CN103244882B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，其具有导光体和反射镜，以廉价的结构使得反射镜看上去大致均匀地发光。构成为，将从以沿车宽方向延伸的方式配置的导光体的车宽方向的端面入射的来自光源的光，从导光体的后表面部向后方侧射出。另外，在导光体的后方侧，配置沿车宽方向延伸的反射镜。此时，作为该反射镜构成为，具有位于导光体的后方侧的第1反射部以及与该第1反射部下方侧相邻的第2反射部，并且构成为，在该第1反射部上，多个第1反射元件沿车宽方向形成为台阶状。并且构成为，利用上述各第1反射元件，将从导光体向后方侧射出的光，向第2反射部反射，并利用第2反射部将该反射光向灯具前方反射。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种具有导光体和反射镜的车辆用灯具。

背景技术

在现有技术中，作为车辆用灯具的结构，已知下述结构，其构成为，利用反射镜，将来自相对于灯具前后方向并列配置的多个光源的出射光，向灯具前方反射。

在“专利文献1”中记载了下述结构，即，在上述车辆用灯具中，在各光源和反射镜之间，分别配置用于使来自各光源的光向反射镜高效地入射的菲涅尔透镜。

另外，在现有技术中，作为车辆用灯具的结构，已知具有：导光体，其配置为沿与灯具前后方向相交叉的第1方向延伸；光源，其配置为使光向该导光体的第1方向的端面入射；以及反射镜，其配置为，在该导光体的后方侧沿第1方向延伸。

在“专利文献2”中记载了下述结构，即，在这种车辆用灯具中，具有圆形剖面的导光体配置为，沿与灯具前后方向相交叉的第1方向以大致圆环状延伸。并且，在该车辆用灯具中构成为，将从形成在导光体的后表面部上的多个反射元件向后方侧射出的光，利用配置在其后方侧的反射镜向灯具前方反射，并使该反射光向导光体再次入射，从其前表面部向灯具前方射出。

专利文献1：日本特开2003－59313号公报

专利文献2：日本特开2004－235153号公报

发明内容

通过采用上述“专利文献1”所记载的灯具结构，从而可以使得反射镜看上去大致均匀地发光。

但是，在这种灯具结构中，需要多个光源，另外，需要在上述各光源中配置菲涅尔透镜，因此，存在下述问题，即：部件个数变多，无法廉价地构成灯具。

另一方面，在上述“专利文献2”所记载的车辆用灯具中，由于构成为从该导光体向后方侧射出并由反射镜反射的光向导光体再次入射，所以存在下述问题，即：无法使得反射镜自身看上去大致均匀地发光。

本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种具有导光体和反射镜的车辆用灯具，其可以利用廉价的结构，使得反射镜看上去大致均匀地发光。

本发明采用在导光体的后方侧配置反射镜的结构，并在此基础上，通过对上述导光体以及反射镜的结构进行改良，从而实现上述目的。

即，本发明所涉及的车辆用灯具具有下述部分而形成，即：

导光体，其配置为，沿与灯具前后方向相交叉的第1方向延伸；光源，其配置为，使光从该导光体中的所述第1方向的端面向该导光体入射；以及反射镜，其配置为在所述导光体的后方侧沿所述第1方向延伸，

该车辆用灯具的特征在于，

所述导光体构成为，将入射至该导光体的来自所述光源的光，从该导光体的后表面部向后方侧射出，

所述反射镜具有：第1反射部，其位于所述导光体的后方侧；以及第2反射部，其沿与所述第1方向相交叉的第2方向，与该第1反射部相邻，

所述第1反射部具有在所述第1方向上形成为台阶状的多个第1反射元件，并构成为，利用所述各第1反射元件，将从所述导光体的后表面部向后方侧射出的光，向所述第2反射部反射，

所述第2反射部构成为，将来自所述各第1反射元件的反射光向灯具前方反射。

上述“第1方向”只要是与灯具前后方向相交叉的方向即可，其具体的方向不特别地限定。

上述“导光体”只要配置为沿第1方向延伸即可，其剖面形状不特别地限定。另外，该“导光体”构成为，将入射至该导光体的来自光源的光，从其后表面部向后方侧射出，但也可以构成为，在此基础上从其前表面部向前方侧射出，也可以不这样构成。

