JP2018068336A - シートパッドの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】小パッドの周囲のパッド本体に生じる凹みを抑制できるシートパッドの製造方法を提供すること。【解決手段】第１型のキャビティ表面に設けられる壁部に、直接または裏面材を介して、軟質フォームとは異種の発泡成形体からなる小パッドが密接する。軟質フォームの原料液が第１型と第２型との間で発泡して、軟質フォームからなるパッド本体と小パッドとが一体化される。壁部は、小パッドの裏面がキャビティ表面に接する部分の外縁と外縁の中心とを結ぶ線分の中点よりも外縁の近くに設けられている。小パッドの裏面への原料液の回り込みを壁部が抑制するので、パッド本体に生じる凹みを抑制できる。【選択図】図５

Description

本発明はシートパッドの製造方法に関し、特に発泡成形体を一体化したシートパッドの製造方法に関するものである。

シートパッドには、軟質ポリウレタンフォーム等の軟質フォームとは異種の発泡成形体からなる小パッドを軟質フォーム製のパッド本体に埋め込んだものがある（特許文献１）。このシートパッドは、上型のキャビティ表面に小パッドを取り付けた後、下型に軟質フォームの原料液を供給し、型閉めし、原料液を発泡させてパッド本体と小パッドとを一体化して製造される。

特開２０１０−１８７９９６号公報

しかしながら上述した従来の技術では、原料液の一部が上型のキャビティ表面と小パッドとの間に侵入し、その分だけパッド本体を成形するのに必要な原料液が不足して、小パッドの周囲のパッド本体に凹みが生じることがある。

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、小パッドの周囲のパッド本体に生じる凹みを抑制できるシートパッドの製造方法を提供することを目的としている。

課題を解決するための手段および発明の効果

この目的を達成するために請求項１記載のシートパッドの製造方法によれば、第１工程により、第１型のキャビティ表面に設けられる壁部に、直接または裏面材を介して、軟質フォームとは異なる発泡成形体からなる小パッドが接触する。第２工程により軟質フォームの原料液が第２型に供給される。第３工程により、第１型と第２型との間で原料液が発泡して、軟質フォームからなるパッド本体と小パッドとが一体化される。壁部は、小パッドの裏面がキャビティ表面に接する部分の外縁と外縁の中心とを結ぶ線分の中点よりも外縁の近くに設けられている。よって、キャビティ表面と小パッドの裏面との間への原料液の侵入を壁部が抑制できる。その結果、小パッドの周囲のパッド本体に生じる凹みを抑制できる効果がある。

請求項２記載のシートパッドの製造方法によれば、壁部は、キャビティ表面と小パッドの裏面とに挟まれて圧縮変形する弾性体からなるので、弾性体の復元力によって生じた反発力（面圧）によってシールできる。よって、請求項１の効果に加え、キャビティ表面と小パッドとの間へ原料液をより侵入し難くできる効果がある。

請求項３記載のシートパッドの製造方法によれば、第１工程において、壁部は小パッドの裏面の凹部に入り込んだ状態にある。凹部が無い場合に比べて、キャビティ表面と小パッドの裏面との隙間を小さくできる。よって、請求項１又は２の効果に加え、小パッドの裏面をパッド本体に対して凹んだ状態にし難くできる効果がある。

請求項４記載のシートパッドの製造方法によれば、第１型は第２型に対して鉛直方向の上側に配置される。壁部は、第１工程においてキャビティ表面のうち鉛直方向の上側に位置する部分に設けられる第１部と、第１工程においてキャビティ表面のうち鉛直方向の下側に位置する部分に設けられる第２部とを備えている。第１部の屈曲部は外縁側に屈曲し、第１工程において、凹部に形成された被係合部と係合する。脱型のときは、小パッドの被係合部に屈曲部が係合した状態で、パッド本体が一体化した小パッドが第１型に保持される。よって、請求項３の効果に加え、シートパッドの脱型の作業をし易くできる効果がある。

請求項５記載のシートパッドの製造方法によれば、発泡成形体よりも硬質の部材からなる凹部形成部に凹部が形成され、小パッドは裏面に凹部形成部が埋め込まれているので、請求項３又は４の効果に加え、離型時などに凹部を破損し難くできる効果がある。

