JP2018054317A - 油圧センサ取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧センサの取付強度を確保しつつ、油圧制御装置全体が大型化することを抑制できる油圧センサ取付構造を提供する。
【解決手段】油圧センサ取付構造は、バルブ１０側の複数のガイド突起部５０と、センサ２０側の複数のフランジ部４２および環状部４３を備え、センサ２０のフランジ部４２をバルブ１０側のガイド突起５０間の受容部５７に挿入し、中心軸Ｊ周りに回転させることで、センサ２０の上側および水平方向への移動と回転を抑制する。
【選択図】図１

Description

本発明は、油圧センサ取付構造に関する。

油圧センサを備える油圧制御装置が知られている。特許文献１では、油路が設けられたコントロールバルブに油圧センサが取り付けられている。

特開２０１０−１７４９９１号公報

上記のような油圧センサをコントロールバルブに取り付ける方法としては、コントロールバルブの外部から油圧センサを取り付ける方法がある。そのような方法としては、例えば、油圧センサに雄ネジ部を設け、コントロールバルブに設けられた雌ネジ穴にコントロールバルブの外部から油圧センサの雄ネジ部を締め込む方法、および別の取付部材を用いて油圧センサをコントロールバルブに固定する方法等が挙げられる。

ここで、油圧制御装置において油圧センサには、測定対象となるオイルから高圧力が加えられるため、油圧センサのコントロールバルブへの取付強度を十分に大きくする必要がある。これにより、上記のように油圧センサの雄ネジ部をコントロールバルブの雌ネジ穴に締め込む方法を用いる場合には、ネジ部同士が噛み合う長さを十分に長くする必要があり、油圧センサが大型化しやすい。また、別の取付部材を用いる場合には、油圧センサの取付強度を確保するために、取付部材が大型化しやすい。したがって、油圧センサの取付強度を十分に確保するためには、油圧制御装置全体が大型化しやすい問題があった。

本発明は、上記問題点に鑑みて、油圧センサの取付強度を確保しつつ、油圧制御装置全体が大型化することを抑制できる油圧センサ取付構造を提供することを目的の一つとする。

本発明の一つの態様の油圧センサ取付構造は、オイルが流れる油路を内部に有する油路ボディの上面に、前記油路内を流れるオイルの圧力を計測する油圧センサを取り付ける油圧センサ取付構造であって、前記油路ボディは、前記上面に前記油路と繋がる油路開口部を有し、前記油圧センサは、センサ本体と、前記センサ本体を覆うセンサケースと、を有し、前記センサケースは、前記センサケースの下面に、前記油圧センサが前記上面に取り付けられた状態において前記油路開口部と繋がるセンシング穴を有し、前記油圧センサ取付構造は、前記上面に配置された複数のガイド突起部と、前記センサケースと、を備え、前記複数のガイド突起部は、上下方向に延びる中心軸の周方向に沿って隙間を空けて配置され、かつ、前記油路開口部を囲み、前記ガイド突起部は、前記上面から上側に突出し、周方向に沿って延びた円弧状の壁部と、前記壁部から径方向内側に突出する突出部と、を有し、前記複数のガイド突起部の径方向内側には、上側に開口する受容開口部を有する受容部が設けられ、前記受容部は、前記受容開口部を介して上側から前記センサケースを受容可能であり、かつ、前記センサケースが前記受容部に挿入された状態において、前記センサケースの前記中心軸周りの回転を許容し、前記センサケースは、前記センサケースが前記受容部に挿入された状態において、前記受容部から前記受容開口部を介して前記壁部よりも上側に延びた柱状部と、前記柱状部から径方向外側に突出し、周方向に沿って隙間を空けて配置された複数のフランジ部と、前記フランジ部よりも上側において前記柱状部を囲む環状の環状部と、を有し、前記フランジ部は、周方向の第１位置において、前記上面と前記突出部との上下方向の間に配置され、前記環状部は、前記フランジ部が前記第１位置に位置するときに、前記ガイド突起部の上側に位置する第１部分と、前記第１部分よりも下側に配置され、前記フランジ部が前記第１位置に位置するときに、周方向に隣り合う前記ガイド突起部同士の隙間に配置される第２部分と、を有する。

