JP2018076875A - 軸受キャップ及び転がり軸受ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】軸受キャップを構成する合成樹脂製のキャップ本体の射出成形を効率良く行える構造を実現する。【解決手段】金属板製の金属環２１ａと、合成樹脂製で有底円筒状のキャップ本体２２ｃとを備え、このキャップ本体２２ｃを構成する樹脂筒部２８ａにより、金属環２１ａを構成する外向鍔部２４ａ及び屈曲部２５ａを包埋している軸受キャップ６ａに関して、屈曲部２５ａに透孔２７を設けると共に、この透孔２７内に樹脂筒部２８ａを構成する合成樹脂を入り込ませる。【選択図】図２

Description

本発明は、転がり軸受ユニットを構成する外輪の軸方向端部開口部に取り付けられる軸受キャップの改良に関する。

自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持する為の車輪支持用転がり軸受ユニットとして、外輪の軸方向内端開口部に取り付けられた軸受キャップを備えたものが各種知られている。

図９は、この様な軸受キャップを備えた車輪支持用転がり軸受ユニットの１例として、特許文献１に記載されたものを示している。

図９に示した車輪支持用転がり軸受ユニット１の場合、使用時に懸架装置に支持固定された状態で回転しない外輪２と、使用時に車輪を支持固定した状態でこの車輪と共に回転するハブ３とのうち、外輪２の軸方向内端開口部に取り付けられた軸受キャップ６は、金属板製の金属環２１と、合成樹脂製のキャップ本体２２とを備える。尚、本明細書で、軸方向に関して「内」とは、車両への組み付け状態で車両の幅方向中央側となる側（例えば図１、２、９に於ける右側）を言い、同じく「外」とは、車両の幅方向外側となる側（例えば図１、２、９に於ける左側）を言う。

金属環２１は、嵌合筒部２３と、この嵌合筒部２３の軸方向内端部から径方向外方に折れ曲がる状態で設けられた外向鍔部２４と、これら嵌合筒部２３と外向鍔部２４との連続部に存在する断面円弧形の屈曲部２５とを有する。

キャップ本体２２は、樹脂筒部２８と、樹脂底板部２９とを有する。樹脂筒部２８は、外向鍔部２４と屈曲部２５とを包埋すると共に、嵌合筒部２３の外周面の軸方向内端部を覆っている。樹脂底板部２９は、樹脂筒部２８の軸方向内端部の内周部に、外周部を結合されている。

この様な構成を有する軸受キャップ６は、金属環２１を構成する嵌合筒部２３の軸方向外半部を外輪２の軸方向内端部内周面に締り嵌めで内嵌する事により、この外輪２の軸方向内端部に取り付けられている。

尚、図示の例では、ハブ３の軸方向内端部に支持固定されたエンコーダ７の被検出部に対して、樹脂底板部２９に形成された挿入孔３４内に挿入されたセンサユニット８の検出部を軸方向に対向させる事により、車輪の回転速度を検出可能としている。

上述の様な軸受キャップ６のうち、金属環２１を構成する嵌合筒部２３の軸方向外半部を、外輪２の軸方向内端部内周面に締り嵌めで内嵌する際には、キャップ本体２２の軸方向内端面の径方向外端部に、軸方向の押圧力Ｆを加える。そして、この押圧力Ｆを、金属環２１を構成する外向鍔部２４に伝える事により、この金属環２１を構成する嵌合筒部２３の軸方向外半部を、外輪２の軸方向内端部内周面に軸方向内側から圧入する。

ここで、キャップ本体２２の軸方向内端面の径方向外端部に加えた押圧力Ｆを、金属環２１を構成する外向鍔部２４に効率良く伝えられる様にする為には、この外向鍔部２４の径方向幅寸法を極力大きくする事が好ましい。

しかしながら、外向鍔部２４の径方向幅寸法を極力大きくする為に、この外向鍔部２４の外径寸法を大きくして、この外向鍔部２４の外径寸法を樹脂筒部２８の外径寸法に近づけると、その分、この樹脂筒部２８のうちで外向鍔部２４の径方向外側に位置する部分の径方向の肉厚が小さくなる。この為、キャップ本体２２の射出成形を行う際に、ゲートから樹脂底板部２９の成形用空間に送り込まれた溶融樹脂は、樹脂筒部２８の成形用空間に送り込まれた後、図９の矢印Ｘ₁で示す様に、外向鍔部２４の径方向外側に位置する部分を通じて、嵌合筒部２３の外径側の空間に送り込まれにくくなる。この結果、キャップ本体２２の射出成形の効率が低下すると言った問題を生じる。この様な問題は、金属環を構成する嵌合筒部の外周面を覆う樹脂筒部の体積が多くなる構造に関して、特に顕著になる。

