JP7107032B2 - センサユニット付軸受キャップ及びハブユニット軸受 - Google Patents
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Description
前記軸受キャップは、有底円筒形状を有しており、エンコーダを備えたハブを回転自在に支持した外輪の軸方向内側部に装着されて、前記外輪の軸方向内側開口を塞ぐものである。また、前記軸受キャップは、前記外輪に嵌合固定される嵌合筒部と、該嵌合筒部の内径側を塞ぎ、前記エンコーダの一部と軸方向に対向する部分に軸方向内側にのみ開口した有底孔のホルダ挿入孔が設けられた合成樹脂製の底板部とを有している。
前記センサユニットは、前記ホルダ挿入孔に挿入されたホルダ軸部を有し、前記軸受キャップに取り付けられたセンサホルダと、前記ホルダ軸部の先端部に保持されたセンサとを有している。
前記弾性リングは、前記ホルダ挿入孔の軸方向中間部の内周面と前記ホルダ軸部の軸方向中間部の外周面との間に、径方向に圧縮された態様で配置されている。
本発明ではさらに、前記ホルダ軸部は、前記弾性リングが外嵌された部分を除き、軸方向にわたり外径が一定である。また、前記ホルダ挿入孔は、内周面のうち、前記弾性リングの配置位置を含む軸方向外側部から中間部にわたる範囲に、軸方向にわたり内径が変化しない支持円筒面を有しているとともに、内周面の円周方向の少なくとも一部で、かつ、軸方向内側開口から前記弾性リングの配置位置の軸方向内側に隣接した位置にわたる範囲に、その内半径が、前記ホルダ軸部に外嵌された前記弾性リングの前記ホルダ挿入孔に挿入する以前における外半径よりも大きい、逃げ部を有している。
本発明のハブユニット軸受では、前記軸受キャップに前記センサユニットを取り付けてなるセンサユニット付軸受キャップを、本発明のセンサユニット付軸受キャップとしている。
実施の形態の第1例について、図1~図6を用いて説明する。
本例のハブユニット軸受8は、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するとともに、車輪の回転速度を検出するものであり、使用状態で回転しない外輪9と、使用状態で車輪とともに回転するハブ10と、複数の転動体11と、外側密封部材12と、軸受キャップ13と、回転速度検出装置14と、弾性リングであるOリング15とを備えている。
エンコーダ42は、円環形状を有しており、ハブ10と同軸の状態で、ハブ10を構成する内輪19の軸方向内側部の外周面に支持固定されている。エンコーダ42は、支持環44と、エンコーダ本体45とを有している。支持環44は、磁性金属板製で、プレス加工を施して造られている。支持環44は、略L字形の断面形状を有しており、締り嵌めにより、内輪19の軸方向内側部に外嵌固定されている。エンコーダ本体45は、フェライト粉末などの磁性体を混入したゴム磁石又はプラスチック磁石などの永久磁石製で、支持環44の軸方向内側面に固定されている。エンコーダ本体45の軸方向内側面である被検出面には、S極とN極とが円周方向に関して交互にかつ等ピッチで配置されている。
具体的には、ホルダ挿入孔36の内周面のうち、Oリング15の配置位置Pを含む軸方向外側部から中間部にわたる範囲を、軸方向にわたり内径が変化しない支持円筒面52としている。そして、支持円筒面52の内径d52を、ホルダ軸部48の外径D48よりもわずかに大きく、かつ、ホルダ軸部48に外嵌したOリング15のホルダ挿入孔36に挿入する以前における外径D15(以下「縮径前リング外径D15」と呼ぶ。図6の(A)参照)よりも小さくしている(D48<d52<D15)。これにより、Oリング15を支持円筒面52の内径側に配置した状態で、Oリング15を圧縮できるようにするとともに、ホルダ軸部48の先側部が支持円筒面52の内側でがたつくことを防止している。
図6の(A)に示すように、Oリング15を外嵌したホルダ軸部48を、ホルダ挿入孔36の内側に挿入する際に、Oリング15が環状凹部53の底面であるテーパ面54の内径側に位置する段階では、Oリング15の外周面とテーパ面54との間に隙間56を設けることができる。このため、ホルダ軸部48をさらに挿入して、図6の(B)に示すように、Oリング15の外周面がガイドテーパ面55に当接するまでの間、ホルダ挿入孔36の内部の空気を、隙間56を通じて外部に逃がすことができる。また、テーパ面54を、Oリング15の配置位置Pの軸方向内側に隣接した位置まで設けているため、図6の(B)→(C)に示すように、Oリング15がガイドテーパ面55に当接してから配置位置Pに移動するまでの間の、ホルダ軸部48の挿入量は十分に短くなる。したがって、ホルダ挿入孔36の内部の空気が過度に圧縮されることを防止できる。これにより、ホルダ軸部48が押し戻されることを防止でき、センサホルダ46の取付作業性を良好にできる。また、圧縮された空気圧に耐えるためにホルダ挿入孔36の底部37の強度(肉厚)を上げる必要がないため、底部37の厚さを薄くして、センサ47による回転速度検出精度の向上を図ることができる。
実施の形態の第2例について、図7を用いて説明する。
本例では、ホルダ挿入孔36aの内周面のうち、軸方向内側開口からOリング15の配置位置Pの軸方向内側に隣接した位置にわたる範囲に、その内径d53aが縮径前リング外径D15(内半径d53a/2がOリング15の外半径D15/2)よりも大きい、環状凹部53aを全周にわたり設けている。また、環状凹部53aの底面(内周面)を、軸方向にわたり内径が一定の円筒面57としている。さらに、支持円筒面52と円筒面57とを、段差面58を介して連続している。
