JP2018045989A - コネクタ接続構造およびコネクタ接続構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】ホルダとメスコネクタとの間のガタつきを従来に比して低減する。【解決手段】挿入孔32を有する被挿入コネクタ3に挿入して嵌合される本体および本体に形成されたロックアーム73を有するコネクタ7と、コネクタ7を収容する筒状のホルダ5と、を備え、ロックアーム73は、ホルダ5への収容方向へ本体71に沿って延在した一対の腕部74と、一対の腕部74を互いの先端で連結した係合部75とを備えるＵ字状部材からなり、係合部75は、先端の内側に形成された係合面75aと、先端の外側に形成された当接面75cとを有し、ホルダ5は、コネクタ7を収容した際、コネクタ7と対向する内面から軸線方向に突出してロックアーム73の係合面75aに係合するロック突起61と、ロック突起61の近傍に設けられて当接面75cに当接する当接部53と、を有する。【選択図】図１０

Description

本発明は、コネクタ接続構造およびコネクタ接続構造体に関し、特に、自動車のヘッドレストに用いられるコネクタ接続構造およびコネクタ接続構造体に関する。

従来、例えば、自動車のヘッドレストには、モニタ等の各種電子機器が取り付けられることがあり、これらの電子機器に電力を供給したり、データを送信するために、従来から種々のコネクタ接続構造が知られている。

例えば、従来のコネクタ接続構造としては、メスコネクタと、メスコネクタを収容するホルダとを備えるものがある。メスコネクタは、コネクタハウジングに設けられたロックアームを有する。ロックアームは、ホルダへのメスコネクタの挿入方向の下流側でホルダに係合するロックビークと、挿入方向の上流側でホルダに当接する当接部とを有する。ホルダは、メスコネクタのロックビークと係合するロック突起と、当該ロック突起に対してメスコネクタの挿入方向の上流側でロックアームの当接部と当接する当接部とを有する（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００８−５２９８１号公報

ところで、特許文献１のコネクタ接続構造において、メスコネクタの当接部は、挿入方向の上流側でロックアームの外周面に設けられており、メスコネクタの当接部と、ホルダのロック突起と係合するロックビークとがロックビームの長手方向に離れた位置にある。このため、ホルダおよびメスコネクタの寸法誤差が大きい場合、当該ホルダと当該メスコネクタとの間のガタつきが大きくなるおそれがあった。

そこで、本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、ホルダとメスコネクタとの間のガタつきを従来に比して低減し得るコネクタ接続構造およびコネクタ接続構造体を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のコネクタ接続構造において、挿入孔を有する被挿入コネクタに挿入して嵌合される本体および該本体に形成されたロックアームを有するコネクタと、前記コネクタを収容する筒状のホルダと、を備え、前記ロックアームは、前記ホルダへの収容方向へ前記本体に沿って延在した一対の腕部と、該一対の腕部を互いの先端で連結した係合部とを備えるＵ字状部材からなり、前記係合部は、前記先端の内側に形成された係合面と、前記先端の外側に形成された当接面とを有し、前記ホルダは、前記コネクタを収容した際、当該コネクタと対向する内面から軸線方向に突出して前記ロックアームの前記係合面に係合するロック突起と、該ロック突起の近傍に設けられて前記当接面に当接する当接部と、を有することを特徴とする。

また、前記ロックアームの前記係合部は、前記コネクタが前記ホルダに収容された状態において、前記ホルダの前記当接部と前記ロック突起との間に配置されることが好ましい。

また、前記ロックアームは、前記本体の外面において互いに背向するように設けられ、前記ホルダの前記ロック突起は、前記ロックアームと対向するように前記内面に設けられていることが好ましい。

また、前記ホルダ内における前記本体の変位を抑制する抑制機構を備えることが好ましい。

また、前記抑制機構は、前記収容方向における前記本体の後端に形成されていて、当該本体の一面から前記収容方向に対して側方へ突出して形成された側方突出部と、前記収容方向において前記ホルダの後端に形成されていて、前記側方突出部と当接して前記変位を抑制する変位抑制面と、を有することが好ましい。

また、前記側方突出部は、突出して延びる延び方向が前記一面に対して平行に延びる先端部を有することが好ましい。

また、前記抑制機構は、前記収容方向における前記本体の後端に形成されていて、当該本体から垂直方向に突出した垂直突出部と、前記収容方向において前記ホルダの後端に形成されていて、前記垂直突出部を少なくとも部分的に収容し、内壁面が当該垂直突出部の外壁面と当接して前記変位を抑制する変位抑制収容部と、を有することが好ましい。

さらに、上記目的を達成するために、本発明のコネクタ接続構造体において、挿入孔を有する被挿入コネクタと、前記挿入孔に挿入して嵌合される本体および該本体に形成されたロックアームを有するコネクタと、前記コネクタを収容する筒状のホルダと、を備え、前記ロックアームは、前記ホルダへの収容方向へ前記本体に沿って延在した一対の腕部と、該一対の腕部を互いの先端で連結した係合部とを備えるＵ字状部材からなり、前記係合部は、前記先端の内側に形成された係合面と、前記先端の外側に形成された当接面とを有し、前記ホルダは、前記コネクタを収容した際、当該コネクタと対向する内面から軸線方向に突出して前記ロックアームの前記係合面に係合するロック突起と、該ロック突起の近傍に設けられて前記当接面に当接する当接部と、を有することを特徴とする。

また、前記被挿入コネクタは、前記ホルダの前記ロック突起を前記径方向の外側に押圧して、前記コネクタの前記ロックアームと前記ホルダのロック突起の係合を解除する突起を有することが好ましい。

本発明によれば、ホルダとメスコネクタとの間のガタつきを従来に比して低減し得る。

第１の実施の形態に係るコネクタ接続構造体がヘッドレストおよびシートの背もたれ部に装着される構造を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るコネクタ接続構造体の全体外観構成を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るコネクタ接続構造体が分解された場合の全体外観構成を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るオスコネクタがステーと一体になった状態を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るオスコネクタを正面側から見たときの構成を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るオスコネクタを背面側から見たときの構成を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るオスコネクタがステーの内側空間に取り付けられた状態において、図６のＩ−Ｉ線に沿って切断したときの横断面図である。 第１の実施の形態に係るホルダを図３のII−II線に沿って切断した縦断面の構成を示す略線的斜視図、および、実施の形態に係るホルダを図３において下側から見た平面図である。 第１の実施の形態に係るメスコネクタの構成を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るホルダとメスコネクタとの嵌合状態を示す断面図である。 第１の実施の形態に係るオスコネクタおよびメスコネクタの嵌合前の正対位置に置かれた状態を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係るオスコネクタの構成を示す略線的斜視図および開口縁を示す正面図である。 第１の実施の形態に係る開口縁および回転誘起構造の形成原理の説明に供する略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係る回転誘起構造の途中段階における仮想モデルの説明に供する略線的斜視図である。 第１の実施の形態に係る回転誘起構造の完成段階における仮想モデルを示す略線的斜視図である。 第２の実施の形態に係るメスコネクタがホルダと一体になった状態を示す略線的斜視図である。 第２の実施の形態に係るメスコネクタの構成を示す図である。 第２の実施の形態に係るコネクタ接続構造の背面図である。 第２の実施の形態に係るコネクタ接続構造の平面図である。 第３の実施の形態に係るメスコネクタがホルダと一体になった状態を示す図である。 第３の実施形態に係るメスコネクタの構成を示す図である。

＜第１の実施の形態＞
以下、本発明における第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する実施の形態はあくまでも例示であり、本発明の範囲において、種々の形態をとり得る。

なお、以下の図において、説明の便宜上、上側（大気側）を矢印ａ方向、下側（地面側）を矢印ｂ方向とする。また、左側を矢印ｃ方向、右側を矢印ｄ方向とし、正面側を矢印ｅ方向、背面側を矢印ｆ方向とする。

＜シート＞
図１に示すように、自動車の座席（シート）１は、図示しない座面部、背もたれ部１１、および、ヘッドレスト１２を備えている。シート１の背もたれ部１１およびヘッドレスト１２には、図２および図３に示すようなコネクタ接続構造体２が装着される。

背もたれ部１１は、ガイド部材１３、および、シートバックユニット１４を有している。ガイド部材１３は、背もたれ部１１の上方（矢印ａ方向）の端部（以下、これを「上方端部」ともいう。）１１ａに貫通孔１３ｈが露出した状態で当該背もたれ部１１の内部に埋め込まれている。シートバックユニット１４は、背もたれ部１１の内部において、ガイド部材１３よりも鉛直下方の所定距離だけ離れた位置に収納されている。

ヘッドレスト１２は、当該ヘッドレスト１２から下方（矢印ｂ方向）に突出した２本のパイプ状からなる例えば金属製のステー１２ｓを有しており、当該ステー１２ｓの内側空間にオスコネクタ３を収容することが可能である。ステー１２ｓは、ガイド部材１３の貫通孔１３ｈの内径よりも小さい外径を有している。また、ステー１２ｓには、オスコネクタ３の後述する弾性突起３８（図４参照）が係合するための係合孔１２ｈが形成されている。

