JP2018071322A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】防水パッキン等を用いることなく、ハウジングの開口部からの浸水を防止する。
【解決手段】ドアロック装置１０は、ハウジング本体２０とサブカバー４５とを備える。ハウジング本体２０は、開口部４４と、開口部４４の近傍に形成された装着溝３６とを有する。サブカバー４５は、開口部４４を塞ぐように本体部４６と、弾性的に変形した状態で装着溝３６に嵌め込まれているシールリップ５５とを有し、本体部４６とシールリップ５５とが一体に形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ドアロック装置に関する。

ドアロック装置は、ドアの操作レバーとケーブルによって接続される回転レバーを備える。回転レバーがドアのアンロック状態とロック状態を切り換えるロックレバーの場合、ロックレバーとケーブルとの接続部分には、不正操作の防止対策を施す必要がある。特許文献１には、接続部分が露出する開口部にカバーを装着することで、不正操作による盗難防止と、ハウジング内への浸水防止を図ったドアロック装置が開示されている。

特開２００４−２０４４９１号公報

しかしながら、特許文献１のドアロック装置は、開口部の周辺に枠壁を設けただけの簡易防水であるため、枠壁とカバーとの隙間から開口部内に浸水する可能性がある。よって、特許文献１のドアロック装置の防水対策は不十分であり、改善の余地がある。

本発明は、防水パッキン等を用いることなく、ハウジングの開口部からの浸水を防止できるドアロック装置を提供することを課題とする。

本発明は、開口部と、前記開口部の近傍に形成された装着溝とを有するハウジング本体と、前記開口部を塞ぐように前記ハウジング本体に装着された本体部と、弾性的に変形した状態で前記装着溝に嵌め込まれているシールリップとを有し、前記本体部と前記シールリップとが一体に形成されているカバーとを備える、ドアロック装置を提供する。

本発明のドアロック装置では、ハウジングにカバーを装着することで、本体部によって開口部内の部品に対する不正操作を防止しつつ、防水パッキン等を用いることなく、シールリップによって開口部内への浸水を防止できる。

カバーを外した第１実施形態のドアロック装置を示す斜視図。 ドアロック装置の下方斜視図。 図２Ａのドアロック装置の底面図。 ドアロック装置の内部構造を示す斜視図。 ハウジングの分解斜視図。 メインケースとカバーの係止構造を示す分解斜視図。 装着状態の装着溝とシールリップを示す断面図。 装着前の装着溝とシールリップを示す断面図。 第２実施形態の装着溝とシールリップを示す断面図。 第３実施形態の装着溝とシールリップを示す断面図。 第４実施形態の装着溝とシールリップを示す断面図。

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。

（第１実施形態）
図１から図６Ｂは、本発明の第１実施形態に係るドアロック装置１０を示す。図２Ｂに示すように、ドアロック装置１０は、例えば車両のドア１の内部（アウターパネル２とインナーパネル３の間）に配置されている。なお、以下の説明では、ドア１の車長方向をＸ方向、ドア１の車高方向をＹ方向、ドア１の車幅方向をＺ方向という。

車内側に位置するインナーパネル３には、ドア１をロック状態とアンロック状態に切り換えるためのロックノブ（図示せず）が配置されている。図３を参照すると、ロックノブには、ドアロック装置１０のロックレバー６０がケーブル１２Ａによって接続されている。図１から図３を参照すると、ハウジング本体２０の開口部４４から露出するケーブル１２Ａとロックレバー６０の接続部分は、サブカバー４５によって覆い隠されている。本実施形態では、別部品の防水パッキン等を用いることなく、ハウジング本体２０とサブカバー４５との隙間から開口部４４内へ浸水することを防止する。

（ドアロック装置の全体構成）
図１から図２Ｂに示すように、ドアロック装置１０は、平面視が概ねＬ字形状のハウジング１８を備える。このハウジング１８は、メインケース２２、メインカバー３３、及びサブケース４２を有するハウジング本体２０を備える。メインケース２２には、第１収容部２３の一端から第２収容部２４が直交方向へ突出されている。メインカバー３３は、第１収容部２３の開口を塞いでいる。サブケース４２は、第２収容部２４に配置されている。メインカバー３３はインナーパネル３に沿ってＸ方向に延びるように配置され、サブケース４２は端面４に沿ってＺ方向に延びるように配置されている。なお、端面４は、ドア１における車体とのヒンジ接続部分の反対側に位置している。

