JP2018066135A - 昇降コード位置調整機構および日射遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】昇降コードの垂下する位置を巻取ドラムの配置場所に依存することなく調整可能とする。
【解決手段】昇降コードを介して昇降可能に垂下するスクリーンが取り付けられるヘッドレールの内部において支持される軸と一体に回転し、昇降コードの巻取用に設けられた巻取ドラムと、昇降コードの巻き取りを行うために軸を介して巻取ドラムを回転させる操作紐が係合する操作プーリと、操作プーリと一体化され、ヘッドレールにおける一方または他方の端部にヘッドレールの長手方向に沿って取り付けられたクラッチと、ヘッドレールにおける一方または他方の端部からクラッチの開放端までの長さを有し、巻取ドラムから垂下される昇降コードをヘッドレールにおける一方または他方の端部にまで引き出し、一方の端部または他方の端部から垂下させる昇降コード位置調整部とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、昇降コード位置調整機構および日射遮蔽装置に関し、特に、家屋における窓等の開口部に室内側から取り付けられるローマンシェード、インテリアブラインド、プリーツスクリーン等の日射遮蔽部材の昇降コードの垂下位置を調整可能な昇降コード位置調整機構および日射遮蔽装置に関する。

従来、日射遮蔽装置は、複数の昇降コード巻取機構を使用して一枚の日射遮蔽部材を昇降させる構造を有している。昇降コード巻取機構は、ヘッドレール内に長手方向に沿って設けられた駆動軸と一体に回転するように嵌合されてなる巻取ドラムに対し、日射遮蔽部材を昇降させるための昇降コードが巻き付けられる。

このような昇降コード巻取機構においては、駆動軸が一方向に回転した場合、昇降コードが巻取ドラムに巻き取られて日射遮蔽部材を上昇させ、駆動軸が他方向に回転した場合、昇降コードが巻取ドラムから巻き戻されて日射遮蔽部材を下降させる（例えば、特許文献１を参照。）。

特許第３８９７１７９号公報

このような上述した構成の昇降コード巻取機構では、昇降コードの垂下される位置が巻取ドラムの配置場所に依存するため、当該昇降コード巻取機構の一側端部のガイドのところに昇降コードを掛けて右へ引き出し、センターガイドのところに当該昇降コードを掛けて垂下することにより、巻取ドラムの配置場所とは離れた位置から昇降コードを垂下している。

しかしながら、この昇降コード巻取機構では、当該昇降コード巻取機構のガイドに加えてセンターガイドを必要とする構成であるため、部品点数が増えて構造が複雑になるうえ、ガイドおよびセンターガイドが別部品としてヘッドレールに取り付けられているため、見た目にも煩雑であった。

本発明は、上記の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、構成を簡素化するとともに、昇降コードの垂下する位置を巻取ドラムの配置場所に依存することなく調整可能な昇降コード位置調整機構および日射遮蔽装置を提供することである。

上記目的を達成するために、本発明の昇降コード位置調整機構は、昇降コードを介して昇降可能に垂下するスクリーンが取り付けられるヘッドレールと、前記ヘッドレールの内部において支持される軸と一体に回転し、前記昇降コードの巻取用または巻戻用に設けられた巻取ドラムと、前記昇降コードの巻き取りを行うために前記軸を介して前記巻取ドラムを回転させる操作紐が係合する操作プーリと、操作プーリと一体化され、前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部に前記ヘッドレールの長手方向に沿って取り付けられたクラッチと、前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部から前記クラッチの開放端またはその近傍までの長さを有し、前記巻取ドラムから垂下される前記昇降コードを前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部にまで当該ヘッドレールに沿って引き出し、前記一方の端部または前記他方の端部から垂下させる昇降コード位置調整部とを備えるようにする。

本発明において、前記昇降コード位置調整部は、前記ヘッドレールと一体に固定され、または、前記ヘッドレールに取り付けられた前記クラッチの当該ヘッドレールから露出した部分と一体に固定されていることを特徴とする。