发明的效果

如上述结构所示，本发明所涉及的车辆用灯具构成为，将光源配置为，使光向以沿与灯具前后方向相交叉的第1方向延伸的方式配置的导光体的、车宽方向外侧的第1方向的端面入射，并且将沿该第1方向延伸的反射镜配置在导光体的后方侧，但由于该导光体构成为，使入射至该导光体的来自光源的光，从该导光体的后表面部向后方侧射出，另外，上述反射镜具有：第1反射部，其位于导光体的后方侧；以及第2反射部，其沿与第1方向相交叉的第2方向，与该第1反射部相邻，并且，该第1反射部具有在第1方向上形成为台阶状的多个第1反射元件，并构成为，利用上述各第1反射元件，将从导光体的后表面部向后方侧射出的光，向第2反射部反射，另外，该第2反射部构成为，将来自上述各第1反射元件的反射光向灯具前方反射，因此，可以得到下述作用效果。

即，通过如上述所示构成为，使来自光源的出射光，经由导光体向反射镜的第1反射部入射，利用其多个第1反射元件朝向第2反射部进行反射，并利用该第2反射部向灯具前方反射，从而可以在从正面观察灯具时，看上去像是配置在除了导光体的背面以外的位置上的反射镜的第2反射部大致均匀地发光。而且，可以通过仅在单一的光源和反射镜之间配置单一的导光体这样的、部件个数少且廉价的结构，而实现这一点。

如上述所示，根据本发明，在具有导光体和反射镜的车辆用灯具中，可以利用廉价的结构，使得反射镜看上去大致均匀地发光。并且由此，可以提高灯具的美观。

在上述结构中，如果构成为，在导光体的后表面部上，沿第1方向以台阶状形成多个透镜元件，则可以容易地将入射至导光体的来自光源的光，在第1方向上的多个部位处，从导光体的后表面部向后方侧射出。此时，如果构成为，上述多个透镜元件在与多个第1反射元件分别相对的位置处形成，则可以利用反射镜的第1反射部，对从导光体的后表面部向后方侧射出的光进行高精度的反射控制。并且由此，可以使得第2反射部看上去更均匀地发光。

在上述结构中，如果第1反射部的各第1反射元件构成为，将从导光体的后表面部向后方侧射出的光，朝向第2反射部作为大致平行光而反射，则可以将该反射光朝向灯具前方高精度地反射。并且由此，可以更容易地使第2反射部看上去均匀地发光。

在上述结构中，如果第2反射部具有在第2方向上形成为台阶状的多个第2反射元件，并构成为，利用上述各第2反射元件，将来自第1反射部的反射光向灯具前方反射，则可以使第2反射部看上去以分散点状发光。

在上述结构中，如果采用下述结构，即，导光体形成为朝向第1方向的端面并向灯具后方侧弯曲，并且反射镜的第1反射部形成为沿导光体弯曲，则可以得到下述作用效果。

即，通过将导光体形成为，朝向第1方向的端面（即，来自光源的光所入射的端面）并向灯具后方侧弯曲，从而即使采用反射镜的第1反射部形成为沿导光体弯曲的结构，也可以容易地将从导光体的后表面部向后方侧射出的光，利用该第1及第2反射部向灯具前方反射。并且由此，在将导光体以及反射镜的纵向尺寸抑制得较小的基础上，可以提高从正面观察灯具时的灯具美观。

而且，此时，在采用在导光体的后表面部上多个透镜元件沿第1方向形成为台阶状的结构的情况下，可以将上述各透镜元件形成为比较低的台阶，因此，可以高精度地形成上述各透镜元件。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具的俯视剖面图。