本発明の第１実施の形態におけるシートパッドの斜視図である。 成形型の斜視図である。 成形型の断面図である。 第１型のキャビティ表面の正面図である。 シートパッドの断面図である。 第２実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型の断面図である。 第３実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型の断面図である。 第４実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型の断面図である。 第５実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型の断面図である。 小パッドが取り付けられた成形型の断面図である。離型時の成形型の断面図である。

以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して説明する。図１は本発明の第１実施の形態におけるシートパッド１０の斜視図である。シートパッド１０は、自動車の２人掛け又は３人掛けの後席シートにおいて、乗員の臀部を支持するためのシートクッションに用いられるパッドである。シートパッド１０は、軟質ポリウレタンフォーム等の軟質フォームからなるパッド本体１１と、パッド本体１１に埋設された小パッド２０とを備えている。

パッド本体１１は、車両幅方向において左右２つの着座部１２，１２と、２つの着座部１２，１２の間の隆起した中央部１３と、車両幅方向の両端が隆起したサイド部１４，１４とを備えている。小パッド２０は、着座部１２のうち乗員の大腿部を主に支持する部分（パッド本体１１の前方側）の裏面に埋設されている。小パッド２０は、パッド本体１１を構成する軟質フォームとは種類の異なる発泡成形体である。パッド本体１１に小パッド２０を埋め込むことにより、軟質フォームの一部が発泡成形体に置き換わるので、その部分のシートパッド１０の特性や物性を変えることができる。

小パッド２０を構成する発泡成形体は、合成樹脂の中に連続気泡や独立気泡が分散した発泡体または多孔質体である。発泡成形体は、パッド本体１１の成形時の熱に耐え得る耐熱性と適度な硬度とを有しており、パッド本体１１を構成する軟質フォームと種類が異なるものであれば、特に制限なく用いることができる。発泡成形体を形成する合成樹脂としては、例えばポリエチレンやポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリスチレン、ポリウレタン、フェノール樹脂、ポリ塩化ビニルが挙げられる。

発泡成形体は、パッド本体１１を構成する軟質フォームよりも低密度のものや高密度のものを適宜選択して用いることができる。パッド本体１１を構成する軟質フォームよりも低密度の発泡成形体からなる小パッド２０を用いることにより、その分だけシートパッド１０を軽量化できる。本実施の形態では、軟質フォームよりも低密度のポリプロピレンフォーム製の小パッド２０が使われている。

図２はシートパッド１０を成形する成形型３０の斜視図である。図２では成形型３０を開いた状態が図示されている。成形型３０は、シートパッド１０の裏面（下面）側を成形する第１型（上型）３１と、シートパッド１０の表面（上面）側を成形する第２型（下型）３２とを備えている。第１型３１は第２型３２に対して鉛直方向の上側に配置されており、第１型３１はヒンジ３３を介して第２型３２に対して開閉可能に設けられている。成形型３０を型閉めすると、第１型３１のキャビティ表面３５と第２型３２の開口３４との間にキャビティが形成される。

第１型３１は、キャビティ表面３５の複数箇所にピン（図示せず）が突出している。ピン（図示せず）は、キャビティ表面３５の定められた位置に小パッド２０を固定するための丸棒状の部材である。小パッド２０は、複数のピン（図示せず）の間に挟まれた状態でキャビティ表面３５に固定される。ピンの間隔は、成形型３０の型閉め時には第１型３１から小パッド２０が脱落しないで、シートパッド１０の脱型時には小パッド２０が外れ易いように設定される。なお、キャビティ表面３５に小パッド２０を固定する手段はピンに限られない。ピンに代えて、粘着テープ等の他の周知の手段を用いることは当然可能である。

図３は成形型３０の断面図であり、図４は第１型３１のキャビティ表面３５の正面図であり、図５はシートパッド１０の断面図である。図３及び図５では、第１型３１に取り付けられてシートパッド１０の裏面に配置される裏面材（後述する）及び補強のためにパッド本体１１に埋め込まれるフレームの図示が省略されている。図４では第１型３１のキャビティ表面３５以外の部分、及び、キャビティ表面３５の長手方向の一部の図示が省略されている。図４ではキャビティ表面３５に固定される小パッド２０が想像線（二点鎖線）で図示されている。

