JP2013161729A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体とリフレクタとを備えた車両用灯具において、安価な構成でリフレクタが略均一に光って見えるようにする。
【解決手段】車幅方向に延びるように配置された導光体２０に対して、その車幅方向の端面から入射した光源３０からの光を、その後面部２０ｃから後方側へ出射させる構成とする。また、導光体２０の後方側に、車幅方向に延びるリフレクタ４０を配置する。その際、このリフレクタ４０として、導光体２０の後方側に位置する第１反射部４０Ａと、その下方側に隣接する第２反射部４０Ｂとを備えた構成とし、かつ、その第１反射部４０Ａに複数の第１反射素子４０Ａｓが車幅方向に関して階段状に形成された構成とする。そして、これら各第１反射素子４０Ａｓにより、導光体２０から後方側へ出射した光を第２反射部４０Ｂへ向けて反射させ、この反射光を第２反射部４０Ｂにより灯具前方へ向けて反射させる構成とする。
【選択図】図２

Description

本願発明は、導光体とリフレクタとを備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、灯具前後方向に対して並列に配置された複数の光源からの出射光を、リフレクタによって灯具前方へ向けて反射させるように構成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、各光源とリフレクタとの間に、各光源からの光をリフレクタに対して効率良く入射させるためのフレネルレンズがそれぞれ配置された構成が記載されている。

また、従来より、車両用灯具の構成として、灯具前後方向と交差する第１方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対してその第１方向の端面から光を入射させるように配置された光源と、この導光体の後方側において第１方向に延びるように配置されたリフレクタとを備えたものが知られている。

「特許文献２」には、このような車両用灯具において、円形断面を有する導光体が、灯具前後方向と交差する第１方向に略リング状に延びるように配置された構成が記載されている。そして、この車両用灯具においては、導光体の後面部に形成された複数の反射素子から後方側へ出射した光を、その後方側に配置されたリフレクタによって灯具前方へ向けて反射させ、この反射光を導光体に再入射させてその前面部から灯具前方へ向けて出射させる構成となっている。

特開２００３−５９３１３号公報 特開２００４−２３５１５３号公報

上記「特許文献１」に記載された灯具構成を採用することにより、リフレクタが略均一に光って見えるようにすることが可能となる。

しかしながら、このような灯具構成では、複数の光源が必要となり、また、これら各光源毎にフレネルレンズを配置することが必要となるため、部品点数が多くなり、灯具を安価に構成することができない、という問題がある。

一方、上記「特許文献２」に記載された車両用灯具においては、その導光体から後方側へ出射してリフレクタで反射した光が導光体に再入射する構成となっているので、リフレクタ自体が略均一に光って見えるようにすることはできない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体とリフレクタとを備えた車両用灯具において、安価な構成でリフレクタが略均一に光って見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の後方側にリフレクタが配置された構成とした上で、これら導光体およびリフレクタの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
灯具前後方向と交差する第１方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上記第１方向の端面から光を入射させるように配置された光源と、上記導光体の後方側において上記第１方向に延びるように配置されたリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、該導光体に入射した上記光源からの光を、該導光体の後面部から後方側へ出射させるように構成されており、
上記リフレクタが、上記導光体の後方側に位置する第１反射部と、この第１反射部に対して上記第１方向と交差する第２方向に隣接する第２反射部とを備えており、
上記第１反射部が、上記第１方向に関して階段状に形成された複数の第１反射素子を有しており、これら各第１反射素子により、上記導光体の後面部から後方側へ出射した光を上記第２反射部へ向けて反射させるように構成されており、
上記第２反射部が、上記各第１反射素子からの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「第１方向」は、灯具前後方向と交差する方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではない。