图2是图1的II－II线剖面图。

图3是表示上述车辆用灯具的主要部分的正视图。

图4是表示上述实施方式的第1及第2变形例分别涉及的车辆用灯具的要部的、与图2大致相同的图。

图5是表示上述实施方式的第3变形例所涉及的车辆用灯具的、与图1相同的图。

图6是表示上述实施方式的第4变形例所涉及的车辆用灯具的、与图1相同的图。

具体实施方式

下面，使用附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具10的俯视剖面图，图2是图1的II－II线剖面图。另外，图3是表示车辆用灯具10的主要部分的正视图。

如这些图所示，本实施方式所涉及的车辆用灯具10是设置在车辆的右后端部上的尾灯，构成为在由灯体12和安装于该灯体12的前端开口部上的透明状的透光罩14形成的灯室内，组装有：导光体20，其配置为沿车宽方向以曲线状延伸；光源30，其配置为，使光向该导光体20的车宽方向外侧的右端面20a入射；以及反射镜40，其配置为，在导光体20的后方侧，沿车宽方向以曲线状延伸。

此外，在本实施方式的说明中，“前方”及“后方”等前后方向的朝向是作为车辆用灯具10的朝向，作为车辆的朝向与其相反。

导光体20作为沿曲线C延伸的导光柱而形成，该曲线C形成为从导光体20的左端面20b朝向其右端面20a而向后方侧弯曲。

该导光体20具有圆形的剖面形状，在其后表面部20c中的除了左右两端部以外的部分，多个透镜元件20s向后方侧凸出而形成。此时，上述各透镜元件20s作为以在车宽方向外侧具有台阶的楔形的剖面形状向上下方向延伸的反射棱镜，沿车宽方向连续地形成为锯齿状。

另一方面，光源30是红色的发光二极管，在导光体20的右端面20a的附近，配置为使其发光面朝向右端面20a。

该光源30固定支撑在光源支撑部件32上。另外，该光源支撑部件32固定支撑在灯体12上。

导光体20利用其左右两端部，分别固定支撑在导光体支撑部件22、24上。此时，支撑导光体20右端部的导光体支撑部件22，固定支撑在光源支撑部件32上，另外，支撑导光体20左端部的导光体支撑部件24，固定支撑在灯体12上。

另外，在本实施方式中构成为，在使来自车辆用灯具10的光源30的出射光从导光体20的右端面20a入射后，利用形成在导光体20的后表面部20c上的多个透镜元件20s，以全反射的方式进行内表面反射，从导光体20的前表面部20d向前方射出。

此时，没有从导光体20的前表面部20d向前方射出而由该前表面部20d以全反射的方式进行内表面反射后的光，进一步向后表面部20c照射。此时，相对于该后表面部20c的各透镜元件20s，以超过临界角的入射角度到达的光，利用该透镜元件20s再次以全反射的方式进行内表面反射，并向左端面20b照射，但以小于临界角的入射角度到达的光，从该透镜元件20s向导光体20的后方侧射出。

反射镜40构成为，将这样从导光体20向后方侧射出的光，向灯具前方反射。

该反射镜40具有位于导光体20后方侧的第1反射部40A以及与该第1反射部40A的下方侧相邻的第2反射部40B，形成为沿曲线C朝向车宽方向外侧，并向后方侧弯曲。

反射镜40的第1反射部40A，具有在车宽方向上形成为台阶状的多个第1反射元件40As，并构成为，利用上述各第1反射元件40As，将从形成在导光体20的后表面部20c上的多个透镜元件20s向后方侧射出的光，向朝向下方并略微偏向前方的方向反射。

此时，上述各第1反射元件40As形成为，左右宽度与2个透镜元件20s所对应的左右宽度大致相同。另外，上述各第1反射元件40As的铅垂剖面形状设定为大致圆弧状，由此，将从各第1反射元件40As射出的光，作为大致平行光而向下方反射。

另一方面，反射镜40的第2反射部40B如图3所示，具有在上下方向上形成为台阶状的多个第2反射元件40Bs1、40Bs2，并构成为，利用上述各第2反射元件40Bs1、40Bs2，将来自第1反射部40A的反射光向灯具前方反射。