第１型３１に配置される裏面材（図示せず）は、パッド本体１１の成形時に軟質フォームの原料液が浸み込むことによりパッド本体１１に接着される周知の部材である。裏面材としては、例えば織布、編布、不織布が挙げられる。シートパッド１０の裏面に配置された裏面材（図示せず）が車両のフレーム（図示せず）との間に介在することにより、異音を防止し、パッド本体１１や小パッド２０の破損を防ぐ。なお、シートパッド１０の要求仕様によって、裏面材は省略することが可能である。同様に、パッド本体１１に埋め込まれるフレームを省略することも可能である。

図３に示すように成形型３０の第１型３１は、キャビティ表面３５に壁部４０が設けられている。壁部４０は、第１型３１と一体に形成されており、キャビティ表面３５から略垂直に突出する。壁部４０は、パッド本体１１の成形時に軟質フォームの原料液が小パッド２０の裏面２１とキャビティ表面３５との間に侵入するのを防ぐための部位である。小パッド２０は、壁部４０が挿入される凹部２２が、裏面２１に形成されている。

凹部２２は、小パッド２０を第１型３１に取り付ける前に、小パッド２０の裏面２１に予め形成しておくことができる。また、小パッド２０を第１型３１に取り付けるときに、小パッド２０の裏面２１に壁部４０を押し付けることにより、壁部４０を小パッド２０に食い込ませて凹部２２を形成することもできる。壁部４０を小パッド２０に食い込ませる場合には、壁部４０が食い込んで小パッド２０に形成された凹部２２と壁部４０とを隙間なく密着させることができる。

本実施の形態では、凹部２２は小パッド２０の裏面２１に予め形成されている。小パッド２０へ壁部４０が食い込む量にばらつきが生じると、小パッド２０の裏面２１とキャビティ表面３５との隙間の大きさにばらつきが生じるので、それを防ぐためである。

図４に示すように壁部４０は、小パッド２０の裏面２１（図３参照）がキャビティ表面３５に接する部分の外縁３６よりも内側に設けられている。本実施の形態では、壁部４０は、成形型３０を開いたときにキャビティ表面３５のうち鉛直方向の上側（図４上側）に位置する部分に設けられる第１部４１と、キャビティ表面３５のうち鉛直方向の下側（図４下側）に位置する部分に設けられる第２部４２と、第１部４１と第２部４２との間に設けられる第３部４３とを備えている。壁部４０は、第１部４１、第２部４２及び第３部４３が連続することにより、外縁３６の全周に亘って設けられている。

壁部４０は、外縁３６の中心３７と外縁３６とを結ぶ線分３８の中点３９よりも外縁３６の近くに存在する。壁部４０は、外縁３６に沿う長さが、線分３８に沿う幅Ｗよりも長い。なお、外縁３６の中心３７は、第１型３１のキャビティ表面３５に正対して小パッド２０を視認したときの、キャビティ表面３５の凹凸を考慮しない外縁３６の中心をいう。即ち外縁３６の中心３７は、キャビティ表面３５に小パッド２０を取り付けた状態で、キャビティ表面３５の正面から小パッド２０の裏面２１を投影した投影面の中心である。

図２から図５を参照してシートパッド１０の製造方法について説明する。ヒンジ３３（図２参照）を中心に第１型３１を開いて、第１型３１のキャビティ表面３５に裏面材（図示せず）を取り付けた後、ピン（図示せず）を介してキャビティ表面３５に小パッド２０を取り付ける。なお、裏面材は、キャビティ表面３５の壁部４０と重ならないように、壁部４０と重なる部分を予め切り抜いておいても良いし、その部分を切り抜かないで壁部４０に被せるようにしても良い。

キャビティ表面３５に小パッド２０を取り付けるときには、小パッド２０の裏面２１に形成された凹部２２に壁部４０を挿入し、小パッド２０の凹部２２を壁部４０に直接または裏面材を介して接触させる（以上、第１工程）。