ガイド部材１３は、貫通孔１３ｈを介してヘッドレスト１２のステー１２ｓを上側（矢印ａ方向）または下側（矢印ｂ方向）にガイドする。なお、ヘッドレスト１２は、ガイド部材１３の貫通孔１３ｈに沿って上下に移動するだけであり、回転方向の動きは生じないものとする。

シートバックユニット１４は、板状部材からなり、当該シートバックユニット１４の左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）に固定された２個のホルダ収容部材１５を備えている。ホルダ収容部材１５は、内部空間を有する円筒形状からなり、その内部空間に後述する略円筒形状のホルダ５を収容した状態で取り付けている。

また、ホルダ５は、ホルダ収容部材１５に取り付けられているが、その内部空間において、当該ホルダ５の軸線ｘを中心に両方向へ所定角度（例えば、それぞれ２５度）だけ回転可能な状態で保持されている。

＜シートに装着されるコネクタ接続構造体＞
図２および図３に示すように、コネクタ接続構造体２は、被挿入コネクタとしてのオスコネクタ３、ホルダ５、および、コネクタとしてのメスコネクタ７を備えている。ここで、コネクタ接続構造体２は、メスコネクタ７がホルダ５と一体化した状態に取り付けられ、当該ホルダ５と一体化されたメスコネクタ７に対してヘッドレスト１２のステー１２ｓと一体化されたオスコネクタ３が着脱自在に取り付けられる構造体である。

＜ステーと一体化されるオスコネクタ＞
図４に示すように、オスコネクタ３は、ヘッドレスト１２のステー１２ｓの内側空間に収容された状態、かつ、当該オスコネクタ３の開口部３１だけがステー１２ｓから露出した状態で一体に取り付けられている。

ヘッドレスト１２のステー１２ｓと一体化されたオスコネクタ３は、当該ステー１２ｓとともにガイド部材１３の貫通孔１３ｈから挿入され、当該ガイド部材１３に沿って上側（矢印ａ方向）および下側（矢印ｂ方向）へ移動する。

具体的には、オスコネクタ３は、メスコネクタ７の上側（矢印ａ方向）の先端部分である挿入端部７２（図３参照。）を開口部３１から挿入して嵌合するための挿入孔３２を有している。

オスコネクタ３は、メスコネクタ７の挿入端部７２と正対した位置（以下、これを「正対位置」ともいう。）に配置され、両者間に回転角度ずれが生じていないときに、挿入孔３２の内壁に対してメスコネクタ７の挿入端部７２が係合する。

オスコネクタ３は、図５乃至図７に示すように、筒状の本体部３０と、本体部３０に一体に形成された弾性体部３７とを備える。

本体部３０は、絶縁性の合成樹脂により形成されている。本体部３０の上側（矢印ａ方向）の端部には、特に図５（Ｂ）に示すように、複数の端子収容室Ｒが形成されている。この端子収容室Ｒ内に端子金具が設けられている。

本体部３０は、図７に示すように、ステー１２ｓの内側空間に収容可能な外径を有する略筒状の断面形状を有し、底壁部３０ａ、当該底壁部３０ａの左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）の端部から正面側（矢印ｅ方向）に向かって延びる側壁部３０ｂ、３０ｂ、および、当該側壁部３０ｂ、３０ｂ間を繋ぐ部分であり、底壁部３０ａと対向配置された天壁部３０ｋを有している。本体部３０の底壁部３０ａ、側壁部３０ｂ、３０ｂ、および、天壁部３０ｋは一体に形成されており、底壁部３０ａと側壁部３０ｂ、３０ｂとの角部、および、側壁部３０ｂ、３０ｂと天壁部３０ｋとの角部がＲ面状に形成されている。

本体部３０は、メスコネクタ７の挿入端部７２を挿入する開口部３１の他に、当該本体部３０の外周面に対して、一対の第１突部３３と、第２突部３４と、係合突起３５と、当接突起３６とが一体に形成されている。

一対の第１突部３３は、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、本体部３０の長手方向（矢印ａｂ方向）に沿って開口部３１から上側（矢印ａ方向）へ向かって延在し、後述する弾性体部３７の周方向の左右両側（矢印ｃｄ方向）に設けられた突条部分である。

具体的には、一対の第１突部３３は、弾性体部３７の左右両側であって、かつ、後述する弾性突起３８の左右両側において確実に存在する位置まで延在している。ただし、これに限るものではなく、弾性突起３８の左右両側にまで延在するのであれば、弾性体部３７よりも更に長く上側（矢印ａ方向）へと延在していてもよい。

また、一対の第１突部３３は、図７（Ａ）および（Ｂ）に示すように、本体部３０の天壁部３０ｋにおいて、弾性体部３７を両側から挟む位置から正面側（矢印ｅ方向）へ向かって突出している。

一対の第１突部３３における正面側（矢印ｅ方向）の端部は、オスコネクタ３がステー１２ｓの内側空間に収容された状態において、オスコネクタ３とステー１２ｓの内周面１２ｉと当接される部分であり、内周面１２ｉに沿ってＲ面状に形成されたＲ部３３ａを有している。なお、Ｒ部３３ａの曲率は、ステー１２ｓの内周面１２ｉの曲率に対応していることが好ましいが、内周面１２ｉと面接触可能な曲面が形成されていれば、必ずしも対応している必要はない。

一対の第１突部３３における弾性体部３７の正面側（矢印ｅ方向）の外面３７ａからの突出量（高さ）は、弾性体部３７の外面３７ａよりも高く、当該弾性体部３７の弾性突起３８の突出量（高さ）よりも低く形成されている。

第２突部３４は、図６に示すように、一対の第１突部３３と背向する底壁部３０ａの外周面における部分において、本体部３０の開口部３１から上側（矢印ａ方向）に向かう長手方向に沿って延在した突出部分である。具体的には、第２突部３４は、オスコネクタ３がステー１２ｓの内側空間に収容された状態において、ステー１２ｓの内周面１２ｉと当接される部分である。

図６に示すように、ステー１２ｓの内周面１２ｉと接触する第２突部３４の断面形状は、Ｒ面状に形成されている。また、第２突部３４は、上側（矢印ａ方向）に向かって延在し、背面側（矢印ｆ方向）へ突出した凸部である。

この第２突部３４は、開口部３１から上側（矢印ａ方向）にその厚さが一定の突条部分３４ａと、当該突条部分３４ａの上側（矢印ａ方向）の端部からその厚さが次第に減少するように形成された傾斜部分３４ｂとを有する。すなわち、第２突部３４の傾斜部分３４ｂは、側面視において、その頂部から本体部３０の底壁部３０ａに向かってテーパ状に傾斜している。

なお、図示の実施の形態においては、第２突部３４が１つだけ設けられた場合について述べたが、これに限らず、一対の第１突部３３と背向する本体部３０の底壁部３０ａの外周面の位置に一対の第２突部３４が設けられてもよく、さらにそれ以上の数の第２突部３４が設けられてもよい。

このような構成のオスコネクタ３は、図７に示すように、ステー１２ｓの内側空間に収容された場合、一対の第１突部３３および第２突部３４の３点により当該ステー１２ｓの内周面１２ｉに支持されることになる。

係合突起３５は、後述するメスコネクタ７のロックアーム７３と係合し、かつ後述するホルダ５とメスコネクタ７との係合状態を解除する一対の機能部である。

係合突起３５は、本体部３０の開口部３１における左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）の切欠部分において互いに１８０°離間した状態で径方向外側に向かって突出した部分である。

係合突起３５は、径方向外側に最も突出した部分の面を形成する平坦な外周面３５ａ、および、当該外周面３５ａから下側（矢印ｂ方向）へ向かって次第に突出量が減少するように形成された斜面３５ｂを有している。

当接突起３６は、係合突起３５よりも上側（矢印ａ方向）に隣接して設けられ、後述するメスコネクタ７のロックアーム７３と当接する一対の機能部である。当接突起３６は、本体部３０の側壁部３０ｂの外周面から径方向外側に突出した部分である。

当接突起３６は、径方向外側に最も突出した部分の面を形成する平坦な外周面３６ａ、当該外周面３６ａから下側（矢印ｂ方向）へ向かって次第に突出量が減少するように形成された斜面３６ｂを有している。

弾性体部３７は、オスコネクタ３がステー１２ｓに収容される際、オスコネクタ３の軸線ｘ方向に向かって撓む板状部分である。

弾性体部３７は、図５に示すように、本体部３０の天壁部３０ｋから正面側（矢印ｅ方向）へ板状部分が全体的に突出した状態で当該本体部３０の長手方向に沿って延在し、かつ、当該本体部３０と一体に形成されている。具体的には、弾性体部３７の下側（矢印ｂ方向）の一端部は、開口部３１の近傍で本体部３０の天壁部３０ｋと一体に連結されており、上側（矢印ａ方向）の他端部は、開口部３１から所定の距離だけ離れた位置で本体部３０と一体的に連結されている。

