JP2018012818A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
表2に示す配合を共通処方とする、表1に示す配合からなる9種類のタイヤ用ゴム組成物(実施例1〜4、比較例1〜5)を、硫黄、加硫促進剤を除く成分を1.8Lの密閉型ミキサーで5分間混練し放出しマスターバッチとした。得られたマスターバッチに、硫黄、加硫促進剤を加えてオープンロールで混合することにより、9種類のタイヤ用ゴム組成物を調製した。なお表2に示す配合は、表1に記載したジエン系ゴム100質量部に対する配合量(質量部)を意味する。
得られたタイヤ用ゴム組成物を、シート状試料(幅10mm×長さ200mm×厚さ2mm)に未加硫のまま成形し、これを金属円盤にセットした。更に同じタイヤ用ゴム組成物で被圧着用試料(幅70mm×長さ100mm×厚さ2mm)を未加硫のまま成形した。この被圧着用試料にシート状試料を4.9Nで圧着した後、瞬時に貼り付けたシート状試料(未加硫)を剥がし、剥がすのに必要な粘着力をPICMA式タックメーター(東洋精機製作所社製)により測定した。得られた結果は、比較例1の値を100とする指数として「タック性」の欄に記載した。この指数が大きいほどタック性(粘着力)が高く、加工性優れていることを意味する。
得られたゴム組成物の加硫試験片を用いて、JIS K7126「プラスチックフィルム及びシートの気体透過度試験方法」のA法(差圧式)に準拠して、試験気体を空気相当(窒素:酸素=8:2)とし、試験温度30℃で空気透過係数を測定した。得られた結果は、比較例1の値の逆数を100とする指数にして「耐空気透過性」の欄に記載した。この指数が大きいほど、空気透過係数が小さく耐空気透過性が優れていることを意味する。
得られたゴム組成物の加硫試験片を用いて、JIS K6261「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム‐低温特性の求め方」の低温衝撃ぜい化試験に準拠し、脆化温度を測定した。得られた結果は、比較例1の値を100とする指数として「低温脆化性」の欄に記載した。この指数が大きいほど脆化温度が低く、低温下での耐クラック性に優れることを意味する。
・ハロゲン化ブチルゴム:臭素化イソブチレンイソプレンラバー、EXXON CHEMICAL社製
・天然ゴム:TSR20
・カーボンブラック1:新日化カーボン社製ニテロン#GN、N2SAが35m2/g
・カーボンブラック2:新日化カーボン社製ニテロン#200IN、N2SAが70m2/g
・C5系樹脂:トーネックス社製、エスコレッツ1102石油樹脂
・C9系樹脂−1:東ソー社製ペトコール、GC−MSの組成分析は、スチレンが33%、α−メチルスチレンが15%、ビニルトルエンが20%、インデンが30%
・C9系樹脂−2:三井化学社製FTR 0150、GC−MSの組成分析は、スチレンが44%、α−メチルスチレンが56%
・C10系樹脂:テルペン系樹脂、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO−125
・酸化亜鉛:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
・硫黄:鶴見化学工業社製サルファックス5
・加硫促進剤−1:大内新興化学工業社製DM−PO
・加硫促進剤−2:大内新興化学工業社製ノクセラーNS−P
比較例3のタイヤ用ゴム組成物は、C9系樹脂を配合せず、代わりにC10系樹脂を配合したので、低温下の耐クラック性能が劣る。
比較例4のタイヤ用ゴム組成物は、カーボンブラックの配合量が75質量部を超えるので、タックの低下および低温下の耐クラック性能が低下する。
比較例5のタイヤ用ゴム組成物は、カーボンブラックの窒素吸着比表面積(N2SA)が50m2/gを超えるので、タックの低下および低温下の耐クラック性能が低下する。
2 サイド部
3 ビード部
4 カーカス層
7 タイゴム
8 インナーライナー
Claims (3)
- ハロゲン化ブチルゴムを50質量%以上含むジエン系ゴム100質量部に、窒素吸着比表面積が20〜50m2/gであるカーボンブラックを25〜75質量部、C9系樹脂を1〜30質量部配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
- 前記C9系樹脂100%のうち、α−メチルスチレンを40%以上含むことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物からなるインナーライナーを有することを特徴とする空気入りタイヤ。
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