本発明の一つの態様によれば、油圧センサの取付強度を確保しつつ、油圧制御装置全体が大型化することを抑制できる油圧センサ取付構造が提供される。

図１は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す斜視図である。 図２は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す斜視図である。 図３は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す図であって、図２におけるIII−III断面図である。 図４は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す平面図である。 図５は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す斜視図である。

各図においてＺ軸方向は、上下方向Ｚとする。Ｘ軸方向は、上下方向Ｚと直交する水平方向のうちの左右方向（第１方向）Ｘとする。Ｙ軸方向は、上下方向Ｚと直交する水平方向のうちの左右方向Ｘと直交する前後方向Ｙとする。上下方向Ｚのうちの正の側を「上側」と呼び、負の側を「下側」と呼ぶ。なお、上側、下側、上下方向、左右方向、および前後方向とは、単に各部の相対位置関係を説明するための名称であり、実際の配置関係等を限定しない。

図１から図３に示す本実施形態の油圧センサ取付構造３０は、油圧制御装置のコントロールバルブ１０に油圧センサ２０を取り付ける。より詳細には、油圧センサ取付構造３０は、コントロールバルブ１０の油路ボディ１１の上面１１ａに油圧センサ２０を取り付ける。図３に示すように、油路ボディ１１は、オイルが流れる油路１１ｂを内部に有する。油圧センサ２０は、油路１１ｂ内を流れるオイルの圧力を計測する。油路ボディ１１は、上面１１ａに油路１１ｂと繋がる油路開口部１２を有する。図１に示すように、本実施形態において油路開口部１２は、上下方向Ｚに延びる中心軸Ｊを中心とする円形状である。

以下の説明においては、ある対象に対して、左右方向Ｘにおける中心軸Ｊに近い側を「左右方向内側」と呼び、左右方向における中心軸Ｊから遠い側を「左右方向外側」と呼ぶ。また、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向を単に「周方向」と呼ぶ。

図１は、油圧センサ２０が油路ボディ１１の上面１１ａに取り付けられる前の状態を示している。図２および図３は、油圧センサ取付構造３０によって油圧センサ２０が油路ボディ１１の上面１１ａに取り付けられた状態を示している。なお、油圧センサ２０が油路ボディ１１の上面１１ａに取り付けられる前の状態を「非取付状態」と呼び、油圧センサ取付構造３０によって油圧センサ２０が油路ボディ１１の上面１１ａに取り付けられた状態を「取付状態」と呼ぶ。油圧センサ取付構造３０は、コントロールバルブ１０が有する複数のガイド突起部５０と、油圧センサ２０のセンサケース４０と、を備える。

図１に示すように、複数のガイド突起部５０は、油路ボディ１１の上面１１ａに配置されている。複数のガイド突起部５０は、上下方向Ｚに延びる中心軸Ｊの周方向に沿って隙間５８を空けて配置されている。複数のガイド突起部５０は、油路開口部１２を囲んでいる。本実施形態においてガイド突起部５０は、左右方向Ｘに対向して２つ設けられている。

ガイド突起部５０は、壁部５１と、突出部５２と、を有する。壁部５１は、油路ボディ１１の上面１１ａから上側に突出している。壁部５１の形状は、周方向に沿って延びた円弧状である。本実施形態において２つの壁部５１の形状は、それぞれ左右方向外側に凸となる円弧状である。突出部５２は、壁部５１から径方向内側に突出している。より詳細には、突出部５２は、壁部５１の上端から径方向内側に突出している。突出部５２は、周方向に延びている。本実施形態において突出部５２は、壁部５１の周方向一端から周方向他端まで延びている。

複数のガイド突起部５０の径方向内側には、受容部５７が設けられている。本実施形態において受容部５７は、２つのガイド突起部５０の左右方向Ｘの間に設けられている。受容部５７は、上側に開口する受容開口部５７ａを有する。受容部５７は、受容開口部５７ａを介して上側からセンサケース４０を受容可能である。受容部５７は、ガイド突起部５０同士の周方向の隙間５８に開口している。本実施形態では、受容部５７は、前後方向Ｙの両端に開口している。受容部５７は、センサケース４０が受容部５７に挿入された状態において、センサケース４０の中心軸Ｊ周りの回転を許容する。