本発明において、前記昇降コード位置調整部は、前記昇降コードを開口から導出壁を介して側方または下方から垂下させる導出部を有することを特徴とする。

本発明において、前記昇降コード位置調整部は、前記開口の中で前記昇降コードを垂下する位置を調整する仕切板を有することを特徴とする。

本発明において、前記昇降コード位置調整部は、前記クラッチに取り付けられる際の位置を長手方向に沿って調整可能とするための長孔状の貫通孔を有することを特徴とする。

本発明においては、昇降コードを介して昇降可能に垂下するスクリーンと、前記スクリーンが取り付けられるヘッドレールと、前記ヘッドレールの内部において支持される軸と一体に回転し、前記昇降コードの巻取用または巻戻用に設けられた巻取ドラムと、前記昇降コードの巻き取りを行うために前記巻取ドラムを回転させる操作紐が係合する操作プーリと、操作プーリと一体化され、前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部に前記ヘッドレールの長手方向に沿って取り付けられたクラッチと、前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部から前記クラッチの開放端またはその近傍までの長さを有し、前記巻取ドラムから垂下される前記昇降コードを前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部にまで当該ヘッドレールに沿って引き出し、前記一方の端部または前記他方の端部から垂下させる昇降コード位置調整部とを備えることを特徴とする。

本発明によれば、構成を簡素化するとともに、昇降コードの垂下する位置を巻取ドラムの配置場所に依存することなく調整可能な昇降コード位置調整機構および日射遮蔽装置を実現することができる。

本発明の実施の形態に係るローマンシェードの全体構成を示す略線図である。 本発明の他の実施の形態に係るローマンシェードの昇降コード位置調整機構の構成を示す略線図である。 プーリガイドが一体に取り付けられたダブルドラム構造のクラッチの構成を示す略線的斜視図である。 巻取ドラムおよびプーリガイドの構成を示す断面図である。 巻取ドラムの構成を示す略線図である。 プーリガイドの構成を示す略線図である。 従来のローマンシェードの全体構成を示す略線図である。 他の実施の形態において、プーリガイドが一体に取り付けられたシングルドラム構造の昇降コード位置調整機構の構成を示す略線的斜視図である。 他の実施の形態において、プーリガイドが並列に一体に取り付けられたダブルドラム構造の昇降コード位置調整機構の構成を示す略線的斜視図である。 他の実施の形態におけるプーリガイドの構成を示す略線図である。

＜実施の形態＞
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。図１は、昇降コード位置調整機構２の図中手前側である正面側にスクリーン８０が貼り付けられた状態の正面側（図１（Ａ））および背面側（図１（Ｂ））を示し、昇降コード位置調整機構２の背面側に貼り付けられるスクリーン９０については図示されていない。

＜ローマンシェードの全体構成＞
図１および図２に示すように、日射遮蔽装置としてのローマンシェード１は、昇降コード位置調整機構２と、当該昇降コード位置調整機構２の図中手前側である正面側（図２（Ａ））および図中奥行き側である背面側（図２（Ｂ））の前後２段に貼り付けられたスクリーン８０、９０とを備えている。すなわちローマンシェード１は、スクリーン８０、９０を持つダブルシェードタイプである。

なお、ローマンシェード１は、図１（Ａ）および図２に示すように、スクリーン８０が図中手前側を向くように配置した状態において、図中上側を上方、図中下側を下方と定義して、以下説明する。上方とは、スクリーン８０、９０が巻き上げられる方向であり、下方とは、スクリーン８０、９０が引き降ろされる方向である。

＜昇降コード位置調整機構の構成＞
図２に示すように、昇降コード位置調整機構２は、略Ｌ字状の固定用ブラケット１ａ（図２（Ｄ））を介して壁面Ｈから離間するように取り付けられるヘッドレール３と、当該ヘッドレール３に取り付けられた巻取ドラム１１、１２、スピードコントローラ１５、１６（図１（Ａ））、および、クラッチ６等を備えている。

ヘッドレール３は、例えば金属系材料からなり、内側空間を有する略直方体形状のフレーム構造を有している。ヘッドレール３において、正面側（室内側）に面した正面３ａの上方端部には、長手方向にわたって面ファスナ４ａが取り付けられており、背面側（窓側）に面した背面３ｂの下方端部には、長手方向にわたって面ファスナ４ｂが取り付けられている。