尚、特許文献２には、軸受キャップの金属環を構成する嵌合筒部の軸方向内端部に、径方向内側に折れ曲がる状態で内向鍔部を設けた構造が記載されている。この様な構造の場合には、内向鍔部の径方向幅寸法を大きくする（内径寸法を小さくする）場合でも、上述の様な問題が生じる事はないが、内向鍔部の存在によって、樹脂底板部に対するセンサユニットの挿入孔の形成位置が制約を受ける等の、別の問題を生じる。

特開２００５−９５２７号公報 特開２００８−８３７５号公報

本発明は、上述の様な事情に鑑み、金属環を構成する外向鍔部の外径寸法を、キャップ本体を構成する樹脂筒部の外径寸法に近づけて大きくした場合でも、キャップ本体の射出成形を効率良く行える構造を実現すべく発明したものである。

本発明の軸受キャップは、金属板製の金属環と、合成樹脂製のキャップ本体とを備える。
このうちの金属環は、転がり軸受ユニットを構成する外径側軌道輪の軸方向片端部に直接又は他の部材を介して内嵌される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向片端部から径方向外方に折れ曲がる状態で設けられた外向鍔部と、前記嵌合筒部と前記外向鍔部との連続部に存在する断面円弧形の屈曲部とを有する。
又、前記キャップ本体は、前記金属環のうちで少なくとも前記外向鍔部及び前記屈曲部を包埋する樹脂筒部と、この樹脂筒部の軸方向片端部の内周部に外周部を結合された樹脂底板部とを有している。
特に、本発明の軸受キャップの場合には、前記屈曲部に、軸方向他側に向かう程径方向外側に向かう方向に傾斜した透孔が設けられている。これと共に、この透孔内に、前記合成樹脂の一部が入り込んでいる。
別な言い方をすれば、本発明の軸受キャップの場合には、前記金属環の中心軸を含む仮想平面内で、前記透孔の中心軸が、軸方向他側に向かう程径方向外側に向かう方向に傾斜している。
尚、前記仮想平面内で、前記透孔の内周面は、この透孔の中心軸に対して平行になっていても良いし、この透孔の中心軸に対して非平行になっていても良い（例えば、この透孔の中心軸に沿って軸方向他側且つ径方向外側に向かう程、この透孔の内径が小さくなる方向に傾斜していても良い）。

又、本発明を実施する場合に、前記透孔（又はこの透孔となる素孔）は、素材となる金属板に曲げ加工を施す事によって前記屈曲部を形成した後の段階で形成する事もできるし、或いは、同じく前記屈曲部を形成する前の段階で形成する事もできる。

又、本発明を実施する場合には、前記樹脂底板部に、センサユニットを取り付け可能な、センサ取付部が設けられた構成を採用する事ができる。

又、本発明を実施する場合には、例えば、前記樹脂底板部の軸方向他側面のうち、円周方向に関して前記透孔と同位相となる箇所に、放射方向に伸長するリブが設けられている構成を採用する事ができる。
この場合には、例えば、前記リブの径方向外端部が前記樹脂筒部の内周面に接続されている構成や、前記リブの径方向外端部と前記樹脂筒部の内周面とが径方向に離隔している構成を採用する事ができる。

本発明を実施する場合には、例えば、前記樹脂底板部の径方向外端部のうち、円周方向に関して前記透孔と同位相となる箇所に、径方向内側に隣接する部分に比べて軸方向の厚さ寸法が小さくなった狭窄部が設けられている構成を採用する事ができる。
この場合には、例えば、前記リブの径方向外端部と前記樹脂筒部の内周面とが径方向に離隔している構成を採用すると共に、前記樹脂底板部の径方向外端部のうち、前記リブの径方向外側に隣接する部分に前記狭窄部が設けられている構成を採用する事ができる。
又は、例えば、前記樹脂底板部の軸方向片側面と軸方向他側面とのうちの少なくとも一方の軸方向側面の径方向外端部のうち、円周方向に関して前記透孔と同位相となる箇所に、軸方向に凹入する凹部が設けられていると共に、前記樹脂底板部の径方向外端部のうち、この凹部に対応する部分が前記狭窄部になっている構成を採用する事ができる。

本発明の転がり軸受ユニットは、内周面に外輪軌道を有し、使用時にも回転しない外径側軌道輪と、外周面に内輪軌道を有し、使用時に回転する内径側軌道輪と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、前記外径側軌道輪の軸方向片端開口部に取り付けられた軸受キャップとを備える。
特に、本発明の転がり軸受ユニットの場合には、前記軸受キャップが本発明の軸受キャップである。