上記「導光体」は、第１方向に延びるように配置されていれば、その断面形状は特に限定されるものではない。また、この「導光体」は、該導光体に入射した光源からの光を、その後面部から後方側へ出射させるように構成されているが、これに加えて、その前面部から前方側へ出射させる構成となっていてもよいし、なっていなくてもよい。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、灯具前後方向と交差する第１方向に延びるように配置された導光体に対して、その第１方向の端面から光を入射させるように光源が配置されるとともに、その第１方向に延びるリフレクタが導光体の後方側に配置された構成となっているが、上記導光体は、該導光体に入射した光源からの光をその後面部から後方側へ出射させるように構成されており、また、上記リフレクタは、導光体の後方側に位置する第１反射部と、この第１反射部に対して第１方向と交差する第２方向に隣接する第２反射部とを備えており、そして、その第１反射部は、第１方向に関して階段状に形成された複数の第１反射素子を有しており、これら各第１反射素子により、導光体の後面部から後方側へ出射した光を第２反射部へ向けて反射させるように構成されており、また、その第２反射部は、これら各第１反射素子からの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このように光源からの出射光を、導光体を介してリフレクタの第１反射部に入射させて、その複数の第１反射素子で第２反射部へ向けて反射させ、この第２反射部で灯具前方へ向けて反射させる構成とすることにより、灯具正面視において、導光体の陰にならない位置に配置されたリフレクタの第２反射部が略均一に光って見えるようにすることができる。しかもこれを、単一の光源とリフレクタとの間に単一の導光体が配置されただけの、部品点数が少ない安価な構成で実現することができる。

このように本願発明によれば、導光体とリフレクタとを備えた車両用灯具において、安価な構成でリフレクタが略均一に光って見えるようにすることができる。そしてこれにより灯具の見映え向上を図ることができる。

上記構成において、導光体の後面部に、複数のレンズ素子が第１方向に関して階段状に形成された構成とすれば、導光体に入射した光源からの光を、第１方向の複数箇所において導光体の後面部から後方側へ出射させることが容易に可能となる。その際、これら複数のレンズ素子が、複数の第１反射素子の各々と対向する位置に形成された構成とすれば、導光体の後面部から後方側へ出射した光を、リフレクタの第１反射部において精度良く反射制御することができる。そしてこれにより第２反射部が一層均一に光って見えるようにすることができる。

上記構成において、第１反射部の各第１反射素子が、導光体の後面部から後方側へ出射した光を、第２反射部へ向けて略平行光として反射させるように構成されたものとすれば、この反射光を灯具前方へ向けて精度良く反射させることができる。そしてこれにより第２反射部が均一に光って見えるようにすることが一層容易に可能となる。

上記構成において、第２反射部が、第２方向に関して階段状に形成された複数の第２反射素子を有しており、これら各第２反射素子により第１反射部からの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されたものとすれば、第２反射部が散点的に光って見えるようにすることができる。

上記構成において、導光体が第１方向の端面へ向けて灯具後方側に回り込むように形成されるとともに、リフレクタの第１反射部が導光体に沿って回り込むように形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体を第１方向の端面（すなわち光源からの光が入射する端面）へ向けて灯具後方側に回り込むように形成することにより、リフレクタの第１反射部が導光体に沿って回り込むように形成された構成としても、導光体の後面部から後方側へ出射した光を、その第１および第２反射部により灯具前方へ向けて反射させるようにすることが容易に可能となる。そしてこれにより、導光体およびリフレクタの奥行き寸法を小さく抑えた上で、灯具正面視における灯具の見映えを向上させることができる。

しかもその際、導光体の後面部に複数のレンズ素子が第１方向に関して階段状に形成された構成となっている場合には、これら各レンズ素子を比較的低い段差で形成することができるので、これら各レンズ素子を精度良く形成することができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII−II線断面図 上記車両用灯具の主要部を示す正面図 上記実施形態の第１および第２変形例の各々に係る車両用灯具の要部を示す、図２と略同様の図 上記実施形態の第３変形例に係る車両用灯具を示す、図１と同様の図 上記実施形態の第４変形例に係る車両用灯具を示す、図１と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。また、図３は、車両用灯具１０の主要部を示す正面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車幅方向に曲線状に延びるように配置された導光体２０と、この導光体２０に対して、その車幅方向外側の右端面２０ａから光を入射させるように配置された光源３０と、導光体２０の後方側において車幅方向に曲線状に延びるように配置されたリフレクタ４０とが組み込まれた構成となっている。