図２（Ｃ）および（Ｄ）に示すように、ヘッドレール３の背面３ｂには、面ファスナ４ｂの上方に長方形状の開口部３ｈが形成されているとともに、ヘッドレール３の下面に対しても長方形状の開口部３ｈが形成されている。ヘッドレール３の内側空間に設けられた巻取ドラム１１、１２、スピードコントローラ１５、１６（図示せず）は、当該ヘッドレール３の背面３ｂの開口部３ｈおよび下面の開口部３ｈから露出している。

また、ヘッドレール３の背面３ｂにおいては（図２（Ｃ）、（Ｄ））、クラッチ６の背面側に取り付けられた昇降コード位置調整部としてのプーリガイド４０についても開口部３ｈから図中手前側へ突出した状態で露出している。同様に、ヘッドレール３の下面の開口部３ｈからも（図２（Ｃ）、（Ｄ））、クラッチ６の下面に取り付けられたプーリガイド４０が当該開口部３ｈから下方へ突出した状態で露出している。

ヘッドレール３の一方の端部には、クラッチ６が取り付けられているとともに、当該ヘッドレール３の他方の端部にはヘッドレールキャップ３ｃが取り付けられている。クラッチ６の正面側（室内側）に面した正面６ａの上方端部には、ヘッドレール３の面ファスナ４ａと同じ高さ位置に面ファスナ７ａが取り付けられている。

スクリーン８０は、その上方端部の背面側に面ファスナが取り付けられており、ヘッドレール３の正面３ａの面ファスナ４ａ、および、クラッチ６の面ファスナ７ａに対して貼り合わせることが可能となっている。なお、スクリーン８０は、例えば遮光性を持つ生地からなる。

スクリーン９０は、スクリーン８０と同様に、その上方端部の背面側に面ファスナが取り付けられており、ヘッドレール３の背面３ｂの面ファスナ４ｂに対して貼り合わせることが可能となっている。なお、スクリーン９０は例えばレースの生地である。これらのスクリーン８０、９０の下方端部には、ウェイトバー８０ｗ、９０ｗが収納されている。

スクリーン８０（図１（Ｂ））の背面側には、当該スクリーン８０の上端部から下端部へ当該スクリーン８０に沿って垂設される昇降コード８１が水平方向に一定間隔毎に複数配置されている。スクリーン９０の背面側にも、スクリーン８０と同様に、当該スクリーン９０の上端部から下端部へ垂設される昇降コード９１が水平方向に一定間隔毎に複数配置されている。なお、スクリーン８０、９０において、昇降コード８１、９１は、同一の間隔で互いに対向するように複数配置されている。

スクリーン８０の昇降コード８１は、ヘッドレール３の内部に設けられた巻取ドラム１１に巻回可能に取り付けられる紐状部材である。巻取ドラム１１は、昇降コード８１と同じ数だけ設けられている。スクリーン９０の昇降コード９１は、ヘッドレール３の内部に設けられた巻取ドラム１２に巻回可能に取り付けられる紐状部材である。巻取ドラム１２は、昇降コード９１と同じ数だけ設けられている。

スクリーン８０、９０の背面側において、昇降コード８１、９１に沿う部分には、リングテープ５１、６１がそれぞれ縫い付けられている。このリングテープ５１、６１には、鉛直方向に所定間隔毎に設けられた輪状の紐である所謂ちち紐５２、６２が一体に取り付けられており、当該ちち紐５２、６２に対して昇降コード８１、９１を挿通させるためのコードリング（図示せず）が取り付けられている。なお、昇降コード８１、９１に合わせて必要となるリングテープ５１、６１をスクリーン８０、９０に縫い付ける縫製の縫い目８１ａ、９１ａは、この場合、全部で６本となっている。

ヘッドレール３は、その内側空間において、長手方向に沿って設けられた仕切壁３ｇを備えている。これによりヘッドレール３の内側空間は、仕切壁３ｇにより上側空間および下側空間に仕切られている。巻取ドラム１１は、ヘッドレール３の上側空間に配置され、巻取ドラム１２はヘッドレール３の下側空間に配置されている。すなわち、昇降コード位置調整機構２は、ヘッドレール３の内側空間において鉛直方向の上下２段に巻取ドラム１１、１２を配置したダブルドラム構造を有している。