本発明の転がり軸受ユニットを実施する場合には、追加的に、前記内径側軌道輪に支持固定され、自身の被検出部の特性を円周方向に関して交互に変化させたエンコーダと、このエンコーダの被検出部に自身の検出部を対向させた状態で、前記軸受キャップを構成する樹脂底板部に支持され、前記被検出部のうちで自身の検出部を対向させた部分の特性に応じて出力を変化させるセンサユニットとを備えた構成を採用する事ができる。

上述の様な構成を有する本発明の軸受キャップの場合には、金属環を構成する外向鍔部の外径寸法を、キャップ本体を構成する樹脂筒部の外径寸法に近づけて大きくした場合でも、キャップ本体の射出成形を効率良く行える。

本発明の実施の形態の第１例に関する、車輪支持用転がり軸受ユニットの断面図。 同じく、軸受キャップの断面図（図３のＡ−Ａ断面図）。 図２の左側から見た図。 図２の右側から見た図 本発明の実施の形態の第２例に関する、軸受キャップの断面図（図６のＢ−Ｂ断面図）。 図５の左方から見た図。 本発明の実施の形態の第３例に関する、軸受キャップの断面図（図８のＣ−Ｃ断面図）。 図７の左方から見た図。 従来構造の１例を示す、転がり軸受ユニットの部分断面図。

［実施の形態の第１例］
本発明の実施の形態の第１例に就いて、図１〜４により説明する。
本例の車輪支持用転がり軸受ユニット１ａは、外輪２ａと、ハブ３ａと、複数個の転動体４、４と、シールリング５と、軸受キャップ６ａとを備えると共に、車輪の回転速度を検出する為のエンコーダ７ａ及びセンサユニット８ａを備える。

外輪２ａは、特許請求の範囲に記載した外径側軌道輪に相当するもので、外周面に静止側フランジ９を、内周面に複列の外輪軌道１０ａ、１０ｂを、それぞれ有している。この様な外輪２ａは、使用時に、静止側フランジ９を、懸架装置のナックルに結合固定する事により、この懸架装置に支持された状態で回転しない。

ハブ３ａは、特許請求の範囲に記載した内径側軌道輪に相当するもので、ハブ本体１１と内輪１２とを結合する事により構成されており、外輪２ａの内径側にこの外輪２ａと同軸（同心）に配置されている。

ハブ本体１１の外周面のうち、外輪２ａの軸方向外端開口から軸方向外方に突出した部分には、車輪（従動輪）及び制動用回転部材を支持固定する為の円輪状の回転側フランジ１３が設けられている。又、ハブ本体１１の外周面のうち、外輪２ａの内周面に設けられた軸方向外側列の外輪軌道１０ａと対向する部分には、軸方向外側列の内輪軌道１４ａが設けられている。又、ハブ本体１１の外周面のうち、外輪２ａの内周面に設けられた軸方向内側列の外輪軌道１０ｂと対向する軸方向内端部には、小径段部１５が設けられている。

内輪１２の外周面には、軸方向内側列の内輪軌道１４ｂが設けられている。この様な内輪１２は、ハブ本体１１の小径段部１５に締り嵌めにより外嵌固定された状態で、ハブ本体１１の軸方向内端部に形成されたかしめ部１６により軸方向内端面を抑え付けられている。

転動体４、４は、軸方向外側列の外輪軌道１０ａと内輪軌道１４ａとの間部分、及び、軸方向内側列の外輪軌道１０ｂと内輪軌道１４ｂとの間部分に、それぞれ複数個ずつ、保持器１７ａ、１７ｂにより保持された状態で転動自在に設けられている。尚、図示の例では、転動体４、４として玉を使用しているが、重量が嵩む自動車の車輪支持用転がり軸受ユニットの場合には、玉に代えて円すいころを使用する場合もある。

前記エンコーダ７ａは、ハブ３ａを構成する内輪１２の軸方向内端部に支持固定されている。このエンコーダ７ａは、磁性金属板により断面Ｌ字形で全体を円環状に構成され、内輪１２の軸方向内端部に外嵌固定された支持環１８と、この支持環１８を構成する円輪部の軸方向内側面に添着固定された円輪状の永久磁石１９とを有する。この永久磁石１９の軸方向内側面である被検出部２０は、ハブ３ａと同軸に配置されている。この被検出部２０には、Ｓ極とＮ極とが円周方向に関して交互に且つ等ピッチで配置されている。

シールリング５は、外輪２ａの軸方向外端部に支持固定された状態で、この外輪２ａの内周面とハブ３ａの外周面との間に存在する転動体４、４を設置した空間の軸方向外端開口を塞いでいる。