また、弾性体部３７は、当該弾性体部３７の外面３７ａから正面側（矢印ｅ方向）に向かって所定量だけ突出した突起（以下、これを「弾性突起」ともいう。）３８を有する。弾性突起３８は、図４に示すように、オスコネクタ３がステー１２ｓに収容された場合、ステー１２ｓの係合孔１２ｈに係合する。

弾性突起３８は、径方向外側に最も突出した部分の面を形成する平坦な外面３８ａ、および、当該外面３８ａから上側（矢印ａ方向）へ向かって次第に突出量が減少するように形成された斜面３８ｂを有している。なお、弾性突起３８の突出量は、本体部３０の外径の寸法公差が最大値となり、ステー１２ｓの内径の寸法公差が最小値となる場合であっても、弾性突起３８の外面３８ａがステー１２ｓの係合孔１２ｈから外周方向へ飛び出すことのない高さに予め設定されている（図７（Ａ）、（Ｂ）参照。）。

このような構成のオスコネクタ３をステー１２ｓの内側空間へ収容された後に当該ステー１２ｓと一体化した状態で取り付けるまでの動作について説明する。ステー１２ｓの内側空間にオスコネクタ３を挿入する場合、ステー１２ｓの開口端１２ｅ（図４参照。）からオスコネクタ３の上側（矢印ａ方向）の端部を挿入する。

このとき、オスコネクタ３における弾性体部３７の弾性突起３８の斜面３８ｂがステー１２ｓの開口端１２ｅに当接するので、当該弾性体部３７が全体的に軸線ｘ方向に向かって撓み、その後、弾性突起３８の外面３８ａとステー１２ｓの内周面１２ｉとが当接した状態のまま本体部３０が更に押し込まれる。

オスコネクタ３の本体部３０がステー１２ｓの内側空間へ更に押し込まれ、弾性突起３８がステー１２ｓの係合孔１２ｈの位置に到達すると、弾性体部３７の復元力により弾性突起３８が係合孔１２ｈに係合し、オスコネクタ３はステー１２ｓ内に収容された状態で長手方向（矢印ａｂ方向）に移動が規制された取付状態となる。

また、オスコネクタ３がステー１２ｓの開口端１２ｅから内側空間に挿入される場合、本体部３０の天壁部３０ｋに一体に設けられた一対の第１突部３３のＲ部３３ａがステー１２ｓの内周面１２ｉに当接した状態で当該本体部３０が押し込まれる。

このとき同時に、当該ステー１２ｓの開口端１２ｅに対して、オスコネクタ３における本体部３０の第２突部３４の傾斜部分３４ｂが当接しながら、本体部３０が更に押し込まれるに連れて、ステー１２ｓの内周面１２ｉによって第２突部３４の突条部分３４ａが次第に押し潰されていく。

ここで、第２突部３４の突条部分３４ａが「押し潰される」とは、オスコネクタ３がステー１２ｓの内側空間に押し込まれるに連れて、ステー１２ｓに収容される前の突条部分３４ａの形状から変形することを意味する。押し潰された状態の突条部分３４ａには元の形状に戻ろうとする復元力が生じるため、本体部３０の第１突部３３がステー１２ｓの内周面１２ｉの正面側（矢印ｅ方向）の部分に押し付けられる。

この結果、オスコネクタ３は、本体部３０に形成された一対の第１突部３３、および、第２突部３４によって、ステー１２ｓの内周面１２ｉに押し付けられた３点支持状態で強固に支持される。

ステー１２ｓにオスコネクタ３が一体に取り付けられた状態において、ステー１２ｓの内周面１２ｉに対するオスコネクタ３の支持は本体部３０における一対の第１突部３３および第２突部３４のみで行われ、ステー１２ｓにより弾性体部３７を撓ませる力は作用していない。かくして、弾性体部３７が撓んだ状態が継続することによるクリープ変形を未然に防止し、弾性突起３８とステー１２ｓの係合孔１２ｈとの係合状態を永続的に保持することができる。

また、一対の第１突部３３の先端に形成されたＲ部３３ａがステー１２ｓの内周面１２ｉと面接触するので、ステー１２ｓの内周面１２ｉと第１突部３３のＲ部３３ａとが当接したときの摩擦力が強くなり、ステー１２ｓの内周面１２ｉに対してオスコネクタ３の本体部３０が強固に保持される。

また、第２突部３４には、突条部分３４ａの上側（矢印ａ方向）の端部に傾斜部分３４ｂが設けられていることにより、オスコネクタ３のステー１２ｓの内側空間への挿入時に傾斜部分３４ｂに沿って滑らかに挿入される。また、オスコネクタ３が傾斜部分３４ｂによりステー１２ｓの内側空間へ滑らかに挿入されるので、ステー１２ｓの開口端１２ｅに第２突部３４が接触した際に、当該第２突部３４が破損することを未然に防止することができる。

さらに、オスコネクタ３は、図７（Ａ）に示すように、ステー１２ｓの内周面１２ｉに対し、一対の第１突部３３および第２突部の３点で支持され、その際、弾性体部３７が弾性変形することがない。したがって、オスコネクタ３がステー１２ｓの内側空間に収容された状態において、弾性体部３７の弾性突起３８はステー１２ｓの係合孔１２ｈに対して常に一定の係合代Ｌ（例えば、１ｍｍ）を持って係合することができる。なお、一定の係合代Ｌを持って係合孔１２ｈと係合している状態において、弾性突起３８は係合孔１２ｈから突出しない。

また、図７（Ｂ）に示すように、オスコネクタ３の外径の寸法公差が最大値であり、かつステー１２ｓの内径の寸法公差が最小値であっても、弾性体部３７が弾性変形していないので、弾性体部３７の弾性突起３８はステー１２ｓの係合孔１２ｈに対して一定の余裕代Ｐ（例えば、０．０１ｍｍ）を持って係合することができる。

したがって、オスコネクタ３がステー１２ｓの内側空間に取り付けられた状態において、弾性体部３７の弾性突起３８がステー１２ｓの係合孔１２ｈから突出することがないため、ホルダ５の内周面に弾性突起３８が当接して弾性体部３７が弾性変形し、クリープ変形することについても未然に防止することができる。

＜ホルダ＞
ホルダ５は、例えば、絶縁性の合成樹脂で構成されており、全体として略円筒状の断面形状を有する。なお、ホルダ５の断面形状は、略円筒形状に限られず、例えば角筒状等の他の形状であってもよい。ホルダ５は、後述するメスコネクタ７を収容して一体に取り付けて保持するものである。

ホルダ５は、図８に示すように、ホルダ本体５０と、ホルダ本体５０の内周面に一体に形成されたホルダ側の弾性ロックアーム６０とを備える。なお、図８（Ａ）は、図３のII-II線に沿って切断したときの縦断面図であり、図８（Ｂ）は、図３に示すホルダ５を下側（矢印ｂ方向）から上側（矢印ａ方向）に向かって見たときの平面図である。

ホルダ本体５０は、図８（Ｂ）に示すように、全体として略筒状の断面形状を有している。ホルダ本体５０は、左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）に軸線ｘ方向に沿って延在して設けられた略平坦な板状の部分からなる一対の平坦部５０ｓ、および、一対の平坦部５０ｓを正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）でそれぞれ連結する湾曲状の部分からなる一対の湾曲部５０ｃを備えている。
なお、一対の湾曲部５０ｃのうち正面側（矢印ｅ方向）の湾曲部５０ｃは、ホルダ５における軸線ｘ上において、背面側（矢印ｆ方向）の湾曲部５０ｃよりも上側（矢印ａ方向）に位置している。

ホルダ本体５０の湾曲部５０ｃの外周面の両側端部には、４つの弾性アーム５１が等角度間隔で当該湾曲部５０ｃと一体に形成されている。弾性アーム５１は、湾曲部５０ｃの外周面から径方向外側へ向かって突出した状態で当該ホルダ本体５０の長手方向（矢印ａｂ方向）に沿って延在している。４つの弾性アーム５１は、腕部５１ａと、当該腕部５１ａの先端に設けられた当接端部５１ｂとを備えている。ホルダ５がホルダ収容部材１５に収容された場合、弾性アーム５１の腕部５１ａが撓むとともに、当接端部５１ｂがホルダ収容部材１５の内周面と弾性的に接触する。

ホルダ本体５０の上側（矢印ａ方向）の開口端縁の内周面には、環状のテーパ部５０ｔ（図８（Ａ）参照。）が形成されている。テーパ部５０ｔは、ホルダ５の開口端縁からオスコネクタ３を円滑に挿入する際の案内部として機能する。