なお、本実施形態の説明において、「前方」や「後方」等の前後方向の向きは、車両用灯具１０としての向きであって、車両としての向きとは逆になっている。

導光体２０は、その左端面２０ｂからその右端面２０ａへ向けて後方側に回り込むように形成された曲線Ｃに沿って延びる導光柱として形成されている。

この導光体２０は円形の断面形状を有しており、その後面部２０ｃにおける左右両端部以外の部分には、複数のレンズ素子２０ｓが後方側へ突出するようにして形成されている。その際、これら各レンズ素子２０ｓは、車幅方向外側に段差を有する楔形の断面形状で上下方向に延びる反射プリズムとして、車幅方向に連続して鋸歯状に形成されている。

一方、光源３０は、赤色の発光ダイオードであって、導光体２０の右端面２０ａの近傍において、その発光面を右端面２０ａへ向けるようにして配置されている。

この光源３０は、光源支持部材３２に固定支持されている。そして、この光源支持部材３２は、ランプボディ１２に固定支持されている。

導光体２０は、その左右両端部において導光体支持部材２２、２４にそれぞれ固定支持されている。その際、導光体２０の右端部を支持する導光体支持部材２２は、光源支持部材３２に固定支持されており、また、その左端部を支持する導光体支持部材２４は、ランプボディ１２に固定支持されている。

そして、本実施形態においては、その光源３０からの出射光を、導光体２０の右端面２０ａから入射させた後、その後面部２０ｃに形成された複数のレンズ素子２０ｓで全反射により内面反射させて、その前面部２０ｄから前方へ向けて出射させるように構成されている。

その際、導光体２０の前面部２０ｄから前方へ向けて出射せずに、この前面部２０ｄで全反射により内面反射した光は、さらに後面部２０ｃへ向かうこととなる。その際、この後面部２０ｃの各レンズ素子２０ｓに対して、臨界角を超える入射角度で到達した光は、このレンズ素子２０ｓで再度全反射により内面反射して左端面２０ｂへ向かうが、臨界角未満の入射角度で到達した光は、このレンズ素子２０ｓから導光体２０の後方側へ出射することとなる。

リフレクタ４０は、このようにして導光体２０から後方側へ出射した光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されている。

このリフレクタ４０は、導光体２０の後方側に位置する第１反射部４０Ａと、この第１反射部４０Ａの下方側に隣接する第２反射部４０Ｂとを備えており、曲線Ｃに沿って車幅方向外側へ向けて後方側に回り込むように形成されている。

リフレクタ４０の第１反射部４０Ａは、車幅方向に関して階段状に形成された複数の第１反射素子４０Ａｓを有しており、これら各第１反射素子４０Ａｓにより、導光体２０の後面部２０ｃに形成された複数のレンズ素子２０ｓから後方側へ出射した光を、下方へ向けてやや前方寄りの方向へ反射させるように構成されている。

その際、これら各第１反射素子４０Ａｓは、２つのレンズ素子２０ｓ分の左右幅と略同じ左右幅で形成されている。また、これら各第１反射素子４０Ａｓは、その鉛直断面形状が略円弧状に設定されており、これにより各第１反射素子４０Ａｓから出射した光を略平行光として下向きに反射させるようになっている。

一方、リフレクタ４０の第２反射部４０Ｂは、図３に示すように、上下方向に関して階段状に形成された複数の第２反射素子４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２を有しており、これら各第２反射素子４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２により、第１反射部４０Ａからの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されている。

これら複数の第２反射素子４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２は、各第１反射素子４０Ａｓの左右幅と略同じ左右幅で車幅方向に交互に配置されており、それぞれ上下方向の３箇所に形成されている。その際、各第１反射素子４０Ａｓ毎に配置された３つの第２反射素子４０Ｂｓ１は、上下方向に略等間隔で形成されており、また、各第１反射素子４０Ａｓ毎に配置された３つの第２反射素子４０Ｂｓ２は、３つの第２反射素子４０Ｂｓ１に対して上下方向に略半ピッチずれた位置に形成されている。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、その光源３０が点灯した状態では、灯具正面視において、その導光体２０の前面部２０ｄが発光して見えるとともに、リフレクタ４０の第２反射部４０Ｂにおける各第２反射素子４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２の部分が発光して見えることとなる。

