CN109312905A - 具有导光板的汽车照明单元 - Google Patents

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Abstract

汽车照明单元(1)包括能够从背后照明前半罩(3)的透明或半透明部分(4)的第一照明组件(5)；该照明组件(5)包括：至少一个由光电导材料制成的导光板(6)，该导光板以该板的前侧壁(7)面向所述透明或半透明部分(4)并且该板的后侧壁(8)面向后壳体(2)的方式设置在后壳体(2)内部；第一椭圆形光源(9)，其在后壳体(2)内位于所述后侧壁(8)的第一区段(8a)处，并且能够引导在导光板(6)中产生的光，使得该光在该导光板(6)的本体内朝向所述前侧壁(7)行进；以及第二光源(12)，其在后壳体(2)内位于后侧壁(8)的与第一区段(8a)互补的第二区段(8b)处，并且能够引导在导光板(6)中产生的光，使得该光在该导光板(6)的本体内朝向该导光板(6)的第一侧向侧壁(13)行进，该导光板(6)的第一侧向侧壁(13)将该导光板(6)的后侧壁(8)的第二区段(8b)连接至同一导光板(6)的前侧壁(7)；导光板(6)设置有横向凹槽(15)，该横向凹槽(15)从导光板(6)的前侧壁(7)朝向该导光板(6)的后侧壁(8)沿导光板(6)的两个面中的一个面延伸，以介于该板的第一侧向侧壁(13)和前侧壁(7)之间，并且由经导光板(6)的所述第一侧向侧壁(13)朝向该导光板(6)的前侧壁(7)反射的光(r2)穿过。

Description

具有导光板的汽车照明单元
技术领域
本发明涉及一种汽车照明单元。
特别地，本发明涉及一种用于汽车的后灯，在下面的描述中将明确参考该后灯，而不会因此失去一般性。
背景技术
众所周知，汽车后灯通常包括：大体盆形的后壳体，该后壳体被构造成稳固地安装于特别是在车身后部获得的腔室中；前半罩，其被设置成封闭壳体的口部以从车身向外突出，并且设置有一系列通常彼此颜色不同的透明或半透明部分；以及位于壳体内部的一系列照明组件，每个照明组件都直接在前半罩的相应透明或半透明的部分下方，以从背后照明前半罩的相同透明或半透明部分。
一般而言，每个照明组件都单一地与特定的光信号相关联，因此，其被构造成发射光束，该光束在通过前半罩离开汽车灯之后符合有关该光信号的强制性认证标准。
在过去几年中，一些汽车制造商选择为其新车型配备后灯，其中前半罩设置有至少一个具有窄而长的形状的(即，大体带状的)透明或半透明的部分，该透明或半透明的部分在汽车灯安装在车辆上时水平地设置，并且通常与指示方向/转向的闪烁光信号相关联。
目前，半罩的每个透明或半透明的带状部分由照明组件从背后照明，该照明组件基本上包括：由光电导材料制成的大的导光板，该导光板以前侧壁大体在透明或半透明的带状部分本身的整个长度上接触(grazing)前半罩的透明或半透明的带状部分并且后侧壁面向后壳体的底部的方式位于后壳体内部；以及一排LED二极管，该排LED二极管位于撞击导光板的后侧壁的后壳体的底部上，并且被定向为引导直接在导光板的本体内产生的光。所述光在导光板的本体内传播，从而通过该板的前侧壁流出导光板。
遗憾的是，导光板通常具有显著的宽度，因此使制造商很难减小汽车照明单元的深度。
为了避免该缺点，一些汽车灯制造商缩短了导光板的后侧壁并将LED二极管组定位成使得它们撞击该板的后侧壁的端部区段，以使产生的光指向板的相邻且邻接的侧向侧壁，该侧向侧壁又适于将入射光朝向导光板的前侧壁反射。
通过这样做，由这一小组LED二极管产生的光沿着光路到达导光板的前侧壁，该光路的长度大体等于撞击导光板的后侧壁的余下部分的LED二极管发出的光所沿的光路的长度。
遗憾的是，实验表明，这组LED二极管发出的一小部分光在穿透导光板的本体之后设法直接到达导光板的前侧壁，从而从前侧壁的与将前侧壁连接至该板的侧向侧壁的顶点直接相邻的一小部分流出。结果，导光板的前侧壁的这一小区段比该板的前侧壁的余下部分具有明显更大的亮度。
