少なくとも一部は、前記リフレクタ（４２）と重なることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前面視で、中心位置（Ｃｐ）に配置された第二光源（６０）を更に備え、前面視で、前記導光部材（５０）の少なくとも一部は、前記中心位置（Ｃｐ）に対して円弧状をなすことを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前面視で、中心位置（Ｃｐ）に配置された第二光源（６０）を更に備え、前面視で、前記導光部材（５０）の少なくとも一部は、前記中心位置（Ｃｐ）に対して放射状をなすことを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記第二光源（６０）が取り付けられた第一ハウジング（７１）と、前記第一ハウジング（７１）の外方に配置されるとともに、前記第一光源（４１）、前記リフレクタ（４２）及び前記導光部材（５０）が取り付けられた第二ハウジング（７２）と、を更に備え、前面視で、前記第一ハウジング（７１）の外形と、前記第二ハウジング（７２）の内周面とは、相似形状をなすことを特徴とする。
請求項６に記載した発明は、前記第二光源（６０）が取り付けられた第一ハウジング（７１）と、前記第一光源（４１）、前記リフレクタ（４２）及び前記導光部材（５０）が取り付けられた第二ハウジング（７２）と、を更に備え、前記第一ハウジング（７１）と前記第二ハウジング（７２）とは、一体化したハウジングユニット（７０）とされ、前記ハウジングユニット（７０）を移動可能な移動機構（８０）を更に備えることを特徴とする。
請求項７に記載した発明は、前記第二光源（６０）が取り付けられた第一ハウジング（７１）と、前記第一光源（４１）、前記リフレクタ（４２）及び前記導光部材（５０）が取り付けられた第二ハウジング（７２）と、前記第一ハウジング（７１）と前記第二ハウジング（７２）とを連結するステイ（７３）と、前記第一ハウジング（７１）の外周または前記第二ハウジング（７２）の内周に設けられた放熱部材（７５）と、を更に備え、前面視で、前記放熱部材（７５）と前記ステイ（７３）とは、互いに避けた位置に配置されていることを特徴とする。
請求項８に記載した発明は、前記放熱部材（７５）の少なくとも一部と前記ステイ（７３）の少なくとも一部とは、周方向に重なる位置に配置されていることを特徴とする。

請求項１に記載した発明によれば、第一光源とリフレクタとの間に介在する導光部材を備えることで、リフレクタによる反射光に加え、第一光源により発光する導光部材を外部から視認することができるため、周りから注目されやすくなる。したがって、被視認性を向上することができる。加えて、別途光源を設けることなく導光部材を発光させることができるため、光源の部品点数を削減する点で好適である。
請求項２に記載した発明によれば、前面視で導光部材の少なくとも一部がリフレクタと重なることで、リフレクタによる反射光の範囲内で導光部材が発光するため、反射光による発光エリアの中に異なる複数の発光体（すなわち、リフレクタ及び導光部材）を設けることができる。したがって、被視認性をより一層効果的に向上することができる。加えて、同一の発光方法を用いたときの単なる光量の増加ではなく、反射と導光という異なる発光方法を用いることで、反射光の中に導光部材による光を区画し目立たせることができるため、被視認性がより一層向上する。
請求項３に記載した発明によれば、前面視で中心位置に配置された第二光源を更に備え、前面視で導光部材の少なくとも一部が中心位置に対して円弧状をなすことで、第二光源の輪郭を形成するように導光部材が発光するため、被視認性をより一層効果的に向上することができる。
請求項４に記載した発明によれば、前面視で中心位置に配置された第二光源を更に備え、前面視で導光部材の少なくとも一部が中心位置に対して放射状をなすことで、第二光源から放射状に拡散する光を具現化し強調するように導光部材が発光するため、被視認性をより一層効果的に向上することができる。
請求項５に記載した発明によれば、第二光源が取り付けられた第一ハウジングと、第一ハウジングの外方に配置されるとともに、第一光源、リフレクタ及び導光部材が取り付けられた第二ハウジングとを更に備え、前面視で第一ハウジングの外形と第二ハウジングの内周面とが相似形状をなすことで、第一ハウジングに対し第二ハウジングを近接して配置することができるため、ヘッドライトをコンパクト化することができる。
請求項６に記載した発明によれば、第二光源が取り付けられた第一ハウジングと、第一光源、リフレクタ及び導光部材が取り付けられた第二ハウジングとを更に備え、第一ハウジングと第二ハウジングとが一体化したハウジングユニットとされ、ハウジングユニットを移動可能な移動機構を更に備えることで、第一光源及び第二光源を一体的に移動させることができるため、第一光源の光軸と第二光源の光軸とがずれることを回避することができる。
請求項７に記載した発明によれば、前面視で放熱部材とステイとが互いに避けた位置に配置されていることで、ステイを第一ハウジングの外周または第二ハウジングの内周の広い面積に配置することができる。加えて、前方からの走行風を後方へ排出し、熱が第一ハウジングと第二ハウジングとの間の空間に留まることを抑制することができるため、放熱効率が向上する。
請求項８に記載した発明によれば、放熱部材の少なくとも一部とステイの少なくとも一部とが周方向に重なる位置に配置されていることで、放熱部材をコンパクトに設けることができる。