その際、リフレクタ４０の第２反射部４０Ｂは、図３において斜線で示すように、複数の第２反射素子４０Ｂｓ１が格子状の配置で散点的に光って見えるとともに、これらと略半ピッチずれた状態で、複数の第２反射素子４０Ｂｓ２が格子状の配置で散点的に光って見えることとなる。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、車幅方向（すなわち灯具前後方向と交差する第１方向）に延びるように配置された導光体２０に対して、その車幅方向外側の右端面（すなわち第１方向の端面）２０ａから光を入射させるように光源３０が配置されるとともに、車幅方向に延びるリフレクタ４０が導光体２０の後方側に配置された構成となっているが、その導光体２０は、該導光体２０に入射した光源３０からの光をその後面部２０ｃから後方側へ出射させるように構成されており、また、そのリフレクタ４０は、導光体２０の後方側に位置する第１反射部４０Ａと、この第１反射部４０Ａに対して下方側（すなわち第１方向と交差する第２方向）に隣接する第２反射部４０Ｂとを備えており、そして、その第１反射部４０Ａは、車幅方向に関して階段状に形成された複数の第１反射素子４０Ａｓを有しており、これら各第１反射素子４０Ａｓにより、導光体２０の後面部２０ｃから後方側へ出射した光を第２反射部４０Ｂへ向けて反射させるように構成されており、また、その第２反射部４０Ｂは、これら各第１反射素子４０Ａｓからの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このように光源３０からの出射光を、導光体２０を介してリフレクタ４０の第１反射部４０Ａに入射させて、その複数の第１反射素子４０Ａｓで第２反射部４０Ｂへ向けて反射させ、この第２反射部４０Ｂで灯具前方へ向けて反射させる構成とすることにより、灯具正面視において、導光体２０の陰にならない位置に配置されたリフレクタ４０の第２反射部４０Ｂが略均一に光って見えるようにすることができる。しかもこれを、単一の光源３０とリフレクタ４０との間に単一の導光体２０が配置されただけの、部品点数が少ない安価な構成で実現することができる。

このように本実施形態によれば、導光体２０とリフレクタ４０とを備えた車両用灯具１０において、安価な構成でリフレクタ４０が略均一に光って見えるようにすることができる。そしてこれにより灯具の見映え向上を図ることができる。

その際、本実施形態においては、導光体２０の後面部２０ｃに、複数のレンズ素子２０ｓが車幅方向に関して階段状に形成された構成となっているので、導光体２０に入射した光源３０からの光を、車幅方向の複数箇所において導光体２０の後面部２０ｃから後方側へ出射させることが容易に可能となる。

しかも、本実施形態においては、これら複数のレンズ素子２０ｓが、複数の第１反射素子４０Ａｓの各々と対向する位置に２つずつ形成されているので、導光体２０の後面部２０ｃから後方側へ出射した光を、リフレクタ４０の第１反射部４０Ａにおいて精度良く反射制御することができる。そしてこれにより第２反射部４０Ｂが一層均一に光って見えるようにすることができる。

また、本実施形態においては、第１反射部４０Ａの各第１反射素子４０Ａｓが、導光体２０の後面部２０ｃから後方側へ出射した光を、第２反射部４０Ｂへ向けて略平行光として反射させるように構成されているので、この反射光を灯具前方へ向けて精度良く反射させることができる。そしてこれにより第２反射部４０Ｂが均一に光って見えるようにすることが一層容易に可能となる。

さらに、本実施形態においては、第２反射部４０Ｂが、上下方向に関して階段状に形成された複数の第２反射素子４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２を有しており、これら各第２反射素子４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２により第１反射部４０Ａからの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されているので、第２反射部４０Ｂが散点的に光って見えるようにすることができる。