ホルダ本体５０における平坦部５０ｓには、長手方向（矢印ａｂ方向）に沿って延在する２本のスリット５２が形成されている。なお、図８（Ａ）においては、一方の平坦部５０ｓのスリット５２だけが示されている。２本のスリット５２は互いに平行に延在し、２本のスリット５２の間の部分が弾性ロックアーム６０となる。

ここで、スリット５２は、上側（矢印ａ方向）の薄いスリット部分（以下、これを「薄スリット部分」という。）５２ａ、および下側（矢印ｂ方向）の薄スリット部分５２ｂ、および、薄スリット部分５２ａ、５２ｂの間の厚いスリット部分（以下、これを「厚スリット部分」という。）５２ｃからなる。厚スリット部分５２ｃは、薄スリット部分５２ａ、５２ｂよりもスリットの正面側（矢印ｅ方向）または背面側（矢印ｆ方向）の距離が長く（厚く）形成されている。

平坦部５０ｓにおいて厚スリット部分５２ｃの長手方向の上側（矢印ａ方向）の側端壁となる内側壁部５３は、メスコネクタ７のロックアーム７３のメス側当接面７５ｃ（図９参照。）と当接される当接部として機能する。ここで、内側壁部５３を以下においてホルダ側当接面５３として説明する。

この場合、平坦部５０ｓにおいては、弾性ロックアーム６０を中心として正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）にそれぞれホルダ側当接面５３が互いに対向するように形成されている。ホルダ側当接面５３は、ロックアーム７３のメス側当接面７５ｃ（図９参照。）と面接触するように上側（矢印ａ方向）から下側（矢印ｂ方向）に向かって傾斜された傾斜面として形成されている。

弾性ロックアーム６０は、ホルダ本体５０の平坦部５０ｓにおいて２本のスリット５２の間に存在する部分であり、当該平坦部５０ｓの上側（矢印ａ方向）および下側（矢印ｂ方向）の端部において平坦部５０ｓと一体に形成されている。

弾性ロックアーム６０は、ホルダ本体５０の内側（軸線ｘ）に向かって突出した凸形状のロック突起６１を備えている。ロック突起６１は、メスコネクタ７のロックアーム７３と対向するようにホルダ本体５０の内面に設けられている。ロック突起６１は、メスコネクタ７のロックアーム７３と係合する部分であり、ホルダ本体５０の平坦部５０ｓにおける長手方向（矢印ａｂ方向）のほぼ中央に配置されている。ロック突起６１は、２つのホルダ側当接面５３の近傍であって、かつ、ホルダ側当接面５３よりも下側（矢印ｂ方向）に配置されている。

すなわち、ホルダ５は、メスコネクタ７のロックアーム７３のメス側当接面７５ｃに当接するホルダ側当接面５３と、ロックアーム７３の係合面７５ａ（図９（Ａ）参照。）と係合するロック突起６１とが互いに近接した位置に設けられている。つまりホルダ側当接面５３およびロック突起６１は、上側（矢印ａ方向）および下側（矢印ｂ方向）、ならびに、正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）において非常に近接した位置に配置されている。

ロック突起６１は、径方向内側に最も突出した部分の面を形成する平坦な突出面６１ａ、および、当該突出面６１ａから下側（矢印ｂ方向）へ向かって次第に突出量が減少するように形成された斜面６１ｂを有している。

＜ホルダと一体化されるメスコネクタ＞
図９（Ａ）および図９（Ｂ）に示すように、メスコネクタ７は、本体７１、および、本体７１の左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）に一体に形成されたロックアーム７３を備えている。なお、本体７１の上側（方向ａ方向）の端部には、複数の端子収容室Ｒが形成されている。この端子収容室Ｒの内部には、オスコネクタ３の端子金具と機械的かつ電気的に接続される端子金具が固定保持されている。

本体７１は、絶縁性の合成樹脂で構成されており、オスコネクタ３の挿入孔３２に挿入して嵌合され、当該本体７１の先端部分である所定の断面形状の挿入端部７２を有している。図９（Ｂ）に示すように、挿入端部７２は、オスコネクタ３の挿入孔３２の内壁の凹形状と対応した断面略矩形状の基部７２ａと、当該基部７２ａと一体化されて正面側（矢印ｅ方向）に突出した凸部７２ｂ、当該基部７２ａと一体化されて背面側（矢印ｆ方向）に大きな幅で突出した大幅凸部７２ｃ、および、当該基部７２ａと一体化されて背面側（矢印ｆ方向）に小さな幅で突出した小幅凸部７２ｄを有している。この場合、大幅凸部７２ｃおよび小幅凸部７２ｄは、大幅凸部７２ｃに対して小幅凸部７２ｄが一体に重ねられた積層形状となっている。

ロックアーム７３は、ホルダ５のロック突起６１と係合する部分であり、Ｕ字状に形成されている。ロックアーム７３は、本体７１の基部７２ａにおける左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）にそれぞれ設けられている。ロックアーム７３は、下側（矢印ｂ方向）の下端部において本体７１と一体に形成された片持ち支持構造を有している。すなわち、ロックアーム７３の上側（矢印ａ方向）の上端部が、本体７１の基部７２ａの外周面に対して近接または離間することが可能な弾性構造を有している。

ロックアーム７３は、下側（矢印ｂ方向）の下端部から上側（矢印ａ方向）の上端部に向かって本体７１に沿って延在した一対の腕部７４と、一対の腕部７４を上側（矢印ａ方向）で連結した部分である係合部７５とを備えている。係合部７５における一対の腕部７４は正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）に互いに離間して平行に延在している。一対の腕部７４と腕部７４との間隔は、ホルダ５の弾性ロックアーム６０およびロック突起６１の幅ｗ（図８（Ａ）参照。）よりも大きい。

係合部７５は、１対のロックアーム７３の上側（矢印ａ方向）の端部に形成された部分であり、係合面７５ａ、斜面７５ｂ、上側端面７５ｅ、メス側当接面７５ｃ、および、斜面７５ｄを有している。係合面７５ａは、ロックアーム７３の上側（矢印ａ方向）の端部の内側に形成された平坦な面である。係合面７５ａは、上側（矢印ａ方向）および下側（矢印ｂ方向）に向かう長手方向（矢印ａｂ方向）とは垂直な方向の面であり、ホルダ本体５０のロック突起６１と係合される面である。

斜面７５ｂは、係合面７５ａから連続した面であり、本体７１から離れる左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）へ向かうに連れて上側（矢印ａ方向）に傾斜されたテーパ面である。

上側端面７５ｅは、係合部７５において係合面７５ａとは背向し、かつ、当該係合面７５ａと平行な平坦面である。上側端面７５ｅは、ロックアーム７３の係合部７５の上側（矢印ａ方向）の外側の端部に形成された面である。

メス側当接面７５ｃは、ロックアーム７３の係合部７５における上側（矢印ａ方向）の正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）の端部に形成されている。メス側当接面７５ｃは、上側端面７５ｅから連続した面であり、当該上側端面７５ｅから正面側（矢印ｅ方向）または背面側（矢印ｆ方向）へ向かうに連れて下側（矢印ｂ方向）に傾斜されたテーパ面である。

斜面７５ｄは、上側端面７５ｅおよびメス側当接面７５ｃから連続した面であり、上側端面７５ｅおよびメス側当接面７５ｃから本体７１へ向かうに連れて下側（矢印ｂ方向）へ傾斜されたテーパ面である。

このようにロックアーム７３の係合部７５は、ホルダ５のロック突起６１と係合する係合面７５ａと、ホルダ５のホルダ側当接面５３と当接するメス側当接面７５ｃとを当該係合部７５の下側（矢印ｂ方向）および上側（矢印ａ方向）の互いに背向した位置に有している。このように係合面７５ａおよびメス側当接面７５ｃは、１つの係合部７５において表裏一体の状態に形成されている。つまり、係合部７５の係合面７５ａおよびメス側当接面７５ｃは、同一の係合部７５において互いに近接した位置にある。

このような構成のメスコネクタ７をホルダ５に収容して当該ホルダ５と一体化した状態に取り付けるまでの動作について説明する。図１０（Ａ）は、メスコネクタ７がホルダ５に取り付けられた状態を挿入方向である下側（矢印ｂ方向）から見たときの平面図である。図１０（Ｂ）は、図１０（Ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図１０（Ｃ）は、図１０（Ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図１０（Ｄ）は、図１０（Ｃ）の破線で囲んだ領域ＡＲの拡大図である。

ホルダ５にメスコネクタ７を収容する場合、ホルダ５の下側（矢印ｂ方向）からメスコネクタ７の挿入端部７２を挿入する。このとき、メスコネクタ７のロックアーム７３の係合部７５が、ホルダ５のロック突起６１の斜面６１ｂに乗り上げる。