巻取ドラム１１は、昇降コード位置調整機構２の下側空間において軸支された軸としてのシャフト１３と回転可能に一体に取り付けられている。同様に、巻取ドラム１２についても、昇降コード位置調整機構２の上側空間において軸支された軸としてのシャフト１４と回転可能に一体に取り付けられている。

ここで、巻取ドラム１１の構成について説明する。なお、巻取ドラム１２は巻取ドラム１１と同一構成であるため、便宜上、巻取ドラム１１の構成についてのみ説明する。

図３および図４（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、巻取ドラム１１は、例えば樹脂材料からなり、筒状のドラムケース２１、ドラムカバー２２、シャフト１３（図２）と一体に取り付けられたドラム本体２３、当該ドラム本体２３の一端を支持してドラムケース２１の一方に取り付けられたドラム本体キャップ２４、ヘッドレール３上において長手方向の任意の位置に巻取ドラム１１を固定するためのドラムクリップ２５、ドラム本体２３と一体に固定されておりスクリーン８０の昇降コード８１の先端が結び付けられるドラムリング２６、および、ドラム本体２３から昇降コード８１を下方に垂下させるコード導出部２７を備えている。

ドラムケース２１は、ドラム本体２３を収容するケースである。ただし、ドラムケース２１の下面２１ａには、ほぼ全面にわたって開口部が形成されている。すなわち、コード導出部２７およびドラムケース２１の下面２１ａの開口部を介して、スクリーン８０の昇降コード８１と当該ドラムケース２１に収容されたドラム本体２３のドラムリング２６とが結び付けられる。

コード導出部２７は、上方および下方が開口された角筒状部材であり、ドラムケース２１の長手方向においてドラムクリップ２５とは反対側の端部から下方に突出するように当該ドラムケース２１と一体に形成されている。

コード導出部２７を形成している４つの側壁部のうち、ドラムケース２１の長手方向に沿った２つの互いに対向する側壁部には、長手方向に沿って形成された貫通孔からなる長孔２７ａ（図４（Ａ）、（Ｄ））を有し、その長孔２７ａに対してピン２８が挿通された状態で両端部がかしめられることにより係合される。すなわちピン２８は、コード導出部２７の長孔２７ａの範囲内で抜け落ちることの無い状態で移動可能に係合されている。

また、コード導出部２７を形成している４つの側壁部のうち、ドラムケース２１の長手方向とは垂直な方向に沿った２つの互いに対向する側壁部にも長孔２７ｂ（図４（Ｂ））が形成されており、その長孔２７ｂに対してピン２９が挿通された状態で両端部がかしめられることにより係合されている。すなわちピン２９についても、コード導出部２７の長孔２７ｂの範囲内で抜け落ちることの無い状態で移動可能に係合されている。

コード導出部２７の長孔２７ｂは、長孔２７ａよりも下方に形成されている。したがって、コード導出部２７の内側空間において、ピン２８およびピン２９が十字状に交差するように配置されている。

ピン２８は、巻取ドラム１１のドラムリング２６に結び付けられた昇降コード８１をコード導出部２７を介してプーリガイド４０へ導出させる際、当該昇降コード８１がコード導出部２７のピン２８の図中右側（一方の側）を通過するか、当該ピン２８の図中左側（他方の側）を通過するかを選択するために用いられる。すなわち、ピン２８は、コード導出部２７を通過する昇降コード８１の導出位置や導出角度を調整することが可能である。

ピン２９は、巻取ドラム１１のドラムリング２６に取り付けられた昇降コード８１をコード導出部２７を介してプーリガイド４０へ導出させる際、当該昇降コード８１がコード導出部２７のピン２９の図中手前側を通過するか、当該ピン２９の図中奥行側を通過するかを選択するために用いられる。すなわち、ピン２９についても、コード導出部２７を通過する昇降コード８１の導出位置や導出角度を調整することが可能である。

ヘッドレール３の一方の端部には、巻取ドラム１１、１２にスクリーン８０、９０の昇降コード８１、９１を巻き取らせるべく、シャフト１３、１４を介して当該巻取ドラム１１、１２を回転させるための操作紐としての操作チェーン５が設けられている。この操作チェーン５は、ヘッドレール３の一方の端部に固定されたクラッチ６と一体化されている操作プーリ６ｐと係合している。