特に、本実施形態においては、これら複数の第２反射素子４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２が、各第１反射素子４０Ａｓの左右幅と略同じ左右幅で車幅方向に交互に配置されており、かつ、上下方向に互いに略半ピッチずれた状態で配置されているので、複数の第２反射素子４０Ｂｓ１が格子状の配置で散点的に光って見えるとともに、これらと略半ピッチずれた状態で、複数の第２反射素子４０Ｂｓ２が格子状の配置で散点的に光って見えるようにすることができる。

また、本実施形態においては、導光体２０が車幅方向外側の右端面２０ａへ向けて灯具後方側に回り込むように形成されており、また、リフレクタ４０の第１反射部４０Ａが導光体２０に沿って回り込むように形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体２０が、その右端面（すなわち光源３０からの光が入射する端面）２０ａへ向けて灯具後方側に回り込むように形成されていることにより、リフレクタ４０の第１反射部４０Ａが導光体２０に沿って回り込むように形成されているにもかかわらず、導光体２０の後面部２０ｃから後方側へ出射した光を、その第１および第２反射部４０Ａ、４０Ｂにより灯具前方へ向けて反射させるようにすることが容易に可能となる。そしてこれにより、導光体２０およびリフレクタ４０の奥行き寸法を小さく抑えた上で、灯具正面視における灯具の見映えを向上させることができる。

しかもその際、導光体２０の後面部２０ｃにおいて車幅方向に関して階段状に形成された複数のレンズ素子２０ｓを、比較的低い段差で形成することができるので、これら各レンズ素子２０ｓを精度良く形成することができる。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の右後端部に設けられるテールランプである場合について説明したが、車両の左後端部に設けられるテールランプである場合、あるいは車両の前端部に設けられる灯具である場合等においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１および第２変形例について説明する。

図４は、これら第１および第２変形例の各々に係る車両用灯具１１０、２１０の要部を示す、図２と略同様の図である。

同図に示すように、これら第１および第２変形例の各々に係る車両用灯具１１０、２１０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、そのリフレクタ１４０、２４０の鉛直断面形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、図４（ａ）に示すように、第１変形例のリフレクタ１４０は、その第２反射部１４０Ｂが、上記実施形態のリフレクタ４０の第２反射部４０Ｂよりもさらに前方側へ傾斜して延びるように形成されている。そして、このリフレクタ１４０においては、その第１反射部１４０Ａを構成する複数の第１反射素子１４０Ａｓにより、導光体２０の後面部２０ｃに形成された複数のレンズ素子２０ｓから後方側へ出射した光を、下方へ向けて上記実施形態の場合よりもさらに前方側へ反射させるように構成されている。また、このリフレクタ１４０の第２反射部１４０Ｂを構成する複数の第２反射素子１４０Ｂｓ１は、第１反射部１４０Ａからの反射光を灯具前方へ向けて反射させるようにその傾斜角度が設定されている。

一方、図４（ｂ）に示すように、第２変形例のリフレクタ２４０は、その第２反射部２４０Ｂが、上記実施形態のリフレクタ４０の第２反射部４０Ｂよりも直立に近い状態で（むしろ後方側へやや傾斜した状態で）形成されている。そして、このリフレクタ２４０においては、その第１反射部２４０Ａを構成する複数の第１反射素子２４０Ａｓにより、導光体２０の後面部２０ｃに形成された複数のレンズ素子２０ｓから後方側へ出射した光を、下方へ向けて上記実施形態の場合よりも後方側へ反射させるように構成されている。また、このリフレクタ２４０の第２反射部２４０Ｂを構成する複数の第２反射素子２４０Ｂｓ１は、第１反射部２４０Ａからの反射光を灯具前方へ向けて反射させるようにその傾斜角度が設定されている。

これら第１および第２変形例のうちのいずれかの構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また、これら第１および第２変形例の各々のように、リフレクタ１４０、２４０の鉛直断面形状を上記実施形態のリフレクタ４０に対して適宜変更することにより、車体形状に応じた灯具レイアウトを実現することが容易に可能となる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図５は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図１と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具３１０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、その導光体３２０の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体３２０は、それ自体の構成は上記実施形態の導光体２０と同様であるが、その前面部３２０ｄにアルミ蒸着等により反射膜３２０ｅが形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