本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。 上記自動二輪車のヘッドライトの前面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を含む図である。 図２のＩＶ矢視図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、及び車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。

＜車両全体＞
図１は、鞍乗り型車両の一例としての自動二輪車１を示す。図１を参照し、自動二輪車１は、ハンドル５によって操向される前輪３と、エンジンを含むパワーユニット１０によって駆動される後輪４とを備えている。
以下、自動二輪車を単に「車両」ということがある。

ハンドル５及び前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム２前端部に形成されたヘッドパイプ２０に操向可能に枢支されている。ヘッドパイプ２０には、ハンドル５に接続されたハンドル操向軸が挿通されている。車体フレーム２の前後中央部にはパワーユニット１０が配置されている。パワーユニット１０の後部には、スイングアーム６がピボット軸６ａを中心に上下に揺動可能に枢支されている。

例えば、車体フレーム２は、複数種の鋼材を溶接等により一体に結合して形成されている。側面視で、車体フレーム２は、前側ほど下方に位置するように傾斜して上下に延びる円筒状のヘッドパイプ２０と、ヘッドパイプ２０の上部後方から左右に分岐し後下方に延びた後に後湾曲部２１ａで向きを変えて前下方に延びる左右一対のメインフレーム２１と、ヘッドパイプ２０の下部後方から左右に分岐しメインフレーム２１よりも急傾斜をなして後下方に延びる左右一対のダウンフレーム２２と、左右メインフレーム２１の後湾曲部２１ａの上方から後上方に延びた後に後部同士が連結されるシートフレーム２３と、シートフレーム２３における左右側部の前後中間部から前上方に延びて前端部が左右メインフレームに連結される左右一対のシートサブフレーム２４と、を備えている。

左右ダウンフレーム２２の下端部には、エンジンハンガ２５が取り付けられている。左右メインフレーム２１の後湾曲部２１ａ及びその下方領域には、ピボットプレート２６が取り付けられている。エンジンハンガ２５及びピボットプレート２６には、パワーユニット１０が取り付けられている。

パワーユニット１０は、クランクケース１１と、側面視でクランクケース１１の前上部から前上方に突出するシリンダ部１２と、を備えている。クランクケース１１の前下部は、エンジンハンガ２５に取り付けられている。クランクケース１１の後部は、ピボットプレート２６に取り付けられている。

シリンダ部１２には、吸気装置１３及び排気装置１４が接続されている。吸気装置１３は、シリンダ部１２の後壁に接続され且つ吸気ポートに連通して吸気量を調整するスロットルボディ１３ａと、スロットルボディ１３ａへの吸気を清浄化してパワーユニット１０へ吸気を行う不図示のエアクリーナと、を備えている。

排気装置１４は、シリンダ部１２の前壁に接続され且つ排気ポートに連通してパワーユニット１０の前方を後下方に延びた後に屈曲してパワーユニット１０の下方を前後に延びる排気管１４ａと、排気管１４ａの後端に接続されるとともに後輪４の右側方に配置されて斜め後上方に延びるマフラ１４ｂと、を備えている。

シートフレーム２３における左右側部の前後中間部（具体的には、シートサブフレーム２４との連結部よりも後部上方側位置の下面領域）には、リヤクッション７の上端部が連結される上ブラケット２７が結合されている。一方、スイングアーム６の後部（後輪支持部の前部）には、リヤクッション７の下端部が連結される下ブラケット２８が結合されている。

メインフレーム２１の前部上方かつシートサブフレーム２４の前部上方には、燃料タンク８が配置されている。燃料タンク８の後方であってシートサブフレーム２４の後部上方かつシートフレーム２３の後部上方には、シート９が配置されている。