ハウジング１８には、ラッチ機構、切換機構、及び開放機構が配置されている。そのうち、切換機構を構成する部品群と、開放機構を構成する部品群の一部は、第１収容部２３に配置されている。ラッチ機構を構成する部品群と、開放機構を構成する部品群の残りは、サブケース４２に配置されている。

ラッチ機構は、車体に固定したストライカを離脱可能に係止することで、車体に対してドア１を閉じた状態に維持するものである。このラッチ機構は、ストライカを離脱可能に係止するフォークと、フォークを係止位置に保持するクローとを備える、従来と同様の構成である。

切換機構は、開放機構の操作力をラッチ機構に伝達可能なアンロック状態と、開放機構の操作力をラッチ機構に伝達不可能なロック状態に切り換えるものである。図３に示すように、切換機構は、ロックレバー６０、モータ６１、ウォーム６２、ウォームホイール６３、ジョイント６４、切換レバー６５、及びリンク６６を備える。ドア１のロックノブが操作されると、ケーブル１２Ａによって接続されたロックレバー６０が回転することで、ジョイント６４をＹ方向に直動させる。電子キーが操作されると、モータ６１の駆動によりウォーム６２を介してウォームホイール６３が回転することで、ジョイント６４をＹ方向に直動させる。ジョイント６４がＹ方向の下向きに直動すると、リンク６６は、切換レバー６５を介してアンロック位置に回転する。ジョイント６４がＹ方向の上向きに直動すると、リンク６６は、切換レバー６５を介してロック位置に回転する。

開放機構は、ドア１のインナーハンドルの操作力とアウターハンドルの操作力を、切換機構を介してラッチ機構に伝達するものである。図２Ｂ及び図３に示すように、開放機構は、メインケース２２に配置されたインナーレバー６８と、サブケース４２に配置されたチャイルドレバー６９と、サブケース４２に配置されたアウターレバー７０とを備える。インナーレバー６８は、ケーブル１２Ｂによって接続されたインナーハンドルが操作されることで回転し、チャイルドレバー６９を介してリンク６６を上向きに移動させる。アウターレバー７０は、ロッド（図示せず）によって接続されたアウターハンドルが操作されることで回転し、リンク６６を直接上向きに移動させる。アンロック状態の場合、リンク６６がラッチ機構の受部（図示せず）に当接することで、レバー６９，７０の回転力をラッチ機構に伝達し、ラッチ機構によるストライカの係止を解除する。ロック状態の場合、リンク６６がラッチ機構の受部に当接することなく空振りすることで、レバー６９，７０の回転力をラッチ機構に伝達できないため、ラッチ機構によるストライカの係止を解除できない。

（ケーブル接続部分の詳細）
図１及び図３に示すように、ロックレバー６０は、ケーブル１２Ａによってロックノブに接続される第１回転レバーである。インナーレバー６８は、ケーブル１２Ｂによってインナーハンドルに接続される第２回転レバーである。ケーブル１２Ａ，１２Ｂはそれぞれ、可撓性を有する筒状のチューブ１３と、チューブ１３に進退可能に挿通されている金属製のワイヤ１４とを備える。また、ワイヤ１４の端部には、レバー６０，６８のケーブル接続部６０ａ，６８ａに接続するためのケーブルエンド１５が設けられている。

レバー６０，６８とケーブル１２Ａ，１２Ｂの接続部分では、チューブ１３の端部から所定長さのワイヤ１４が露出（進出）している。ケーブル１２Ａのワイヤ１４が不正に操作されると、ロック状態のドアロック装置１０がアンロック状態に切り換えられる。そこで、レバー６０，６８とケーブル１２Ａ，１２Ｂとは、ハウジング１８の下端で接続されている。ドアロック装置１０をドア１に装着した状態で、接続部分の上方をハウジング１８によって覆い隠すことで、不正解錠を抑制している。

図３及び図４に示すように、メインケース２２は、ハウジング本体２０の底を構成する底壁２５を備える。この底壁２５には、ロックレバー６０を露出させるための開口２６が設けられている。開口２６の近傍に位置するように、底壁２５の下面側にはケーブル１２Ａ，１２Ｂの装着部２７が設けられている。また、メインケース２２には、底壁２５を越えて下方へ突出する第１遮蔽壁２８が設けられている。この第１遮蔽壁２８には、インナーレバー６８を軸支するための軸部２９が設けられている。