図４に示すように受容開口部５７ａは、第１受容開口部５７ｂと、複数の第２受容開口部５７ｃと、を有する。第１受容開口部５７ｂは、突出部５２の径方向内側に配置されている。第１受容開口部５７ｂの上側から視た形状は、中心軸Ｊを中心とする円形状である。第１受容開口部５７ｂには、上側から後述するセンサケース４０の柱状部４１を挿入可能である。

第２受容開口部５７ｃは、周方向に隣り合うガイド突起部５０の突出部５２同士の間に配置されている。第２受容開口部５７ｃは、第１受容開口部５７ｂの径方向外側に連続して設けられている。本実施形態において第２受容開口部５７ｃは、第１受容開口部５７ｂの前後方向Ｙの両側に、それぞれ連続して設けられている。すなわち、第２受容開口部５７ｃは、第１受容開口部５７ｂを挟んで対向して２つ設けられている。第２受容開口部５７ｃの上側から視た形状は、周方向に延びた円弧状である。複数の第２受容開口部５７ｃは、上側から後述する複数のフランジ部４２をそれぞれ挿入可能である。なお、図４において、実線は取付状態を示しており、二点鎖線は非取付状態を示している。

図３に示すように、油圧センサ２０は、センサケース４０と、センサ本体２１と、接続端子２２と、ダイヤフラム２３と、Ｏリング２４と、を有する。センサケース４０は、センサ本体２１を覆う。図１に示すように、センサケース４０は、柱状部４１と、複数のフランジ部４２と、環状部４３と、接続部４４と、を有する。

柱状部４１は、上下方向Ｚに延びている。本実施形態において柱状部４１の形状は、上下方向Ｚに延びた円柱状である。取付状態において柱状部４１は、中心軸Ｊを中心として配置される。以下の油圧センサ２０の各部の説明は、柱状部４１が中心軸Ｊを中心として配置される場合について行う。図３に示すように、柱状部４１は、センサケース４０が受容部５７に挿入された状態において、受容部５７から受容開口部５７ａを介して壁部５１よりも上側に延びている。

図４に示すように、柱状部４１の外径Ｄ１は、第１受容開口部５７ｂの内径Ｄ３とほぼ同じである。柱状部４１の外径Ｄ１は、第１受容開口部５７ｂの内径Ｄ３よりもわずかに小さい。柱状部４１の外径Ｄ１は、周方向に隣り合うガイド突起部５０同士の隙間５８の寸法Ｌ１よりも大きい。言い換えると、寸法Ｌ１は、柱状部４１の外径Ｄ１よりも小さい。

図３に示すように、柱状部４１は、柱状部４１の下面から上側に窪む環状のシール溝部４６を有する。シール溝部４６は、中心軸Ｊを中心とする円環状である。シール溝部４６が設けられることで、シール溝部４６の内側には下側に突出する凸部４５が設けられている。凸部４５には、凸部４５の下面から上側に窪み、後述する収容空間４０ｄと繋がるセンシング穴４５ａが設けられている。すなわち、センサケース４０は、センサケース４０の下面に、センシング穴４５ａを有する。センシング穴４５ａは、油圧センサ２０が油路ボディ１１の上面１１ａに取り付けられた状態において油路開口部１２と繋がる。シール溝部４６内には、Ｏリング２４が配置されている。Ｏリング２４は、油路ボディ１１の上面１１ａとセンサケース４０との間をシールする。

複数のフランジ部４２は、柱状部４１から径方向外側に突出している。より詳細には、複数のフランジ部４２は、柱状部４１の下端部から径方向外側に突出している。図１に示すように、複数のフランジ部４２は、周方向に沿って隙間を空けて配置されている。本実施形態においてフランジ部４２は、柱状部４１を径方向に挟んで２つ設けられている。フランジ部４２は、周方向に延びている。

図４に示すように、センサケース４０におけるフランジ部４２が設けられる位置の外径Ｄ２は、第１受容開口部５７ｂの内径Ｄ３よりも大きい。言い換えると、内径Ｄ３は、センサケース４０の外径Ｄ２よりも小さい。センサケース４０の外径Ｄ２は、一方のフランジ部４２の径方向外端から他方のフランジ部４２の径方向外端までの径方向の寸法である。本実施形態において外径Ｄ２は、センサケース４０の外径のうち最大の外径である。