軸受キャップ６ａは、外輪２ａの軸方向内端開口部に取り付けられている。この様な軸受キャップ６ａは、金属環２１ａと、キャップ本体２２ａとを有する。

金属環２１ａは、ステンレス鋼板や圧延鋼板等の金属板により、断面Ｌ字形で全体を円環状に構成されたもので、円筒状の嵌合筒部２３ａと、この嵌合筒部２３ａの軸方向内端部から径方向外方に折れ曲がる状態で設けられた外向鍔部２４ａと、これら嵌合筒部２３ａと外向鍔部２４ａとの連続部に存在する断面円弧形の屈曲部２５ａとを有する。又、外向鍔部２４ａの円周方向１箇所には、この外向鍔部２４ａの軸方向両側面と外周縁とに開口する半円形の切り欠き２６が設けられている。又、屈曲部２５ａの円周方向複数箇所には、透孔２７がそれぞれ設けられている。これら各透孔２７、２７はそれぞれ、軸方向外側に向かう程径方向外側に向かう方向に形成されている。又、本例の場合、それぞれが金属環２１ａに対する除肉部分である、１つの切り欠き２６及び複数の透孔２７、２７は、円周方向に関して等間隔に設けられている。

キャップ本体２２ａは、合成樹脂を射出成形する事により、全体を有底円筒状に構成されたもので、樹脂筒部２８ａと、この樹脂筒部２８ａの軸方向内端部の内周部に外周部を結合された樹脂底板部２９ａとを有する。

樹脂筒部２８ａは、金属環２１ａを構成する外向鍔部２４ａと屈曲部２５ａと嵌合筒部２３ａの軸方向内端部とを包埋すると共に、この嵌合筒部２３ａの外周面の軸方向中間部を覆った状態で、自身を構成する合成樹脂の一部を、切り欠き２６の内側及び各透孔２７、２７の内側に入り込ませている。又、樹脂筒部２８ａのうち、嵌合筒部２３ａの外周面を覆った部分である外周覆部３０の軸方向外端面の径方向内半部には、全周に亙る係止溝３１が設けられている。この係止溝には、Ｏリング３２が係止されている。

樹脂底板部２９ａは、全体を略円板状に構成されている。この様な樹脂底板部２９ａは、円周方向に関して切り欠き２６と同位相となる部分に、周囲の部分に比べて軸方向肉厚が大きくなった（軸方向両側に向けて膨出した）厚肉部３３を有している。この厚肉部３３の軸方向から見た形状は、樹脂底板部２９ａの径方向に長い長円形である。又、この厚肉部３３の軸方向内半部の径方向外端部（図４に於ける上端部）は、樹脂筒部２８ａ（金属環２１ａの外向鍔部２４ａ）の径方向内半部と軸方向に重畳する位置まで達する状態で設けられている。又、厚肉部３３の径方向外端寄り部分には、軸方向に貫通する状態で挿入孔３４ａが設けられている。又、厚肉部３３の径方向内端寄り部分には、ナット３５が包埋されている。このナット３５は、内周面に設けられた雌ねじ部３６が軸方向内端面に開口した袋ナットである。このナット３５の軸方向内端面は、厚肉部３３の軸方向内側面と同一の仮想平面内に配置されている。

又、厚肉部３３のうちで挿入孔３４ａとナット３５との間部分には、この厚肉部３３の軸方向外側面に開口する状態で、軸方向外側から見た形状が略鼓形の肉盗み部３７が設けられている。この肉盗み部３７は、厚肉部３３を構成する各部分の肉厚を均一に近づける事で、キャップ本体２２ａを射出成形する際の樹脂材料の凝固時間を短くしてラインタクトの向上を図ると共に、成形収縮によるキャップ本体２２ａの変形防止を図る事などを目的として設けられている。

又、樹脂底板部２９ａの軸方向外側面のうち、円周方向に関して各透孔２７、２７と同位相となる複数箇所には、それぞれが放射方向に伸長するリブ３８、３８が設けられている。これら各リブ３８、３８は、樹脂底板部２９ａの径方向中心部又は中心寄り部分から径方向外端部に至る範囲に設けられている。そして、各リブ３８、３８の径方向外端部は、樹脂筒部２８ａの内周面にそれぞれ接続されている。

上述の様な軸受キャップ６ａは、金属環２１ａを構成する嵌合筒部２３ａの軸方向外端部を外輪２ａの軸方向内端部内周面に締り嵌めで内嵌する事により、この外輪２ａの軸方向内端開口部に取り付けられている。又、この状態で、キャップ本体２２ａの外周覆部３０の軸方向外端面が、外輪２ａの軸方向内端面に突き当てられる事で、この外輪２ａに対する軸受キャップ６ａの軸方向に関する位置決めが図られている。これと共に、Ｏリング３２が、係止溝３１の底面と外輪２ａの軸方向内端面との間で弾性的に圧縮される事で、これら両面同士の間部分がシールされている。