その後、メスコネクタ７が上側（矢印ａ方向）に向かって更に押し込まれると、ロックアーム７３の係合部７５がロック突起６１の突出面６１ａを通過した直後に、係合部７５の係合面７５ａとロック突起６１とが係合するとともに当該ロック突起６１が２本の腕部７４の間に収まり、ホルダ５に一体に保持された状態で取り付けられる。これにより、メスコネクタ７がホルダ５に収容された状態において、係合部７５はホルダ５のホルダ側当接面５３とロック突起６１との間に配置され、ホルダ５とメスコネクタ７とを備えるコネクタ接続構造を実現することができる。

メスコネクタ７がホルダ５に一体に収容されて取り付けられた状態では、図１０（Ｂ）および図１０（Ｃ）に示すように、メスコネクタ７のメス側当接面７５ｃは、ホルダ５のホルダ側当接面５３に当接される。これにより、メスコネクタ７の長手方向（矢印ａｂ方向）におけるホルダ５の移動が規制される。

このとき、メスコネクタ７のロックアーム７３の係合部７５とホルダ５の弾性ロックアーム６０のロック突起６１との係合箇所、および、メスコネクタ７のロックアーム７３のメス側当接面７５ｃとホルダ５のホルダ側当接面５３との当接箇所が一つの係合部７５の近傍に存在するため、ホルダ５にメスコネクタ７が一体に取り付けられた状態において、寸法誤差により生じるホルダ５とメスコネクタ７との間のガタつきを従来に比して大幅に減らすことができる。

また、メスコネクタ７のロックアーム７３の係合部７５とホルダ５の弾性ロックアーム６０のロック突起６１との係合箇所、および、メスコネクタ７のロックアーム７３のメス側当接面７５ｃとホルダ５のホルダ側当接面５３との当接箇所がメスコネクタ７の一つの係合部７５の近傍に存在するため、係合箇所から離れた位置に別個に当接箇所を設ける必要がない。

これにより、従来に比して、ホルダ５とメスコネクタ７との間における正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）の収容スペースを従来よりも広く確保し、ホルダ５とメスコネクタ７との間に高い設計自由度を持たせることができる。

なお、ロックアーム７３のメス側当接面７５ｃがホルダ５のホルダ側当接面５３に当接している状態において、ホルダ５のロック突起６１の斜面６１ｂとは反対側の面と、ロックアーム７３の係合面７５ａとの間には、必ず一定以上の隙間ｇが存在するように設定されている(図１０（Ｄ）参照。)。このため、メスコネクタ７のロックアーム７３およびホルダ５のロック突起６１に寸法誤差が生じた場合であっても、隙間ｇが必ず存在するため、ロックアーム７３の係合部７５とホルダ５のロック突起６１との係合状態を確保することができる。

メスコネクタ７が一体に取り付けられたホルダ５に、ステー１２ｓと一体化されたオスコネクタ３が挿入されると、オスコネクタ３の係合突起３５がメスコネクタ７のロックアーム７３と本体７１との間に進入し、オスコネクタ３とメスコネクタ７とが嵌合されるとともに相互に端子接続される。この状態において、メスコネクタ７の係合部７５は、オスコネクタ３の係合突起３５と当接突起３６との間の凹所に入り込んでいるため、オスコネクタ３およびメスコネクタ７は一体に保持される（図１１参照。）。

その後、ステー１２ｓと一体化されたオスコネクタ３が下側（矢印ｂ方向）へ更に押し込まれると、メスコネクタ７とホルダ５との係合が解除される。以下に、ホルダ５とメスコネクタ７との係合を解除する動作について説明する。

ステー１２ｓと一体化されたオスコネクタ３、および、ホルダ５と一体化されたメスコネクタ７が嵌合し相互に端子接続された状態から、オスコネクタ３がヘッドレスト１２のステー１２ｓと共に下側（矢印ｂ方向）へ更に押し込まれると、オスコネクタ３の係合突起３５の斜面３５ｂがホルダ５のロック突起６１の突出面６１ａに接触して、ロック突起６１をホルダ５の径方向の外側に押圧し、弾性ロックアーム６０がホルダ５の径方向の外側に向かって弾性変形する。この場合、オスコネクタ３の係合突起３５は、メスコネクタ７のロックアーム７３とホルダ５のロック突起６１との係合を解除しようとする状態にある。

メスコネクタ７と一体に取り付けられた状態のオスコネクタ３が更に押し込まれると、メスコネクタ７のロックアーム７３の斜面７５ｂにホルダ５のロック突起６１が乗り上げ、ホルダ５とメスコネクタ７との係合状態が解除される。オスコネクタ３とメスコネクタ７とが係合した状態、すなわち、オスコネクタ３およびメスコネクタ７が一体になった状態で、ホルダ５からメスコネクタ７の係合状態が解除されているため、オスコネクタ３およびメスコネクタ７は長手方向（矢印ａｂ方向）にフリーな状態となる。

＜オスコネクタの回転誘起構造＞
ところで、図１に示したように、ヘッドレスト１２がガイド部材１３を介してシートバックユニット１４に向かって押し下げられる際、図１１に示すように、ヘッドレスト１２（図示せず）のステー１２ｓと一体に固定されたオスコネクタ３と、シートバックユニット１４のホルダ５（図示せず）と一体に取り付けられたメスコネクタ７とが上下左右方向において予め定められた正対する位置（以下、これを「正対位置」ともいう。）に配置されることが理想的である。なお、図１１においては、便宜上、ホルダ５を省略している。

しかしながら、ヘッドレスト１２がシートバックユニット１４に向かって押し下げられる際、オスコネクタ３とメスコネクタ７とが正対位置に配置されず、当該メスコネクタ７が軸線ｘを中心に正対位置から左側（矢印ｃ方向）または右側（矢印ｄ方向）へ回転角度ずれが生じた非正対位置に配置されてしまうことがある。

そこで、オスコネクタ３は、このような回転角度ずれを当該オスコネクタ３とメスコネクタ７との間で吸収し、両者を正対位置に補正して配置するための回転誘起構造４０を挿入孔３２に備えている。

ここで、回転誘起構造４０とは、オスコネクタ３をメスコネクタ７に向かって押し下げる場合、オスコネクタ３の挿入孔３２にメスコネクタ７の挿入端部７２が挿入されるが、その際、両者を正対位置に配置するようにメスコネクタ７を回転誘起させる構造のことである。なお、メスコネクタ７は、ホルダ５に一体に取り付けられているが、当該ホルダ５がホルダ収容部材１５の中で軸線ｘを中心に左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）の両方向へ所定角度（例えば、それぞれ２０度）だけ回転可能な状態で取り付けられている。

オスコネクタ３の回転誘起構造４０は、図１２（Ａ）および（Ｂ）に示すように、開口縁４１および複数の内周面４２からなる。開口縁４１は、メスコネクタ７の挿入端部７２がオスコネクタ３の挿入孔３２に挿入する際の間口となる部分である。内周面４２は、オスコネクタ３とメスコネクタ７とが互いに正対位置に配置されるようにメスコネクタ７の回転を誘起させる角度に傾斜された傾斜面である。ここで、内周面４２は、その形状および大きさが互いに同一または異なる複数の面からなる。

回転誘起構造４０の開口縁４１は、オスコネクタ３の挿入孔３２に対してメスコネクタ７の挿入端部７２が正対位置から所定の回転角度ずれが生じていた場合でも、挿入孔３２にメスコネクタ７の挿入端部７２を挿入可能な形状を有している。

具体的には、開口縁４１は、ホルダ５と一体化されたメスコネクタ７の軸線ｘ（オスコネクタ３の軸線ｘと一致する。）を中心に左側（矢印ｃ方向）および右側（矢印ｄ方向）の両方向へ所定角度（例えば、それぞれ２０度）だけ回転した場合に、挿入端部７２の基部７２ａ乃至小幅凸部７２ｄの各頂部の回転軌跡に対応した形状を有している。この場合、軸線ｘを中心に回転したときの各頂部の回転軌跡なので、開口縁４１は複数の円弧形状により形成されている。

回転誘起構造４０の内周面４２は、メスコネクタ７の挿入端部７２がオスコネクタ３の挿入孔３２に挿入される際、当該挿入端部７２が開口縁４１から所定距離まで挿入されるまでに、メスコネクタ７の挿入端部７２を正対位置へ向かって次第（線形）に回転させるような角度に傾斜された斜面である。

すなわち、回転誘起構造４０における内周面４２は、オスコネクタ３とメスコネクタ７とが正対位置となるまでに、挿入端部７２の挿入深さ方向への挿入に伴うに連れて、左側および右側の両方向へ４度／ｍｍの割合の回転誘起角度で線形にメスコネクタ７が回転する斜面である。ただし、これに限るものではなく、左側および右側の両方向へ５度／ｍｍの割合の回転誘起角度であってもよい。回転誘起角度とは、メスコネクタ７の挿入端部７２がオスコネクタ３の挿入孔３２に挿入される際、その挿入深さ方向へ１ｍｍ挿入したときに当該メスコネクタ７が左側および右側の両方向へ所定角度だけ回転するように誘起する角度である。