なお、図１において、符号１５はフロントフェンダ、符号１６はリヤフェンダ、符号４０はヘッドライト、符号１８はブレーキランプ、符号３０は前輪３の左右に配置される左右一対のフロントフォーク、符号３１は左右フロントフォーク３０の上部をヘッドパイプ２０に支持するステアリングステム、符号３２はステアリングステム３１のボトムブリッジ、符号３３はステアリングステム３１のトップブリッジをそれぞれ示す。

＜ヘッドライト＞
ヘッドライト４０は、車両の前部に配置されている。ヘッドライト４０は、左右一対の支持部材３４（図３参照）を介してトップブリッジ３３に支持されている。図２の前面視で、ヘッドライト４０の外形は、円形状をなしている。

図２に示すように、ヘッドライト４０は、ＬＥＤユニット４１（第一光源）と、ＬＥＤユニット４１からの光を反射して外部に照射するリフレクタ４２と、ＬＥＤユニット４１とリフレクタ４２との間に介在する導光部材５０と、ヘッドライト４０の中心位置Ｃｐに配置されたプロジェクタランプ６０（第二光源）と、プロジェクタランプ６０が取り付けられた第一ハウジング７１と、ＬＥＤユニット４１、リフレクタ４２及び導光部材５０が取り付けられた第二ハウジング７２と、を備える。

＜ＬＥＤユニット＞
図２の前面視で、ＬＥＤユニット４１は、円環状をなしている。図３に示すように、ＬＥＤユニット４１は、径方向外方（リフレクタ４２）に向けて光を射出する。ＬＥＤユニット４１は、径方向外方を向く光射出面を有する複数のＬＥＤチップ４１ａを備えている。複数のＬＥＤチップ４１ａは、周方向に実質的に等間隔をあけて配置されている。

＜リフレクタ＞
図２の前面視で、リフレクタ４２は、円環状をなしている。図３の断面視で、リフレクタ４２は、径方向外側ほど前方に位置するように傾斜する直線状をなしている。リフレクタ４２は、ＬＥＤからの光を前方に向けて反射する。例えば、リフレクタ４２は、同一の部材により一体に形成された反射板である。

＜導光部材＞
図２の前面視で、導光部材５０は、中心位置Ｃｐに対して円弧状をなす複数（例えば本実施形態では４つ）の円弧状部５１と、円弧状部５１に連結されるとともに、中心位置Ｃｐに対して放射状をなす複数（例えば本実施形態では４つ）の放射状部５２と、を備えている。すなわち、図２の前面視で、導光部材５０の一部は円弧状をなし、かつ、他の一部は放射状をなしている。例えば、導光部材５０は、アクリル樹脂等の透明樹脂で形成されている。

図２の前面視で、導光部材５０の周方向における４つの円弧状部５１の長さは、実質的に同じ長さとなっている。図２の前面視で、４つの放射状部５２は、周方向に実質的に等間隔をあけて配置されている。図２の前面視で、放射状部５２は、導光部材５０の上下左右の各部に１つずつ配置されている。

図２の前面視で、導光部材５０は、リフレクタ４２と重なる。本実施形態では、図２の前面視で、円弧状部５１及び放射状部５２のそれぞれがリフレクタ４２と重なっている。

図３の断面視で、導光部材５０は、ＬＥＤユニット４１よりも径方向外方であってリフレクタ４２の前方に配置されている。導光部材５０は、ＬＥＤユニット４１からの光とリフレクタ４２からの反射光とによって発光する。

＜プロジェクタランプ＞
図２の前面視で、プロジェクタランプ６０の外形は、円形状をなしている。図３に示すように、プロジェクタランプ６０は、内部に収容された光源６１からの光を前方へ直射する。なお、図３において、符号６２は光源６１に接続されたケーブル、符号６３は光源６１を収容するランプハウジング、符号６４はレンズ、符号６５はレンズ６４をランプハウジング６３に取り付ける取付部材をそれぞれ示す。

＜第一ハウジング＞
図２の前面視で、第一ハウジング７１の外形は、円形状をなしている。図３に示すように、第一ハウジング７１は、ランプハウジング６３を支持するランプハウジング支持部７１ａと、ランプハウジング６３の外周を囲む筒状をなす筒状部７１ｂと、を備える。筒状部７１ｂの基端は、ランプハウジング支持部７１ａにつながっている。筒状部７１ｂの先端は、取付部材６５の外周部に結合されている。