注入装置（図示せず）から第２型３２の開口３４に軟質フォームの原料液（図示せず）を供給し（第２工程）、成形型３０を型閉めしてパッド本体１１を発泡成形する（第３工程）。発泡した原料液が、第１型３１のキャビティ表面３５に達して小パッド２０の裏面２１とキャビティ表面３５との隙間に侵入すると、原料液はキャビティ表面３５に沿って移動する。

ここで、小パッド２０を構成する発泡成形体は軟質フォームよりも低密度なので、比較的小さい力で弾性限度を超えて塑性変形し易い。そのため、小パッド２０は裏面２１の一部が塑性変形した窪みが形成され易い。小パッド２０の裏面２１の縁に窪みが形成されると、キャビティ表面３５と裏面２１の窪みとの隙間から原料液が裏面２１に回り込んでしまう。原料液が裏面２１に回り込むと、パッド本体１１を成形するのに必要な原料液が不足し、小パッド２０の周囲のパッド本体１１の一部が凹んでしまう。

これを防ぐため、キャビティ表面３５に壁部４０が設けられており、小パッド２０の凹部２２に壁部４０が挿入される。その結果、侵入した原料液を壁部４０によって堰き止めることができる。よって、小パッド２０の周囲のパッド本体１１の凹みの発生を抑制できる。

また、壁部４０及び凹部２２が設けられていない場合に比べ、壁部４０及び凹部２２によって原料液の侵入経路を長くできる。隙間に侵入した原料液を凹部２２の中で硬化させることができるので、原料液が壁部４０を乗り越え難くできる。よって、原料液の裏面２１への侵入量を少なくできる。

凹部２２が小パッド２０の裏面２１に形成されているので、凹部２２に壁部４０が挿入されると、小パッド２０の裏面２１とキャビティ表面３５との隙間を小さくできる。よって、小パッド２０の裏面２１をパッド本体１１に対して凹んだ状態にし難くできる。

仮に、小パッド２０に凹部２２が無い場合には、キャビティ表面３５からの壁部４０の高さの分だけ小パッド２０の裏面２１とキャビティ表面３５とに隙間ができる。その隙間を埋める分の原料液を余分に必要とするという問題点がある。また、凹部２２に壁部４０が挿入される場合に比べて、壁部４０と小パッド２０との接触面積が小さくなるので、小パッド２０の裏面２１に回り込んだ原料液が壁部４０を乗り越え易いという問題点がある。壁部４０が挿入される凹部２２を小パッド２０の裏面２１に設けることにより、これらの問題点を解決できる。

壁部４０は線分３８の中点３９よりも外縁３６の近くに存在するので、壁部４０が中点３９よりも中心３７寄りに存在する場合に比べて、壁部４０に達するまでに要する原料液の量を少なくできる。その結果、小パッド２０の裏面２１への原料液の回り込み量を少なくできるので、小パッド２０の周囲にできるパッド本体１１の凹みを小さくできる。

壁部４０は、線分３８を４等分した位置よりも外縁３６の近くに存在すると、より好ましい。壁部４０に達するまでに要する原料液の量をより少なくできるので、パッド本体１１の凹みの大きさをより小さくできるからである。

壁部４０は小パッド２０の外縁３６と少し距離をあけて、外縁３６よりも中心３７寄りに設けられている。そのため、壁部４０で堰き止められた原料液が、小パッド２０の裏面２１へ回り込んだ状態で硬化すると、その部分が、パッド本体１１から小パッド２０の裏面２１に突き出たバリのようになる。バリのような部分のパッド本体１１からの突き出し長さは、外縁３６から壁部４０までの距離と略等しい。そのバリのような部分は、パッド本体１１から小パッド２０が脱落しかけたときに小パッド２０に干渉して、小パッド２０の脱落を物理的に阻止する。

壁部４０は、外縁３６に沿う長さが線分３８に沿う幅Ｗよりも長いので、小パッド２０の裏面２１への原料液の回り込みを、外縁３６に沿うある程度の長さに亘って抑制できる。さらに、壁部４０は外縁３６の全周に亘って設けられているので、小パッド２０の裏面２１の全方向からの原料液の侵入を抑制できる。なお、小パッド２０やパッド本体１１の形状や大きさによって、壁部４０の外縁３６に沿う長さを線分３８に沿う幅Ｗよりも適宜短くできる。原料液の回り込みを防ぐことができれば良いからである。また、壁部４０は、キャビティ表面３５から略垂直に突出するので、成形されたシートパッド１０を第１型３１から離型するときに、壁部４０が離型の妨げにならないようにできる。