因此，流出导光板的光沿该板的前侧壁的整个长度的强度不均匀，所有随之而来的问题影响前半罩的对应的透明或半透明的带状部分的背光质量。事实上，强度沿前半罩变化太大的光信号被认为对于观察者来说并不好看，当然，汽车制造商非常不希望如此。
发明内容
本发明的目的是消除由于面向导光板的侧向侧壁的一组LED二极管的存在而产生的负面影响，但是不会降低平行于照明单元的主光轴流出导光板的前侧壁的光的强度。
因此，本发明提供一种根据权利要求1所述的汽车照明单元，并且优选但不一定是根据从属于该权利要求的任一项权利要求所述的汽车照明单元。
附图说明
现在将参照附图描述本发明，附图示出了本发明的非限制性实施方式，其中：
-图1是根据本发明的汽车后灯的立体图，其中为了更清楚起见而移除了截面部分和一些部件；
-图2是图1所示的汽车照明单元的局部分解立体图，其中为了更清楚起见而移除了一些部件；
-图3和图4分别是图1所示的汽车照明单元的照明组件的平面图和立体图，其中为了更清楚起见而移除了一些部件；
-图5是图4所示的照明组件的侧视图，其具有沿剖面线A-A的截面并且为了更清楚起见而移除了一些部件；而
-图6是图4所示的照明组件的侧视图，其具有沿剖面线B-B的截面并且为了更清楚起见而移除了一些部件。
具体实施方式
参照图1和图2，附图标记1总体上表示汽车照明单元，该汽车照明单元特别适合安装于汽车、货车、卡车、摩托车等的车身的前部或后部，即，汽车前灯或后灯。
在所示的例子中，特别地，汽车照明单元1优选被构造成稳固地安装于汽车或类似机动车辆的车身的后部。
更详细地，汽车照明单元1首先包括：刚性的后壳体2，其优选地由塑料材料制成，大体为盆形并且优选构造成至少部分地安装于支座内，该支座尤其是在车身(没有示出)后部中获得；刚性的前半罩3，其优选由塑料材料制成，设置成封闭后壳体2的口部2a，优选能够同时从车身向外突出，并且设置有一个或多个透明或半透明的部分，该透明或半透明的部分可选地甚至是有色的；以及一个或多个电动照明组件，每个电动照明组件都根据指示发光并且在后壳体2内部位于允许它们从背后照明前半罩3的对应的透明或半透明的部分的位置，优选与其他照明组件分开并且独立于其他照明组件从背后照明前半罩3的对应的透明或半透明的部分的位置。
显然，在不同的实施方式中，后壳体2可以设计成以突出的方式简单地固定在车身(没有示出)后部。
另外，汽车照明单元1具有主光轴，当汽车照明单元1正确地定位/固定在车身上时，该主光轴平行于车辆的纵轴线，并且一个或多个所述照明组件优选被构造成从车辆照明单元1向外投射光，其中主要分量平行于照明单元的主光轴L。
更详细地，参照图1和图2，前半罩3的透明或半透明的部分中的至少一个(在下文中用附图标记4表示)优选具有窄而长的形状，即，大体带状的形状，并且优选位于前半罩3上，以当汽车照明单元1安装在车辆上时大体水平地延伸。
另一方面，适于从背后照明透镜状半罩3的透明或半透明的带状部分4的照明组件(在下文中用附图标记5表示)在后壳体2内直接位于透明或半透明的带状部分4的下方以直接面向透明或半透明的带状部分4，并且被构造成使产生的光指向透明或半透明的带状部分4。
优选地，照明组件5还被构造成通过透明或半透明的带状部分4从车辆照明单元1向外投射光，其中主要分量平行于主光轴L。
在所示的实施方式中，特别地，后壳体2优选由不透明的塑料材料制成，并且优选通过注射成型工艺制造。另一方面，前半罩3优选由透明或半透明的塑料材料(例如透明或半透明的聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯)制成，并且还优选通过注射成型工艺制造。
参照图1至图6，照明组件5又包括：至少一个光电导材料的导光板6，该导光板优选由透明的塑料材料制成，并且设置在后壳体2内部，导光板6的前侧壁7优选大体沿透明或半透明的带状部分4的整个长度与前半罩3的透明或半透明的带状部分4大体共面并且直接相对，并且其后侧壁8面向后壳体2的底部；以及电动椭圆形光源，该光源在后壳体2内部在导光板6的后侧壁8的第一区段8a的区域中或附近延伸，并且能够将直接在导光板6的本体内产生的光大体沿区段8a的整个长度引导。然后，由于控制光在光纤内传播的相同物理原理，该光在导光板6内传播，并且通过朝向前半罩3的透明或半透明的带状部分4的该板的前侧壁7流出导光板6。