尚、上述の様に嵌合筒部２３ａの軸方向外端部を外輪２ａの軸方向内端部内周面に締り嵌めで内嵌する際には、キャップ本体２２ａを構成する樹脂筒部２８ａの軸方向内端面のうち、円周方向に関して厚肉部３３の径方向外端部（及び切り欠き２６）から外れた位置に、軸方向の押圧力Ｆを加える。そして、この押圧力Ｆを、金属環２１ａを構成する外向鍔部２４ａに伝える事により、この金属環２１ａを構成する嵌合筒部２３ａの軸方向外端部を、外輪２ａの軸方向内端部内周面に軸方向内側から圧入する。

ここで、樹脂筒部２８ａの軸方向内端面に加えた押圧力Ｆを、外向鍔部２４ａに効率良く伝えられる様にする為には、この外向鍔部２４ａの径方向幅寸法を極力大きくする事が好ましい。そこで、本例の場合には、この外向鍔部２４ａの径方向幅寸法を極力大きくする為に、この外向鍔部２４ａの外径寸法を、樹脂筒部２８ａの外径寸法に近づけて十分に大きくしている。

センサユニット８ａは、合成樹脂製のセンサホルダ３９と、センサ４０とを含んで構成されている。このうちのセンサホルダ３９は、円柱状（棒状）のホルダ本体部４１と、このホルダ本体部４１の基端部（軸方向内端部）に設けられた取付フランジ部４２とを有している。又、センサ４０は、ホールＩＣ、ホール素子、ＭＲ素子、ＧＭＲ素子等の磁気検知素子及び波形成形回路を組み込んだＩＣから成るもので、ホルダ本体部４１の先端部（軸方向外端部）に包埋されている。

上述の様なセンサユニット８ａは、ホルダ本体部４１を軸受キャップ６ａの挿入孔３４ａに挿入する事によって、センサ４０の検出部をエンコーダ７ａの被検出部２０に対し軸方向に近接対向させている。又、この状態で、センサユニット８ａは、取付フランジ部４２の軸方向外側面を軸受キャップ６ａの厚肉部３３の軸方向内側面に当接させる事により、軸方向の位置決めを図られている。更に、この状態で、センサユニット８ａは、取付フランジ部４２に設けられた通孔４３に挿通した図示しないボルトを、ナット３５の雌ねじ部３６に螺合させ、更に締め付ける事により、軸受キャップ６ａに支持固定されている。

尚、本例の構造を実施する場合、キャップ本体２２ａやセンサホルダ３９を構成する合成樹脂としては、例えば、ポリアミド樹脂に、グラスファイバーを適宜加えた繊維強化樹脂材料を使用する事ができる。又、必要に応じて、ポリアミド樹脂に、非晶性芳香族ポリアミド樹脂（変性ポリアミド６Ｔ／６Ｉ）、低吸水脂肪族ポリアミド樹脂（ポリアミド１１樹脂、ポリアミド１２樹脂、ポリアミド６１０樹脂、ポリアミド６１２樹脂）を適宜加える事で、より耐水性を向上させても良い。

上述の様に構成する本例の車輪支持用転がり軸受ユニットの使用時には、外輪２ａの静止側フランジ９を懸架装置のナックルに結合固定すると共に、ハブ３ａの回転側フランジ１３に車輪及び制動用回転部材を支持固定する事で、懸架装置に対して車輪及び制動用回転部材を回転自在に支持する。この状態で車輪が回転すると、センサ４０の近傍を、エンコーダ７ａの被検出面に配置されたＳ極とＮ極とが交互に通過する。この結果、センサ４０の検出部内を流れる磁束の密度が変化し、このセンサ４０の出力信号が変化する。この様にしてセンサ４０の出力信号が変化する周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、この出力信号を図示しない制御器に送れば、ＡＢＳ等を適切に制御できる。

次に、上述の様に構成する本例の車輪支持用転がり軸受ユニットのうち、軸受キャップ６ａの製造方法に就いて説明する。

本例の場合、軸受キャップ６ａを構成するキャップ本体２２ａの射出成形を行う際には、金属環２１ａ及びナット３５を、金型に設けられた成形用空間（キャビティ）内にセットした状態で、この成形用空間に溶融樹脂を流し込む事により、キャップ本体２２ａの成形と同時に、このキャップ本体２２ａに金属環２１ａ及びナット３５を包埋する。

特に、本例の場合、前記成形用空間内に金属環２１ａをセットする際には、切り欠き２６を利用して、この金属環２１ａの円周方向に関する位置決めを行う。これにより、各透孔２７、２７と、各リブ３８、３８の成形位置との、円周方向に関する位相を一致させる。

又、前記成形用空間に対して溶融樹脂を流し込む為のゲートは、樹脂底板部２９ａの軸方向内側面のうち、径方向中央寄りで厚肉部３３の近傍に対応する部分に位置させる。この様なゲートから樹脂底板部２９ａの成形用空間に送り込まれた溶融樹脂は、この樹脂底板部２９ａの成形用空間の全体に行き渡ると共に、樹脂筒部２８ａの成形用空間に送り込まれ、この樹脂筒部２８ａの成形用空間の全体に行き渡る。