図１に示すように、環状部４３の形状は、フランジ部４２よりも上側において柱状部４１を囲む環状である。環状部４３の上側から視た形状は、中心軸Ｊを中心とする円環状である。環状部４３は、接続部４４を介して柱状部４１と接続されている。環状部４３は、例えば、樹脂製である。環状部４３は、第１部分４３ａと、第２部分４３ｂと、第３部分４３ｃと、を有する。

第１部分４３ａおよび第２部分４３ｂは、それぞれ柱状部４１を径方向に挟んで２つずつ設けられている。第２部分４３ｂは、２つの第１部分４３ａの周方向の間に配置されている。第１部分４３ａおよび第２部分４３ｂは、それぞれ周方向に延びている。周方向に隣り合う第１部分４３ａと第２部分４３ｂとは、第３部分４３ｃを介して接続されている。２つの第１部分４３ａが配置される周方向の範囲は、２つのフランジ部４２が配置される周方向の範囲とほぼ同じである。第２部分４３ｂは、第１部分４３ａよりも下側に配置されている。

第３部分４３ｃは、第１部分４３ａと第２部分４３ｂとを接続する。本実施形態において第３部分４３ｃは、４つ設けられている。第３部分４３ｃは、第１部分４３ａと接続された側の周方向端部から、第２部分４３ｂと接続された側の周方向端部に向かうに従って、下側に位置する向きに傾斜して延びている。

接続部４４は、環状部４３の内周面と柱状部４１の外周面とを接続する。より詳細には、接続部４４は、第１部分４３ａの内周面と柱状部４１の外周面とを接続する。接続部４４は、柱状部４１を径方向に挟んで２つ設けられている。２つの接続部４４は、それぞれ各第１部分４３ａの周方向の中央に接続されている。

図３に示すように、本実施形態においてセンサケース４０は、上側ケース４０ａと蓋部４０ｂと下側ケース４０ｃとの３つの部材から構成されている。上側ケース４０ａは、柱状部４１の上部を構成する部分である。環状部４３および接続部４４は、上側ケース４０ａに設けられている。上側ケース４０ａは、例えば、樹脂製の単一部材である。すなわち、柱状部４１の上部と環状部４３と接続部４４とは、単一の部材である上側ケース４０ａの部分である。

下側ケース４０ｃは、柱状部４１の下部を構成する部分である。フランジ部４２は、下側ケース４０ｃに設けられている。下側ケース４０ｃは、例えば、金属製の単一部材である。蓋部４０ｂは、上側ケース４０ａと下側ケース４０ｃとに接触した状態で上下方向Ｚに挟まれている。

下側ケース４０ｃと蓋部４０ｂとの上下方向Ｚの間には、収容空間４０ｄが設けられている。収容空間４０ｄは、ダイヤフラム２３によって上下方向Ｚに仕切られている。収容空間４０ｄの下部には、センシング穴４５ａの上端が開口している。センサ本体２１は、収容空間４０ｄの上部内において蓋部４０ｂの下面に設置されている。収容空間４０ｄの上部内には、圧力伝達用液が充填されている。取付状態においては、油路開口部１２と繋がったセンシング穴４５ａを介して、収容空間４０ｄの下部にオイルが流入する。収容空間４０ｄの下部に流入したオイルの圧力は、ダイヤフラム２３および圧力伝達用液を介してセンサ本体２１に加えられる。これにより、油路１１ｂ内のオイルの油圧をセンサ本体２１によって計測できる。

接続端子２２は、柱状部４１の上端から上側に延びている。本実施形態において接続端子２２は、例えば、３つ設けられている。図示は省略するが、接続端子２２は、図示しない電源等の外部装置に接続され、外部装置とセンサ本体２１とを電気的に接続する。

油圧センサ取付構造３０によって油圧センサ２０を油路ボディ１１に取り付ける際、取付者は、図１に示すように油圧センサ２０を受容部５７に上側から挿入する。この際、図４に示すように、油圧センサ２０の姿勢は、フランジ部４２が第２受容開口部５７ｃと上下方向Ｚに重なる姿勢とする。すなわち、本実施形態において取付者は、油圧センサ２０をフランジ部４２の突出する方向が前後方向Ｙと平行となる姿勢とし、受容開口部５７ａから受容部５７に挿入する。図５に示すように、油圧センサ２０の下面が油路ボディ１１の上面１１ａと接触するまで油圧センサ２０を受容部５７に挿入させると、環状部４３の第２部分４３ｂは、ガイド突起部５０の上面と接触した状態となる。このとき、第２部分４３ｂは、ガイド突起部５０の上面に押し付けられ、上側に弾性変位した状態となっている。なお、図５においては、非取付状態を示している。