図２に示すように、第一ハウジング７１の外周には、ヒートシンク７５（放熱部材）が設けられている。すなわち、ヒートシンク７５は、筒状部７１ｂに設けられている。ヒートシンク７５は、筒状部７１ｂの外周面から左右側方に突出する複数のフィン７５ａを備える。図４に示すように、ヒートシンク７５は、第一ハウジング７１の外周の前端寄りから後端まで伸びている。フィン７５ａは、前後に伸びる長方形板状をなしている。例えば本実施形態では、フィン７５ａは、左右に６枚ずつ配置されている。

＜第二ハウジング＞
図２の前面視で、第二ハウジング７２の外形は、円環状をなしている。図２の前面視で、第二ハウジング７２の内周面は、第一ハウジング７１の外形よりも大きい円形状をなしている。本実施形態において、第一ハウジング７１の外形と、第二ハウジング７２の内周面とは、相似形状をなしている。

図３に示すように、第二ハウジング７２は、ＬＥＤユニット４１を支持するＬＥＤユニット支持部７２ａと、ＬＥＤユニット支持部７２ａよりも径方向外方でリフレクタ４２及び導光部材５０を支持するリフレクタ支持部７２ｂと、を備える。図３の断面視で、リフレクタ支持部７２ｂは、径方向外側ほど前方に位置するように傾斜する外形を有している。

第二ハウジング７２には、導光部材５０を前方から覆うカバー部材７６が取り付けられている。図３の断面視で、カバー部材７６（すなわち、カバー部材７６の横断面形状）は、後方に開口するＵ字状をなしている。例えば、カバー部材７６は、アクリル樹脂等の透明樹脂で形成されている。カバー部材７６と導光部材５０との間には、空間７６ｓが形成されている。ＬＥＤユニット４１からの光とリフレクタ４２からの反射光とによって発光した導光部材５０、及びリフレクタ４２からの反射光は、カバー部材７６を介して外部から視認可能とされている。

＜ハウジングユニット＞
本実施形態において、第一ハウジング７１と第二ハウジング７２とは、一体化したハウジングユニット７０とされている。具体的に、第一ハウジング７１と第二ハウジング７２とは、複数（例えば本実施形態では３本）のステイ７３によって連結されている。図２の前面視で、ヒートシンク７５とステイ７３とは、互いに避けた位置に配置されている。言いかえると、図２の前面視で、ヒートシンク７５とステイ７３とは、互いに重ならない位置に配置されている。図２の前面視で、３つのステイ７３の外形は、Ｙ字状をなしている。図３に示すように、ステイ７３は、第一ハウジング７１におけるランプハウジング支持部７１ａと、第二ハウジング７２におけるＬＥＤユニット支持部７２ａとを連結する。図４に示すように、ヒートシンク７５の一部とステイ７３とが周方向に重なる位置に配置されている。具体的に、ステイ７３は、ヒートシンク７５の後端部と同一円周上に配置されている。

＜移動機構＞
本実施形態において、ヘッドライト４０は、ハウジングユニット７０を移動可能な移動機構８０を更に備える。図３に示すように、移動機構８０は、第二ハウジング７２と、ボトムブリッジ３２（図１参照）との間において左右に一対配置されている。

移動機構８０は、第二ハウジング７２に固定されたハウジング側ブラケット８１と、ボトムブリッジ３２（図１参照）に固定された車体側ブラケット８２と、ハウジング側ブラケット８１及び車体側ブラケット８２に挿通されたボルト８３と、車体側ブラケット８２から突出したボルト８３の突出部に螺着されたナット８４と、を備える。

例えば、左右の移動機構８０のそれぞれにおいて、ボルト８３の軸部に対してナット８４を時計回りに回転させることによって、ハウジングユニット７０を前傾させることができる。一方、左右の移動機構８０のそれぞれにおいて、ボルト８３の軸部に対してナット８４を反時計回りに回転させることによって、ハウジングユニット７０を後傾させることができる。さらに、左右の移動機構８０のうち何れか一方において、ボルト８３の軸部に対してナット８４を時計回り又は反時計回りに回転させることによって、ハウジングユニット７０を左右側方のいずれか一方に傾動させることができる。

以上説明したように、上記実施形態は、車両の前部に配置されるヘッドライト４０において、ＬＥＤユニット４１と、ＬＥＤユニット４１からの光を反射して外部に照射するリフレクタ４２と、ＬＥＤユニット４１とリフレクタ４２との間に介在する導光部材５０と、を備える。
この構成によれば、ＬＥＤユニット４１とリフレクタ４２との間に介在する導光部材５０を備えることで、リフレクタ４２による反射光に加え、ＬＥＤユニット４１により発光する導光部材５０を外部から視認することができるため、周りから注目されやすくなる。したがって、被視認性を向上することができる。加えて、別途光源を設けることなく導光部材５０を発光させることができるため、光源の部品点数を削減する点で好適である。