ここで、本例の場合には、前述した様に、圧入の為の押圧力Ｆを外向鍔部２４ａに効率良く伝えられる様にすべく、この外向鍔部２４ａの径方向幅寸法を極力大きくする為に、この外向鍔部２４ａの外径寸法を、樹脂筒部２８ａの外径寸法に近づけて十分に大きくしている。この為、この樹脂筒部２８ａのうちで外向鍔部２４ａの径方向外側に位置する部分は、径方向の肉厚が小さくなっている。従って、樹脂底板部２９ａの成形用空間から樹脂筒部２８ａの成形用空間に送り込まれた溶融樹脂は、図２の矢印Ｘ₁で示す様に、外向鍔部２４ａの径方向外側を通じて、外周覆部３０の成形用空間に送り込まれにくくなっている。

但し、本例の場合には、金属環２１ａを構成する屈曲部２５ａの円周方向複数箇所に透孔２７、２７が設けられていると共に、金属板２１ａを構成する外向鍔部２４ａの円周方向１箇所に切り欠き２６が設けられている。この為、樹脂底板部２９ａの成形用空間から樹脂筒部２８ａの成形用空間に送り込まれた溶融樹脂は、図２に矢印Ｘ₂、Ｘ₃で示す様に、各透孔２７及び切り欠き２６を通じて、外周覆部３０の成形用空間に効率良く送り込む事ができる。

特に、本例の場合には、各透孔２７、２７が、軸方向外側に向かう程径方向外側に向かう方向（図示の例では、金属環２１ａの中心軸に対して約４５度の傾斜角度）にそれぞれ形成されている。この為、樹脂底板部２９ａの成形用空間から樹脂筒部２８ａの成形用空間に送り込まれた溶融樹脂の流れ方向を大きく変える事なく、この溶融樹脂を各透孔２７、２７を通じて、外周覆部３０の成形用空間の奥部（軸方向外端部）に向けて効率良く送り込む事ができる。

又、本例の場合には、樹脂底板部２９ａの軸方向外側面のうち、円周方向に関して各透孔２７、２７と同位相となる複数箇所に放射方向に伸長するリブ３８、３８が設けられている。この為、これら各リブ３８、３８により樹脂底板部２９ａを補強できるだけでなく、前記ゲートから樹脂底板部２９ａの成形用空間に送り込まれた溶融樹脂を、各リブ３８、３８の成形用空間に沿って径方向外側に導く事により、より多くの溶融樹脂を、各透孔２７、２７内に効率良く送り込む事ができる。
従って、本例の場合には、キャップ本体２２ａの射出成形を効率良く行える。

又、本例の場合、屈曲部２５ａに設けられた各透孔２７、２７は、金属環２１ａを構成する金属板の一部を貫通しているだけであり、外向鍔部２４ａの外周縁には開口しない為、各透孔２７、２７の存在に基づいて、外向鍔部２４ａの剛性（前記押圧力Ｆの支承能力）が低下する事を十分に抑える事ができる。

又、本例の場合、外向鍔部２４ａの円周方向１箇所の径方向外半部には、この外向鍔部２４ａの外周縁に開口する切り欠き２６が設けられている。この様な切り欠き２６の存在は、各透孔２７、２７に比べて外向鍔部２４ａの剛性を低下させ易い。但し、本例の場合には、円周方向に関する切り欠き２６の位相を厚肉部３３と一致させる事により、前記押圧力Ｆを、切り欠き２６が存在する円周方向位置に直接加えない様にしている。この為、この切り欠き２６の存在に拘わらず、前記押圧力Ｆを外向鍔部２４ａにより効率良く支承（伝達）する事ができる。
又、本例の場合には、金属環２１ａに設けられた切り欠き２６及び各透孔２７、２７に、キャップ本体２２ａを構成する合成樹脂の一部が入り込んでいる為、金属環２１ａとキャップ本体２２との相対回転を有効に防止する事ができる。

［実施の形態の第２例］
本発明の実施の形態の第２例に就いて、図５〜６により説明する。
本例の場合には、軸受キャップ６ｂの構成が、上述した実施の形態の第１例の場合と異なる。

即ち、本例の場合には、金属環２１ｂを構成する外向鍔部２４ａの円周方向１箇所に設けられた切り欠き２６ａの縁形状を、弦形状（直線形状）としている。これと共に、この切り欠き２６ａの円周方向に関する幅寸法（前記境界の長さ寸法）を、キャップ本体２２ｂを構成する厚肉部３３の円周方向に関する幅寸法よりも大きくしている。