図１及び図４に示すように、メインカバー３３は、第１遮蔽壁２８と間隔をあけて位置する第２遮蔽壁３４を備えている。この第２遮蔽壁３４は、第１遮蔽壁２８と同様に、底壁２５よりも下方へ突出している。第２遮蔽壁３４には、側方からレバー６０，６８のケーブル接続部６０ａ，６８ａを露出させるための開口３５が設けられている。

開口２６，３５を含む一対の遮蔽壁２８，３４間の空間は、ハウジング本体２０の開口部４４である。この開口部４４を設けることで、ケーブル１２Ａ，１２Ｂをレバー６０，６８に接続する際の作業性向上を図りつつ、不正操作を可能な限り抑制している。しかし、開口部４４を備えるハウジング本体２０は、盗難防止対策としては未だ改善の余地がある。また、寒い時期に、ドア１内に浸入した水がワイヤ１４やレバー６０，６８に付着すると、凍結によってレバー６０，６８の作動不良が生じる。そこで、本実施形態では、図１から図２Ｂに示すように、ハウジング本体２０の開口部４４をサブカバー４５によって覆い隠している。

（サブカバー装着構造の詳細）
図４及び図５に示すように、サブカバー４５は、開口部４４を塞ぐための本体部４６と、開口部４４内への浸水を防ぐためのシールリップ５５とを備える。シールリップ５５は、本体部４６に一体成形されており、ハウジング本体２０に形成した装着溝３６に嵌め込まれている。

本体部４６は、メインカバー３３の開口３５を塞ぐ第１部分４７と、遮蔽壁２８，３４の下端間を塞ぐ第２部分４８とを備える。第２部分４８は、ハウジング本体２０の下部の開口を閉塞し、ハウジング本体２０に装着された各レバー６０、６８よりも下側に位置している。第２部分４８の先端には、弾性的に変形可能な係止爪４９が複数（本実施形態では３個）突設されている。メインケース２２の第１遮蔽壁２８には、係止爪４９が係止される係止孔３０が設けられている。サブカバー４５は、メインカバー３３の方から配置され、係止爪４９が対応する係止孔３０に挿入係止されることで、ハウジング本体２０に装着される。

また、第２部分４８には、Ｘ方向におけるドア１のヒンジ接続部側端部に、ケーブル１２Ａ，１２Ｂを圧接保持する保持部５０が形成されている。保持部５０は四角柱状で、先端が第２部分４８の先端から突出している。第１遮蔽壁２８には、保持部５０の先端を挿入保持する保持孔３１が設けられている。なお、第１部分４７には、インナーレバー６８用の軸部２９の先端を固定するためのネジ孔５１が設けられている。

装着溝３６は、開口３５の近傍に形成された一端開口の長溝であり、メインカバー３３に形成されている。この装着溝３６は、開口３５の上方に位置し、Ｘ（横）方向における開口部４４の一端から他端にかけて設けられている。装着溝３６は、第１壁部３７、第２壁部３８、及び端壁部３９を備える。第１壁部３７は、ＺＸ平面に平行な平板からなる。第２壁部３８は、第１壁部３７の下方に間隔をあけて平行に位置する平板からなる。端壁部３９は、第１壁部３７と第２壁部３８のＺ方向の端部を塞ぐ溝底である。この装着溝３６の第２壁部３８には、シールリップ５５の離脱を防ぐための爪部４０が形成されている。図１を参照すると、爪部４０は、Ｘ方向に間隔をあけて２個設けられている。

図４から図６Ｂに示すように、サブカバー４５の第１部分４７の上端縁には、装着溝３６の第２壁部３８に沿って配置される連続部５２が設けられている。この連続部５２は、第２部分４８と同一方向に突出するように、第１部分４７に対して屈曲して設けられている。連続部５２の外面には、爪部４０に対応する爪部５３が第２部分４８に向けて突設されている。図５に最も明瞭に示すように、サブカバー４５は、保持部５０と反対側端部に、第１部分４７、第２部分４８、及び連続部５２に連続する補強板部５４を備える。

シールリップ５５は、連続部５２の先端に形成され、弾性的に変形された状態で装着溝３６に嵌め込まれている。このシールリップ５５は、連続部５２に連続する弾性変形部５６と、弾性変形部５６に連続する圧接部５７とを備える。弾性変形部５６は、断面が所定曲率の円弧状であり、連続部５２の端部から第１部分４７が延びる方向の外方へ突出している。圧接部５７は、第１壁部３７に圧接されるもので、概ね直角台形状に形成されている。圧接部５７の外面５７ａは、弾性変形部５６の弾性力によって第１壁部３７の下面３７ａに密着（面接触）される。