また、上記実施形態では、前面視で導光部材５０の少なくとも一部がリフレクタ４２と重なることで、リフレクタ４２による反射光の範囲内で導光部材５０が発光するため、反射光による発光エリアの中に異なる複数の発光体（すなわち、リフレクタ４２及び導光部材５０）を設けることができる。したがって、被視認性をより一層効果的に向上することができる。加えて、同一の発光方法を用いたときの単なる光量の増加ではなく、反射と導光という異なる発光方法を用いることで、反射光の中に導光部材５０による光を区画し目立たせることができるため、被視認性がより一層向上する。

また、上記実施形態では、前面視で中心位置Ｃｐに配置されたプロジェクタランプ６０を更に備え、前面視で導光部材５０の少なくとも一部が中心位置Ｃｐに対して円弧状をなすことで、プロジェクタランプ６０の輪郭を形成するように導光部材５０が発光するため、被視認性をより一層効果的に向上することができる。

また、上記実施形態では、前面視で導光部材５０の少なくとも一部が中心位置Ｃｐに対して放射状をなすことで、プロジェクタランプ６０から放射状に拡散する光を具現化し強調するように導光部材５０が発光するため、被視認性をより一層効果的に向上することができる。

また、上記実施形態では、プロジェクタランプ６０が取り付けられた第一ハウジング７１と、第一ハウジング７１の外方に配置されるとともに、ＬＥＤユニット４１、リフレクタ４２及び導光部材５０が取り付けられた第二ハウジング７２とを更に備え、前面視で第一ハウジング７１の外形と第二ハウジング７２の内周面とが相似形状をなすことで、第一ハウジング７１に対し第二ハウジング７２を近接して配置することができるため、ヘッドライト４０をコンパクト化することができる。

また、上記実施形態では、第一ハウジング７１と第二ハウジング７２とが一体化したハウジングユニット７０とされ、ハウジングユニット７０を移動可能な移動機構８０を更に備えることで、ＬＥＤユニット４１及びプロジェクタランプ６０を一体的に移動させることができるため、ＬＥＤユニット４１の光軸とプロジェクタランプ６０の光軸とがずれることを回避することができる。

また、上記実施形態では、前面視でヒートシンク７５とステイ７３とが互いに避けた位置に配置されていることで、ステイ７３を第一ハウジング７１の外周の広い面積に配置することができる。加えて、前方からの走行風を後方へ排出し、熱が第一ハウジング７１と第二ハウジング７２との間の空間に留まることを抑制することができるため、放熱効率が向上する。

また、上記実施形態では、ヒートシンク７５の一部とステイ７３とが周方向に重なる位置に配置されていることで、ヒートシンク７５をコンパクトに設けることができる。

なお、上記実施形態では、前面視で、導光部材５０における円弧状部５１及び放射状部５２のそれぞれがリフレクタ４２と重なっている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、前面視で、導光部材５０における円弧状部５１又は放射状部５２の何れか一方のみがリフレクタ４２と重なっていてもよい。すなわち、前面視で導光部材５０の少なくとも一部がリフレクタ４２と重なっていればよい。

また、上記実施形態では、導光部材５０が、中心位置Ｃｐに対して円弧状をなす円弧状部５１と、中心位置Ｃｐに対して放射状をなす放射状部５２とを備えた例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、導光部材５０が円弧状部５１又は放射状部５２の何れか一方のみを備えていてもよい。すなわち、前面視で導光部材５０の少なくとも一部が中心位置Ｃｐに対して円弧状又は放射状をなしていればよい。

また、上記実施形態では、第一ハウジング７１と第二ハウジング７２とが一体化したハウジングユニット７０とされている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第一ハウジング７１と第二ハウジング７２とが別体とされていてもよい。

また、上記実施形態では、ヘッドライト４０が左右一対の支持部材３４を介してトップブリッジ３３に支持されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ヘッドライト４０が支持部材を介してボトムブリッジ３２に支持されていてもよい。

また、上記実施形態では、移動機構８０が、第二ハウジング７２と、ボトムブリッジ３２との間に配置されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、移動機構８０が、第二ハウジング７２と、トップブリッジ３３との間に配置されていてもよい。