そして、この様な縁形状及び幅寸法を有する切り欠き２６ａを設ける事により、キャップ本体２２ｂの射出成形を行う際に、切り欠き２６ａを利用した金属環２１ｂの円周方向に関する位置決めを、行い易くしている。別な言い方をすれば、この位置決めの作業を、機械により自動化し易くしている。

又、本例の場合には、キャップ本体２２ｂを構成する樹脂底板部２９ａの軸方向外側面に設けられた各リブ３８ａ、３８ａの径方向外端部を、樹脂底板部２９ａの径方向外端寄り部分に位置させる事で、各リブ３８ａ、３８ａの径方向外端部と樹脂筒部２８ａの内周面とを径方向に離隔している。これにより、樹脂底板部２９ａの径方向外端部のうち、円周方向に関して各リブ３８ａ、３８ａ（各透孔２７、２７）と同位相となる複数箇所に、それぞれ径方向内側に隣接する部分（リブ３８ａ、３８ａが存在する部分）に比べて軸方向厚さ寸法が小さくなった狭窄部４４、４４を設けている。

そして、この様な各狭窄部４４、４４を設ける事により、キャップ本体２２ｂの射出成形時に、各リブ３８ａ、３８ａに沿って径方向外側に流れてきた溶融樹脂の流速を、各狭窄部４４、４４で上昇させると共に、これら各狭窄部４４、４４から径方向外側に送り出された溶融樹脂の流れを所定のスプレー角で扇状に広げる事により、この様に扇状に広げた溶融樹脂の一部を、各透孔２７、２７内に勢い良く送り込める様にしている。図５の矢印Ｘ₄は、この際に各透孔２７に送り込まれる溶融樹脂の流れを示している。

更に、本例の場合には、各リブ３８ａ、３８ａの径方向外端部に、径方向外側に向かう程これら各リブ３８ａ、３８ａの軸方向高さ寸法が小さくなる方向に傾斜した傾斜面部４５、４５を設けている。これにより、各リブ３８ａ、３８ａに沿って径方向外側に流れてきた溶融樹脂が、各傾斜面部４５、４５に案内される事で、各狭窄部４４、４４に円滑に送り込まれる様にしている。
その他の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１例の場合と同様である。

［実施の形態の第３例］
本発明の実施の形態の第３例に就いて、図７〜８により説明する。
本例の場合には、軸受キャップ６ｃの構成が、上述した実施の形態の第１例の場合と異なる。

即ち、本例の場合には、キャップ本体２２ｃを構成する樹脂底板部２９ａの軸方向外側面に、リブを設けていない。又、これに伴い、金属環２１ｃを構成する外向鍔部２４ａのうちで、円周方向に関して厚肉部３３と同位相となる部分に、切り欠きを設けていない。その代わりに、金属環２１ｃを構成する屈曲部２５ａのうちで、円周方向に関して厚肉部３３と同位相となる部分にも、他の円周方向部分に設けられた各透孔２７、２７と同様の透孔２７ａを設けている。

又、本例の場合には、樹脂底板部２９ａの軸方向外側面の径方向外端部のうち、円周方向に関して厚肉部３３から外れた部分の全体に、軸方向に凹入する欠円環状の凹部４６を設けている。別な言い方をすれば、円周方向に関して各透孔２７、２７と同位相となる箇所を含む円周方向範囲に、上述の様な凹部４６を設けている。これにより、樹脂底板部２９ａの径方向外端部のうち、凹部４６と軸方向に重畳する部分に、径方向内側に隣接する部分に比べて軸方向厚さ寸法が小さくなった狭窄部４４ａを設けている。

上述の様な構成を有する本例の場合には、樹脂底板部２９ａの軸方向外側面にリブを設けていない為、キャップ本体２２ｃの射出成形時に、リブと透孔２７、２７との円周方向に関する位相を一致させる為の、金属環２１ｃの円周方向の位置決めを行う必要がない（外向鍔部２４ａに切り欠きを設ける必要がない）。
又、外向鍔部２４ａに切り欠きを設けていない為、この外向鍔部２４ａの剛性を向上させる事ができる。
又、切り欠きの代わりに、屈曲部２５ａのうちで、円周方向に関して厚肉部３３と同位相となる部分に透孔２７ａを設けている為、この透孔２７ａを通じて溶融樹脂を外周覆部３０の成形用空間に効率良く送り込む事ができる。
又、狭窄部４４ａの存在に基づいて、上述した実施の形態の第２例の狭窄部４４、４４と同様の作用により、各透孔２７、２７に溶融樹脂を勢い良く送り込む事ができる。
その他の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１例の場合と同様である。