更详细地，导光板6的前侧壁7优选地设置成与前半罩3的透明或半透明的带状部分4局部相切/接触，优选大体沿透明或半透明的带状部分4的整个长度与前半罩3的透明或半透明的带状部分4相切/接触。
参照图1和图2，导光板6优选进一步在后壳体2内部延伸，保持大体局部垂直于前半罩3的透明或半透明的带状部分4。另外，导光板6的平面还优选大体平行于汽车照明单元的主光轴L。
另一方面，参照图2、图3和图6，椭圆形光源能够根据指令发光，并且它优选包括一排LED二极管9(“发光二极管(Light Emitting Diodes)”的首字母缩写)或其他优选的点状光源，该排LED二极管9或其他优选的点状光源在后壳体2内部位于靠近导光板6的后侧壁8的区段8a，并且被定向为引导直接在导光板6的本体内产生的光。
更详细地，该排LED二极管9延伸为在导光板6的后侧壁8的区段8a的旁边接触导光板6，优选使得LED二极管9面向导光板6的两个面中的一个面，并且定向为通过导光板6的该面使产生的光指向导光板6的后侧壁8。然后，该光以大于限制角度的入射角到达导光板6的后侧壁8，以通过全内反射朝向导光板6的前侧壁7直接反射。
在所示的例子中，特别地，LED二极管9优选在单个支撑基座10上彼此间隔开地并排定位，该支撑基座10优选包括二极管电源和控制电路，并且优选在后壳体2内部位于导光板6的旁边且还优选大体局部平行于该导光板6。
参照图3、图4和图6，导光板6的后侧壁8的区段8a优选进一步构造/成形为使来自LED二极管9并且朝向导光板6的前侧壁7反射的光线r1的最大部分在与照明单元的主光轴L大体平行的方向上准直。
更详细地，参照图2、图3、图4和图5，在所示的例子中，导光板6优选沿后侧壁8的区段8a具有一系列齿或突出的突起11，每个齿或突出的突起11具有曲面，该曲面具有优选大体抛物面的轮廓。每个LED二极管9都优选位于相应的齿或突出的突起11的前面，以使光线r1指向齿或突出的突起11的曲面，该曲面又被成形为将光线r1朝向导光板6的前侧壁7反射，同时使光线r1的最大部分在与照明单元的主光轴L大体平行的方向上准直。
参照图2、图3、图4和图5，照明组件5还包括第二电动光源，该第二电动光源能够根据指令发光，并且在后壳体2内部位于或靠近后侧壁8的第二端部区段8b的区域，该第二端部区段8b与区段8a连续且互补。
另外，第二光源能够使在导光板6的本体内产生的光指向导光板6的第一侧向侧壁(在下文中用附图标记13表示)，该侧向侧壁将后侧壁8的端部区段8b直接连接至导光板6的前侧壁7。然后，该光以大于限制角度的入射角到达导光板6的侧向侧壁13，以通过全内反射朝向导光板6的前侧壁7直接反射，优选在与照明单元的主光轴L大体平行的方向上通过全内反射朝向导光板6的前侧壁7直接反射。
此外，优选地，第二光源是椭圆形光源，其在后壳体2内部靠近后侧壁8的端部区段8b延伸，并且能够将直接在导光板6的本体内产生的光大体沿区段8b的整个长度引导。
更详细地，第二光源优选包括一个或多个LED二极管12(“发光二极管(LightEmitting Diodes)”的首字母缩写)或其他优选的点状光源，该一个或多个LED二极管12或其他优选的点状光源在后壳体2内部位于靠近导光板6的后侧壁8的区段8a，并且被定向为使直接在导光板6的本体内产生的光指向导光板6的侧向侧壁13。
参照图2、图3、图4和图5，在所示的例子中，特别地，导光板6的侧向侧壁13优选地具有阶梯形轮廓。另一方面，导光板6的与侧向侧壁13相对且适于将后侧壁8的区段8a直接连接至导光板6的前侧壁7的第二侧向侧壁(在下文中用附图标记14表示)优选大体是直线形的，并且优选还局部地大体平行于照明单元的主光轴L。