次に図６を参照して第２実施の形態について説明する。第２実施の形態では、壁部（第１部５２）の形状が、第１実施の形態で説明した壁部４０（第１部４１）の形状と異なる場合について説明する。なお、第１実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図６は第２実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型５０の断面図である。

図６に示すように成形型５０の第１型５１は、キャビティ表面３５に第１部５２及び第２部４２（壁部）が設けられている。第１部５２は、ヒンジ３３（図２参照）を中心に第１型５１を開いたときにキャビティ表面３５のうち鉛直方向の上側に位置する部分に設けられる壁部である。第２部４２は、第１型５１を開いたときにキャビティ表面３５のうち鉛直方向の下側に位置する部分に設けられる壁部である。第１部５２及び第２部４２は、第１部５２及び第２部４２の左右にそれぞれ配置された第３部４３（図４参照）と連続する。第１部５２、第２部４２及び第３部４３は、外縁３６（図４参照）に沿って外縁３６の内側に設けられている。

第１部５２は第１型５１と一体に形成されている。第１部５２は、キャビティ表面３５から突出する突出部５３と、キャビティ表面３５と間隔をあけて突出部５３から外縁３６側に屈曲する屈曲部５４とを備えている。屈曲部５４は、突出部５３の全長に亘って設けられている。突出部５３は、屈曲部５４が屈曲する方向（図６右側）の反対側に位置する面に、キャビティ表面３５から離れるにつれて屈曲部５４が屈曲する方向へ傾斜する傾斜面５５が形成されている。

小パッド６０は、第１部５２、第２部４２及び第３部４３がそれぞれ挿入される凹部６２，２２（第３部４３が挿入される凹部は図示省略）が裏面６１に形成されている。凹部６２は、第１部５２の屈曲部５４が係合する被係合部６３が、凹部６２の長さ方向（図６紙面垂直方向）の全長に形成されている。

なお、屈曲部５４は、第１部５２の突出部５３の全長に亘って設けられていなくても良い。屈曲部５４は突出部５３の長さ方向（図６紙面垂直方向）の一部にあれば良い。屈曲部５４が突出部５３の長さ方向の一部にあれば、小パッド６０に形成された凹部６２の被係合部６３に屈曲部５４が係合できるからである。第１型５１が開いたときには、屈曲部５４は鉛直方向の上側に向かって延びた状態にある。被係合部６３に屈曲部５４が係合すると、開いた状態の第１型５１の屈曲部５４に小パッド６０を引っ掛けて固定できる。

シートパッドを製造するときは、成形型５０を開いた状態で、必要に応じて第１型５１に裏面材（図示せず）を取り付け、小パッド６０の凹部６２に第１部５２を挿入した後、小パッド６０の凹部２２に第２部４２を挿入して、小パッド６０を第１型５１に取り付ける。成形型５０内に軟質フォームの原料液を供給した後、成形型５０を型閉めして発泡成形する。

キャビティ表面３５に第１部５２、第２部４２及び第３部４３（壁部）が設けられており、小パッド６０の凹部６２，２２にそれらが挿入されるので、凹部６２，２２及び壁部が設けられていない場合に比べ、小パッド６０の裏面６１への原料液の侵入経路を長くできる。第１部５２に屈曲部５４が形成されているので、屈曲部５４が壁部に形成されていない場合に比べて、小パッド６０の裏面６１への原料液の侵入経路をさらに長くできる。原料液が第１部５２を乗り越え難くできるので、小パッド６０の裏面６１のうち凹部６２が形成された部分への原料液の回り込みを第１部５２で堰き止め易くできる。

第１部５２の屈曲部５４はキャビティ表面３５に対向する面があるので、屈曲部５４は、小パッド６０の被係合部６３をキャビティ表面３５との間に挟み付けることができる。その結果、小パッド６０の裏面６１とキャビティ表面３５との隙間を小さくできるので、その隙間に原料液をより侵入し難くできる。