本発明は、センサユニットを支持固定する為の構造を有しない軸受キャップに適用する事もできる。
又、本発明を実施する場合で、軸受キャップを構成するキャップ本体の樹脂底板部に、センサホルダを構成するホルダ本体部を挿入する為の挿入孔を設ける場合には、この挿入孔を、軸方向他端開口（軸方向外端開口）の全体が合成樹脂により塞がれた有底孔とする事もできる。この様な構成を採用する場合には、エンコーダの被検出部とセンサの検出部とが、当該合成樹脂を介して軸方向に対向する事になる。
又、本発明を実施する場合には、軸受キャップの金属環を構成する嵌合筒部の外周面の全体を樹脂筒部により覆った構造を採用する事もできる。この様な構成を採用する場合、金属環を構成する嵌合筒部は、少なくともこの嵌合筒部の外周面を覆う樹脂筒部（特許請求の範囲に記載した他の部材）を介して、転がり軸受ユニットを構成する外径側軌道輪の軸方向片端部に内嵌される事になる。
又、本発明の転がり軸受ユニットは、車輪支持用に限らず、各種機械装置に組み込まれる転がり軸受ユニットを対象とする事ができる。
尚、本発明とは異なるが、金属環に設ける溶融樹脂を通過させる為の透孔は、この金属環を構成する嵌合筒部の軸方向片端部や、この金属環を構成する外向鍔部や、前記嵌合筒部の軸方向片端部から屈曲部を経て前記外向鍔部までの連続した範囲に設ける事もできる。

１、１ａ 車輪支持用転がり軸受ユニット
２、２ａ 外輪
３、３ａ ハブ
４ 転動体
５ シールリング
６、６ａ〜６ｃ 軸受キャップ
７、７ａ エンコーダ
８、８ａ センサユニット
９ 静止側フランジ
１０ａ、１０ｂ 外輪軌道
１１ ハブ本体
１２ 内輪
１３ 回転側フランジ
１４ａ、１４ｂ 内輪軌道
１５ 小径段部
１６ かしめ部
１７ａ、１７ｂ 保持器
１８ 支持環
１９ 永久磁石
２０ 被検出部
２１、２１ａ〜２１ｃ 金属環
２２、２２ａ〜２２ｃ キャップ本体
２３、２３ａ 嵌合筒部
２４、２４ａ 外向鍔部
２５、２５ａ 屈曲部
２６、２６ａ 切り欠き
２７、２７ａ 透孔
２８、２８ａ 樹脂筒部
２９、２９ａ 樹脂底板部
３０ 外周覆部
３１ 係止溝
３２ Ｏリング
３３ 厚肉部
３４、３４ａ 挿入孔
３５ ナット
３６ 雌ねじ部
３７ 肉盗み部
３８、３８ａ リブ
３９ センサホルダ
４０ センサ
４１ ホルダ本体部
４２ 取付フランジ部
４３ 通孔
４４、４４ａ 狭窄部
４５ 傾斜面部
４６ 凹部

Claims (4)

1. 金属板製の金属環と、合成樹脂製のキャップ本体とを備え、
   前記金属環は、転がり軸受ユニットを構成する外径側軌道輪の軸方向片端部に直接又は他の部材を介して内嵌される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向片端部から径方向外方に折れ曲がる状態で設けられた外向鍔部と、前記嵌合筒部と前記外向鍔部との連続部に存在する断面円弧形の屈曲部とを有しており、
   前記キャップ本体は、前記金属環のうちで少なくとも前記外向鍔部及び前記屈曲部を包埋する樹脂筒部と、この樹脂筒部の軸方向片端部の内周部に外周部を結合された樹脂底板部とを有している、
   軸受キャップであって、
   前記屈曲部に、軸方向他側に向かう程径方向外側に向かう方向に傾斜した透孔が設けられていると共に、この透孔内に、前記合成樹脂の一部が入り込んでいる事を特徴とする軸受キャップ。
2. 前記樹脂底板部の軸方向他側面のうち、円周方向に関して前記透孔と同位相となる箇所に、放射方向に伸長するリブが設けられている
   請求項１に記載した軸受キャップ。
3. 前記樹脂底板部の径方向外端部のうち、円周方向に関して前記透孔と同位相となる箇所に、径方向内側に隣接する部分に比べて軸方向の厚さ寸法が小さくなった狭窄部が設けられている
   請求項１〜２のうちの何れか１項に記載した軸受キャップ。
4. 内周面に外輪軌道を有し、使用時にも回転しない外径側軌道輪と、
   外周面に内輪軌道を有し、使用時に回転する内径側軌道輪と、
   前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、
   前記外径側軌道輪の軸方向片端開口部に取り付けられた軸受キャップと、
   を備えた転がり軸受ユニットであって、
   前記軸受キャップが請求項１〜３のうちの何れか１項に記載した軸受キャップである事を特徴とする転がり軸受ユニット。

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