另外，参照图2、图3、图4和图5，导光板6还设置有优选大体为直线形的横向凹槽15，该横向凹槽15从导光板6的前侧壁7朝向导光板6的后侧壁8沿导光板6的两个面中的一个面延伸，以介于侧向侧壁13和前侧壁7之间，优选大体沿导光板6的整个宽度介于侧向侧壁13和前侧壁7之间，并且由经侧向侧壁13反射并指向导光板6的前侧壁7的光穿过。
另外，横向凹槽15还适于通过全内反射将由第二光源(即，LED二极管12)发射并指向横向凹槽15(并因此指向导光板6的前侧壁7)的光(该光之前没有到达导光板6的侧向侧壁13且在该处朝向导光板6的前侧壁7反射)远离导光板6的前侧壁7反射。
换言之，横向凹槽15适于将直接来自第二光源(即，来自LED二极管12)并且指向导光板6的前侧壁7的光远离导光板6的前侧壁7反射。
更详细地，特别是参照图2和图4，横向凹槽15从导光板6的前侧壁6开始，优选在导光板6的由前侧壁7和侧向侧壁13界定/形成的顶点16的区域中开始，并且优选朝向导光板6的后侧壁8的区段8a和区段8b之间的连接点延伸。
优选地，横向凹槽15还在导光板6的面上延伸，直到它几乎到达导光板6的后侧壁8，以介于导光板6的侧向侧壁13和前侧壁7之间，优选大体沿导光板6的整个宽度介于导光板6的侧向侧壁13和前侧壁7之间。
另外，横向凹槽15在导光板6的面上以相对于照明单元的主光轴L的倾斜角α延伸，该倾斜角优选大于60°。
更详细地，横向凹槽15在导光板6的面上延伸，同时优选保持局部大体垂直于照明单元的主光轴L。优选地，横向凹槽15的深度总是小于导光板6的厚度。
然而，在不同的实施方式中，横向凹槽15也可以是通槽，这意味着其可以穿过导光板6的整个厚度。
在所示的实施方式中，特别地，导光板6优选由透明的聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成，并且优选通过注射成型工艺制造。此外，横向凹槽15的深度优选为导光板6的局部厚度的50％至95％。
参照图2、图3和图4，相反，LED二极管12优选彼此间隔开地并排设置，以形成一排LED二极管12，该排LED二极管12在导光板6的后侧壁8的端部区段8b附近延伸。
另外，类似于LED二极管9，LED二极管12优选靠近后侧壁8的端部区段8b设置，面向导光板6的两个面中的一个面，并且定向为通过导光板6的该面使产生的光指向导光板6的后侧壁8。然后，该光以大于限制角度的入射角到达导光板6的后侧壁8，以直接朝向导光板6的侧向侧壁13反射。
更详细地，在所示的例子中，LED二极管12优选在支撑基座10上彼此间隔开地并排设置，该支撑基座10还容纳LED二极管9。
优选地，参照图2、图3和图4，导光板6的后侧壁8的端部区段8b进一步构造/成形为使来自LED二极管12并指向侧向侧壁13的光线r2的最大部分在与侧向侧壁6以大于限制角度的入射角相交的预定方向上准直，以使光线r2朝向导光板6的前侧壁7全反射。
更详细地，在所示的例子中，导光板6优选沿后侧壁8的区段8b具有第二系列的齿或突出的突起17，每个齿或突出的突起17都具有曲面，该曲面具有优选大体抛物面的轮廓。每个LED二极管都优选位于相应的齿或突出的突起17的前面，以使光线r2指向齿或突出的突起17的曲面，该曲面又被成形为将光线r2朝向导光板6的侧向侧壁13反射，优选使光线r2的最大部分在与导光板6的侧向侧壁13以大于限制角度的预定入射角相交的预定方向上准直，以使光线r2在大体垂直于横向凹槽15的第二方向上或总是在使光线r2以小于限制角度的入射角到达横向凹槽15的第二方向上朝向横向凹槽15全反射。
通过这样做，来自导光板6的侧向侧壁13的光线r2可以自由地穿过横向凹槽15并且在导光板6的内部继续直到导光板6的前侧壁7。
另一方面，来自LED二极管12并且直接指向横向凹槽15(即，指向前侧壁7，之前没有在导光板6的侧向侧壁13上弹回)的光线r3以大于限制角度的入射角到达横向凹槽15，并因此远离导光板6的前侧壁7朝向导光板6的侧向侧壁13反射。