クラッチ６は、例えば樹脂材料からなり、操作チェーン５のうち手前側のチェーン部分５ａが下方へ引っ張られたときには、スクリーン８０を巻き上げるようにシャフト１３を回転させるが、奥行側のチェーン部分５ｂが下方へ引っ張られたときには、スクリーン９０を巻き上げるようにシャフト１４を回転させ、巻上対象をスクリーン８０またはスクリーン９０に切り替える機能部である（以下、このような切り替え機能を持つクラッチを「切り替えクラッチ」とも呼ぶ。）。

また、クラッチ６は、操作チェーン５のチェーン部分５ａまたは５ｂを一時的に引っ張ることによりロックを解除してスクリーン８０、９０を降下させ、任意の位置でスクリーン８０、９０を停止させるストッパ機能を持つ機能部でもある（以下、このようなストッパ機能を持つクラッチを「ストップクラッチ」とも呼ぶ。）。なお、この場合のクラッチ６は、操作チェーン５が係合する操作プーリ（図示せず）と当該クラッチ６の機能部を形成するクラッチ機構とが一体化されたものである。このクラッチ６は、操作プーリに加えてクラッチ機構と一体化されており、かつ、ローマンシェード１が２つの巻取ドラム１１、１２を有するダブルドラム構造を有しているため、シングルドラム構造の場合に比べて大型化している。

ちなみに、シャフト１３、１４には、クラッチ６によるストッパ機能を解除したとき、スクリーン８０、９０を下方に降ろす際に急降下させることなく適度な速度で降ろすためのスピードコントローラ１５、１６が取り付けられている。

実際上、手前側のチェーン部分５ａが下方に引っ張られると、クラッチ６を介して昇降コード８１が巻取ドラム１１に巻き取られることによりスクリーン８０が上方にたくし上げられる。また、奥行側のチェーン部分５ｂが下方に引っ張られると、クラッチ６を介して昇降コード９１が巻取ドラム１２に巻き取られることによりスクリーン９０が上方にたくし上げられる。

ところで、図２（Ｃ）および（Ｄ）に示すように、クラッチ６の背面側には、プーリガイド４０が取り付けられているとともに、当該クラッチ６の下面側にもプーリガイド４０が取り付けられている。すなわち、クラッチ６は、その背面側および下面側においてプーリガイド４０がそれぞれ一体に取り付けられ、かつ、２つのプーリガイド４０がヘッドレール３の背面側および下面側の開口部３ｈからそれぞれ突出した状態で露出している（図２（Ｄ））。

続いて、プーリガイド４０の構成について、図５および図６を用いて説明する。プーリガイド４０は、例えば樹脂材料からなり、本体部４１と、当該本体部４１の一方の端部に設けられた導入部４５と、当該本体部４１の他方の端部に設けられた昇降コード８１の導出部４９とを備えている。

プーリガイド４０の本体部４１は、ヘッドレール３の長手方向に沿って互いに対向配置された本体壁４１ａ、４１ｂを有するフレームからなり、当該本体部４１の上側周縁にはクラッチ６の下面に取り付けられる際、ヘッドレール３と一部係合される側壁部４２ａ、４２ｂ、４２ｃが一体に形成されている。本体部４１のほぼ中央部には当該プーリガイド４０をクラッチ６の下面にネジで取り付けるために形成された長孔形状の貫通孔４３を有している。

プーリガイド４０の導入部４５は、巻取ドラム１１から引き出される昇降コード８１を導入する部分であり、本体部４１の一方の端部に当該本体部４１と一体に形成されている。導入部４５は、当該本体部４１の長手方向に沿った断面において円弧状からなるコード導入壁４５ａを有しており、そのコード導入壁４５ａの滑らかな曲面部分に昇降コード８１が接触した状態で当該導入部４５の内部を通過する。

プーリガイド４０は、この導入部４５が巻取ドラム１１のコード導出部２７と一部重なるようにして本体部４１の貫通孔４３を介して当該クラッチ６の下面にネジで取り付けられる。なお、プーリガイド４０は、本体部４１の貫通孔４３が長孔形状を有しているため、その貫通孔４３の範囲内で当該プーリガイド４０をクラッチ６の下面に対して長手方向へシフト可能な状態で取り付けられる。