脱型のときは、第１型５１を開くと、小パッド６０の被係合部６３に屈曲部５４が係合した状態で、パッド本体１１（図５参照）が一体化した小パッド６０が第１型５１に保持される。パッド本体１１が第１型５１の第１部５２に吊り下げられた状態になるので、製造ラインに配置された作業者は、吊り下げられた部分を掴んでパッド本体１１を離型できる。

パッド本体１１を離型するときには、まず、第２部４２から小パッド６０の凹部２２を外し、次いで、キャビティ表面３５に沿って小パッド６０をスライドするようにして、第１部５２から小パッド６０の凹部６２を外す。第１部５２は突出部５３に傾斜面５５が形成されているので、キャビティ表面３５に沿って小パッド６０をスライドすると、小パッド６０の凹部６２と傾斜面５５とが干渉して、キャビティ表面３５から小パッド６０を引き離す力が小パッド６０に作用する。よって、小パッド６０を離型し易くできる。

次に図７を参照して第３実施の形態について説明する。第２実施の形態では、第１部５２と係合する凹部６２が小パッド７０に形成される場合について説明した。これに対し第３実施の形態では、第１部５２と係合する凹部６２が形成された凹部形成部７３が、小パッド７０に埋め込まれている場合について説明する。なお、第１実施の形態および第２実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図７は第３実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型５０の断面図である。

図７に示すように小パッド７０は、裏面７１に断面矩形状の溝７２が形成されている。溝７２は、凹部形成部７３が装着される部位である。凹部形成部７３は凹部６２が形成される部材であり、小パッド７０を構成する発泡成形体よりも硬質の合成樹脂や金属等によって形成されている。凹部形成部７３は接着によって溝７２に固定されている。なお、凹部形成部７３は、接着によって溝７２に固定されるものに限定されない。溝７２に凹部形成部７３を嵌め込んだり、インサート成形によって凹部形成部７３を小パッド７０に一体化したりすることは当然可能である。

第３実施の形態によれば、小パッド７０を構成する発泡成形体よりも硬質の部材からなる凹部形成部７３に凹部６２が形成され、小パッド７０は裏面７１に凹部形成部７３が埋め込まれているので、離型時などに第１部５２によって凹部６２を破損し難くできる。

凹部形成部７３は、小パッド７０を構成する発泡成形体よりも硬いので、凹部形成部７３の凹部６２に係合するフックを車両のフレーム（図示せず）に設け、そのフック及び凹部形成部７３を用いてシートパッドを車両のフレームに固定できる。

次に図８を参照して第４実施の形態について説明する。第４実施の形態では、小パッド２０にフレーム２３が埋め込まれる場合について説明する。なお、第１実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図８は第４実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型８０の断面図である。

図８に示すように小パッド２０は、裏面２１から一部が突出するフレーム２３が埋設されている。フレーム２３は、小パッド２０を有するシートパッドを車両（図示せず）に固定するための合成樹脂製や金属製の部材である。

成形型８０は、第１型８１に、小パッド２０に埋め込まれたフレーム２３のうち裏面２１から突出する部分を収容する収容部８２が形成されている。収容部８２は、第１型８１のキャビティ表面３５の一部が凹んだ部分であり、第１部４１と第２部４２との間（壁部４０（図４参照）よりも中心３７寄り）に形成されている。第１型８１に収容部８２が形成されているので、小パッド２０の裏面２１から突出するフレーム２３の一部がキャビティ表面３５に突き当たらないようにすることができ、壁部（第１部４１及び第２部４２）によって、小パッド２０の裏面２１への原料液の回り込みを抑制できる。

次に図９を参照して第５実施の形態について説明する。第１実施の形態から第４実施の形態では、小パッド２０，６０，７０よりも壁部４０（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）の方が硬い場合について説明した。これに対し第５実施の形態では、壁部９２が弾性体からなり、小パッド１００の押し付けによって壁部９２が弾性変形する場合について説明する。なお、第１実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図９は第５実施の形態におけるシートパッドを成形する成形型９０の断面図であり、図１０は小パッド１００が取り付けられた成形型９０の断面図である。