最后，参照图1和图2，照明组件5优选还包括支撑结构19，优选由塑料材料制成的支撑结构，该支撑结构19位于后壳体2内部，优选靠在后壳体2的底部上，并且适于将导光板6以及可选地甚至将支撑基座10稳固地保持在前半罩3下方的适当位置。
优选地，支撑结构19进一步成形为覆盖/隐藏照明组件5的一些部分。
更详细地，在所示的例子中，支撑结构19优选稳固地固定在后壳体2的底部上，并且优选地设置有管状的贯通的套筒20，该套筒20从后壳体2的底部朝向前半罩3的带状部分4突出，保持局部大体垂直于前半罩3，并且成形为容纳导光板6和可选的支撑基座10的一部分。
此外，在所示的实施方式中，支撑结构19优选由不透明的塑料材料制成，并且优选通过注射成型工艺制造。
从上面的描述可以容易地设想汽车照明单元1工作的方式，因此，不需要进一步的解释该方式。
另一方面，就照明组件5而言，来自LED二极管12并且直接指向导光板6的前侧壁7(即，直接指向前侧壁7，之前没有在导光板6的侧向侧壁13上弹回)的光线r3以大于限制角度的入射角到达横向凹槽15，并因此朝向导光板6的侧向侧壁13反射。相反，由导光板6的侧向侧壁13反射的光线r2以小于限制角度的入射角到达横向凹槽15，并因此能够穿过横向凹槽15，到达导光板6的前侧壁7。
与照明组件5的特殊结构相关的优点很多。
首先，在导光板6的面上存在横向凹槽15允许制造商消除导光板6的前侧壁7的与导光板6的顶点16相邻的部分/区段的过量照明，从而允许流出导光板6的光沿该板的前侧壁7的整个长度是均匀的。
另外，导光板6的侧向侧壁13的阶梯形轮廓允许制造商最小化由导光板6的后侧壁8的端部区段8b、由导光板6的侧向侧壁13和最后由横向凹槽15界定的导光板6的扇区的延伸部，减小了由此得到的汽车照明单元1的总体尺寸。
最后，清楚的是，上述汽车照明单元1可以经受变化和变型，而不会因此而超出本发明的保护范围。
例如，在不同的实施方式中，代替LED二极管9，椭圆形光源可以包括：光电导材料的导光条，该导光条优选由透明的塑料材料制成，在后壳体2内部延伸，接触导光板6的后侧壁8的区段8a；以及一个或多个远程LED二极管，该一个或多个远侧LED二极管位于导光条的两个端部中的一个端部区域内，以引导在导光条内产生的光。导光条被构造成收集远程LED二极管产生的光，并以已知的方式在导光板6的本体内沿导光板6的后侧壁8的区段8a的整个长度传送光。

Claims (15)

1.一种汽车照明单元(1)，其包括：大体盆形的后壳体(2)，该后壳体(2)被设计成固定于车身上；前半罩(3)，其被设置成封闭后壳体(2)的口部(2a)，并设置有至少一个透明或半透明的部分(4)；以及至少第一照明组件(5)，该第一照明组件(5)根据指令发光并位于所述后壳体(2)内部，以能够从背后照明所述前半罩(3)的透明或半透明的部分(4)；
所述汽车照明单元(1)的特征在于，所述照明组件(5)包括：至少一个由光电导材料制成的导光板(6)，所述导光板(6)以该板的前侧壁(7)面向所述透明或半透明的部分(4)并且该板的后侧壁(8)面向所述后壳体(2)的方式设置在所述后壳体(2)内部；第一椭圆形光源(9)，其在所述后壳体(2)内部位于所述后侧壁(8)的第一区段(8a)处，并且被设计成引导在所述导光板(6)内产生的光，使得所述光在所述导光板(6)的本体内朝向所述前侧壁(7)行进；以及第二光源(12)，其在所述后壳体(2)内部位于所述后侧壁(8)的与所述第一区段(8a)互补的第二区段(8b)处，并且被设计成引导在所述导光板(6)产生的光，使得该光在所述导光板(6)的本体内朝向所述导光板(6)的第一侧向侧壁(13)行进，所述第一侧向侧壁(13)将所述导光板(6)的后侧壁(8)的第二区段(8b)连接至同一导光板(6)的前侧壁(7)；