また、上記実施形態では、第一ハウジング７１の外周にヒートシンク７５が設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第二ハウジング７２の内周にヒートシンク７５が設けられていてもよい。

また、上記実施形態では、ヒートシンク７５の一部とステイ７３とが周方向に重なる位置に配置されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ヒートシンク７５全体とステイ７３全体とが周方向に重なる位置に配置されていてもよい。すなわち、ヒートシンク７５の少なくとも一部とステイ７３の少なくとも一部とが周方向に重なる位置に配置されていればよい。

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）の車両も含まれる。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自動車等の四輪の車両にも適用可能である。
実施形態のエンジンは、前上方に突出するシリンダ部１２（前傾シリンダ）を備えるエンジンであるが、後上方に突出するシリンダ部（後傾シリンダ）を備えるエンジンであってもよい。また、クランク軸を車幅方向に沿わせたいわゆる横置きエンジンであることに限らず、クランク軸を車両前後方向に沿わせたいわゆる縦置きエンジンであってもよく、かつこの場合もシリンダ配置は種々である。さらに、パワーユニット１０は、駆動源に電気モータを含むものであってもよい。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

１ 自動二輪車（車両）
４０ ヘッドライト
４１ ＬＥＤユニット（第一光源）
４２ リフレクタ
５０ 導光部材
６０ プロジェクタランプ（第二光源）
７０ ハウジングユニット
７１ 第一ハウジング
７２ 第二ハウジング
７３ ステイ
７５ ヒートシンク（放熱部材）
８０ 移動機構
Ｃｐ 中心位置

Claims (8)

1. 車両（１）の前部に配置されるヘッドライト（４０）において、
   第一光源（４１）と、
   前記第一光源（４１）からの光を反射して外部に照射するリフレクタ（４２）と、
   前記第一光源（４１）と前記リフレクタ（４２）との間に介在する導光部材（５０）と、
   を備えることを特徴とするヘッドライト。
2. 前面視で、前記導光部材（５０）の少なくとも一部は、前記リフレクタ（４２）と重なることを特徴とする請求項１に記載のヘッドライト。
3. 前面視で、中心位置（Ｃｐ）に配置された第二光源（６０）を更に備え、
   前面視で、前記導光部材（５０）の少なくとも一部は、前記中心位置（Ｃｐ）に対して円弧状をなすことを特徴とする請求項１又は２に記載のヘッドライト。
4. 前面視で、中心位置（Ｃｐ）に配置された第二光源（６０）を更に備え、
   前面視で、前記導光部材（５０）の少なくとも一部は、前記中心位置（Ｃｐ）に対して放射状をなすことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のヘッドライト。
5. 前記第二光源（６０）が取り付けられた第一ハウジング（７１）と、
   前記第一ハウジング（７１）の外方に配置されるとともに、前記第一光源（４１）、前記リフレクタ（４２）及び前記導光部材（５０）が取り付けられた第二ハウジング（７２）と、を更に備え、
   前面視で、前記第一ハウジング（７１）の外形と、前記第二ハウジング（７２）の内周面とは、相似形状をなすことを特徴とする請求項３又は４に記載のヘッドライト。
6. 前記第二光源（６０）が取り付けられた第一ハウジング（７１）と、
   前記第一光源（４１）、前記リフレクタ（４２）及び前記導光部材（５０）が取り付けられた第二ハウジング（７２）と、を更に備え、
   前記第一ハウジング（７１）と前記第二ハウジング（７２）とは、一体化したハウジングユニット（７０）とされ、
   前記ハウジングユニット（７０）を移動可能な移動機構（８０）を更に備えることを特徴とする請求項３から５の何れか一項に記載のヘッドライト。
7. 前記第二光源（６０）が取り付けられた第一ハウジング（７１）と、
   前記第一光源（４１）、前記リフレクタ（４２）及び前記導光部材（５０）が取り付けられた第二ハウジング（７２）と、
   前記第一ハウジング（７１）と前記第二ハウジング（７２）とを連結するステイ（７３）と、
   前記第一ハウジング（７１）の外周または前記第二ハウジング（７２）の内周に設けられた放熱部材（７５）と、を更に備え、
   前面視で、前記放熱部材（７５）と前記ステイ（７３）とは、互いに避けた位置に配置されていることを特徴とする請求項３から６の何れか一項に記載のヘッドライト。
8. 前記放熱部材（７５）の少なくとも一部と前記ステイ（７３）の少なくとも一部とは、周方向に重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項７に記載のヘッドライト。

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