図９に示すように成形型９０は、第１型９１のキャビティ表面３５に、弾性体からなる壁部９２が取り付けられている。本実施の形態では、壁部９２は断面円形の中実のシリコーンゴム製であり、キャビティ表面３５のうち小パッド１００（図１０参照）が取り付けられる部分に接着されている。小パッド１００は、第１型９１のキャビティ表面３５の複数箇所から突出するピン（図示せず）の間に挟まれた状態で、キャビティ表面３５に固定される。なお、ピンではなく、粘着テープ等の周知の手段によって小パッド１００をキャビティ表面３５に固定することは当然可能である。

図１０に示すように小パッド１００は、裏面１０１の外周に全周に亘って凹部１０２が形成されている。凹部１０２は、キャビティ表面３５に配置された壁部９２が挿入され、壁部９２が押し当てられる部分である。壁部９２は、凹部１０２の全周に押し当てられるように環状に配置されている。凹部１０２は、キャビティ表面３５に固定された小パッド１００によって壁部９２が押し潰された（潰し代を確保した）状態で、小パッド１００の裏面１０１がキャビティ表面３５に接触できる深さに設定されている。

第５実施の形態によれば、壁部９２はキャビティ表面３５と小パッド１００の裏面１０１とに挟まれて圧縮変形する弾性体からなるので、弾性体の復元力によって生じた反発力（面圧）によってシールできる。よって、キャビティ表面３５と小パッド１００との隙間へ原料液をより侵入し難くできる。

小パッド１００は、壁部９２が挿入される凹部１０２が裏面１０１に設けられているので、凹部１０２が設けられていない場合に比べ、壁部９２が密着した凹部１０２を除く裏面１０１とキャビティ表面３５との隙間を小さくできる。よって、成形されたパッド本体１１（図５参照）に対して小パッド１００の裏面１０１を凹んだ状態にし難くできる。

また、凹部１０２が小パッド１００の裏面１０１に設けられることにより、凹部１０２が設けられていない場合に比べ、凹部１０２を除く裏面１０１とキャビティ表面３５との隙間を小さくできるので、仮に原料液が壁部９２を超えて侵入したときの原料液の侵入量を少なくできる。よって、小パッド１００の周囲の凹みの発生を抑制できる。

本実施の形態では、断面円形の中実のシリコーンゴム製の壁部９２の場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。シリコーンゴム以外の他のゴム、熱可塑性エラストマ、金属製の薄板ばね等によって壁部９２を形成することは当然可能である。また、壁部９２の断面形状を中実の円形に限るものではなく、断面形状はＤ型、Ｔ型、Ｘ型、Ｕ型、Ｊ型、Ｌ型など適宜設定することができ、中空状であっても構わない。

以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、パッド本体１１や小パッド２０，６０，７０，１００の大きさ、形状等は適宜設定できる。

上記各実施の形態では、自動車の後席シートに用いられるクッションパッドを例示してシートパッドを説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。後席シートの背凭れとして用いられるバックパッドに適用することは当然可能である。また、後席シート以外の前席シートに用いられるクッションパッドやバックパッドに適用することも当然可能である。また、自動車のシートに限るものではなく、他の車両（例えば鉄道車両）や船舶、航空機等の乗物に装備されるクッション材やバックパッド材などに適用することは当然可能である。

上記各実施の形態では、第１型（上型）３１，５１，８１，９１と第２型（下型）３２とを備える成形型３０，５０，８０，９０の上型に小パッド２０，６０，７０，１００を取り付ける場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。上型と下型との間に中型（中子型）が配置される成形型を用いてシートパッドを成形することは当然可能である。その場合には、小パッド２０，６０，７０，１００を中型（中子型）に取り付けることは当然可能である。上型、中型（中子型）及び下型を備える成形型において、小パッド２０，６０，７０，１００を中型（中子型）に取り付ける場合には、中型（中子型）が第１型、下型が第２型に該当する。

上記各実施の形態では、壁部４０，９２（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）が外縁３６（図４参照）の中心３７を取り囲むように配置される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。壁部４０，９２（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）は、小パッド２０，６０，７０，１００の裏面２１，６１，７１，１０１への原料液の回り込みを防ぐものなので、原料液の回り込みが生じるところに、部分的または断続的に壁部を配置することは当然可能である。