所述导光板(6)还设置有横向凹槽(15)，该横向凹槽(15)从所述导光板(6)的前侧壁(7)朝向所述导光板(6)的后侧壁(8)沿所述导光板(6)的两个面中的一个面延伸，以介于所述板的第一侧向侧壁(13)和所述板的前侧壁(7)之间，并由通过所述导光板(6)的所述第一侧向侧壁(13)朝向所述导光板(6)的前侧壁(7)反射的光(r2)穿过；所述横向凹槽(15)还被设计成将直接来自所述第二光源(12)并指向所述导光板(6)的前侧壁(7)的光(r3)远离所述导光板(6)的前侧壁(7)反射。
2.根据权利要求1所述的汽车照明单元，其特征在于，所述横向凹槽(15)从所述导光板(6)的前侧壁(7)的所述导光板(6)的顶点(16)处开始，所述导光板(6)的顶点(16)由所述前侧壁(7)与所述导光板的第一侧向侧壁(13)形成。
3.根据权利要求1或2所述的汽车照明单元，其特征在于，所述横向凹槽(15)朝向所述导光板(6)的后侧壁(8)的第一区段(8a)和第二区段(8b)之间的连接点延伸。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车照明单元，其特征在于，所述横向凹槽(15)大体是直线形的。
5.根据权利要求4所述的汽车照明单元，其特征在于，所述横向凹槽(15)在所述导光板(6)上以相对于照明单元的主光轴(L)大于60°的倾斜角(α)延伸，当汽车照明单元(1)置于车身上时，所述主光轴大体平行于车辆的纵向轴线设置。
6.根据权利要求5所述的汽车照明单元，其特征在于，所述横向凹槽(15)在所述导光板(6)上延伸，同时保持大体垂直于所述照明单元的主光轴(L)。
7.根据前述任一项权利要求所述的汽车照明单元，其特征在于，所述横向凹槽(15)的深度总是小于所述导光板(6)的厚度。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车照明单元，其特征在于，所述横向凹槽(15)穿过所述导光板(6)的整个厚度。
9.根据前述任一项权利要求所述的汽车照明单元，其特征在于，所述导光板(6)的第一侧向侧壁(13)具有阶梯形轮廓。
10.根据前述任一项权利要求所述的汽车照明单元，其特征在于，所述第一光源(9)包括第一排LED二极管(9)，所述第一排LED二极管(9)靠近所述导光板(6)的后侧壁(8)的第一区段(8a)放置在所述后壳体(2)内，并且被定向为引导直接在所述导光板(6)的本体内产生的光。
11.根据权利要求9或10所述的汽车照明单元，其特征在于，所述导光板(6)的后侧壁(8)的第一区段(8a)的形状/结构使来自所述第一排LED二极管(9)并指向所述导光板(6)的前侧壁(7)的一部分光线(r1)在大体平行于所述照明单元的主光轴(L)的方向上准直，当所述汽车照明单元(1)置于车身上时，所述主光轴大体平行于车辆的纵轴线设置。
12.根据前述任一项权利要求所述的汽车照明单元，其特征在于，所述第二光源包括一个或多个LED二极管(12)，所述一个或多个LED二极管靠近所述导光板(6)的后侧壁(8)的第二区段(8b)放置在所述后壳体(2)内，并且被定向为引导直接在所述导光板(6)的本体内产生的光。
13.根据权利要求12所述的汽车照明单元，其特征在于，所述第二光源包括多个LED二极管(12)，所述多个LED二极管(12)彼此相邻地间隔开设置，以形成在所述导光板(6)的后侧壁(8)的所述第二区段(8b)所在侧上延伸的一排LED二极管(12)。
14.根据权利要求12或13所述的汽车照明单元，其特征在于，所述导光板(6)的后侧壁(8)的第二区段(8b)被构造/成形为使来自所述LED二极管(12)并朝向所述导光板(6)的第一侧向侧壁(13)反射的一部分光线(r2)在与所述第一侧向侧壁(13)以大于限制角度的入射角相交的方向上准直，以使光线(r2)朝向所述横向凹槽(15)和所述导光板(6)的前侧壁(7)全反射。
15.根据前述任一项权利要求所述的汽车照明单元，其特征在于，所述前半罩(3)的透明或半透明的部分(4)是大体带状的。
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