上述多个第2反射元件40Bs1、40Bs2，以与各第1反射元件40As的左右宽度大致相同的左右宽度，在车宽方向上交替配置，分别在上下方向的3个部位处形成。此时，在各第1反射元件40As中配置的3个第2反射元件40Bs1，沿上下方向以大致相等间隔形成，另外，在各第1反射元件40As中配置的3个第2反射元件40Bs2，形成在相对于3个第2反射元件40Bs1沿上下方向偏移大致半个间距的位置上。

本实施方式所涉及的车辆用灯具10，在其光源30点灯的状态下，在从正面观察灯具时，看上去是其导光体20的前表面部20d发光，并且看上去是反射镜40的第2反射部40B中的各第2反射元件40Bs1、40Bs2的部分发光。

此时，反射镜40的第2反射部40B如图3中斜线所示，看上去是多个第2反射元件40Bs1以格子状配置并以分散点状发光，并且看上去是多个第2反射元件40Bs2在相对于多个第2反射元件40Bs1偏移大致半个间距的状态下，以格子状配置并以分散点状发光。

下面，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式所涉及的车辆用灯具10构成为，将光源30配置为，使光向以沿车宽方向（即，与灯具前后方向相交叉的第1方向）延伸的方式配置的导光体20的车宽方向外侧的右端面（即，第1方向的端面）20a入射，并且将沿车宽方向延伸的反射镜40配置在导光体20的后方侧，但由于该导光体20构成为，使入射至该导光体20的来自光源30的光，从该导光体20的后表面部20c向后方侧射出，另外，其反射镜40具有：第1反射部40A，其位于导光体20的后方侧；以及第2反射部40B，其与该第1反射部40A的下方侧（即，与第1方向相交叉的第2方向）相邻，并且，该第1反射部40A具有在车宽方向上形成为台阶状的多个第1反射元件40As，并构成为，利用上述各第1反射元件40As，将从导光体20的后表面部20c向后方侧射出的光，向第2反射部40B反射，另外，该第2反射部40B构成为，将来自上述各第1反射元件40As的反射光向灯具前方反射，因此，可以得到下述作用效果。

即，通过如上述所示构成为，使来自光源30的出射光，经由导光体20向反射镜40的第1反射部40A入射，利用其多个第1反射元件40As朝向第2反射部40B进行反射，并利用该第2反射部40B向灯具前方反射，从而可以在从正面观察灯具时，看上去像是配置在除了导光体20的背面以外的位置上的反射镜40的第2反射部40B大致均匀地发光。而且，可以通过仅在单一的光源30和反射镜40之间配置单一的导光体20这样的、部件个数少且廉价的结构，而实现这一点。

如上述所示，根据本实施方式，在具有导光体20和反射镜40的车辆用灯具10中，可以利用廉价的结构，使得反射镜40看上去大致均匀地发光。并且由此，可以提高灯具的美观。

此时，在本实施方式中，由于构成为，在导光体20的后表面部20c上，多个透镜元件20s沿车宽方向形成为台阶状，所以可以容易地将入射至导光体20的来自光源30的光，在车宽方向上的多个部位处，从导光体20的后表面部20c向后方侧射出。

而且，在本实施方式中，由于上述多个透镜元件20s在与多个第1反射元件40As分别相对的位置处，分别各形成2个，所以可以利用反射镜40的第1反射部40A，对从导光体20的后表面部20c向后方侧射出的光进行高精度的反射控制。并且由此，可以使得第2反射部40B看上去更均匀地发光。

另外，在本实施方式中，由于第1反射部40A的各第1反射元件40As构成为，将从导光体20的后表面部20c向后方侧射出的光，朝向第2反射部40B作为大致平行光而反射，所以可以将该反射光朝向灯具前方高精度地反射。并且由此，可以更容易地使第2反射部40B看上去均匀地发光。

另外，在本实施方式中，由于第2反射部40B具有在上下方向上形成为台阶状的多个第2反射元件40Bs1、40Bs2，并构成为，利用上述各第2反射元件40Bs1、40Bs2，将来自第1反射部40A的反射光向灯具前方反射，所以可以使第2反射部40B看上去以分散点状发光。