プーリガイド４０の導出部４９は、導入部４５から導入された昇降コード８１を通過させて下方へ垂下させる最終端部分である。導出部４９は、導入部４５と長手方向において対向する高さ位置において本体部４１と一体に形成されている。

導出部４９は、その中央に昇降コード８１が通過する矩形状の開口４９ｈを有するとともに、その開口４９ｈの３方向の周縁から延長し、昇降コード８１を面接触した状態で通過させることが可能な湾曲状に形成された導出壁４９ａ〜４９ｅを有している。

導出部４９の導出壁４９ａは、開口４９ｈから下方へ拡がるように湾曲した曲面を有し、クラッチ６の下面にプーリガイド４０が取り付けられた場合、開口４９ｈを通過してきた昇降コード８１と面接触した状態で当該導出部４９の中央から下方へ垂下させる際に用いられる。

導出部４９の導出壁４９ｂ、４９ｃは、開口４９ｈから左右両側へ拡がるように湾曲した曲面を有し、クラッチ６の背面にプーリガイド４０が取り付けられた場合、開口４９ｈを通過してきた昇降コード８１と面接触した状態で当該導出部４９の側方から下方へ垂下させる際に用いられる。

なお、導出部４９の導出壁４９ｄ、４９ｅは、導出壁４９ａと導出壁４９ｂ、４９ｃとの間を繋ぐ湾曲した曲面を有する湾曲状部分であり、この部分において昇降コード８１が引っ掛かることを防止するために用いられる。

すなわち、導出部４９は、導出壁４９ａ、４９ｂ、４９ｃの三方から昇降コード８１を下方へ垂下させることが可能であり、かつ、導出壁４９ｄ、４９ｅの存在により導出壁４９ａと、導出壁４９ｂおよび４９ｃとの間を昇降コード８１が引っ掛かり無く移動することを可能としている。なお、導出部４９においては、導出壁４９ｄ、４９ｅから昇降コード８１を垂下させることも可能である。

＜動作および効果＞
以上の構成において、ローマンシェード１の昇降コード位置調整機構２は、プーリガイド４０がクラッチ６の背面および下面においてそれぞれ一体に取り付けられるようにした。これにより（図１参照。）、昇降コード位置調整機構２は、巻取ドラム１１、１２に巻取される昇降コード８１、９１が当該巻取ドラム１１、１２から直接下方へ垂下されることなく、クラッチ６にそれぞれ取り付けられたプーリガイド４０の導入部４５および導出部４９を介してヘッドレール３の端部まで導き出させた後に垂下させることができる。

したがって、ローマンシェード１では、ヘッドレール３の端部に取り付けられたクラッチ６の存在により、巻取ドラム１１、１２がヘッドレール３の長手方向の内側に配置されることになっても、巻取ドラム１１、１２の配置場所に拘束されることなく、プーリガイド４０を介してヘッドレール３の端部からスクリーン８０、９０の昇降コード８１、９１を垂下させることができる。

また、昇降コード位置調整機構２は、プーリガイド４０がクラッチ６の背面および下面においてそれぞれ一体に取り付けられていることにより、従来に比して個別の部品点数を減らして構成を簡素化することができる。

さらに、昇降コード位置調整機構２は、プーリガイド４０における本体部４１の貫通孔４３が長孔形状を有しているため、その貫通孔４３の範囲内で当該プーリガイド４０をクラッチ６の背面および下面に対して長手方向へシフト可能な状態で取り付けられるので、スクリーン８０、９０の昇降コード８１、９１を垂下させる位置を巻取ドラム１１、１２の配置場所に依存することなく任意に設定することができる。

さらに、昇降コード位置調整機構２は、クラッチ６の背面および下面においてプーリガイド４０をそれぞれ取り付けているので、２つのプーリガイド４０を介して垂下される昇降コード８１、９１が互いに干渉することがなく、スクリーン８０、９０の巻き上げ、または、引き降ろしの際に昇降コード８１、９１同士が絡み合うことについても防止することができる。

さらに、昇降コード位置調整機構２は、クラッチ６の背面および下面においてプーリガイド４０をそれぞれ取り付けているので、スクリーン８０が巻き上げられた状態で正面側から目視された場合、クラッチ６の下面に取り付けられたプーリガイド４０が露出するだけで済み、背面に取り付けられたプーリガイド４０についてはヘッドレール３により隠蔽されるので、従来よりもデザイン性を向上させることができる。