図６Ｂに最も明瞭に示すように、装着前の状態では、爪部４０先端から第１壁部３７の下面３７ａまでの装着溝３６の幅Ｗ１よりも、連続部５２の外面から圧接部５７の外面５７ａ先端までのシールリップ５５の幅Ｗ２は広い。図６Ａに示すように、シールリップ５５は、装着溝３６への装着により、幅Ｗ１まで弾性的に変形される。連続部５２の肉厚ｔ１は、第１部分４７及び第２部分４８の肉厚と概ね同一である。弾性変形部５６の肉厚ｔ２は、連続部５２の肉厚ｔ１よりも薄い（ｔ１＞ｔ２）。圧接部５７の肉厚ｔ３は、連続部５２の肉厚ｔ１よりも薄く、弾性変形部５６の肉厚ｔ２よりも厚い（ｔ１＞ｔ３＞ｔ２）。これにより、シールリップ５５に高い弾性力を持たせ、装着時の作業性を向上している。また、装着状態では、シールリップ５５の外面５７ａが装着溝３６の下面３７ａに圧接することで、防水性を向上している。さらに、爪部５３は、弾性変形部５６の弾性力によって第２壁部３８側、つまり、爪部４０との係合が解除される方向とは反対側に付勢されるため、爪部５３と爪部４０との係合状態が確実に維持され、シールリップ５５の装着溝３６からの離脱が確実に防止される。

このドアロック装置１０では、ハウジング本体２０の開口部４４がサブカバー４５の本体部４６で塞がれているため、開口部４４内に位置する部品の不正操作を防止できる。また、ハウジング本体２０の装着溝３６に嵌め込まれるシールリップ５５が本体部４６に一体に形成されているため、防水パッキン等を用いることなく、開口部４４内への浸水を防止できる。

例えば、ドア１内に侵入した水は、ハウジング本体２０の外表面を伝って降下する。水が装着溝３６に至ると、第１壁部３７を伝ってシールリップ５５との圧接部分に到達する。圧接部分は第１壁部３７の下面３７ａであるため、水は圧接部５７に溜まることなく、連続部５２に落下、又はシールリップ５５に沿って降下する。よって、圧接部分に水が溜まることを防止できるため、圧接部分から開口部４４内に水が浸入することを防止できる。その結果、ワイヤ１４やレバー６０，６８に水が付着して凍結することによるレバー６０，６８の作動不良を防止できる。

また、サブカバー４５には、ハウジング１８に配索するケーブル１２Ａ，１２Ｂの保持部５０が設けられているため、レバー６０，６８からケーブル１２Ａ，１２Ｂが離脱することを防止できる。しかも、装着溝３６とシールリップ５５の形成部分には爪部４０，５３が形成されているため、走行によりドアロック装置１０に振動が加わっても、装着溝３６からシールリップ５５が離脱することを防止できる。よって、ドアロック装置１０の防水性能を確実に維持できる。また、サブカバー４５の第２部分４８は、ハウジング本体２０に装着された各レバー６０，６８よりも下側に位置しているため、シールリップ５５などの防水構造を設ける必要がなく、簡単に構成できる。

（第２実施形態）
図７は第２実施形態のサブカバー４５のシールリップ５５を示す。このシールリップ５５以外のドアロック装置の構成は、第１実施形態と同一である。第２実施形態のシールリップ５５は、連続部５２に連続する概ね半円状の弾性変形部５６だけを備え、図６Ａに示す第１実施形態の圧接部５７は備えていない。このシールリップ５５は、弾性変形部５６が圧接部として機能し、弾性変形部５６の先端が第１壁部３７にＸ方向に沿って線接触することで、開口部４４内への浸水を防止できる。よって、第２実施形態のシールリップ５５も、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

（第３実施形態）
図８は第３実施形態のサブカバー４５のシールリップ５５を示す。このシールリップ５５以外のドアロック装置の構成は、第１実施形態と同一である。第３実施形態のシールリップ５５は、第２実施形態と同様に、連続部５２に連続する円弧状の弾性変形部５６だけを備えている。この弾性変形部５６の断面形状は、展開状態での全長が第２実施形態よりも長い概ねＣ字状に形成されている。このシールリップ５５は、弾性変形部５６が圧接部として機能し、弾性変形部５６の外周部の一部が第１壁部３７にＸ方向に沿って線接触することで、開口部４４内への浸水を防止できる。よって、第３実施形態のシールリップ５５も、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