なお、本例を実施する際には、支持円筒面52と円筒面57とを、実施の形態の第1例の構造のように、軸方向内側に向かう程内径が小さくなったガイドテーパ面により連続させることもできるし、円弧状の断面形状を有する凸曲面により連続させることもできる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第1例と同様である。
実施の形態の第3例について、図8を用いて説明する。
本例では、ホルダ挿入孔36bの内周面の円周方向一部で、軸方向内側開口からOリング15の配置位置Pの軸方向内側に隣接した位置にわたる範囲に、径方向外側に凹んだ状態で軸方向に延在する凹溝59を設けている。凹溝59の内半径d53bは、ホルダ軸部48に外嵌したOリング15のホルダ挿入孔36bに挿入する以前における外半径D15/2よりも大きい。また、凹溝59の底面を、軸方向にわたり内径が一定の部分円筒面57aとしている。さらに、支持円筒面52と部分円筒面57aとを、段差面58aにより連続している。なお、支持円筒面52と段差面58aとの間の陵部(連続部)、及び、凹溝59の円周方向側面と該凹溝59から円周方向に外れた部分との間の陵部は、円弧形の断面形状を有する凸曲面60として、該陵部によってOリング15が損傷することを防止している。凸曲面60に代えて、内径が徐々に変化する傾斜面を設けることもできる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第1例と同様である。
2 ホルダ挿入孔
3 ホルダ軸部
4 Oリング
5 底部
6 センサ
7 センサホルダ
8 ハブユニット軸受
9 外輪
10 ハブ
11 転動体
12 外側密封部材
13 軸受キャップ
14 回転速度検出装置
15 Oリング
16a、16b 外輪軌道
17 静止フランジ
18 ハブ輪
19 内輪
20 軸部
21 回転フランジ
22 小径段部
23a、23b 内輪軌道
24 かしめ部
25 空間
26 キャップ本体
27 金属環
28 ナット
29 嵌合筒部
30 底板部
31 円筒部
32 外向フランジ部
33 係止溝
34 Oリング
35 厚肉部
36、36a、36b ホルダ挿入孔
37 底部
38 雌ねじ部
39 係合凹溝
40 除肉部
41a、41b リブ
42 エンコーダ
43 センサユニット
44 支持環
45 エンコーダ本体
46 センサホルダ
47 センサ
48 ホルダ軸部
49 取付フランジ部
50 通孔
51 係止凹溝
52 支持円筒面
53、53a 環状凹部
54 テーパ面
55 ガイドテーパ面
56 隙間
57 円筒面
57a 部分円筒面
58、58a 段差面
59 凹溝
60 凸曲面
Claims (6)
- エンコーダを備えたハブを回転自在に支持した外輪の軸方向内側部に装着されて、前記外輪の軸方向内側開口を塞ぐもので、前記外輪に嵌合固定される嵌合筒部と、該嵌合筒部の内径側を塞ぎ、前記エンコーダの一部と軸方向に対向する部分に軸方向内側にのみ開口した有底孔のホルダ挿入孔が設けられた合成樹脂製の底板部とを有する、有底円筒形状の軸受キャップと、
前記ホルダ挿入孔に挿入されたホルダ軸部を有し、前記軸受キャップに取り付けられたセンサホルダと、前記ホルダ軸部の先端部に保持されたセンサとを有する、センサユニットと、
前記ホルダ挿入孔の軸方向中間部の内周面と前記ホルダ軸部の軸方向中間部の外周面との間に、径方向に圧縮された態様で配置された弾性リングと、を備え、
前記ホルダ軸部は、前記弾性リングが外嵌された部分を除き、軸方向にわたり外径が一定であり、
前記ホルダ挿入孔は、内周面のうち、前記弾性リングの配置位置を含む軸方向外側部から中間部にわたる範囲に、軸方向にわたり内径が変化しない支持円筒面を有しているとともに、内周面の円周方向の少なくとも一部で、かつ、軸方向内側開口から前記弾性リングの配置位置の軸方向内側に隣接した位置にわたる範囲に、その内半径が、前記ホルダ軸部に外嵌された前記弾性リングの前記ホルダ挿入孔に挿入する以前における外半径よりも大きい、逃げ部を有している、
センサユニット付軸受キャップ。
- 前記逃げ部が、前記ホルダ挿入孔の内周面に全周にわたり設けられた環状凹部である、請求項1に記載したセンサユニット付軸受キャップ。
- 前記環状凹部の底面が、軸方向内側に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜したテーパ面である、請求項2に記載したセンサユニット付軸受キャップ。
- 前記環状凹部の底面が、軸方向にわたり内径が一定の円筒面である、請求項2に記載したセンサユニット付軸受キャップ。
- 前記逃げ部が、前記ホルダ挿入孔の内周面の円周方向の一部に設けられた凹溝である、請求項1に記載したセンサユニット付軸受キャップ。
- 内周面に外輪軌道を有し、使用時にも回転しない外輪と、外周面に内輪軌道を有し、使用時に回転するハブと、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、前記ハブの軸方向内側部にこのハブと同軸に支持されたエンコーダと、前記外輪の軸方向内側部に装着された軸受キャップと、該軸受キャップに取り付けられたセンサユニットと、を備えたハブユニット軸受であって、
前記軸受キャップに前記センサユニットを取り付けてなるセンサユニット付軸受キャップが、請求項1~5のうちのいずれか1項に記載したセンサユニット付軸受キャップである、ハブユニット軸受。
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