JP2018002147A - 滑り止め機構 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- 滑り止め機構(2)であって、
車両の外側に向けられた、車輪上で閉じるように構成された外輪(3)と、
上記車両の内側に向けられた、上記車輪上で閉じるように構成された内輪と、
すべてがゴム製又は熱可塑性材料製であり、上記車輪のタイヤ(1)のトレッド上に置かれ、上記外輪(3)と上記内輪とを連結する、一連の滑り止めエレメント(10)と、を備え、
上記エレメント(10)はそれぞれ、
中央エレメント(20)と、
上記中央エレメント(20)と、上記外輪(3)と、上記内輪とを結合する複数のアーム(30)と、を備え、
上記アーム(30)は、互いに連結する複数のモジュール式の、エレメント又はリンク(31、32)により形成され、
上記エレメント又はリンク(31、32)は、上記タイヤ(1)の幅に対して十分な数量が存在することを特徴とする滑り止め機構(2)。 - 上記エレメント(10)はそれぞれ、中央エレメント(20)から分岐する4つのアーム(30)を備え、
上記リンク(31、32)は、略Y字形状であり、かつ、シャンク(33)と分岐(34)とを備え、隣接するリンクのシャンク(33)を収容する幅のスペース(35)が分岐間に形成され、
上記中央エレメント(20)は、リンク(31)の上記分岐(34)に収容されるのに適したステム(21)、又は、リンク(31)の上記シャンク(33)を収容するのに適した分岐(24)を備えることを特徴とする請求項1に記載の滑り止め機構(2)。 - 上記リンク(31、32)の上記シャンク(33)及び上記分岐(34)において、及び、上記中央エレメント(20)の上記ステム(21)又は上記分岐(24)において、
固着エレメント(39)を収容するための横断孔(37、38)が形成されており、
上記固着エレメント(39)は、上記リンクを互いに連結するため、及び上記リンクを上記中央エレメント(20)に連結するためものであることを特徴とする請求項2に記載の滑り止め機構(2)。 - 上記アーム(30)は、上記タイヤ(1)の縦軸X及び上記車輪の径方向に対して傾斜して分岐しており、かつ、直線状のリンク(31)及び傾斜したリンク(32)により構成されており、
直線状の上記リンク(31)において、上記シャンク(33)は、上記リンク(31)の縦軸Z上に配置され、上記分岐(34)と直線状に並び、
傾斜した上記リンク(32)において、上記シャンク(33)は、上記縦軸Zに対して角度αで傾斜していることを特徴とする請求項2又は3に記載の滑り止め機構(2)。 - 上記シャンク(33)に形成された上記横断孔(37)、又は、それぞれのアーム(30)の末端リンク(32)における上記分岐(34)に形成された上記横断孔(38)に、金属ケーブルで構成された上記外輪及び上記内輪を挿入することにより、上記エレメント(10)それぞれのアーム(30)は、上記滑り止め機構(2)の上記外輪(3)及び上記内輪に接続されることを特徴とする請求項2から4の何れか1項に記載の滑り止め機構(2)。
- アーム(30)それぞれの自由端において、リンク(32)は、対応する上記外輪(3)又は上記内輪の方向を向く上記分岐(34)を有し、上記外輪(3)及び上記内輪と、一方の側で上記分岐(34)のうちの一つにおける上記横断孔(38)に挿入されたピン(39)上で折り返され、他方の側で金属ケーブル又はリンク鎖で構成された上記外輪(3)又は上記内輪で折り返されたジャンパー(45)を用いて接続される、又は、
アーム(30)それぞれの自由端において、リンク(32’)は、対峙する二つの側面それぞれに対称に配された二つの分岐(34)を有するH字形状であり、上記外輪(3)及び上記内輪と、一方の側で上記分岐(34)のうちの一つにおける上記横断孔(38)に挿入されたピン(39)上で折り返され、他方の側で金属ケーブル又はリンク鎖で構成された上記外輪(3)又は上記内輪で折り返されたジャンパー(45)を用いて接続される、ことを特徴とする請求項2から4の何れか1項に記載の滑り止め機構(2)。 - 上記中央エレメント(20)、及び/又は、上記リンク(31、32)の少なくともいくつかは、外表面から隆起する、タングステンスタッド又は硬質鋼スタッドを備えることを特徴とする請求項1から6の何れか1項に記載の滑り止め機構(2)。
- 上記エレメント(10)はX字形状であり、隣接するエレメント(10)のアーム(30)でダイヤモンド状の外形を形成することを特徴とする請求項2から7の何れか1項に記載の滑り止め機構(2)。
- 上記エレメント(10)それぞれの上記中央エレメント(20)は、上記タイヤの上記縦軸Xの方向に延びる六角形状であることを特徴とする請求項2から8の何れか1項に記載の滑り止め機構(2)。
- 上記アーム(30)は、上記タイヤの上記縦軸Xに対して約45度の角度で傾斜していることを特徴とする請求項4から9の何れか1項に記載の滑り止め機構(2)。
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- 2017-07-07 JP JP2017133429A patent/JP7014536B2/ja active Active
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