（第４実施形態）
図９は第４実施形態のサブカバー４５のシールリップ５５を示す。このシールリップ５５以外のドアロック装置の構成は、第１実施形態と同一である。第４実施形態のシールリップ５５は、第２実施形態と同様に、連続部５２に連続する円弧状の弾性変形部５６だけを備えている。この弾性変形部５６の断面形状は概ねＶ字状で、連続部５２に連続する第１部分５６ａと、第１部分５６ａの先端から逆向きに屈曲した第２部分５６ｂとを備える。第１部分５６ａは肉厚が次第に薄くなるように形成され、第２部分５６ｂは均一の肉厚（ｔ２）で形成されている。このシールリップ５５は、弾性変形部５６の第２部分５６ｂが圧接部として機能し、第２部分５６ｂの先端が第１壁部３７にＸ方向に沿って線接触することで、開口部４４内への浸水を防止できる。よって、第４実施形態のシールリップ５５も、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

なお、本発明のドアロック装置１０は、前記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。

例えば、サブカバー４５には、ケーブル１２Ａ，１２Ｂの保持部５０を設けなくてもよい。また、サブカバー４５によって覆い隠す部品は、レバー６０，６８とケーブル１２Ａ，１２Ｂとの接続部分以外であってもよい。また、装着溝３６には、シールリップ５５の離脱を防ぐ爪部４０を設けなくてもよい。また、シールリップ５５の形状は、第１実施形態から第４実施形態以外の形状であってもよい。勿論、シールリップ５５の肉厚も、弾性的に変形可能であれば、本体部４６と同じであってもよい。

１ ドア
２ アウターパネル
３ インナーパネル
４ 端面
１０ ドアロック装置
１２Ａ，１２Ｂ ケーブル
１３ チューブ
１４ ワイヤ
１５ ケーブルエンド
１８ ハウジング
２０ ハウジング本体
２２ メインケース
２３ 第１収容部
２４ 第２収容部
２５ 底壁
２６ 開口
２７ 装着部
２８ 第１遮蔽壁
２９ 軸部
３０ 係止孔
３１ 保持孔
３３ メインカバー
３４ 第２遮蔽壁
３５ 開口
３６ 装着溝
３７ 第１壁部
３７ａ 下面
３８ 第２壁部
３９ 端壁部
４０ 爪部
４２ サブケース
４４ 開口部
４５ サブカバー（カバー）
４６ 本体部
４７ 第１部分
４８ 第２部分
４９ 係止爪
５０ 保持部
５１ ネジ孔
５２ 連続部
５３ 爪部
５４ 補強板部
５５ シールリップ
５６ 弾性変形部
５６ａ 第１部分
５６ｂ 第２部分
５７ 圧接部
５７ａ 外面
６０ ロックレバー（レバー）
６０ａ ケーブル接続部
６１ モータ
６２ ウォーム
６３ ウォームホイール
６４ ジョイント
６５ 切換レバー
６６ リンク
６８ インナーレバー（レバー）
６８ａ ケーブル接続部
６９ チャイルドレバー
７０ アウターレバー

Claims (6)

1. 開口部と、前記開口部の近傍に形成された装着溝とを有するハウジング本体と、
   前記開口部を塞ぐように前記ハウジング本体に装着された本体部と、弾性的に変形した状態で前記装着溝に嵌め込まれているシールリップとを有し、前記本体部と前記シールリップとが一体に形成されているカバーと
   を備える、ドアロック装置。
2. 前記シールリップの肉厚は、前記本体部の肉厚よりも薄い、請求項１に記載のドアロック装置。
3. 前記装着溝は、前記開口部の上方に形成されており、横方向に延びる第１壁部と、前記第１壁部の下方に間隔をあけて位置する第２壁部とを有し、
   前記本体部は、上端縁に前記第２壁部に沿う連続部を有し、
   前記シールリップは、前記連続部に連続する弾性変形部と、前記弾性変形部に連続し、前記第１壁部に圧接される圧接部とを有する、請求項１又は２に記載のドアロック装置。
4. 前記装着溝には、前記シールリップの離脱を防ぐ爪部が形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のドアロック装置。
5. 前記ハウジング本体の下部にはレバーが回転可能に配置され、前記レバーの端部が前記開口部から露出しており、
   前記本体部は、前記レバーの前記端部とケーブルの接続部分とを覆っている、請求項１から４のいずれか１項に記載のドアロック装置。
6. 前記本体部には、前記ケーブルを圧接保持する保持部が形成されている、請求項５に記載のドアロック装置。

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