そして、本変形例においては、導光体３２０の右端面３２０ａから入射した光源３０からの出射光のうち、上記実施形態においては導光体２０の前面部２０ｄから前方へ向けて出射していた光についても、この前面部３２０ｄの反射膜３２０ｅで内面反射させて、これを後面部３２０ｃに形成された複数のレンズ素子３２０ｓから後方側へ出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、本変形例に係る車両用灯具３１０は、その光源３０が点灯した状態では、灯具正面視において、その導光体２０の前面部２０ｄが発光して見えることはなく、そのリフレクタ４０が上記実施形態の場合よりも明るく発光して見えることとなる。そしてこれにより、車両用灯具３１０を、間接照明を利用した明るい灯具として構成することができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具４１０を示す、図１と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具４１０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、その導光体４２０の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体４２０は、その基本的な形状は上記実施形態の導光体２０と同様であるが、その後面部４２０ｃには上記実施形態の複数のレンズ素子２０ｓに相当するものは形成されておらず、代わりに、その前面部４２０ｄにおける左右両端部以外の部分に、複数の反射素子４２０ｓが前方側へ突出するようにして形成されている。その際、これら各反射素子４２０ｓは、略台形の断面形状で上下方向に延びる反射プリズムとして、車幅方向に連続して形成されている。

そして、本変形例においては、導光体４２０の右端面４２０ａから入射した光源３０からの出射光を、その前面部４２０ｄに形成された複数の反射素子４２０ｓにおいて全反射により２回内面反射させて、その後面部４２０ｃに対して臨界角未満の入射角度で到達させ、この後面部４２０ｃから導光体４２０の後方側へ出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、導光体４２０の意匠を上記実施形態の導光体２０の意匠とは異なるものとした上で、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上記実施形態およびその各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

１０、１１０、２１０、３１０、４１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、３２０、４２０ 導光体
２０ａ、３２０ａ、４２０ａ 右端面
２０ｂ 左端面
２０ｃ、３２０ｃ、４２０ｃ 後面部
２０ｄ、３２０ｄ、４２０ｄ 前面部
２０ｓ、３２０ｓ レンズ素子
２２、２４ 導光体支持部材
３０ 光源
３２ 光源支持部材
４０、１４０、２４０ リフレクタ
４０Ａ、１４０Ａ、２４０Ａ 第１反射部
４０Ａｓ、１４０Ａｓ、２４０Ａｓ 第１反射素子
４０Ｂ、１４０Ｂ、２４０Ｂ 第２反射部
４０Ｂｓ１、４０Ｂｓ２、１４０Ｂｓ１、２４０Ｂｓ１ 第２反射素子
３２０ｅ 反射膜
４２０ｓ 反射素子
Ｃ 曲線

Claims (5)

1. 灯具前後方向と交差する第１方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上記第１方向の端面から光を入射させるように配置された光源と、上記導光体の後方側において上記第１方向に延びるように配置されたリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
   上記導光体が、該導光体に入射した上記光源からの光を、該導光体の後面部から後方側へ出射させるように構成されており、
   上記リフレクタが、上記導光体の後方側に位置する第１反射部と、この第１反射部に対して上記第１方向と交差する第２方向に隣接する第２反射部とを備えており、
   上記第１反射部が、上記第１方向に関して階段状に形成された複数の第１反射素子を有しており、これら各第１反射素子により、上記導光体の後面部から後方側へ出射した光を上記第２反射部へ向けて反射させるように構成されており、
   上記第２反射部が、上記各第１反射素子からの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記導光体の後面部に、複数のレンズ素子が上記第１方向に関して階段状に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第２反射部が、上記第２方向に関して階段状に形成された複数の第２反射素子を有しており、これら各第２反射素子により上記第１反射部からの反射光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記各第１反射素子が、上記導光体の後面部から後方側へ出射した光を、上記第２反射部へ向けて略平行光として反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記導光体が、上記第１方向の端面へ向けて灯具後方側に回り込むように形成されており、
   上記リフレクタの第１反射部が、上記導光体に沿って回り込むように形成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。

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