さらに、ローマンシェード１としては、スクリーン８０、９０の昇降コード８１、９１の垂下する位置を巻取ドラム１１、１２の配置場所に依存することなく、プーリガイド４０を介して調整することができるので、従来であれば巻取ドラム１１、１２の配置場所に対応して必要となるリングテープ５１、６１を減らすことができる。

具体的には、図７に示すように、従来のローマンシェード１００では、巻取ドラム１１、１２の配置場所に依存して垂下される昇降コード８１、９１に合わせて必要となるリングテープ５１、６１をスクリーン８０、９０に縫い付ける縫製の縫い目が存在していた。

しかしながら、本発明の昇降コード位置調整機構２を用いたローマンシェード１によれば、巻取ドラム１１、１２の配置場所に依存することなく、ヘッドレール３の端部から昇降コード８１、９１を垂下させることができるので、従来の巻取ドラム１１、１２の配置場所に依存した縫製の縫い目８１ａ、９１ａを無くすことができる。

さらに、昇降コード位置調整機構２では、プーリガイド４０を介してヘッドレール３の端部に昇降コード８１、９１の垂下する位置をシフトし、スクリーン８０、９０の端部にリングテープ５１、６１を縫い付けることができる。これに対して、従来のように巻取ドラム１１、１２の配置場所に依存して昇降コード８１、９１の垂下する位置が決まってしまう場合、スクリーン８０、９０の端部にリングテープ５１、６１を縫い付けることがないため、当該端部を３重に折り返して縫製していた。

しかしながら、昇降コード位置調整機構２を用いたローマンシェード１では、スクリーン８０、９０の端部においてリングテープ５１、６１を縫い付けるため、従来のようにスクリーン８０、９０の端部を３重に折り返して縫製する必要がない。これにより、ローマンシェード１では、スクリーン８０、９０の端部を２重に折り返した上からリングテープ５１、６１を重ねて縫製すればよく、従来に比して生地の重なりが少なくなり、畳み上がり時のヒダがきれいに出るようになる。

＜他の実施の形態＞
なお、上述した実施の形態においては、ヘッドレール３の正面側および背面側の前後２段に貼り付けたスクリーン８０、９０の昇降コード８１、９１を２つの巻取ドラム１１、１２によって巻き取るダブルドラム構造のローマンシェード１を対象として、昇降コード位置調整機構２のクラッチ６の背面および下面にプーリガイド４０を一体に取り付けるようにした場合について述べた。しかしながら、本発明はこれに限らず、図８に示すように、クラッチ６の下面にのみプーリガイド４０を取り付けたシングルドラム構造に適用したり、図９に示すように、クラッチ６の下面にプーリガイド４０を前後に並列に２個配置したダブルドラム構造に適用するようにしてもよい。図８に示すシングルドラム構造の場合、および、図９に示すダブルドラム構造の場合、クラッチ６は操作プーリに加えてクラッチ機構（この場合、切り替えクラッチ）と一体化されており、ヘッドレール３の端部に取り付けられた当該クラッチ６の存在により、巻取ドラム１１、１２がヘッドレール３の長手方向の内側に配置されている。このような場合であっても、第１の実施の形態と同様に、プーリガイド４０を介して、スクリーン８０、９０の昇降コード８１、９１を垂下させる位置を巻取ドラム１１、１２の配置場所に依存することなく任意に設定することができる。

また、上述した実施の形態においては、プーリガイド４０の導出部４９に矩形状の開口４９ｈを有するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、図１０（Ａ）および（Ｂ）に示すように、開口４９ｈの内側空間を縦方向に仕切る仕切板７１、７２を設けたり、開口４９ｈの内側空間を横方向に仕切る仕切板７５、７６を設けるようにしてもよい。

これにより、プーリガイド４０は、昇降コード８１、９１を開口４９ｈのうち仕切板７１、７２により形成された左側のスリットＳ１、中央のスリットＳ２、または、右側のスリットＳ３の何れかを通過させたり、上側のスリットＳ１１、中央のスリットＳ１２、または、下側のスリットＳ１３の何れかを通過させることができる。かくして、プーリガイド４０の導出部４９を通過させる昇降コード８１、９１を最短距離かつ通過角度の緩やかな負荷の少ない状態で垂下させることができる。