次に、取付者は、センサケース４０、すなわち油圧センサ２０を中心軸Ｊ周りに回転させ、フランジ部４２の周方向位置を図４に二点鎖線で示す第１位置Ｐ１まで移動させる。これにより、取付者は、油圧センサ２０を油路ボディ１１に取り付けることができる。すなわち、第１位置Ｐ１は、油圧センサ２０が油路ボディ１１に取り付けられた際のフランジ部４２の周方向位置である。なお、油圧センサ２０を中心軸Ｊ周りに回転させる際には、周方向に延びた壁部５１がガイドとして機能する。

図３に示すように、フランジ部４２は、周方向の第１位置Ｐ１において、油路ボディ１１の上面１１ａと突出部５２との上下方向Ｚの間に配置される。これにより、フランジ部４２が突出部５２に引っ掛かり、油圧センサ２０が上側に移動することが抑制される。本実施形態では、取付状態においてＯリング２４は、上下方向Ｚに弾性変形しており、センサケース４０に上向きの力を加えている。そのため、フランジ部４２は、突出部５２に下側から押し付けられている。第１位置Ｐ１においてフランジ部４２は、壁部５１と径方向に隙間を介して対向している。

環状部４３の第１部分４３ａは、フランジ部４２が第１位置Ｐ１に位置するときに、ガイド突起部５０の上側に位置する。本実施形態において第１部分４３ａは、ガイド突起部５０の上面から上側に離れた配置される。すなわち、フランジ部４２が第１位置Ｐ１に位置するときに、第１部分４３ａとガイド突起部５０の上面との間には、隙間が設けられている。そのため、油圧センサ２０が油路ボディ１１に取り付けられた状態において、第１部分４３ａがガイド突起部５０と擦れて損耗することを抑制できる。

環状部４３の第２部分４３ｂは、センサケース４０が回転に伴ってガイド突起部５０同士の隙間５８に移動すると、下側に復元移動する。これにより、図２に示すように、第２部分４３ｂは、油圧センサ２０が取付状態のとき、すなわちフランジ部４２が第１位置Ｐ１に位置するときに、周方向に隣り合うガイド突起部５０同士の隙間５８に配置される。そのため、油圧センサ２０を回転させようとすると、第２部分４３ｂ、あるいは第１部分４３ａと第２部分４３ｂとを接続する第３部分４３ｃが、ガイド突起部５０の周方向端部と接触し、油圧センサ２０の回転が抑制される。これにより、油圧センサ２０が回転してフランジ部４２が第２受容開口部５７ｃと上下方向Ｚに重なる位置に移動することを抑制できる。したがって、油圧センサ２０が受容開口部５７ａを介して上側に抜ける位置となることを抑制できる。

このように本実施形態によれば、フランジ部４２によって油圧センサ２０の上側への移動を抑制できると共に、環状部４３の第２部分４３ｂによって油圧センサ２０の回転を抑制でき、油圧センサ２０が受容部５７から抜けることを抑制できる。さらに、油路開口部１２を囲んで配置された複数のガイド突起部５０によって、油圧センサ２０の水平方向の移動を抑制できる。

これにより、油路ボディ１１に取り付けられた油圧センサ２０にオイルの油圧によって高圧が加えられた場合であっても、油圧センサ２０が油路ボディ１１から外れることを抑制できる。また、ネジおよび取付部材を用いる必要がないため、油圧センサ２０を小型化できると共に、油圧センサ取付構造３０の部品点数を低減できる。したがって、本実施形態の油圧センサ取付構造３０によれば、油圧センサ２０の取付強度を確保しつつ、油圧制御装置全体が大型化することを抑制できる。また、油圧センサ取付構造３０の部品点数が増大することを抑制でき、油圧制御装置の製造コストが増大することを抑制できる。また、油圧センサ２０を受容部５７に上側から挿入させて回転させることで油圧センサ２０を取り付けることができるため、油圧センサ２０を油路ボディ１１に取り付けることが簡単かつ容易である。