上記第１実施の形態から第４実施の形態では、壁部４０（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）が第１型３１，５１，８１と一体に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。ねじ等によって、壁部４０（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）を第１型３１，５１，８１に取り付けることは当然可能である。

上記第１実施の形態では、壁部４０が断面矩形状に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。壁部４０の断面形状は、三角形、半円形など適宜設定できる。また、薄板状の部材で壁部４０を形成することは当然可能である。壁部４０を薄板状や断面三角状にすると、小パッド２０を第１型３１に取り付けるときに、小パッド２０の裏面２１に壁部４０を押し付け、壁部４０の先端に荷重を集中させて小パッド２０に壁部４０を食い込ませ易くできる。この場合には、小パッド２０の裏面２１に予め凹部を形成しておく必要がない。

上記第５実施の形態では、壁部９２が押し付けられる凹部１０２が小パッド１００の裏面１０１に形成される場合について説明したが、凹部１０２は省略できる。凹部１０２がなくても、弾性体からなる壁部９２を小パッド１００で押し潰し、弾性体の反力によって小パッド１００の裏面１０１に壁部９２を密着させられるからである。

上記第５実施の形態で説明した弾性体からなる壁部９２を、第１実施の形態から第４実施の形態で説明した壁部４０（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）と組み合わせることは当然可能である。壁部９２は、外縁３６（図４参照）に沿って配置された壁部４０（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）に対して中心３７側または外縁３６側に並べて配置される。壁部９２が、壁部４０（第１部４１，５２、第２部４２及び第３部４３）と併せて２重に配置されることにより、原料液の侵入を防ぐ効果をより高められる。

１０ シートパッド
１１ パッド本体
２０，６０，７０，１００ 小パッド
２１，６１，７１，１０１ 裏面
２２，６２，１０２ 凹部
３１，５１，８１，９１ 第１型
３２ 第２型
３５ キャビティ表面
３６ 外縁
３７ 中心
３８ 線分
３９ 中点
４０ 壁部
４１，５２ 第１部（壁部の一部）
４２ 第２部（壁部の一部）
５４ 屈曲部
６３ 被係合部
７３ 凹部形成部
９２ 壁部

Claims (5)

1. 軟質フォームからなるパッド本体と前記軟質フォームとは異種の発泡成形体からなる小パッドとを一体化させるシートパッドの製造方法であって、
   第１型のキャビティ表面に設けられる壁部に前記小パッドを直接または裏面材を介して接触させる第１工程と、
   前記軟質フォームの原料液を第２型に供給する第２工程と、
   前記第１型と前記第２型との間で前記原料液を発泡させて前記パッド本体と前記小パッドとを一体化する第３工程とを備え、
   前記壁部は、前記小パッドの裏面が前記キャビティ表面に接する部分の外縁と前記外縁の中心とを結ぶ線分の中点よりも前記外縁の近くに設けられていることを特徴とするシートパッドの製造方法。
2. 前記壁部は、前記キャビティ表面と前記小パッドの前記裏面とに挟まれて圧縮変形する弾性体からなることを特徴とする請求項１記載のシートパッドの製造方法。
3. 前記第１工程において、前記壁部は、前記小パッドの前記裏面の凹部に入り込んだ状態にあることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートパッドの製造方法。
4. 前記第１型は、前記第２型に対して鉛直方向の上側に配置され、
   前記壁部は、前記第１工程において前記キャビティ表面のうち鉛直方向の上側に位置する部分に設けられる第１部と、前記第１工程において前記キャビティ表面のうち鉛直方向の下側に位置する部分に設けられる第２部とを備え、
   前記第１部は、前記凹部に形成された被係合部と前記第１工程において係合する屈曲部を備え、
   前記屈曲部は、前記外縁側に屈曲することを特徴とする請求項３記載のシートパッドの製造方法。
5. 前記発泡成形体よりも硬質の部材からなり前記凹部が形成される凹部形成部を備え、
   前記小パッドは、前記裏面に前記凹部形成部が埋め込まれていることを特徴とする請求項３又は４に記載のシートパッドの製造方法。

Images