ここで、回転誘起構造４０の内周面４２が開口縁４１からどこまで形成されているかを表す所定距離とは、開口縁４１から挿入孔３２の挿入深さ方向に対する半分以下の長さであり、例えば５ｍｍである。ただし、この距離は必ずしも５ｍｍである必要はなく、５ｍｍ以下でも５ｍｍ以上であってもよい。

ただし、所定距離が５ｍｍよりも短過ぎると、回転誘起構造４０はメスコネクタ７を急激な角度で回転させることになるため、ホルダ５およびメスコネクタ７に多大な負荷をかけてしまう。一方、所定距離が５ｍｍよりも長過ぎると、オスコネクタ３の挿入孔３２に対してメスコネクタ７の挿入端部７２が正対位置に配置されず、両者間の回転角度ずれが解消しないという事態になる。したがって、所定距離は開口縁４１から４ｍｍ乃至６ｍｍが好ましく、特に５ｍｍが望ましい。

このように回転誘起構造４０は、開口縁４１から所定距離５ｍｍの深さまでメスコネクタ７の挿入端部７２が挿入されていく際、複数の内周面４２によってメスコネクタ７を回転させ、オスコネクタ３の挿入孔３２とメスコネクタ７の挿入端部７２とを正対位置に補正することが可能な構造を有している。

このようなオスコネクタ３の回転誘起構造４０における開口縁４１および内周面４２の形成工程を次に説明する。図１３（Ａ）および（Ａ′）に示すように、オスコネクタ３の挿入孔３２に対してメスコネクタ７の挿入端部７２を正対位置に配置した状態において、当該挿入端部７２の挿入方向と垂直な方向の断面において複数の頂部を有する断面矩形状を基本形とする。ただし、図１３における挿入端部７２の断面形状は簡易的であり、便宜上、基部７２ａ、凸部７２ｂ、大幅凸部７２ｃ、および、小幅凸部７２ｄにのみ注目した形状としている。なお、挿入端部７２の回転中心を点Ｏとする。

この場合、挿入端部７２の基部７２ａ、凸部７２ｂ、大幅凸部７２ｃおよび小幅凸部７２ｄにおいて、凸部７２ｂの頂部Ａ１、Ａ１０、基部７２ａの頂部Ａ２、Ａ３、Ａ８、Ａ９、大幅凸部７２ｃの頂部Ａ４、Ａ７、および、小幅凸部７２ｄの頂部Ａ５、Ａ６を定義する。

このような挿入端部７２がオスコネクタ３における回転誘起構造４０の開口縁４１から挿入深さ方向へ所定距離Ｌ（この場合、上述したようにＬ＝５ｍｍ。）だけ挿入される場合を考える。この場合、頂部Ａ１〜Ａ１０から軸線ｘに沿って平行に所定距離Ｌ（５ｍｍ）だけ進んだ当該頂部Ａ１〜Ａ１０と対応する仮想頂部Ａ′１〜Ａ′１０を定義する。

その後、図１３（Ｂ）に示すように、メスコネクタ７の挿入端部７２を正対位置（図１３（Ａ）、（Ａ′））から軸線ｘを中心として左側へ２０度回転させる。このとき頂部Ａ１〜Ａ１０は、左側へ２０度回転した挿入端部７２の軌跡に基づいて頂部Ｂ１〜Ｂ１０へと変化する。

そして、図１３（Ｂ′）に示すように、頂部Ｂ１〜Ｂ１０と仮想頂部Ａ′１〜Ａ′１０とを互いの同一番号にしたがって結ぶ。この場合、頂部Ｂ１と仮想頂部Ａ′１とが直線で結ばれ、頂部Ｂ２と仮想頂部Ａ′２とが直線で結ばれ、……、頂部Ｂ１０と仮想頂部Ａ′１０とが直線で結ばれる。

同様に、メスコネクタ７の挿入端部７２を正対位置（図１３（Ａ）、（Ａ′））から軸線ｘを中心として右側へ２０度回転させる。このとき頂部Ａ１〜Ａ１０は、右側へ２０度回転した挿入端部７２の軌跡に基づいて頂部Ｃ１〜Ｃ１０へと変化する。

そして、図１３（Ｃ′）に示すように、頂部Ｃ１〜Ｃ１０と仮想頂部Ａ′１〜Ａ′１０とを互いの同一番号にしたがって結ぶ。この場合、頂部Ｃ１と仮想頂部Ａ′１とが直線で結ばれ、頂部Ｃ２と仮想頂部Ａ′２とが直線で結ばれ、……、頂部Ｃ１０と仮想頂部Ａ′１０とが直線で結ばれる。

その結果、図１４に示すように、頂部Ｂ１〜Ｂ１０と仮想頂部Ａ′１〜Ａ′１０とが互いの同一番号にしたがって結ばれ、頂部Ｃ１〜Ｃ１０と仮想頂部Ａ′１〜Ａ′１０とが互いの同一番号にしたがって結ばれた仮想モデルＶＭ１が生成される。

この仮想モデルＶＭ１において、図１５（Ａ）に示すように、頂部Ａ１〜Ａ１０、頂部Ｂ１〜Ｂ１０、頂部Ｃ１〜Ｃ１０を同一番号にしたがって結ぶ。この場合、頂部Ａ１、頂部Ｂ１、頂部Ｃ１を円弧状の曲線Ｒ１で結び、頂部Ａ２、頂部Ｂ２、頂部Ｃ２を円弧状の曲線Ｒ２で結び、……、頂部Ａ１０、頂部Ｂ１０、頂部Ｃ１０を円弧状の曲線Ｒ１０で結ぶ。

その後、これらの曲線Ｒ１〜Ｒ１０と仮想頂部Ａ′１〜Ａ′１０とを互いの同一番号に従って結び、その結ばれた略三角形状の領域からなる外周面Ｇ４２を複数形成することにより仮想モデルＶＭ２を生成することができる。ここで、図１５（Ｂ）に示すように、例えば、頂部Ａ９、頂部Ｂ９、頂部Ｃ９とを結んだ曲線Ｒ９と、仮想頂部Ａ′９とを結ぶ略三角形状の領域が外周面Ｇ４２となる。なお、この外周面Ｇ４２は、曲線Ｒ９に従って傾斜された曲面に形成されている。

この外周面Ｇ４２において、頂部Ａ９と、仮想頂部Ａ′９とを結ぶ線分Ａ９−Ａ′９がメスコネクタ７の挿入端部７２の真の挿入深さに対応しており、この実施の形態の場合、線分Ａ９−Ａ′９の長さは所定距離Ｌ＝５ｍｍである。線分Ａ９−Ａ′９のうち、頂部Ａ９から仮想頂部Ａ′９に向かって１ｍｍ進んだ位置を点Ｘと定義する。

外周面Ｇ４２の外縁である線分Ｂ９−Ａ′９上であって、曲線Ｒ９（頂部Ｂ９、頂部Ａ９、頂部Ｃ９を結んだ円弧状部分）から挿入深さ方向へ向かって１ｍｍ進んだ位置を点Ｙと定義する。この点Ｙは、曲線Ｒ９から線分Ａ９−Ａ′９と平行に挿入深さ方向へ向かって１ｍｍだけ平行移動した際に線分Ｂ９−Ａ′９と交差する点とも言える。点Ｙから線分Ａ９−Ａ′９に沿って曲線Ｒ９へ向かって延ばしたときに当該曲線Ｒ９と交差する位置を点Ｚと定義する。

外周面Ｇ４２の外縁である線分Ｃ９−Ａ′９上であって、曲線Ｒ９から挿入深さ方向へ向かって１ｍｍ進んだ位置を点Ｖと定義する。この点Ｖは、曲線Ｒ９から線分Ａ９−Ａ′９と平行に挿入深さ方向へ向かって１ｍｍだけ平行移動した際に線分Ｃ９−Ａ′９と交差する点とも言える。点Ｖから線分Ａ９−Ａ′９に沿って曲線Ｒ９へ向かって延ばしたときに当該曲線Ｒ９と交差する位置を点Ｗと定義する。

この場合、角度∠B9,O,Z、および、角度∠C9,O,W が外周面Ｇ４２における上述した回転誘起角度（度／ｍｍ）となる。すなわち、頂部Ｂ９から仮想頂部Ａ′９に至るまでの外周面Ｇ４２の外縁である線分Ｂ９−Ａ′９上を点Ｙが挿入深さ方向へ進むに連れて、回転誘起角度∠B9,O,Zは４度／ｍｍで最大２０度分の回転を誘起する。同様に、頂部Ｃ９から仮想頂部Ａ′９に至るまでの外周面Ｇ４２の外縁である線分Ｃ９−Ａ′９上を点Ｖが挿入深さ方向へ進むに連れて、回転誘起角度∠C9,O,Wは４度／ｍｍで最大２０度分の回転を誘起する。