なお、油圧センサ２０の水平方向の移動は、柱状部４１が突出部５２と接触することで抑制されてもよいし、フランジ部４２が壁部５１と接触することで抑制されてもよい。

図４に示すように、本実施形態においてフランジ部４２は、第１位置Ｐ１に位置するときに、水平方向のうちのフランジ部４２が突出する方向と直交する方向、すなわち本実施形態では前後方向Ｙにおいて壁部５１と対向する。そのため、油圧センサ２０が前後方向Ｙに移動することを抑制できる。また、フランジ部４２は、第１位置Ｐ１に位置するときに、フランジ部４２が突出する方向、すなわち本実施形態では左右方向Ｘにおいて壁部５１と対向する。そのため、油圧センサ２０が左右方向Ｘに移動することを抑制できる。

また、本実施形態によれば、第１受容開口部５７ｂの内径Ｄ３がフランジ部４２におけるセンサケースの外径Ｄ２よりも小さい。そのため、油圧センサ２０を回転させ、センサケース４０をフランジ部４２が第２受容開口部５７ｃと上下方向Ｚに重なる姿勢にしないと、油圧センサ２０を受容部５７に対して上下方向Ｚに抜き差しできない。したがって、油圧センサ２０が受容部５７から上側に抜けにくくできる。

また、本実施形態によれば、突出部５２が周方向に延びているため、突出部５２によってフランジ部４２の上側の移動を抑制できる周方向の範囲を大きくできる。

また、本実施形態によれば、ガイド突起部５０、フランジ部４２、および第２受容開口部５７ｃの数がそれぞれ２つであるため、油圧センサ取付構造３０を作りやすい。

また、本実施形態によれば、ガイド突起部５０同士の隙間５８の寸法Ｌ１は、柱状部４１の外径Ｄ１よりも小さいため、柱状部４１は、隙間５８を水平方向に通過することができない。これにより、ガイド突起部５０によって、柱状部４１の水平方向の移動を防ぐことができる。したがって、油圧センサ２０が油路ボディ１１から外れることをより抑制できる。

また、本実施形態によれば、環状部４３は、樹脂製であるため、油圧センサ２０を取り付ける際に、環状部４３を弾性変位させやすい。これにより油圧センサ２０を取り付けやすい。

本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。油路開口部１２は、取付状態においてセンシング穴４５ａと繋がるならば、中心軸Ｊが通る位置になくてもよい。すなわち、上記実施形態において、油路開口部１２およびセンシング穴４５ａの位置が、中心軸Ｊに対してずれていてもよい。

また、環状部４３の第３部分４３ｃは、上下方向Ｚに直線状に延びていてもよい。この構成によれば、取付状態から油圧センサ２０を回転させようとした場合に、第３部分４３ｃの周方向端部および第２部分４３ｂの周方向端部とガイド突起部５０の周方向端部とが、上下方向Ｚと平行な面同士で接触する。そのため、油圧センサ２０の回転をより抑制しやすい。

一方、上記実施形態のように第３部分４３ｃが斜めに延びている場合には、ガイド突起部５０の周方向端部の上端が、第３部分４３ｃの上下方向Ｚに対して傾斜する傾斜面に接触する。そのため、油圧センサ２０に対して回転させる向きに力を加えた際に、第２部分４３ｂが上側に弾性変位してガイド突起部５０の上面に乗り上げやすい。これにより、油圧センサ２０を油路ボディ１１から取り外しやすい。なお、油圧センサ２０がオイルの油圧から受ける力は上下方向Ｚの力であるため、上記の場合であっても、油圧センサ２０を取り外そうとして油圧センサ２０に力を加えない限り、第２部分４３ｂによって油圧センサ２０が回転することを十分に抑制できる。

また、ガイド突起部５０、フランジ部４２、および第２受容開口部５７ｃの数は、３つ以上であってもよい。また、センサケース４０は、単一の部材であってもよい。

また、上述した実施形態の油圧センサ取付構造によって油圧センサを取り付けることができる油路ボディは、内部にオイルが流れる油路を有していればよく、特に限定されない。上記実施形態の油圧センサ取付構造は、例えば、電動オイルポンプに対する油圧センサの取付構造に適用されてもよい。