さらに、上述した実施の形態においては、プーリガイド４０をクラッチ６と一体に取り付けるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、クラッチ６の外側に位置するヘッドレール３の部分に一体に取り付けるようにしてもよい。

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に係るローマンシェード１に限定されるものではなく、本発明の概念および特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題および効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

１ ローマンシェード
１ａ 固定用ブラケット
２ 昇降コード位置調整機構
３ ヘッドレール
３ｃ ヘッドレールキャップ
３ａ、６ａ 正面
３ｂ 背面
３ｈ 開口部
３ｇ 仕切壁
４ａ、４ｂ、７ａ 面ファスナ
５ 操作チェーン
６ クラッチ
６ｐ 操作プーリ
１１、１２ 巻取ドラム
１３、１４ シャフト（軸）
１５、１６ スピードコントローラ
２１ ドラムケース
２２ ドラムカバー
２３ ドラム本体
２４ ドラム本体キャップ
２５ ドラムクリップ
２６ ドラムリング
２７ コード導出部
２７ａ、２７ｂ 長孔
２８、２９ ピン
４０ プーリガイド
４１ 本体部
４３ 貫通孔
４５ 導入部
４９ 導出部
４９ａ〜４９ｅ 導出壁
４９ｈ 開口
５１、６１ リングテープ
５２、６２ ちち紐
７１、７２、７５、７６ 仕切板
８０、９０ スクリーン
８１、９１ 昇降コード
８０ｗ、９０ｗ ウェイトバー
Ｈ 壁面

Claims (6)

1. 昇降コードを介して昇降可能に垂下するスクリーンが取り付けられるヘッドレールと、
   前記ヘッドレールの内部において支持される軸と一体に回転し、前記昇降コードの巻取用または巻戻用に設けられた巻取ドラムと、
   前記昇降コードの巻き取りを行うために前記軸を介して前記巻取ドラムを回転させる操作紐が係合する操作プーリと、
   前記操作プーリと一体化され、前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部に前記ヘッドレールの長手方向に沿って取り付けられたクラッチと、
   前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部から前記クラッチの開放端またはその近傍までの長さを有し、前記巻取ドラムから垂下される前記昇降コードを前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部にまで当該ヘッドレールに沿って引き出し、前記一方の端部または前記他方の端部から垂下させる昇降コード位置調整部と
   を備えることを特徴とする昇降コード位置調整機構。
2. 前記昇降コード位置調整部は、前記ヘッドレールと一体に固定され、または、前記ヘッドレールに取り付けられた前記クラッチの当該ヘッドレールから露出した部分と一体に固定されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の昇降コード位置調整機構。
3. 前記昇降コード位置調整部は、前記昇降コードを開口から導出壁を介して側方または下方から垂下させる導出部を有する
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の昇降コード位置調整機構。
4. 前記昇降コード位置調整部は、前記開口の中で前記昇降コードを垂下する位置を調整する仕切板を有する
   ことを特徴とする請求項３に記載の昇降コード位置調整機構。
5. 前記昇降コード位置調整部は、前記クラッチに取り付けられる際の位置を長手方向に沿って調整可能とするための長孔状の貫通孔を有する
   ことを特徴とする請求項１乃至４何れか一項に記載の昇降コード位置調整機構。
6. 昇降コードを介して昇降可能に垂下するスクリーンと、
   前記スクリーンが取り付けられるヘッドレールと、
   前記ヘッドレールの内部において支持される軸と一体に回転し、前記昇降コードの巻取用または巻戻用に設けられた巻取ドラムと、
   前記昇降コードの巻き取りを行うために前記巻取ドラムを回転させる操作紐が係合する操作プーリと、
   前記操作プーリと一体化され、前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部に前記ヘッドレールの長手方向に沿って取り付けられたクラッチと、
   前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部から前記クラッチの開放端またはその近傍までの長さを有し、前記巻取ドラムから垂下される前記昇降コードを前記ヘッドレールにおける一方または他方の端部にまで当該ヘッドレールに沿って引き出し、前記一方の端部または前記他方の端部から垂下させる昇降コード位置調整部と
   を備えることを特徴とする日射遮蔽装置。

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