このような複数の外周面Ｇ４２が形成された仮想モデルＶＭ２がオスコネクタ３の下側（矢印ｂ方向）の端部から刳り抜かれるとすると、曲線Ｒ１乃至Ｒ１０を有する開口縁４１、および、複数の外周面Ｇ４２に対応した複数の内周面４２を有する回転誘起構造４０がオスコネクタ３の挿入孔３２に形成されることになる。実際上、このような回転誘起構造４０が設けられたオスコネクタ３は、射出成形によって形成することができる。

このような回転誘起構造４０を有するオスコネクタ３は、ヘッドレスト１２のステー１２ｓと一体化された状態でホルダ５と一体化されたメスコネクタ７に向かって押し下げられた際、回転誘起構造４０の開口縁４１からメスコネクタ７の挿入端部７２が挿入されていく。

このとき、メスコネクタ７は、オスコネクタ３の回転誘起構造４０の開口縁４１から挿入端部７２が挿入されると共に、複数の内周面４２によって当該メスコネクタ７がホルダ５と共にホルダ収容部材１５の中で右回りまたは左回りにそれぞれ最大２０度の範囲で回転され、正対位置に配置されることになる。

したがって、オスコネクタ３の挿入孔３２とメスコネクタ７の挿入端部７２とが正対位置に配置されるので、最終的には、オスコネクタ３の内壁に対してメスコネクタ７の挿入端部７２を嵌合させたコネクタ接続構造を実現することができる。

かくして、オスコネクタ３と、ホルダ５、当該ホルダ５と一体化されたメスコネクタ７とを嵌合固定する場合も、オスコネクタ３およびメスコネクタ７間の回転角度ずれを補正して相互に嵌合固定することが可能なコネクタ接続構造体２を実現することができる。

＜第２の実施の形態＞
次に、図１６を用いて第２の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同様の構成については、同一符号を付して説明を省略し、以下では、主に第１の実施の形態と異なる部分、特にメスコネクタ１７０について説明する。

ホルダ５は、第１の実施の形態において説明したホルダ５と同じ構成を有している。ホルダ５の一対の湾曲部５０ｃのうち、正面側（矢印ｅ方向）の湾曲部５０ｃは、メスコネクタ１７０の側方突出部１７２が接触する当接部として機能し、軸線ｘ方向の下側（矢印ｂ方向）に当該メスコネクタ１７０と当接する当接面５０ｄを有する。

図１６乃至図１９に示すように、メスコネクタ１７０の本体１７１は、その正面側（矢印ｅ方向）でかつ下側（矢印ｂ方向）の左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）に、本体１７１から突出して左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）へそれぞれ延びる側方突出部１７２が一体に形成されている。

各側方突出部１７２は、本体１７１から左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）および正面側（矢印ｅ方向）に向かって斜めに延在する斜め延在部１７２ａと、延在の途中で左右の各側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）に向かって（正面側（矢印ｅ方向）の本体１７１の面に対して平行に）延びる水平先端部１７２ｂを有する。水平先端部１７２ｂの上側（矢印ａ方向）の面は、ホルダ５の湾曲部５０ｃの当接面５０ｄと当接する当接端面１７２ｃとして形成されている。なお、図１８に示すように、メスコネクタ１７０がホルダ５内に収容された状態において、水平先端部１７２ｂは、その先端が湾曲部５０ｃの外周縁から突出していない。

例えば、図１９に示すように、本体１７１の下側（矢印ｂ方向）に右側（矢印ｄ方向）からハーネス（破線で示す）が取り付けられた場合、メスコネクタ１７０を右側（矢印ｄ方向）に引っ張る外力ＯＦが働く。この外力ＯＦにより、正面側（矢印ｅ方向）から背面側（矢印ｆ方向）へと本体１７１を貫通し軸線ｘに対して垂直に延びる仮想軸線Ｖｚを中心とした回動Ｙａが本体１７１に生じることがある。

例えば、右側（矢印ｄ方向）への回動Ｙａが発生した場合、本体１７１は、その下側（矢印ｂ方向）の下端部が右側（矢印ｄ方向）にふられることになる。しかしながら、ホルダ５にメスコネクタ１７０が収容された状態において、本体１７１の右側（矢印ｄ方向）の側方突出部１７２の端面１７２ｃは、ホルダ５における湾曲部５０ｃの当接面５０ｄと当接しているので、回動Ｙａは抑制されている。

また、ホルダ５にメスコネクタ１７０が収容された状態において、メスコネクタ１７０の側方突出部１７２の端面１７２ｃと、湾曲部５０ｃの当接面５０ｄとの間に隙間がある場合、本体１７１の右側（矢印ｄ方向）の側方突出部１７２の端面１７２ｃが、回動Ｙａの発生時にホルダ５における湾曲部５０ｃの当接面５０ｄと当接する。したがって、本体１７１の回動Ｙａを最小限に抑制することができる。

さらに、メスコネクタ１７０に正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）における外力が働いた場合、つまり、左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）に沿って本体１７１を貫通して軸線ｘに対して垂直に延びる仮想軸線Ｖｙを中心とした回動Ｐｉが生じることがある。この場合であっても、側方突出部１７２の端面１７２ｃが湾曲部５０ｃの当接面５０ｄに当接している、または当接するので、仮想軸線Ｖｙを中心とした本体１７１の回動Ｐｉを最小限に抑制することができる。

つまり、ホルダ５における湾曲部５０ｃの当接面５０ｄと、メスコネクタ１７０における本体１７１の側方突出部１７２とは、ホルダ５内におけるメスコネクタ１７０の変位（例えば、回動Ｙａ、回動Ｐｉ）を抑制する抑制機構を構成している。かくして、ホルダ５内において左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）、並びに正面側（矢印ｅ方向）および背面側（矢印ｆ方向）に対するメスコネクタ１７０の傾きを抑制することができるので、メスコネクタ１７０は、オスコネクタ３との接続に適した位置・姿勢をホルダ５内において安定的に維持することができる。

また、側方突出部１７２は、斜め延在部１７２ａと、水平先端部１７２ｂとを有しているので、水平先端部１７２ｂにより正面側（矢印ｅ方向）への突出量を抑えることができる。したがって、ホルダ収容部材１５の下側（矢印ｂ方向）からメスコネクタ１７０をホルダ５内に容易に収容することができる。

また、側方突出部１７２は、弾性構造を有するロックアーム７３とは分離して本体１７１に形成されているため、ロックアーム７３の弾性変形に依存することなくホルダ５における湾曲部５０ｃの当接面５０ｄと安定した状態で当接することができる。

なお、側方突出部１７２の構成は、上記の実施の形態に限定されるものではない。側方突出部１７２は、ホルダ５の湾曲部５０ｃの当接面５０ｄと当接すれば、水平先端部１７２ｂを備えていなくてもよく、ホルダ５の湾曲部５０ｃの外周縁を超えない程度に斜め延在部１７２ａが真っ直ぐに延在していてもよい。

また、上記の抑制機構が抑制する変位は、上記の所定の変位（例えば、回動Ｙａ、回動Ｐｉ）に限られず、ホルダ５の湾曲部５０ｃにメスコネクタ１７０の側方突出部１７２が当接することで、メスコネクタ１７０のその他の変位も抑制することができる。

＜第３の実施の形態＞
次に、図２０および図２１を用いて第３の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同様の構成については、同一符号を付して説明を省略し、以下では、主に第１の実施の形態と異なる部分、特にメスコネクタ２７０およびホルダ１５０について説明する。

図２０（ａ）、（ｂ）に示すように、ホルダ１５０は、背面側（矢印ｆ方向）の湾曲部５０ｃに、背面側（矢印ｆ方向）に突き出た収容部１５１を有している。収容部１５１は、左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）に側壁部１５１ａ、１５１ａと、背面側（矢印ｆ方向）に底壁部１５１ｂとを備える。収容部１５１においては、側壁部１５１ａ、１５１ａと底壁部１５１ｂとによって後述するメスコネクタ２７０の垂直突出部２７２を収容する収容空間１５１ｓｐが画成されている。なお、収容空間１５１ｓｐは、上下側（矢印ａ、ｂ方向）に向かって開口している。

図２１に示すように、メスコネクタ２７０の本体２７１は、背面側（矢印ｆ方向）の面における下側（矢印ｂ方向）寄りの端部から背面側（矢印ｆ方向）へ垂直に突出した垂直突出部２７２を有している。メスコネクタ２７０がホルダ１５０に収容された状態において、垂直突出部２７２は、ホルダホルダ１５０の収容部１５１に少なくとも部分的に収容されている。

メスコネクタ２７０がホルダ１５０に収容された状態において、左右両側（矢印ｃ方向および矢印ｄ方向）を臨む垂直突出部２７２の外壁面２７２ａは、背面側（矢印ｆ方向）においてホルダ１５０の側壁部１５１ａの内壁面１５１ａｓに当接している。