上記の各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

１１…油路ボディ、１１ｂ…油路、１２…油路開口部、２０…油圧センサ、２１…センサ本体、３０…油圧センサ取付構造、４０…センサケース、４１…柱状部、４２…フランジ部、４３…環状部、４３ａ…第１部分、４３ｂ…第２部分、４５ａ…センシング穴、５０…ガイド突起部、５１…壁部、５２…突出部、５７…受容部、５７ａ…受容開口部、５７ｂ…第１受容開口部、５７ｃ…第２受容開口部、Ｊ…中心軸、Ｐ１…第１位置、Ｘ…左右方向（第１方向）、Ｚ…上下方向

Claims (7)

1. オイルが流れる油路を内部に有する油路ボディの上面に、前記油路内を流れるオイルの圧力を計測する油圧センサを取り付ける油圧センサ取付構造であって、
   前記油路ボディは、前記上面に前記油路と繋がる油路開口部を有し、
   前記油圧センサは、センサ本体と、前記センサ本体を覆うセンサケースと、を有し、
   前記センサケースは、前記センサケースの下面に、前記油圧センサが前記上面に取り付けられた状態において前記油路開口部と繋がるセンシング穴を有し、
   前記油圧センサ取付構造は、
   前記上面に配置された複数のガイド突起部と、
   前記センサケースと、
   を備え、
   前記複数のガイド突起部は、上下方向に延びる中心軸の周方向に沿って隙間を空けて配置され、かつ、前記油路開口部を囲み、
   前記ガイド突起部は、
   前記上面から上側に突出し、周方向に沿って延びた円弧状の壁部と、
   前記壁部から径方向内側に突出する突出部と、
   を有し、
   前記複数のガイド突起部の径方向内側には、上側に開口する受容開口部を有する受容部が設けられ、
   前記受容部は、前記受容開口部を介して上側から前記センサケースを受容可能であり、かつ、前記センサケースが前記受容部に挿入された状態において、前記センサケースの前記中心軸周りの回転を許容し、
   前記センサケースは、
   前記センサケースが前記受容部に挿入された状態において、前記受容部から前記受容開口部を介して前記壁部よりも上側に延びた柱状部と、
   前記柱状部から径方向外側に突出し、周方向に沿って隙間を空けて配置された複数のフランジ部と、
   前記フランジ部よりも上側において前記柱状部を囲む環状の環状部と、
   を有し、
   前記フランジ部は、周方向の第１位置において、前記上面と前記突出部との上下方向の間に配置され、
   前記環状部は、
   前記フランジ部が前記第１位置に位置するときに、前記ガイド突起部の上側に位置する第１部分と、
   前記第１部分よりも下側に配置され、前記フランジ部が前記第１位置に位置するときに、周方向に隣り合う前記ガイド突起部同士の隙間に配置される第２部分と、
   を有する、油圧センサ取付構造。
2. 前記フランジ部は、前記第１位置に位置するときに、水平方向のうちの前記フランジ部が突出する方向と直交する方向において前記壁部と対向する、請求項１に記載の油圧センサ取付構造。
3. 前記受容開口部は、
   前記突出部の径方向内側に配置され、上側から前記柱状部を挿入可能な第１受容開口部と、
   周方向に隣り合う前記ガイド突起部の前記突出部同士の間に配置され、上側から前記複数のフランジ部をそれぞれ挿入可能な複数の第２受容開口部と、
   を有し、
   前記第１受容開口部の内径は、前記センサケースにおける前記フランジ部が設けられる位置の外径よりも小さい、請求項１または２に記載の油圧センサ取付構造。
4. 前記突出部は、周方向に延びている、請求項３に記載の油圧センサ取付構造。
5. 前記ガイド突起部は、水平方向のうちの第１方向に対向して２つ設けられ、
   前記フランジ部は、前記柱状部を径方向に挟んで２つ設けられ、
   前記第２受容開口部は、前記第１受容開口部を挟んで対向して２つ設けられている、請求項３または４に記載の油圧センサ取付構造。
6. 周方向に隣り合う前記ガイド突起部同士の隙間の寸法は、前記柱状部の外径よりも小さい、請求項１から５のいずれか一項に記載の油圧センサ取付構造。
7. 前記環状部は、樹脂製である、請求項１から６のいずれか一項に記載の油圧センサ取付構造。

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