特别地，在本实施方式中，由于上述多个第2反射元件40Bs1、40Bs2以与各第1反射元件40As的左右宽度大致相同的左右宽度，沿车宽方向交替配置，且以沿上下方向彼此偏移大致半个间距的状态配置，所以可以使得多个第2反射元件40Bs1看上去以格子状配置并以分散点状发光，并且使得多个第2反射元件40Bs2看上去在相对于多个第2反射元件40Bs1偏移大致半个间距的状态下，以格子状配置并以分散点状发光。

另外，在本实施方式中，由于导光体20形成为，朝向车宽方向外侧的右端面20a，并向灯具后方侧弯曲，另外，反射镜40的第1反射部40A形成为沿导光体20弯曲，所以，可以得到下述作用效果。

即，通过将导光体20形成为，朝向其右端面（即，来自光源30的光所入射的端面）20a并向灯具后方侧弯曲，从而无论是否反射镜40的第1反射部40A形成为沿导光体20弯曲，均可以容易地将从导光体20的后表面部20c向后方侧射出的光，利用该第1及第2反射部40A、40B向灯具前方反射。并且由此，在将导光体20以及反射镜40的纵向尺寸抑制得较小的基础上，可以提高从正面观察灯具时的灯具美观。

而且，此时，由于在导光体20的后表面部20c上，可以将在车宽方向上形成为台阶状的多个透镜元件20s，形成为比较低的台阶，所以可以高精度地形成上述各透镜元件20s。

在上述实施方式中，对车辆用灯具10为设置在车辆的右后端部的尾灯的情况进行了说明，但在车辆用灯具为设置于车辆的左后端部的尾灯的情况下，或者为设置于车辆的前端部的灯具的情况下等，也可以通过采用与上述实施方式相同的结构，从而得到与上述实施方式相同的作用效果。

下面，对上述实施方式的变形例进行说明。

首先，对上述实施方式的第1及第2变形例进行说明。

图4是表示上述第1及第2变形例分别涉及的车辆用灯具110、210的要部的、与图2大致相同的图。

如该图所示，上述第1及第2变形例各自所涉及的车辆用灯具110、210的基本结构，与上述实施方式的情况相同，但其反射镜140、240的铅垂剖面形状与上述实施方式的情况不同。

即，如图4（a）所示，第1变形例的反射镜140形成为，其第2反射部140B与上述实施方式的反射镜40的第2反射部40B相比，更向前方侧倾斜而延伸。另外，在该反射镜140中构成为，利用构成其第1反射部140A的多个第1反射元件140As，将从形成在导光体20的后表面部20c上的多个透镜元件20s向后方侧射出的光，朝向下方并向与上述实施方式的情况相比更前方侧反射。另外，构成该反射镜140的第2反射部140B的多个第2反射元件140Bs1的倾斜角度设定为，将来自第1反射部140A的反射光向灯具前方反射。

另一方面，如图4（b）所示，在第2变形例的反射镜240中，其第2反射部240B以与上述实施方式的反射镜40的第2反射部40B相比更接近直立的状态（向后方侧略微倾斜的状态）形成。另外，在该反射镜240中构成为，利用构成其第1反射部240A的多个第1反射元件240As，将从形成在导光体20的后表面部20c上的多个透镜元件20s向后方侧射出的光，朝向下方并向与上述实施方式的情况相比更后方侧反射。另外，构成该反射镜240的第2反射部240B的多个第2反射元件240Bs1的倾斜角度设定为，将来自第1反射部240A的反射光向灯具前方反射。

在采用上述第1及第2变形例中的任意一种结构的情况下，均可以得到与上述实施方式的情况相同的作用效果。

另外，如上述第1及第2变形例各自所示，通过将反射镜140、240的铅垂剖面形状相对于上述实施方式的反射镜40进行适当变更，从而可以容易地实现与车体形状相对应的灯具外观。