また、メスコネクタ２７０がホルダ１５０に収容された状態において、ホルダ１５０の収容部１５１における各側壁部１５１ａの内壁面１５１ａｓと、メスコネクタ２７０の垂直突出部２７２における外壁面２７２ａとの間に隙間がある場合であっても、仮想軸線Ｖｚを中心とした回動Ｙａの発生時に収容部１５１における側壁部１５１ａの内壁面１５１ａｓは、垂直突出部２７２における外壁面２７２ａに当接するので、当該回動Ｙａは、最小限に抑制することができる。

また、メスコネクタ２７０の下側（矢印ｂ方向）に背面側（矢印ｆ方向）への外力が働いた場合であっても、背面側（矢印ｆ方向）を臨む垂直突出部２７２の底面２７２ｂが収容部１５１の底壁部１５１ｂの内壁面１５１ｂｓに当接している、または当接する。かくして、下側（矢印ｂ方向）における背面側（矢印ｆ方向）への外力によるスコネクタ２７０の変位は、最小限に抑制することができる。

つまり、ホルダホルダ１５０の収容部１５１と、メスコネクタ２７０の垂直突出部２７２とは、ホルダ１５０内におけるメスコネクタ２７０の変位を抑制する抑制機構を構成している。

なお、メスコネクタ２７０は、背面側（矢印ｆ方向）に垂直突出部２７２を備える一方で、第２の実施の形態における側方突出部１７１を正面側（矢印ｅ方向）に備えていてもよい。かくして、ホルダ１５０におけるメスコネクタ２７０の変位をより確実に抑制することができる。

また、メスコネクタ２７０の本体２７１の正面側（矢印ｅ方向）に、垂直突出部２７２が設けられていてもよい。この場合、ホルダ１５０の正面側（矢印ｅ方向）における湾曲部５０ｃには、正面側（矢印ｅ方向）に突き出して形成された収容部１５１が形成されている。

また、上記の抑制機構が抑制する変位は、上記の所定の変位に限られず、ホルダ１５０の収容部１５１にメスコネクタ２７０の垂直突出部２７２が当接することで、メスコネクタ２７０のその他の変位も抑制することができる。

＜他の実施の形態＞
なお、上述した実施の形態においては、メスコネクタ７、１７０、２７０と一体化されたホルダ５、１５０がホルダ収容部材１５の中で回転可能に取り付けられているようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ヘッドレスト１２のステー１２ｓに取り付けられるオスコネクタ３が当該ステー１２ｓの中で回転可能に取り付けられているようにしてもよい。この場合、ホルダ５、１５０がホルダ収容部材１５の中で回転可能に取り付けられている必要はない。

また、上述した実施の形態においては、メスコネクタ７、１７０、２７０の挿入端部７２を正対位置から軸線ｘを中心として左側および右側へ回転させることによる軌跡に沿った開口縁４１および外周面Ｇ４２からなる仮想モデルＶＭ２に基づいて複数の内周面４２を有する回転誘起構造４０がオスコネクタ３の挿入孔３２に形成されるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、挿入端部７２を正対位置から軸線ｘを中心として左側または右側の何れか一方にのみ回転させることによる軌跡に沿った開口縁４１および外周面Ｇ４２からなる仮想モデルＶＭ２に基づいて回転誘起構造４０が形成されるようにしてもよい。

また、上述したような好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に係るコネクタ接続構造体２に限定されるものではなく、本発明の概念および特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題および効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

１ シート
２ コネクタ接続構造体
３ オスコネクタ（被挿入コネクタ）
５ ホルダ（ホルダ）
７、１７０、２７０ メスコネクタ（コネクタ）
１１ 背もたれ部
１２ ヘッドレスト
１２ｅ 開口端
１２ｓ ステー（収容体）
１２ｈ 係合孔
１２ｉ 内周面
１３ ガイド部材
１３ｈ 貫通孔
１４ シートバックユニット
１５ ホルダ収容部材
３０ 本体部
３０ｋ 天壁部
３１ 開口部
３２ 挿入孔
３３ 第１突部
３４ 第２突部
３５ 係合突起（突起）
３５ａ 外周面
３５ｂ 斜面
３６ 当接突起
３６ａ 外周面
３６ｂ 斜面
３７ 弾性体部
３７ａ 外面
３８ｂ 斜面
３８ 弾性突起
３８ａ 外面
４０ 回転誘起構造
４１ 開口縁
４２ 内周面
５０ ホルダ本体
５０ｃ 湾曲部
５０ｄ 当接面（変位抑制面）
５１ 弾性アーム
５２ スリット
５３ ホルダ側当接面（当接部）
６０ 弾性ロックアーム
６１ ロック突起（ロック突起）
６１ａ 突出面
６１ｂ 斜面
７１、１７１、２７１ 本体
７２ 挿入端部
７２ａ 基部
７２ｂ 凸部
７２ｃ 大幅凸部
７２ｄ 小幅凸部
７３ ロックアーム
７４ 腕部
７５ 係合部
７５ａ 係合面
７５ｂ 斜面
７５ｃ メス側当接面
７５ｄ 斜面
７５ｅ 上側端面
１５１ 収容部（変位抑制収容部）
１７２ 側方突出部
１７２ａ 斜め延在部
１７２ｂ 水平先端部（先端部）
２７２ 垂直突出部
Ａ１〜Ａ１０、Ｂ１〜Ｂ１０、Ｃ１〜Ｃ１０ 頂部
Ａ′１〜Ａ′１０ 仮想頂部
Ｌ 所定距離
ＶＭ１、ＶＭ２ 仮想モデル
Ｒ１〜Ｒ１０ 曲線
Ｇ４２ 外周面

Claims (9)

1. 挿入孔を有する被挿入コネクタに挿入して嵌合される本体および該本体に形成されたロックアームを有するコネクタと、
   前記コネクタを収容する筒状のホルダと、
   を備え、
   前記ロックアームは、前記ホルダへの収容方向へ前記本体に沿って延在した一対の腕部と、該一対の腕部を互いの先端で連結した係合部とを備えるＵ字状部材からなり、
   前記係合部は、前記先端の内側に形成された係合面と、前記先端の外側に形成された当接面とを有し、
   前記ホルダは、前記コネクタを収容した際、当該コネクタと対向する内面から軸線方向に突出して前記ロックアームの前記係合面に係合するロック突起と、該ロック突起の近傍に設けられて前記当接面に当接する当接部と、
   を有することを特徴とするコネクタ接続構造。
2. 前記ロックアームの前記係合部は、前記コネクタが前記ホルダに収容された状態において、前記ホルダの前記当接部と前記ロック突起との間に配置されることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ接続構造。
3. 前記ロックアームは、前記本体の外面において互いに背向するように設けられ、
   前記ホルダの前記ロック突起は、前記ロックアームと対向するように前記内面に設けられている
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のコネクタ接続構造。
4. 前記ホルダ内における前記本体の変位を抑制する抑制機構を備えることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一項に記載のコネクタ接続構造。
5. 前記抑制機構は、
   前記収容方向における前記本体の後端に形成されていて、当該本体の一面から前記収容方向に対して側方へ突出して形成された側方突出部と、
   前記収容方向において前記ホルダの後端に形成されていて、前記側方突出部と当接して前記変位を抑制する変位抑制面と、
   を有することを特徴とする請求項４に記載のコネクタ接続構造。
6. 前記側方突出部は、突出して延びる延び方向が前記一面に対して平行に延びる先端部を有する
   ことを特徴とする請求項５に記載のコネクタ接続構造。
7. 前記抑制機構は、
   前記収容方向における前記本体の後端に形成されていて、当該本体から垂直方向に突出した垂直突出部と、
   前記収容方向において前記ホルダの後端に形成されていて、前記垂直突出部を少なくとも部分的に収容し、内壁面が当該垂直突出部の外壁面と当接して前記変位を抑制する変位抑制収容部と、
   を有することを特徴とする請求項４に記載のコネクタ接続構造。
8. 挿入孔を有する被挿入コネクタと、
   前記挿入孔に挿入して嵌合される本体および該本体に形成されたロックアームを有するコネクタと、
   前記コネクタを収容する筒状のホルダと、
   を備え、
   前記ロックアームは、前記ホルダへの収容方向へ前記本体に沿って延在した一対の腕部と、該一対の腕部を互いの先端で連結した係合部とを備えるＵ字状部材からなり、
   前記係合部は、前記先端の内側に形成された係合面と、前記先端の外側に形成された当接面とを有し、
   前記ホルダは、前記コネクタを収容した際、当該コネクタと対向する内面から軸線方向に突出して前記ロックアームの前記係合面に係合するロック突起と、該ロック突起の近傍に設けられて前記当接面に当接する当接部と、
   を有することを特徴とするコネクタ接続構造体。
9. 前記被挿入コネクタは、前記ホルダの前記ロック突起を当該ホルダの径方向の外側に押圧して、前記コネクタの前記ロックアームと前記ホルダのロック突起の係合を解除する突起を有することを特徴とする請求項８に記載のコネクタ接続構造体。

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