下面，对上述实施方式的第3变形例进行说明。

图5是表示本变形例所涉及的车辆用灯具310的、与图1相同的图。

如该图所示，本变形例所涉及的车辆用灯具310的基本结构与上述实施方式的情况相同，但其导光体320的结构与上述实施方式的情况不同。

即，作为本变形例的导光体320，其自身的结构与上述实施方式的导光体20相同，但在其前表面部320d上利用铝蒸镀等而形成反射膜320e，这一点与上述实施方式的情况不同。

并且，在本变形例中，在从导光体320的右端面320a入射的来自光源30的出射光中，在上述实施方式中从导光体20的前表面部20d向前方射出的光，也由该前表面部320d的反射膜320e进行内表面反射，并将该光从形成在后表面部320c上的多个透镜元件320s向后方侧射出。

通过采用本变形例的结构，可以得到下述作用效果。

即，本变形例所涉及的车辆用灯具310，在使其光源30点灯的状态下，在从正面观察灯具时，不会看上去像是其导光体20的前表面部20d发光，而是看上去其反射镜40与上述实施方式的情况相比更明亮地发光。并且由此，可以将车辆用灯具310构成为利用间接照明的明亮灯具。

下面，对上述实施方式的第4变形例进行说明。

图6是表示本变形例所涉及的车辆用灯具410的、与图1相同的图。

如该图所示，本变形例所涉及的车辆用灯具410的基本结构与上述实施方式的情况相同，但其导光体420的结构与上述实施方式的情况不同。

即，对于本变形例的导光体420，其基本形状与上述实施方式的导光体20相同，但并不在其后表面部420c上形成相当于上述实施方式中的多个透镜元件20s的部件，取而代之，在其前表面部420d中的除了左右两端部以外的部分上，以向前方侧凸出的方式形成多个反射元件420s。此时，上述各反射元件420s作为以大致梯形的剖面形状沿上下方向延伸的反射棱镜，沿车宽方向连续地形成。

并且，在本变形例中，使从导光体420的右端面420a入射的来自光源30的出射光，在形成于导光体420的前表面部420d上的多个反射元件420s中，以全反射的方式进行2次内表面反射，以小于临界角的入射角度到达导光体420的后表面部420c，并从该后表面部420c向导光体420的后方侧射出。

通过采用本变形例的结构，从而使导光体420的外观成为与上述实施方式的导光体20的外观不同的外观，并在此基础上，可以得到与上述实施方式的情况相同的作用效果。

此外，在上述实施方式及其变形例中，作为各种要素示出的数值只不过是一个例子，当然也可以将它们适当设定为不同的值。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其具有下述部分而形成，即：

导光体，其配置为沿与灯具前后方向相交叉的第1方向延伸；光源，其配置为使光从该导光体中的所述第1方向的端面向该导光体入射；以及反射镜，其配置为在所述导光体的后方侧沿所述第1方向延伸，

该车辆用灯具的特征在于，

所述导光体构成为，将入射至该导光体的来自所述光源的光，从该导光体的后表面部向后方侧射出，

所述反射镜具有：第1反射部，其位于所述导光体的后方侧；以及第2反射部，其沿与所述第1方向相交叉的第2方向，与该第1反射部相邻，

所述第1反射部具有在所述第1方向上形成为台阶状的多个第1反射元件，并构成为，利用所述各第1反射元件，将从所述导光体的后表面部向后方侧射出的光，向所述第2反射部反射，

所述第2反射部构成为，将来自所述各第1反射元件的反射光向灯具前方反射。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述导光体的后表面部上，沿所述第1方向以台阶状形成多个透镜元件。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述第2反射部具有在所述第2方向上形成为台阶状的多个第2反射元件，并构成为，利用所述各第2反射元件，将来自所述第1反射部的反射光向灯具前方反射。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述各第1反射元件构成为，将从所述导光体的后表面部向后方侧射出的光，朝向所述第2反射部作为大致平行光而反射。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述导光体形成为，朝向所述第1方向的端面而向灯具后方侧弯曲，

所述反射镜的第1反射部形成为，沿所述导光体弯曲。